Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cavalier/Chevrolet Cavalier III (1995-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии -…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T40-E и 4T45-E: Капитальный ремонт Chevrolet Cavalier III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 27 иллюстраций ~19 мин чтения

Сервосистемы в сборе

Снимите 3 болта с крышки сервопривода промежуточного-4-го и низкого / заднего хода, снимите сервоприводы и возвратные пружины сервопривода.

Масляный насос и регулирующий клапан в сборе

ПримечаниеИдентификацию и длину болтов масляного насоса, регулирующего клапана в сборе и канальной пластины см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТОВ ".

  1. Снять 8 болтов с масляного насоса. (Рисунок 10) Снять узел масляного насоса и вал масляного насоса. Отсоединить разъемы жгута проводов от узла реле давления (PSA), электромагнита регулирования давления (PCS), электромагнита ШТК и электромагнитов переключения передач.
  2. Снять 6 болтов с узла реле давления трансмиссионной жидкости (TFP). Снять узел реле TFP с узла регулирующего клапана. Кольца " О " реле давления являются многоразовыми и должны оставаться с узлом реле давления. Снять 12 оставшихся болтов узла регулирующего клапана. Снять узел регулирующего клапана и прокладку между корпусом клапана и разделительной пластиной. Утилизировать прокладку. (Таблица 8)
  3. Снять 2 болта распорной пластины и опору распорной пластины. Снять распорную пластину с прикрепленным фильтром распорной пластины. Снять и выбросить прокладку распорной пластины к канальной пластине. Удалить 7 контрольных шариков в канальной пластине. (Рисунок 11) НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ магнит для удаления контрольных шариков. Магнит может вызвать намагничивание контрольных шариков и притяжение металлических частиц.
Обозначение болтаДлина - дюйм (мм)
A2.48 (63.0)
B4.06 (103.0)
C3.54 (90.0)
D2.01 (51.0)
E2.68 (68.0)
F1.10 (28.0)
G0.75 (19.0)
(1) Места установки болтов указаны на рисунке. (Рисунок 10)
(1)Места установки болтов указаны на рисунке. (Рисунок 10)

ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛТА (1)

Схема №66
Схема №67

Ведущие и ведомые звездочки и узел ведущего звена

Поднимите и снимите ведущую звездочку, ведомую звездочку и узел ведущего звена в сборе. (Рисунок 14) Обратите внимание на то, что при снятии цепь должна быть направлена в ту же сторону. Цепь должна быть установлена в том же направлении во время сборки, чтобы предотвратить чрезмерный шум. Снимите упорную шайбу ведущей звездочки с опорой ведущей звездочки. Упорная шайба ведомой звездочки с опорой ведомой звездочки должна оставаться с опорой ведомой звездочки.

Схема №68

Как разобрать повторная сборка компоненты и повторная сборка поперечной оси

ПримечаниеСледующие процедуры также включают в себя повторную сборку трансмиссия. Компоненты трансмиссия устанавливаются в трансмиссия по мере повторной сборки компонентов. Расположение уплотнения компонента, упорного подшипника и упорной шайбы см. на иллюстрациях. (Таблица 22) и (Таблица 23).

Схема №69
Схема №70

Руководство по приводу (разборка и повторная сборка)

  1. Извлеките штифт направляющего валика привода из корпуса. Извлеките направляющую привода и уплотнение из корпуса трансмиссия, постукивая по направляющей в корпус трансмиссия. (Таблица 25)
  2. Установите НОВОЕ уплотнение на направляющую привода. Установите направляющую исполнительного механизма в картер трансмиссии. Вставьте штифт направляющего ролика привода в корпус трансмиссии, чтобы закрепить направляющую привода.
Схема №71

Опора ведущей звездочки (разборка и повторная сборка)

  1. При необходимости снятия подшипника ведущей звездочки с ведущей звездочки используйте соответствующий съемник подшипника и ударник скольжения. Снимите опорный подшипник и установите НОВЫЙ подшипник.
  2. Осмотрите опору ведущей звездочки на предмет повреждения шлицев, шеек и втулок вала статора. Также осмотрите сливные отверстия уплотнения преобразователя на предмет засорения. Если необходима замена опоры ведущей звездочки, снимите крепежные винты и снимите опору. Установите опору ведущей звездочки и затяните крепежные винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя установщик уплотнения (J-28540-A), установите НОВОЕ уплотнение гидротрансформатора.

