Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cavalier/Chevrolet Cavalier III (1995-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии -…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 3T40: Технические характеристики Chevrolet Cavalier III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 1 иллюстрация ~2 мин чтения

Производительность по жидкости

СостояниеQts. (Л)
Удаление нижнего поддона4.0 (3.8)
Полный капитальный ремонт7.0 (6.6)
Сухое заполнение9.0 (8.5)
(1) Указаны приблизительные значения пропускной способности. (2) Добавьте указанное количество жидкости. Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. Переключите трансмиссию на все диапазоны передач и вернитесь в парк. Проверьте уровень жидкости и добавьте дополнительную жидкость по мере необходимости. Перепроверьте уровень жидкости с помощью трансмиссии при нормальной рабочей температуре.
(1)Указаны приблизительные мощности.
(2)Добавьте указанное количество жидкости. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переключите трансмиссию на все диапазоны передач и вернитесь в парк. Проверьте уровень жидкости и добавьте дополнительную жидкость по мере необходимости. Перепроверьте уровень жидкости с трансмиссией при нормальной рабочей температуре.

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЖИДКОСТИ трансмиссия (1) (2)

Применение сцепления механизма управления переключением на более высокую передачу и гидротрансформатора

ПримечаниеЧтобы включить в следующий тест нормальные диапазоны вождения, проверьте скорости переключения при углах дроссельной заслонки 10, 25 и 50 процентов.

  1. С помощью сканирующего инструмента контролируйте следующие параметры: Угол дроссельной заслонки Угол поворота двигателя Скорость двигателя муфта блокировки гидротрансформатора Состояние соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Проскальзывание Скорость Установите рычаг переключения передач в положение " D ". Ускорьте автомобиль до выбранного угла дроссельной заслонки (10, 25 или 50 процентов) и удерживайте его в устойчивом состоянии. Как трансмиссия повышает передачу, отмечайте скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Сравните скорости переключения со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " Проверка на наличие резких, плавных или плавных переключений.
  2. Проверка применения муфта блокировки гидротрансформатора на 3-й передаче. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Должно наблюдаться заметное падение оборотов двигателя и снижение скорости проскальзывания до менее 100 об / мин. Убедитесь, что скорость применения муфта блокировки гидротрансформатора соответствует техническим требованиям, и муфта блокировки гидротрансформатора выходит из зацепления с легким применением педали тормоза. См. таблицу " СЦЕПЛЕНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". Если применение муфта блокировки гидротрансформатора не обнаружено, проверьте наличие DTCC. См. 3T40
Переключение и положение дроссельной заслонки (Сдвиг и положение дроссельной заслонки)(1) MPH
1-2 Переключение на более высокую передачу
Минимальная дроссельная заслонка11
Полностью открытая дроссельная заслонка41
2-3 Переключение на более высокую передачу
Минимальная дроссельная заслонка21
Полностью открытая дроссельная заслонка76
3-2 Переключение на более низкую передачу19-21
2-1 Переключение на более низкую передачу6-11
(1) Плюс или минус 2 миль в час.
(1)Плюс-минус 2 миль в час.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

СостояниеMPH
Минимальный муфта блокировки гидротрансформатора применяется на 3-й передаче35
Отношение N / V на 3-й передаче (1)40
(1) Отношение N / V равно отношению числа оборотов двигателя к скорости транспортного средства на третьей передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
(1)Отношение N / V равно отношению числа оборотов двигателя к скорости транспортного средства на третьей передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора.

СЦЕПЛЕНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Как продиагностировать гидротрансформатор

ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным узлом и не может быть разобран. Производитель не рекомендует тестировать скорость сваливания гидротрансформатора.

Гидротрансформатор

  1. Когда гидротрансформатор снят с автомобиля, вставьте пальцы в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и убедитесь, что статор свободно вращается по часовой стрелке, но не вращается или его очень трудно поворачивать против часовой стрелки. НЕ используйте поддержку ведомой звездочки или валы для поворота обоймы, так как результат теста может быть неправильным.
  2. С помощью программы момент затяжки Converter End Play Checker (J-35138) измерьте люфт на торце гидротрансформатора. (Таблица 4) Люфт на торце должен быть не более 0 020 " (0,5 мм). Гидротрансформатор необходимо заменить, если он протекает, не сбалансирован или загрязнен антифризом.
Схема №1

ПримечаниеСм. соответствующее изделие СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт для соединения корпуса с корпусом вспомогательного клапана
Болт M6(1)
Болт M818 (24)
Болт крышки корпуса18 (24)
Болт крепления звездочки между корпусом и приводом18 (24)
Соединение охладителя с корпусом28 (38)
Штуцеры линии охладителя - крышка корпуса16 (22)
Болт экранирования преобразователя10 (18)
Болт между двигателем и коробкой передач71 (96)
Болт преобразователя Flexplate в крутящий момент46 (62)
Болт кронштейна стояночного замка18 (24)
Болт переключателя стояночного/нейтрального положения18 (24)
Болт крепления трубы к корпусу18 (24)
Болт крышки насоса18 (24)
Переключить рычаг на гайку коробки передач15 (20)
Болт крепления трансмиссия к корпусу49 (66)
Трансмиссия Support сборка-To-трансмиссия болт55 (75)
Расширительный болт для монтажа опоры A / T в сборе на A / T41 (55)
Болт крепления корпуса клапана к корпусу
Болт M6(1)
Болт M818 (24)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Промежуточный болт крышки сервопривода97 (11)
Болт отбора давления в трубопроводе97 (11)
Ручной стопорный пружинный болт в сборе с корпусом97 (11)
Болт масляного поддона к картеру89 (10)
Болт узла реле давления106 (12)
Болт крепления крышки насоса к корпусу клапана97 (11)
Болт крышки насоса на крышке клапана97 (11)
Болт корпуса соленоида к клапану97 (11)
Болт корпуса датчика скорости97 (11)
Третий переключатель давления сцепления97 (11)
T.V. Болт соединения кабеля с корпусом80 (9)
Болт крышки корпуса клапана97 (11)
(1) Затянуть болт до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).
(1)Затянуть болт на 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).

Моменты затяжки

Технические характеристики трансмиссии

ПрименениеОкончание воспроизведения - в. (мм)
Шестерня от водила до конечной передачи.009-.025 (.23-.64)
Главная коробка передач.005-.032 (.12-82)
Входная шестерня водила.009-.027 (.23-.69)
Крышка входного вала на корпус.004-.033 (.10-.84)
Упорная шайба обоймы сцепления низкого реверса от корпуса к нижнему ролику.003-.046 (.08-1.17)
Шестерня реактивного носителя.009-.025 (.23-.64)
Реактивная солнечная шестерня на входной барабан.013 до -.005 (.33 до -.13)
Гидротрансформатор.020 (.5) Или меньше

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия

Другие статьи — Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 3T40