Автоматическая диагностика трансакселя - 4T40-E и 4T45-E: Диагностика Chevrolet Cavalier III

Система самодиагностики.

ПКМ постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправности цепи или датчики выходят за пределы диапазона, он записывает расшифровка кодов ошибок. Если отказ продолжается в течение заданного времени, загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно включен, в настоящее время выполняется обнаружение расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи или датчика, расшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти компьютера.

Сохраненные расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием средства сканирования. расшифровка кода ошибки НЕ МОГУТ быть извлечены путем заземления 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Предварительный осмотр

1. Проверьте уровень и состояние жидкости в трансмиссия. Проверьте все жгуты проводов и соединения, ведущие к трансмиссия. Убедитесь, что тормозная система работает и не тянет.
2. Проверьте все вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения, порезы или другие повреждения. Осмотрите плохо видимые вакуумные шланги под узлом воздухоочистителя и другие компоненты двигателя.
3. Осмотрите все электропроводки моторного отсека на предмет правильности соединений. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте провода на наличие защемленных или перетертых пятен, а также на контакт с острыми краями или выпускными коллекторами.
4. Устраните любые неисправности по мере необходимости. Если во время предварительного осмотра неисправностей не обнаружено, начните диагностику электронной системы управления трансмиссия. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Как продиагностировать и тестирование

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему

Проверка БД системы определяет

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки.

Проверка БД системы является отправной точкой для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке БД системы, если не указано никаких коды неисправностей и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. Соответствующую статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

1. Подключите сканирующее устройство к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. " НЕТ ДАННЫХ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
2. Наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещен, см. " ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
3. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с блоком управления силовым агрегатом. Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, см. " НЕТ ДАННЫХ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ.
4. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие коды неисправностей. Запишите информацию о стоп-кадре и записях о сбоях. Идентифицируйте коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После идентификации диагностируйте коды неисправностей. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если никакие коды неисправностей не сохранены, см. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES in управление двигателем.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Инструменты сканирования могут предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были отправлены устройствам с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность ответа на выходном устройстве с помощью DVOM или контрольной лампы.

Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) нет, это не обязательно является индикацией, проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением коды неисправностей, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без коды неисправностей возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать расшифровка кода ошибки, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование инструмента сканирования - это самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров. Инструмент сканирования полезен для поиска проблем с прерывистой проводкой, наблюдая проводку и сканирование соединений (на ключевом инструменте).

Определения диагностических кодов неисправностей

Существует 3 типа категорий расшифровка кода ошибки

1. Тип «А» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип «В» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип «С» Не связанные с выбросами. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но будет освещать свет обслуживание.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей может быть очищена с помощью сканирующего инструмента. Если сканирующий инструмент недоступен, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из блока предохранителей на 30 секунд. Замените предохранитель. коды неисправностей также может быть очищен путем отключения отрицательного кабеля батареи. Однако это может привести к потере других данных бортовой памяти, таких как предварительная настройка радиосвязи. После того, как питание на блок управления силовым агрегатом снято, может возникнуть плохая управляемость до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не " переучинит " рабочие параметры.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будет очищен при следующих условиях: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменит действия расшифровка кода ошибки по умолчанию, когда неисправность больше не существует, а зажигание выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки будет очищен, когда транспортное средство достигло 40 циклов прогрева без сообщения об отказе.

Определение кода неисправности жесткой или прерывистой диагностики

Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды неисправностей критическими дефектами отказа или периодическими дефектами отказа. Диагностические тесты обычно не помогают анализировать периодические дефекты отказа. Чтобы определить критические дефекты отказа и периодические дефекты отказа, выполните следующие действия:

1. Войдите в режим диагностики. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Прочитайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Включите стояночный тормоз и поместите трансаксель в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выйти. Прогреть двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и отметить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите в режим диагностики. Прочитайте и запишите коды неисправностей. коды неисправностей может потребоваться дорожное испытание для сброса жесткого отказа после очистки коды неисправностей. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, все сохраненные коды неисправностей были кодами прерывистого отказа.