Уплотнения линии охладителя трансмиссии (повторная сборка)

Демонтаж уплотнений в процессе разборки трансакселя. Для повторной сборки смазать уплотнения линии охладителя жидкостью трансакселя. Установить НОВОЕ уплотнение в отверстие корпуса трансакселя. Установить установщик уплотнения линии охладителя (J-41239-1) на корпус трансакселя в отверстие под болт кронштейна линии охладителя. (Выпуск 26) Запрессовать уплотнение линии охладителя в корпус, затянув уплотнение, прижимая болт к установщику уплотнения линии охладителя до тех пор, пока уплотнение не выйдет из отверстия корпуса. Повторить процедуру установки второго уплотнения линии охладителя.

Схема №72

Ручной вал, стопорный рычаг и тяга привода (повторная сборка)

ВниманиеДля корректировки высоты с помощью инструмента Height Tool (J-41229) необходимо установить штифт с ручным соединением вала и корпуса. Ручной штифт от вала до корпуса может треснуть бобышку корпуса, если он установлен слишком глубоко.

Компоненты были удалены во время разборки коробки передач. Для повторной сборки компонентов установите НОВОЕ ручное уплотнение вала в картер коробки передач с гнездом 13 мм. Установите ручной вал и стопорный рычаг в картер коробки передач с прикрепленным ручным клапаном для стопорения рычажного звена и привода парковочного замка. (Рис. 19) Убедитесь, что тяга привода парковочного замка правильно расположена в направляющей привода. С помощью инструмента для регулировки высоты (J-41229) установите ручной штифт от вала к картеру на правильную высоту (Рис. 27).

Схема №73

Повторная сборка

  1. Установите проставку игольчатого подшипника на сателлит. Проставка игольчатого подшипника должна быть собрана между 2 рядами игольчатых подшипников. Для облегчения сборки игольчатых подшипников установите проставку игольчатого подшипника и сателлит на палец сателлита. Установите упорную шайбу на дно сателлита для удержания нижнего ряда игольчатых подшипников. Используйте вазелин для удержания игольчатых подшипников на месте. Установите игольчатые подшипники по одному в сателлит.
  2. Установить упорный подшипник солнечной шестерни на водило главной передачи. С помощью вазелина расположите упорный подшипник. Собрать упорные шайбы сателлитов и сателлиты в водило главной передачи. Шестерни шестерен следует собирать в том же направлении, что и снятые, чтобы предотвратить шум из-за изменения характера износа шестерен.
  3. Установить пальцы сателлитов в водило главной передачи для удержания сателлитов. Установите спиральное стопорное кольцо водила главной передачи для удержания пальцев сателлитов. Установить упорные шайбы на боковые шестерни дифференциала. Установить боковые шестерни дифференциала в водило главной передачи. Установите с помощью вазелина упорные шайбы на шестерни дифференциала. Установить шестерни дифференциала и упорные шайбы в водило главной передачи.
  4. Повернуть сателлиты дифференциала в нужное положение и установить вал сателлита дифференциала через водило главной передачи и сателлиты дифференциала. Положение вала шестерни дифференциала должно позволять установить стопорный штифт. Установите стопорный штифт дифференциала.
  5. Измерьте щупом зазор торцевого люфта между водилом главной передачи и упорными шайбами сателлитов. (Рис. 29) Зазор торцевого люфта должен быть не менее 009-.024 " (.23-.62 мм). Если зазор не соответствует спецификации на нижней стороне, отремонтируйте или замените компоненты главной передачи по мере необходимости. Если зазор не соответствует спецификации на верхней стороне, замените водило главной передачи.
  6. Установить фреттинг-кольцо в небольшую канавку в картере коробки передач (если снято). Установить внутреннюю шестерню главной передачи в картер коробки передач. (Рис. 18) Внутренняя шестерня главной передачи должна быть собрана в том же направлении, что и снятая. Установить упорный подшипник водила главной передачи с картером на водило главной передачи. Закрепить желобком упорный подшипник водила главной передачи с картером коробки передач. Установить узел водила главной передачи в картер коробки передач. Установить солнечную шестерню главной передачи в водило главной передачи плоской передачи необходимо установить рифленой стороной вверх.
Схема №74

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T40-E и 4T45-E: капитального ремонта

