Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая диагностика трансакселя - 4T40-E и 4T45-E: Обзор Chevrolet Cavalier III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~1 мин чтения

Устройство и принцип работы автоматической диагностики трансакселя - 4T40-E и 4T45-E: обзора

Трансмиссия Hydra-Matic 4T40-E и 4T45-E использует 2 электронных соленоида управления переключением, управляемых модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), для управления переключением и соленоидом управления давлением для управления гидравлическим давлением. Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) может представлять собой соленоид с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), который управляет диагностикой муфта блокировки гидротрансформатора. Примените и отпустите каждый соленоид.

Каждый соленоид удерживает гидравлическое давление (соленоид включен) или сбрасывает гидравлическое давление (соленоид выключен). Работа соленоида управляет клапанами переключения внутри корпуса клапана. Путем включения или выключения одного или обоих соленоидов работают различные комбинации муфт, пружин и лент. См. таблицу " ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА ". Линейное давление увеличивается или уменьшается с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), изменяя рабочий цикл на соленоиде управления давлением.

Система управления давлением в линии компенсирует нормальный износ компонентов трансмиссии во время переключения на более высокую передачу, чтобы поддерживать оптимальное качество переключения в течение срока службы трансмиссии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует " адаптивное обучение " для поддержания приемлемого времени переключения на более высокую передачу путем регулировки давления в линии. блок управления силовым агрегатом сравнивает фактическое " приемлемое " время переключения с калиброванным желаемым временем переключения и рассчитывает разницу. " Приемлемое " переключение считается действительным, если во время переключения на более высокую передачу не произошло никаких несогласованных операций автомобиля (циклирование компрессора переменного тока или крайние изменения дроссельной заслонки). Давление в линии либо увеличивается, либо уменьшается в зависимости от продолжительности переключения.

Идентификация соединителя

ПримечаниеИдентификацию разъема и расположение компонентов смотри на иллюстрациях. (Рисунок 1) - (Рисунок 5).

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113