Диагностические процедуры

Следующие диагностические процедуры являются специфическими для расшифровка кода ошибки. Перед выполнением любой диагностической процедуры выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". Для идентификации терминала блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Таблица 3), (Таблица 4) и (Таблица 5). См. " электросхемы ". Для получения информации о датчиках, связанных с двигателем, см. Соответствующее изделие САМОДИАГНОСТИКА В ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Средства диагностики

Диагностические средства, расположенные в конце каждого диагностического теста, являются дополнительными советами, используемыми для диагностики коды неисправностей, когда диагностические процедуры не обнаруживают неисправности.

Описание цепи

Модуль управления кузовом (BCM) управляет соленоидом управления блокировкой переключения передач. Напряжение подается через предохранительную цепь на клемму " В " соленоида управления блокировкой переключения передач. BCM подает сигнал заземления на соленоид через клемму " А " соленоида. При нажатии на педаль тормоза BCM снимает сигнал заземления, позволяя соленоиду отключиться. Это действие позволяет вывести автомобиль из парковки.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки B2707

1. Зажигание включено.
2. Педаль тормоза нажата.

Условия для установки расшифровки кода ошибки B2707

Цепь управления замком переключения передач разомкнута или закорочена на землю на 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Если цепь управления замком переключения передач разомкнута, соленоид замка переключения передач не будет работать.
2. Если цепь управления замком переключения передач замкнута на землю, соленоид замка переключения передач застревает в положении " включено ".

Процедура диагностики

1. Подключите сканирующее устройство к АПУ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение электромагнита блокировки переключения передач. Если электромагнит блокировки переключения передач включается и выключается по команде, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если электромагнит блокировки переключения передач не включается и не выключается по команде, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита блокировки переключения передач. Электромагнит расположен на механизме переключения передач. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания электромагнита блокировки переключения передач со стороны катушки щупа. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнита блокировки переключения передач и цепью бокового питания катушки электромагнита блокировки переключения передач. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение электромагнита блокировки переключения передач. Если контрольная лампа включается и выключается по каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не включается и не выключается по каждой команде, переходите к следующему шагу.
4. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа остается выключенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли обрыва в цепи управления соленоидом блокировки переключения передач. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь управления соленоидом блокировки переключения передач исправна, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом блокировки переключения передач. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь управления соленоидом блокировки переключения передач исправна, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте, нет ли некачественных соединений в соленоиде блокировки переключения передач. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в соленоиде переключения передач в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте соединения на разъеме жгута BCM. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъемы жгута в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Отремонтируйте боковую цепь питания катушки соленоида замка переключения передач, после ремонта переходите к шагу 12.
10. Замените электромагнит замка переключения передач, после ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените БКМ. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 1.

Проводите тесты, покачивая провода и разъемы. Это часто может вызвать периодическую неисправность.

Модуль управления кузовом (BCM) управляет соленоидом управления блокировкой переключения передач. Положительное напряжение подается через предохранительную цепь на клемму " В " соленоида управления блокировкой переключения передач. BCM подает сигнал заземления на соленоид через клемму " А " соленоида. При нажатии на педаль тормоза BCM снимает сигнал заземления, позволяя соленоиду отключиться. Это действие Позволяет сместить автомобиль из парковки.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки B2708

1. Зажигание включено.
2. Педаль тормоза нажата.

Условия для установки расшифровки кода ошибки B2708

Цепь управления замком переключения передач закорачивается на напряжение аккумуляторной батареи на одну секунду.

БКМ отключает выход управления замком переключения передач на остаток цикла зажигания.

1. Подключите сканирующее устройство к АПУ. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение соленоида блокировки переключения передач. Если соленоид блокировки переключения передач включается и выключается по команде, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если соленоид блокировки переключения передач не включается и не выключается по команде, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита блокировки переключения передач. Электромагнит расположен на механизме переключения передач. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания электромагнита блокировки переключения передач со стороны катушки щупа. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнита блокировки переключения передач и цепью бокового питания катушки электромагнита блокировки переключения передач. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение электромагнита блокировки переключения передач. Если контрольная лампа включается и выключается по каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не включается и не выключается по каждой команде, переходите к следующему шагу.
4. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа остается выключенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом блокировки переключения передач. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь соленоида блокировки переключения передач исправна, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом блокировки переключения передач. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь управления соленоидом блокировки переключения передач исправна, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте, нет ли некачественных соединений в соленоиде блокировки переключения передач. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в соленоиде переключения передач в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте соединения на разъеме жгута BCM. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъемы жгута в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Отремонтируйте боковую цепь питания катушки соленоида замка переключения передач, после ремонта переходите к шагу 12.
10. Замените электромагнит замка переключения передач, после ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените БКМ. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 1.