Поверните муфту нижнего ролика в сборе по часовой стрелке, осторожно поднимая вверх, чтобы снять с передней опоры сцепления. (Рисунок 30) Снимите упорный подшипник передней опоры сцепления (передний). Переверните переднюю опору сцепления. Снимите стопорное кольцо вала солнечной шестерни главной передачи. Снимите стопорное кольцо парковочной блокировки. Снимите упорный подшипник парковочной блокировки. Снимите переднюю опору сцепления с вала солнечной шестерни главной передачи. Переверните переднюю опору сцепления. Снимите и выбросьте 2 уплотнительных кольца с передней опоры сцепления. Снимите и выбросьте 2 уплотнительных кольца с передней опоры сцепления.

ПримечаниеПалец парковочной собачки имеет запрессованную посадку в переднюю опору сцепления. Палец парковочной собачки не исправен и не должен сниматься.

Схема №75
  1. Установить 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на переднюю опору сцепления. (Рис. 30) Установить переднюю опору сцепления на вал солнечной шестерни главной передачи. Перевернуть переднюю опору сцепления. Установить упорный подшипник парковочной шестерни. Установить парковочную шестерню на вал солнечной шестерни главной передачи с приподнятой внутренней ступенью, обращенной вверх, чтобы парковочная собачка правильно вошла в зацепление с зубьями на парковочной шестерне. Установить стопорное кольцо на вал солнечной шестерни главной передачи для удержания парковочной шестерни. Обеспечить зазор между парковочной блокировкой и стопорным кольцом. 120 " (3,05 мм).
  2. Перевернуть переднюю опору сцепления. Установить узел сцепления с низким роликом на переднюю опору сцепления. Большие лапки на обойме должны быть обращены вниз в переднюю опору сцепления. Слегка поверните обойму против часовой стрелки, чтобы зафиксировать лапки в пазах передней опоры сцепления. Установить упорный подшипник передней опоры сцепления (передний).
  3. Установите переднюю опору сцепления и узел сцепления с низким роликом в картер трансмиссии. Сожмите возвратную пружину парковочной собачки и совместите парковочную собачку с шестерней парковочного замка. Установить упорное кольцо передней опоры сцепления в картер трансакселя стороной фаски вверх. Отверстие стопорного кольца должно быть обращено к днищу корпуса трансмиссии, обращенному к нижнему поддону. С помощью отвертки установите на место стопорное кольцо.

Муфта переднего хода в сборе

  1. Снять стопорное кольцо с корпуса муфты в сборе. Снять опорную пластину, 7 фрикционных пластин, 7 стальных пластин и одну волнистую пластину. (Таблица 31) Используя пружинный компрессор (J-23327), сжать узел возвратной пружины муфты вперед. Снять стопорное кольцо и пружинный компрессор.
  2. Снимите переднюю муфту в сборе с возвратной пружиной. Снимите передний поршень сцепления в сборе. Осмотрите внутреннюю муфту сцепления переднего хода и узел уплотнения на наличие повреждений. В случае повреждения внутренней втулки и уплотнения установите диск (J-41097-2) на внутреннюю ступицу корпуса сцепления. Установить съемник с губками, совмещенными с пазами во внутренней гильзе, и уплотнить узел. Снимите внутреннюю гильзу и узел уплотнения.
Схема №76
  1. Установите НОВУЮ внутреннюю гильзу и узел уплотнения, если старая внутренняя гильза и узел уплотнения были сняты или повреждены. С помощью оправочного пресса и установщика уплотнений прижать внутреннюю гильзу и узел уплотнения к переднему корпусу муфты. Смажьте передние уплотнения поршневого узла муфты трансмиссионной жидкостью. Установите поршень переднего сцепления в сборе в корпус переднего сцепления.
  2. Установить узел возвратной пружины переднего сцепления в корпус переднего сцепления лапками стопорного кольца вверх. Сжать узел возвратной пружины и установить стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. Установить волнистый диск переднего сцепления. Установить остальные диски сцепления, начиная со стального диска и чередуясь между стальными и фрикционными дисками.
  3. Установить передний опорный диск сцепления. Установить стопорное кольцо для удержания дисков сцепления. Используя сжатый воздух, проверить переднее сцепление для проверки правильности работы уплотнений и узла сцепления. Подать сжатый воздух в указанное место. (Рис. 32) Если узел сцепления не работает должным образом, проверить установку компонентов.
  4. Установите ремень заднего хода в корпус коробки передач. Выровняйте поверхность наложения сервопривода ремня по направлению к нижнему поддону и зацепите ремень за анкерный палец ремня в корпусе коробки передач. Установите передний узел сцепления в корпус коробки передач. Вращайте передний узел сцепления против часовой стрелки во время сборки, чтобы посадить узел сцепления в муфту с низким роликом. Когда узел правильно посажен, передний узел сцепления не должен поворачиваться по часовой стрелке.
  5. Проверьте правильность установки нижней / обратной ленты, вставив отвертку в отверстие для обратного серводвигателя. Отвертка должна сжимать ленту вокруг переднего корпуса сцепления.
Схема №77
ВниманиеВходная шестерня внутреннего зацепления идентична реактивной шестерне внутреннего зацепления. Однако эти части не являются взаимозаменяемыми после их установки и эксплуатации в транспортном средстве.

