Автоматическая диагностика трансакселя - 4T40-E и 4T45-E: Прочее Chevrolet Cavalier III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~10 мин чтения

PCM

На моделях кузова " J " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен перед корпусом правого переднего колеса, за брызгозащитным экраном полости передней панели. На моделях кузова " N " блок управления силовым агрегатом расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. блок управления силовым агрегатом использует два 80-контактных разъема. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3), (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5). блок управления силовым агрегатом управляет зажиганием, топливными и эмиссионными устройствами, связанными с двигателем и трансаксифферами.

СПМ принимает электронные сигналы от датчиков и выключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией.

Датчики и переключатели

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет переключениями на повышенную и пониженную передачи на основе температуры охлаждающей жидкости (или температуры трансмиссии), положения дроссельной заслонки, положения переключателя трансмиссия диапазон (Tr), датчика скорости автомобиля и педального переключателя тормоза. Система включает в себя несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем.

Соленоиды

Трансаксель сдвигается вверх или вниз на 2 электромагнита. Оба электромагнита расположены на корпусе клапана. Питание зажигания подается на каждый электромагнит через 10-амперный предохранитель. Положения электромагнита при каждом положении рычага селектора см. в таблице " ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА ".

Положение рычага селектора		Положение соленоида (1-2/2-3)
«D»(повышающая передача)
1-я передача		Вкл./выкл.
2-я передача		Выкл. / Выкл.
3-я передача		Выкл./Вкл.
Перегрузка		Вкл / Вкл
«3»(Прямой)
1-я передача		Вкл./выкл.
2-я передача		Выкл. / Выкл.
3-я передача		Выкл./Вкл.
«2»(промежуточный)
1-я передача		Вкл./выкл.
2-я передача		Выкл. / Выкл.
3-я передача (1)		Выкл./Вкл.
«1»(низкий)
1-я передача		Вкл./выкл.
2-я передача (2)		Выкл. / Выкл.
«R»(реверс)		Вкл./выкл.
«N» или «P»(нейтральный или парковочный)		Вкл./выкл.
(1) Передача доступна только выше 62 миль в час. (2) Передача доступна только выше 37 миль в час.

(1)	Передача доступна только выше 62 миль в час.

(2)	Передача доступна только выше 37 миль в час.

ПОЛОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ

Соленоид регулирования давления

Может потребоваться сброс значений адаптивного давления передачи (TAP), если был выполнен один из следующих ремонтов

Капитальный ремонт или замена трансакселя.
Ремонт или замена компонента аппликатора или расцепителя (ленты, сцепления, поршня и / или сервопривода).
Ремонт или замена компонента или узла, которые непосредственно влияют на давление в линии.

Для сброса значений TAP см. раздел " ОЧИСТКА И СБРОС ЗНАЧЕНИЙ TAP " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Соленоид регулирования давления (силовой двигатель) имеет золотниковый клапан и приводит в действие клапан регулятора давления. (Рисунок 2) МУП подает частотный сигнал на соленоид регулирования давления для регулирования давления в гидравлической линии. Когда скважность равна нулю, давление в линии является максимальным, а соленоид регулирования давления - нулевым. Когда скважность равна 40%, давление в линии является минимальным, а соленоид регулирования давления - 1,1 а при 4,5 В.

Выключатель тормоза

Питание от выключателя зажигания через тормозной переключатель поступает на соленоид ШТК. При нажатии на педаль тормоза с включенным ШТК питание на соленоид ШТК прерывается, освобождая муфту преобразователя и предохраняя двигатель от сваливания.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) информацией о температуре охлаждающей жидкости двигателя. блок управления силовым агрегатом не позволит работать муфта блокировки гидротрансформатора, пока сигнал от этого датчика не покажет температуру охлаждающей жидкости более 130-101°C (55-65 ° C).

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Чтобы определить применение муфты гидротрансформатора, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает и обрабатывает информацию от различных устройств ввода. Эти устройства могут включать в себя датчик скорости транспортного средства, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и тормозной переключатель. блок управления силовым агрегатом управляет применением муфты гидротрансформатора, обеспечивая цепь заземления для цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) обеспечивает СПМ информацией о положении дроссельной заслонки. Работа ШТК предотвращается, когда сигнал положения дроссельной заслонки меньше заданного значения.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) отправляет информацию о скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Скорость транспортного средства должна быть больше определенного значения, прежде чем муфта блокировки гидротрансформатора может быть применен. датчик скорости автомобиля является датчиком типа генератора с постоянным магнитом (Pm) и установлен на трансмиссия.

ПримечаниеПри выполнении электрической диагностики ШТК могут присутствовать диагностические коды для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика положения дроссельной заслонки. Полную диагностическую информацию по этим датчикам смотрите в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

LIMP-IN MODE (предельный режим)

Если входные сигналы датчика отсутствуют или недостаточны для работы с коробкой передач, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст заданные рабочие сигналы на коробку передач. Режим Limp-in будет поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и позволит ему двигаться с пониженной функцией и производительностью трансмиссии на ремонтное предприятие. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается при возникновении неисправности. Транспортное средство не должно эксплуатироваться в течение длительных периодов времени в режиме ожидания.