Проводите тесты, покачивая провода и разъемы. Это часто может вызвать периодическую неисправность.

Масляный насос трансмиссия постоянно циркулирует жидкость через гидротрансформатор. Горячая жидкость, выходящая из преобразователя, течет через линии охладителя трансмиссия в маслоохладитель, расположенный в радиаторе. Затем жидкость направляется обратно в трансмиссия.

Контур смазки № 1 проходит через входной вал и смазывает компоненты трансмиссии перед коробкой передач. Контур смазки № 2 питается линейным давлением на клапане регулятора давления. Эта жидкость проходит через трубы подачи масла в переднюю опору сцепления. Контур смазки № 2 обеспечивает смазку задней части коробки передач. расшифровка кода ошибки P0218 устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокую температуру жидкости в коробке передач в течение длительного периода времени.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0218

Коды неисправностей P0711, P0712 или P0713 (датчик температуры жидкости в трансакселе) отсутствуют.

Условия установки P0218 расшифровка кода ошибки

Температура трансакселя более 130°C в течение 10 минут.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующий инструмент, запишите записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что уровень жидкости в коробке передач правильный. При необходимости заполните. См. Соответствующее изделие AUTOMATIC трансмиссия обслуживание. Если уровень жидкости в коробке передач в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему охлаждения двигателя и трансмиссии на наличие ограничений потока воздуха или закупорки, мусора или поврежденных линий кулера. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 5. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте узел регулирующего клапана на предмет заедания или утечки клапана регулятора давления. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если узел регулирующего клапана в порядке, осмотрите трубки подачи масла на предмет ограничения или утечки уплотнений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если трубки в порядке, проверьте на предмет повреждения статора гидротрансформатора. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0218 ". Поверните переключатель зажигания в положение ON на 10 секунд. Температура TFT должна быть 129°C или менее в течение 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0218 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0218 все еще присутствует, повторите испытание.

Владелец вопроса о возможной перегрузке транспортного средства, превышении предела буксировки прицепа или буксировке при перегрузке.

Скорость транспортного средства передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Датчик представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm), установленный на корпусе трансмиссии. Генератор Pm генерирует напряжение переменного тока, когда зубья ротора датчика скорости проходят магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. блок управления силовым агрегатом использует скорость транспортного средства для определения времени переключения, муфта блокировки гидротрансформатора применяет и отпускает автомобиль, а также вычисляет передаточное отношение. P0502

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0502

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123 (датчик положения дроссельной заслонки), P0716, P0717 (датчик входной скорости), P1644 или P1810 (реле давления в сборе) отсутствуют.
2. Трансмиссия находится в диапазоне приводов.
3. Угол ТП более 12 процентов.
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 7,3 фунт / кв. дюйм (50 к Па) на 2.2L и 2.4L.
5. Входная скорость более 2000 об / мин на 2.2L и 2.4L или более 1500 об / мин на 3.1L и 3.4L.
6. Крутящий момент двигателя более 25 Фт Лбс. (34 Н.м).
7. Выходная скорость менее 2 миль в час на 2,2л и 2,4л или менее 150 об / мин в течение 3 секунд на 3,1л и 3,4л.