Снять упорную шайбу со ступицы муфты переднего хода (при необходимости). (Рисунок 33) Снять стопорное кольцо узла ступицы муфты переднего хода входного внутреннего зацепления и снять ступицу муфты переднего хода с шестерни внутреннего зацепления входного зацепления.

Схема №78

Установить ступицу муфты переднего хода на входную шестерню внутреннего зацепления и зафиксировать ступицу стопорным кольцом. Покрыть упорную шайбу вазелином. Установить упорную шайбу на ступицу муфты переднего хода лапками упорной шайбы, обращенными в сторону ступицы муфты переднего хода. Установить ступицу муфты переднего хода и узел шестерни входного внутреннего зацепления в картер коробки передач. (Марк.8) Вращать узел при установке для выравнивания шлица ступицы муфты переднего хода с дисками муфты переднего хода.

ВниманиеРеактивная внутренняя шестерня идентична входной внутренней шестерне для ступицы сцепления переднего хода. Однако эти части не являются взаимозаменяемыми после их установки и эксплуатации в транспортном средстве.

Снять упорный подшипник с реактивного водила (при необходимости), снять упорное кольцо реактивного внутреннего зубчатого колеса с входным водилом в сборе и снять входное водило в сборе с реактивного внутреннего зубчатого колеса (Рисунок 34).

Схема №79

Установите входное водило в сборе на реактивное внутреннее зубчатое колесо и зафиксируйте стопорным кольцом. Покройте упорный подшипник вазелином. Установите упорный подшипник на входное водило в сборе. Второй упорный подшипник постоянно закреплен в входном водиле в сборе. Установите реактивное внутреннее зубчатое колесо и входное водило в сборе в корпус трансмиссии. (Таблица 8) Вращайте узел, устанавливая в зацепление шестерни входного водила с входным внутренним зубчатым колесом.

  1. Снять селективный упорный подшипник и упорную шайбу с входного вала, снять упорное кольцо входного солнечного зубчатого колеса с валом входного солнечного зубчатого колеса, снять входное солнечное зубчатое колесо с вала входного солнечного зубчатого колеса, снять упорный подшипник с реактивного водила в сборе. (Рисунок 36)
  2. Удалить узел носителя реакции. В узле реактивного носителя под шестернями постоянно установлен упорный подшипник. Удалить оболочку реактивного солнца. Снять упорный подшипник с обечайки вала реактивного носителя. Снять оболочку вала реакторного носителя. Снять упорный подшипник с верхней части обоймы проставки в сборе.
  3. Снять наклон и направить стопорное кольцо сцепления. Снимите диски прямого сцепления с входного корпуса сцепления. Запишите номер и последовательность пластин при снятии для ссылки на повторную сборку. Количество дисков сцепления может меняться в зависимости от модели автомобиля. Муфта прямого сцепления состоит из опорной пластины, стальных пластин и фрикционных накладок.
  4. Снять входной вал солнечной шестерни и заклинить в сборе, подняв на входной вал солнечной шестерни. При необходимости снимите внутреннее кольцо с упорного подшипника корпуса входа. Упорный подшипник может оставаться с входным валом солнечной шестерни и шпилькой при снятии сборки. Снимите пластины сцепления с боковым отводом с входного корпуса. Береговая муфта состоит из 4-х стальных пластин и 4-х фрикционных.
  5. С помощью компрессора пружины сцепления (J-23327) и адаптера (J-41232) сжать пружину сцепления прямого действия и фиксатор в сборе. (Рис. 37) Снять кольцо фиксатора пружины сцепления прямого действия. Снять компрессор пружины сцепления и адаптер. Снять пружину сцепления прямого действия и фиксатор в сборе. Снять поршень сцепления прямого действия в сборе.
  6. С помощью компрессора пружины сцепления и адаптера (J-41236) сжать пружинный узел выключения сцепления. Снимите стопорное кольцо, компрессор с пружиной сцепления и переходник. Снимите фиксатор пружины сцепления с берегом и пружину выключения сцепления с берегом. Снять поршень сцепления с боковым отводом в сборе. Снять и выбросить 4 тефлоновых сальниковых кольца с входного вала в сборе.
  7. Снять входной узел заклинивания с входного вала солнечной шестерни. Снять стопорное кольцо с узла скребка. Снять муфту sprag в сборе с наружного кольца sprag. Снять 2 концевых подшипника с муфты sprag в сборе.
Схема №80
Схема №81
  1. Снять стопорное кольцо муфты заднего хода. (Рисунок 42) Снять стопорное кольцо муфты заднего хода, 3 стальных диска, 3 фрикционных диска и один волнообразный диск. Используя пружинный компрессор муфты (J-23327) и переходник (J-41232), сжать пружину муфты заднего хода и фиксатор в сборе. (Рисунок 43) Снять стопорное кольцо, пружинный компрессор и переходник. Снять пружину муфты заднего хода и фиксатор в сборе. Снять узел поршня муфты заднего хода.
  2. Осмотрите фиксатор муфты заднего хода и узел уплотнения на наличие повреждений. НЕ снимайте узел уплотнения, если уплотнение не повреждено. Если узел уплотнения поврежден, установите стопорное кольцо удаления уплотнения (J-41097-1) под наружную губку фиксатора муфты заднего хода и узла уплотнения. (Таблица 44) Поместите диск удаления уплотнения (J-41097-2) на внутреннюю ступицу корпуса муфты заднего хода. Используя съемник, снимите фиксатор муфты заднего хода и узел уплотнения.
  3. Снять вторую роликовую муфту и фиксатор роликовой муфты, намотав на узел роликовой муфты с двумя отвертками. НЕ забивать отвертками внутреннюю обойму роликовой муфты. Вторая роликовая муфта прижата к корпусу муфты заднего хода и не подлежит повторному использованию после снятия. Вращать второй узел роликовой муфты по часовой стрелке до совмещения с кулачком роликовой муфты. Снять вторую роликовую муфту с внутренней стороны кулачка роликовой муфты.
Схема №82
Схема №83
Схема №84

Установить НОВУЮ промежуточную-4-ую ленту в коробку коробки передач. (Рисунок 8) Убедитесь, что лента правильно расположена, вставив отвертку через промежуточное-4-е отверстие сервопривода. Отвертка должна нажимать на упор сервопривода и сжимать ленту вокруг корпуса муфты заднего хода.

Установить 2-й опорный диск сцепления плоской стороной вверх. Установить 2-й диск сцепления в картер трансмиссии. (Таблица 17) Установить НОВЫЙ фрикционный диск и чередовать между фрикционными дисками и стальными дисками. Установить 2-й волнистый диск сцепления.

Снять и выбросить 2 кольца масляного уплотнения. (Рисунок 47) Используя пружинный компрессор сцепления (J-23327) и переходник (J-41232), сжать вторую пружину сцепления в сборе и снять пружинное стопорное кольцо. Снять вторую пружину сцепления в сборе, пружинный компрессор и переходник. Снять вторую сборку поршня сцепления. Поршень сцепления и узел уплотнения пригодны к повторному использованию, если они не повреждены.