Условия установки P0502 расшифровка кода ошибки

Скорость на выходе менее 150 об/мин в течение 3 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующий инструмент, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Поднимите и поддержите автомобиль. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переведите рычаг селектора в положение " D ". При вращении ведущих колес, если выходная скорость трансакля не увеличивается при увеличении скорости колеса, переходите на следующий шаг. Если выходная скорость трансакля увеличивается при увеличении скорости колеса, состояние является неустойчивым. См ое.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM, настроенный на напряжение переменного тока, между сигнальной цепью датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и клеммами цепи заземления датчик скорости автомобиля на соответствующем разъеме блок управления силовым агрегатом. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Вращайте правое переднее ведущее колесо рукой и наблюдайте DVOM. Если напряжение больше 0,5 вольта, перейдите к шагу 14. Если напряжение равно или меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Установите DVOM на Ом, подключив его к клеммам датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление равно 1530-1870 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не равно 1530-1870 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Если сопротивление больше 1870 Ом, переходите к шагу 11. Если сопротивление меньше 1870 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Оставьте тестовые выводы DVOM подключенными к соответствующему разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на трансакселе. Если сопротивление менее 1530 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 1530 Ом, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте наличие коротких замыканий на сигнальную и заземляющую цепи между МУП и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и при необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 15.
8. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи между МУП и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если сигнальная цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
9. Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите напряжение DVOM на постоянное. Подключите DVOM к клеммам разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если DVOM отображает системное напряжение, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не отображает системное напряжение, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между МУП и датчик скорости автомобиля, при необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 15.
11. Проверьте обрыв в сигнальных и наземных цепях датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между МУП и датчик скорости автомобиля, при необходимости устраните и после ремонта перейдите к шагу 15. Если сигнальные и наземные цепи датчик скорости автомобиля исправны, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли неправильного датчика частоты вращения, повреждения датчика, чрезмерного воздушного зазора между датчиком и ротором, повреждения ротора или неправильной центровки ротора. Осмотрите, нет ли повреждений корпуса коробки передач. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0502 ". Эксплуатируйте автомобиль на скорости более 2 миль в час в течение 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0502 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0502 все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте на слабую установку датчика скорости или плохое подключение датчика. Проверьте на погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте на слабое натяжение клеммы. Проверьте на наличие натянутого провода, который может закоротить до голого металла или другой проводки. Проверьте на наличие сломанного провода внутри изоляции. Если диагностика на прерывистое короткое замыкание или открытое состояние, переместите жгут проводки, наблюдая за инструментом сканирования на изменение значения. Проверьте на наличие поврежденного датчика скорости или зубьев трансаксельного ротора. скользящая вперед муфта может установить расшифровка кода ошибки xtaggx0. P0502

Скорость транспортного средства передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Датчик представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm), установленный на корпусе трансмиссии. Генератор Pm генерирует переменное напряжение, когда зубья ротора датчика скорости проходят магнитное поле датчика. Уровень переменного напряжения увеличивается с увеличением скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом преобразует переменное напряжение в цифровой сигнал. блок управления силовым агрегатом использует скорость транспортного средства для определения времени переключения, муфта блокировки гидротрансформатора применяет и отпускает транспортное средство, и вычисляет передаточное отношение. P0503

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0503

1. Расшифровка кода ошибки P1810 (узел реле давления) отсутствует.
2. Время с момента смены рычага селектора более 6 секунд.
3. Увеличение скорости на выходе на 500 об/мин и более не происходило более 5 секунд.