Схема №85
Схема №86
  1. Проверить 2-й поршень сцепления в сборе на наличие повреждений. При повреждении уплотнения заменить 2-й поршень сцепления в сборе. Проверить втулку и подшипник на чрезмерный износ или повреждение. Проверьте опору ведомой звездочки на наличие закупоренных отверстий подачи, поврежденных канавок уплотнения, зачищенных отверстий под болты или поврежденных обработанных поверхностей. Проверьте наличие смещенных или поврежденных пружин.
  2. Проверить исправность клапана в сборе. Проверить герметичность клапана с помощью ATF. Перед проверкой герметичности убедиться в том, что клапан находится в полностью установленном положении. (Рисунок 48) Демонтировать клапан с помощью 1 / 4 " штрека и молоточка только в том случае, если при осмотре обнаружена неисправность или течь. Очистить все детали и просушить сжатым воздухом.
  1. Смазать поршневое уплотнение 2-й муфты трансмиссионной жидкостью. Установить поршневой узел 2-й муфты в опору ведомой звездочки. (Рисунок 47) Установить пружинный узел 2-й муфты в опору ведомой звездочки.
  2. С помощью пружинного компрессора сцепления (J-23327) и адаптера (J-41232) сжать вторую пружину сцепления в сборе и установить пружинное стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор и адаптер. Установить 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на ведомую опору звездочки. Проверить 2-е сцепление на предмет правильности работы. Подать сжатый воздух во 2-й жидкостный контур сцепления. (Рис. 48) Если узел сцепления работает неправильно, проверить установку компонентов.
  3. Установить опору ведомой звездочки и 2-й узел сцепления в картер трансмиссии. При правильной установке опора ведомой звездочки будет находиться немного ниже обработанной поверхности корпуса трансмиссии.
  1. Установите входной датчик скорости в корпус трансакселя. Язычок на корпусе датчика входит в углубление на бобышке корпуса трансакселя. Положение входного датчика скорости зависит от количества зубьев на ведущей звездочке. Количество зубьев варьируется в зависимости от модели. (Рисунок 15)
  2. Ведущие звездочки с 32 или 33 зубьями имеют разъем датчика скорости (естественный), обращенный к нижнему поддону. Ведущие звездочки с 35 зубьями имеют разъем датчика скорости (черный), обращенный к маслозаправочному / вентиляционному колпачку. Установите болт датчика входной скорости и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Осмотрите электропроводку, кольцевое уплотнение «О» и штырьки проходного разъема на предмет повреждений. Установите проходной соединитель электрожгута в отверстие корпуса трансакселя изнутри корпуса трансакселя. Проложите жгут проводов датчика входной скорости в канале корпуса. Установите фиксатор электрожгута и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Подсоедините разъем датчика входной скорости.

Снять стопорное кольцо между входным валом и ведущей звездочкой. Снять ведущую звездочку с входного вала. Снять 3 тефлоновых уплотнения с входного вала. (Рисунок 8) Уплотнения не подлежат повторному использованию и должны быть утилизированы.

  1. Установить ведущую звездочку на входной вал. Закрепить ведущую звездочку на входном валу с помощью стопорного кольца. Надвинуть направляющие уплотнения входного вала (J-29569-1 и J-29829-1) на входной вал. (Таблица 49) Покрыть обе половины направляющих уплотнения входного вала жидкостью для трансакселя.
  2. Направьте НОВЫЕ тефлоновые уплотнительные кольца «О» поверх направляющих уплотнений входного вала и в канавки уплотнений на входном валу. Снять направляющие уплотнения входного вала. С помощью инструментов для определения размеров уплотнений (J-29829-2 и J-29569-2) нанесите уплотнительные кольца «О» на входной вал. Позволить калибратору уплотнения оставаться на месте в течение 5 минут, чтобы правильно подобрать кольцевые уплотнения «О».
  3. Нанести на опорную упорную шайбу ведущей и ведущей звездочек покрытие из вазелина. Установить на ведущую звездочку упорную шайбу опоры ведущей звездочки. Расположите лапки на упорной шайбе в отверстия на ведущей звездочке.
  4. Установить упорную шайбу опоры ведомой звездочки на опору ведомой звездочки. (Рисунок 14) Установить узел ведущего звена на ведущую и ведомую звездочки. Расположить узел ведущего звена в том же направлении, что и снятое. Если узел ведущего звена НОВЫЙ, то его можно установить в любом направлении. Установить ведущую звездочку, ведомую звездочку и узел ведущего звена на поперечную ось как полный узел.
Схема №87

Снимите 3 поршня аккумулятора с канальной пластины. Штифты аккумулятора запрессованы в канальную пластину и не должны сниматься. Снимите 1-2 и 2-3 вспомогательные пружины аккумулятора, удерживая вместе 1-2 вспомогательную пружину аккумулятора и фиксатор в сборе. Снимите и утилизируйте уплотнения поршней с поршней аккумулятора. Снимите ручной клапан с канальной пластины. (Таблица 50)