Условия установки P0503 расшифровка кода ошибки

Скорость на выходе падает более 1200 об/мин в течение 3 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующий инструмент, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Поднимите и поддержите автомобиль. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переведите рычаг селектора в положение " D ". При вращении ведущих колес, если выходная скорость трансакля не увеличивается при увеличении скорости колеса, переходите на следующий шаг. Если выходная скорость трансакля увеличивается при увеличении скорости колеса, состояние является неустойчивым. См ое.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM, настроенный на напряжение переменного тока, между сигнальной цепью датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и клеммами цепи заземления датчик скорости автомобиля на соответствующем разъеме блок управления силовым агрегатом. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Вращайте правое переднее ведущее колесо рукой и наблюдайте DVOM. Если напряжение больше 0,5 вольта, перейдите к шагу 14. Если напряжение равно или меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Установите DVOM на Ом, пока он еще подключен к цепям датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление равно 1530-1870 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не равно 1530-1870 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Если сопротивление больше 1870 Ом, переходите к шагу 11. Если сопротивление меньше 1870 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Оставьте тестовые выводы DVOM подключенными к соответствующему разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на трансакселе. Если сопротивление менее 1530 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 1530 Ом, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте наличие коротких замыканий на сигнальную и заземляющую цепи между МУП и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и при необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 15.
8. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи между МУП и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если сигнальная цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
9. Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите напряжение DVOM на постоянное. Подключите DVOM к клеммам разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Поверните выключатель зажигания в положение ON. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Если DVOM отображает системное напряжение, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не отображает системное напряжение, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между МУП и датчик скорости автомобиля и при необходимости устраните неисправность, после устранения неисправности перейдите к шагу 15.
11. Проверьте обрыв в сигнальных и наземных цепях датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между МУП и датчик скорости автомобиля, при необходимости устраните и после ремонта перейдите к шагу 15. Если сигнальные и наземные цепи датчик скорости автомобиля исправны, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли неправильного датчика частоты вращения, повреждения датчика, чрезмерного воздушного зазора между датчиком и ротором, повреждения ротора или неправильной центровки ротора. Осмотрите, нет ли повреждений корпуса коробки передач. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0503 ". Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что датчик скорости работает. Если расшифровка кода ошибки P0503 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0503 все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте на слабую установку датчика скорости или плохое подключение датчика. Проверьте на погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте на слабое натяжение клеммы. Проверьте на наличие натянутого провода, который может закоротить до голого металла или другой проводки. Осмотрите на предмет оборванного провода внутри изоляции. Если диагностика на прерывистое короткое замыкание или открытое состояние, переместите жгут проводки, наблюдая за тем, как меняется значение. Проверьте на наличие поврежденного датчика скорости или зубцов ротора.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом. Когда температура жидкости холодная, сопротивление датчика высокое. Поскольку ATF нагревается, сопротивление датчика уменьшается. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует цепь датчика TFT. Цепь может быть функциональной, но не в нормальном рабочем диапазоне. расшифровка кода ошибки P0711 указывает на застревание, нестабильные, прерывистые или перекошенные значения, что указывает на плохую работу системы. Диапазон TFT от -40 до 152°C (от -40 до 151 ° C уставка напряжения). P0711

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0711

1. Коды неисправностей P0502, P0503 (датчик скорости транспортного средства), P0716 или P0717 (датчик входной скорости) отсутствуют.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.
3. Время работы двигателя более 5 минут.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась более чем на 50°C с момента запуска.
6. Температура трансмиссионной жидкости при пуске от -40 до 21°C (от -40 до 21 ° C).
7. Скорость автомобиля более 5 миль в час в течение 6 минут и 49 секунд.
8. Скольжение муфта блокировки гидротрансформатора составляет более 300 об / мин в течение 6 минут и 49 секунд.

Условия установки P0711 расшифровка кода ошибки

Изменение температуры трансмиссионной жидкости составляет менее 1,5°C с момента запуска в течение одной минуты и 20 секунд, или изменение температуры трансмиссионной жидкости составляет более 20°C в течение 200 миллисекунд, 14 раз в течение 7 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. При необходимости заполните. См. Соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСМИССИИ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите " датчик TFT " на сканирующем устройстве. Управляйте транспортным средством и наблюдайте сканирующее устройство за одним из следующих состояний отказа: температура жидкости датчика TFT не изменяется более чем на 1,5°C в течение 20 секунд с момента запуска, или измените температуру жидкости датчика TFT более чем на 20°C в течение 200 миллисекунд.
4. Если сканирующее устройство отображает состояние, в котором температура жидкости датчика TFT не изменяется более чем на 1,5°C в течение 20 секунд с момента запуска, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не отображает это состояние, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансмиссия. Установите жгут перемычек (J-39775) на стороне двигателя 20-контактного разъема трансмиссия. Подключите контрольную лампу между клеммами " L " и " M " на 20-контактном разъеме трансмиссия. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Наблюдая за дисплеем сканирующего инструмента, покачивайте жгут проводов между 20-контактным разъемом трансмиссия и разъемами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если температура жидкости датчика TFT 20 изменяется более чем на 2°C (переход на 20 ° C).
6. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансмиссия. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если сканирующее устройство отображает состояние, в котором температура жидкости датчика TFT не изменяется более чем на 1,5°C в течение 20 секунд с момента запуска, перейдите к шагу 11. Если сканирующее устройство не отображает это состояние, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания в сигнале датчика TFT и цепях заземления между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если сигнал датчика TFT и цепи заземления в порядке, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания в цепи датчика TFT и заземления между 20-контактным разъемом трансмиссия и ручным переключателем положения клапана TFP. Если обрыв или короткое замыкание обнаружено в цепи датчика TFT или заземления, перейдите к следующему шагу. Если сигнал датчика TFT и цепи заземления в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. Статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0711 ". Управляйте автомобилем и убедитесь, что температура жидкости датчика TFT изменяется более чем на 2,25°C в течение 5 секунд с момента запуска, а температура жидкости датчика TFT не изменяется более чем на 20°C в течение 200 миллисекунд в течение не менее 11 секунд, если тест Xxxtx2 еще не завершен. P0711 P0711