Схема №88
  1. Установите 3 НОВЫХ уплотнения поршня аккумулятора на поршни аккумулятора. Установите 1-2 и 2-3 вспомогательные пружины аккумулятора. Покрыть уплотнения поршня вазелином. Установите поршни аккумулятора в канальную тарелку над направляющими штифтами. Поршни идентичны и могут быть собраны в любом из 3-х отверстий аккумулятора.
  2. Установить ручной клапан в канальную пластину, установить 3 пружины аккумулятора в отверстия аккумулятора корпуса трансакселя. (Рисунок 13) Пружина аккумулятора 1-2 немного выше остальных 2 пружин и устанавливается в отверстие, ближайшее к электрическому проходному штуцеру.
  3. Нанесите покрытие из вазелина на упорную шайбу ведущей звездочки. Установите на канальную пластину упорную шайбу ведущей звездочки. Установите НОВУЮ канальную прокладку между пластиной и коробкой передач. Установите канальную плиту в сборе на корпус трансмиссии. Канальная пластина должна плотно прилегать к направляющим штифтам, расположенным на корпусе трансакселя.
  4. Установите 6-канальные болты крепления пластины к коробке коробки передач и 2-канальные болты крепления пластины к ведомой звездочке. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  5. Подсоедините звено ручного клапана как к ручному клапану, так и к стопорному рычагу и установите зажим ручного клапана на ручной клапан. (Рисунок 12)

Установите 7 контрольных шариков в правильные места на канальной пластине. (Таблица 11) Установите новую прокладку разделительной пластины к канальной пластине. Установите разделительную пластину сверху прокладки и канальной пластины. Установите опору разделительной пластины и 2 болта на разделительную пластину. (Таблица 10) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Регулирующий клапан в сборе

ПримечаниеКаждый клапан удерживается в корпусе регулирующего клапана фиксирующим зажимом. Клипсу можно снять с помощью отвертки. Соблюдайте осторожность, чтобы не задеть корпус клапана при снятии зажимов и клапанов. Перед разборкой убедитесь, что каждый клапан свободно перемещается в отверстии корпуса клапана.

Тщательно очистите корпус клапана и просушите сжатым воздухом. Удалите компоненты корпуса клапана, указав расположение каждого компонента. (Рисунок 51) Уложите компоненты на чистую поверхность в порядке удаления. Удалите масляный фильтр привода и электрические соленоиды, указав расположение компонентов.

Схема №89
  1. Собрать регулирующий клапан в сборе в порядке, обратном разборке. Перед установкой слегка покройте клапаны в жидкости для трансмиссии. Установить прокладку узла регулирующего клапана к распорной пластине на распорную пластину. Установить регулирующий клапан в сборе на коробку передач.
  2. Проверить состояние и расположение уплотнительных колец реле давления в сборе. Установить реле давления в сборе на регулирующий клапан в сборе. Установить 18 болтов регулирующего клапана в сборе. (Таблица 10) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  3. Подсоедините жгут проводов к реле давления в сборе, соленоиду регулятора давления (красный разъем), 1-2 соленоиду переключения передач (красный и светло-зеленый провода), 2-3 соленоиду переключения передач (красный и желтый провода) и соленоиду ШТК.

Маслонасос пригоден к эксплуатации только в сборе. Не разбирать маслонасос в сборе. Разобранный вид маслонасоса в сборе приведен только для справки. (Рисунок 52)

Схема №90

Установите вал масляного насоса в узел регулирующего клапана. Установите узел масляного насоса на вал масляного насоса и узел регулирующего клапана. Вращайте вал масляного насоса во время сборки для зацепления шлицев вала со шлицами ротора насоса. Установите 8 болтов масляного насоса и затяните в соответствии с техническими условиями. (Приложение 10) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

С помощью ручки молотка снимите уплотнение оси боковой крышки. НЕ забивать и не повреждать отверстие в боковой крышке.

Установить прокладки боковой крышки в пазы на боковой крышке. Закрепить прокладки на месте с помощью вазелина. Установить упорную шайбу боковой крышки к ведомой звездочке на боковую крышку. Закрепить упорную шайбу на месте с помощью вазелина. Установить боковую крышку в сборе на картер трансаксела. (Таблица 8) Установить болты и / или шпильки боковой крышки. Установить шпильку у отверстия под болт слева от маслозаправочной / вентиляционной крышки. (таблица 1) Затянуть болты и / или шпильки на момент в соответствии со спецификацией ".