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом и с 20-контактным разъемом трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте, нет ли обрыва провода внутри изоляции. Проверьте датчик TFT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. При диагностике прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут жгут проводов, наблюдая инструмент сканирования на предмет изменения значения.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является термистором. Датчик TFT является частью ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (Tfp). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда трансмиссионная жидкость нагревается, сопротивление датчика снижается, а блок управления силовым агрегатом воспринимает более низкое напряжение. блок управления силовым агрегатом использует TFT для считывания показаний в компенсированной цепи муфта блокировки гидротрансформатора. P0712

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0712

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Условия установки P0712 расшифровка кода ошибки

Напряжение датчика TFT меньше 0,33 В в течение 10 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите " датчик TFT " на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает напряжение температуры трансаксиальной жидкости менее 33 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает напряжение температуры трансаксиальной жидкости менее 33 вольт, см. " Диагностика СПИД А ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансакселя. Поверните выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Если сканирующий прибор показывает напряжение температуры трансаксельной жидкости более 4,92 В, перейдите к шагу 5. Если сканирующий прибор не показывает напряжение температуры трансаксельной жидкости более 4,92 В, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика TFT между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь сигнала датчика TFT в порядке, перейдите к шагу 10.
5. Выключите зажигание. Установите жгут перемычек (J-39775) на стороне 20-контактного разъема трансакселя. Измерьте сопротивление между клеммами " L " и " M " на жгуте перемычек. Если сопротивление составляет 3106-3923 Ом при 20°C и 164-190 Ом при 100°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 3106-3923 Ом при 20°C и 164 Ом.
6. Измерьте сопротивление между клеммой " L " жгута перемычек и хорошим заземлением. Если сопротивление менее 1000 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление 1000 Ом или более, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
7. Отсоедините ручной переключатель положения клапана TFP от жгута проводов трансакселя. Измерьте сопротивление между клеммами " L " и " M " жгута перемычек. Если сопротивление не превышает 1000 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление превышает 1000 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0712 ". Поверните переключатель зажигания в положение ON. Напряжение сигнала датчика TFT должно быть более 33 вольт в течение 10 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0712 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0712 все еще присутствует, повторите тест.

Осмотрите проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода, который может закоротить до оголенного металла или другой проводки. Осмотрите, нет ли оборванного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая инструмент сканирования на предмет изменения значения.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является термистором. Датчик TFT является частью ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодна, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. По мере того, как трансмиссионная жидкость нагревается, сопротивление датчика снижается, а блок управления силовым агрегатом воспринимает более низкое напряжение. блок управления силовым агрегатом использует TFT для считывания показаний в компенсированной линии управления муфта блокировки гидротрансформатора. P0713

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0713

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Условия установки P0713 расшифровка кода ошибки