ПримечаниеДля установки осевых уплотнений необходимо использовать уплотнитель (J-41102). Монтажник устанавливает глубину уплотнения при монтаже.

С помощью установщика осевых уплотнений (J-41102) установите НОВОЕ осевое уплотнение в боковую крышку (левое уплотнение) или коробку передач (правое уплотнение). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 53) Смажьте шлицы выходного вала, чтобы предотвратить повреждение вала во время эксплуатации автомобиля.

Схема №91

ПримечаниеУстановщик муфт (J-41228) должен использоваться для установки муфты на выходной вал. Утечка жидкости может произойти, если установщик муфт не используется.

Установите втулку выходного / укороченного вала на конец выходного вала. (Рисунок 54) Установите цангу в канавку стопорного кольца выходного вала с цангой, прикрепленной к резьбовому валу цанги. Установите втулку, устанавливая трубку на цангу. Убедитесь, что наружный диаметр втулки, устанавливающей трубку, надежно входит в втулку выходного / укороченного вала. Установите подшипник и гайку на резьбовой вал цанги. Удерживайте конец резьбового вала цанги, затягивая гайку, чтобы запрессовать втулку на выходной вал. Удалите установщик втулки. Установите ите НОВОЕ стопорное кольцо в канавку.

Схема №92
  1. Установить муфту выходного / укороченного вала на конец выходного вала. (Рисунок 54) Установить цангу в канавку стопорного кольца выходного вала с цангой, прикрепленной к резьбовому валу цанги. Установить муфту, устанавливающую трубку, на цангу. Убедиться, что небольшой наружный диаметр муфты, устанавливающей трубку, надежно входит в муфту выходного / укороченного вала.
  2. Установите подшипник и гайку на вал цанги с резьбой. Придерживая конец цангового вала с резьбой, затяните гайку, прижимая втулку к выходному валу. Снять установщик рукавов. Установите 2 НОВЫХ стопорных кольца на укороченный вал. Стопорные кольца не подлежат повторному использованию после удаления вала. Установить укороченный вал в трансмиссия. С помощью киянки установить вал через дифференциал главной передачи.

Снимите поршень и палец в сборе с крышки сервопривода, снимите стопорное кольцо с сервопривода, снимите поршень и пружины сервоподушки с сервопривода. (Рисунок 8) Снимите и утилизируйте уплотнения сервопривода (наружное уплотнение с поршня и внутреннее уплотнение с крышки).

  1. Установите пружины подушки сервопривода и сервопоршень на штифт сервопривода. Удерживайте пружину и поршень, установив стопорное кольцо на серводвигатель. Установите НОВЫЕ уплотнения на сервопоршень и крышку уплотнения. Смазать поршневые уплотнения трансмиссионной жидкостью. Установите сервопоршень в сборе в крышку сервопривода.
  2. Установите возвратную пружину сервопривода в картер трансмиссии. Установите крышку сервопривода и поршень в сборе поверх возвратной пружины сервопривода. Установите 3 болта крышки сервопривода. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Установить трубу подвода масла в сборе на трансмиссия. (Таблица 8) Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Используя муфту (того же размера, что и уплотнение), установите НОВОЕ уплотнение масляного фильтра в корпус трансмиссии. Осторожно и равномерно постучите по уплотнению, чтобы предотвратить повреждение отверстия корпуса и уплотнения. Установите НОВЫЙ узел масляного фильтра в уплотнение фильтра. (Рисунок 8) Может потребоваться слегка закрутить фильтр во время установки. Установите клапан контроля уровня масла в корпус трансмиссии. Надавите прямо на центр клапана, чтобы предотвратить повреждение отверстия корпуса.

Установите прокладку масляного поддона и нижний масляный поддон на коробку коробки передач. (Рисунок 8) Установите 12 болтов масляного поддона и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо входного вала на конец входного вала. Установите гидротрансформатор на трансмиссию. Установить зажимное приспособление гидротрансформатора (J-21366) для крепления гидротрансформатора во время установки на трансмиссия.

Другие статьи — Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T40-E и 4T45-E