Напряжение датчика TFT более 4,9 вольт в течение 6 минут 40 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите " TFT датчик " на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство отображает напряжение температуры трансосевой жидкости более 4,9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает напряжение температуры трансосевой жидкости более 4,92 вольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансакселя. Установите жгут перемычек (J-39775) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20-контактного разъема трансакселя. Подключите плавкую перемычку между клеммами жгута перемычек " L " и " M ". Поверните переключатель зажигания в положение ON. Если сканирующее устройство отображает напряжение температуры трансаксельной жидкости менее 0,33 вольта, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство отображает напряжение температуры трансаксельной жидкости 0,33 вольта или более, перейдите к следующему шагу.
4. Подсоедините соединительный провод между клеммой " L " и землей на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20-контактного разъема трансмиссия. Если сканирующее устройство отображает напряжение температуры жидкости трансмиссия менее 33 вольт, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство отображает напряжение температуры жидкости трансмиссия не менее 33 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв в цепи сигнала датчика TFT между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь сигнала датчика TFT в порядке, перейдите к шагу 10.
6. Проверьте обрыв цепи заземления датчика TFT между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 11.
7. Проверьте разомкнутый сигнал датчика TFT и цепи заземления между ручным переключателем положения клапана TFP и 20-контактным разъемом трансмиссия. Если в сигнале датчика TFT или цепях заземления обнаружен разомкнутый сигнал, перейдите к следующему шагу. Если сигнал датчика TFT и цепи заземления в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканере. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0713 ". Поверните выключатель зажигания в положение ON. Напряжение сигнала датчика TFT должно быть менее 4,9 вольт в течение одной минуты. Если расшифровка кода ошибки P0713 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0713 все еще присутствует, повторите тест.

Осмотрите проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода, который может закоротить до оголенного металла или другой проводки. Осмотрите, нет ли оборванного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая инструмент сканирования на предмет изменения значения.

Входная скорость трансмиссии сигнализируется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входным датчиком скорости (ISS). Датчик представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm). Датчик монтируется в корпус трансмиссии и поддерживает небольшой воздушный зазор между датчиком и ведущей звездочкой. Генератор Pm создает напряжение переменного тока, когда зубья ротора ведущей звездочки проходят перед магнитным полем датчика. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением скорости вала турбины. блок управления силовым агрегатом преобразует фактическое напряжение переменного тока в сигнал. Этот сигнал затем используется блок управления силовым агрегатом определяет частоту вращения преобразователя. P0716

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0716

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123 (датчик положения дроссельной заслонки), P0502, P0503 (датчик скорости автомобиля), P0717, P0751, P0753 или P0758 отсутствуют.
2. Двигатель работает.
3. Угол положения дроссельной заслонки более 15 процентов.
4. Скорость автомобиля более 5 миль в час.

Условия установки P0716 расшифровка кода ошибки

Изменение скорости на входе более 1300 об / мин в течение 8 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания во включенное положение. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Наблюдайте за дисплеем ISS. Если входная скорость превышает 500 об / мин., см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если входная скорость составляет 500 об / мин или менее, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 20-контактный разъем трансакселя. Установить жгут перемычек (J-39775) на сторону трансакселя 20-контактного разъема трансакселя. Подключить DVOM между клеммами " S " и " V " жгута перемычек. Если сопротивление 615-835 Ом, перейти к шагу 6. Если сопротивление не 615-835 Ом, перейти к следующему шагу.
4. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ISS между 20-контактным разъемом трансмиссия и ISS. Если в сигнальной цепи ISS обнаружено короткое замыкание или обрыв, перейдите к шагу 8. Если сигнальная цепь ISS в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв в цепи заземления ISS между 20-контактным разъемом трансмиссия и ISS. Если в цепи заземления ISS обнаружен обрыв, перейдите к шагу 8. Если цепь заземления ISS в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи ISS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если сигнальная цепь ISS в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте обрыв в цепи заземления ISS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь заземления ISS в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените датчик входной скорости. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0716 ". Переключите трансмиссия на Park и запустите двигатель. Входная скорость трансмиссия должна быть более 50 об / мин для 3 секунд без изменения скорости более 300 об / мин. Если расшифровка кода ошибки P0716 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0716 все еще присутствует, повторите тест.

Диагностический тест проверяет наличие неисправности цепи датчика входной скорости. Если двигатель работает и транспортное средство движется со скоростью выше 7 миль в час, входная скорость должна быть больше нуля. Осмотрите проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте на наличие погнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте наличие натянутого провода, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте на наличие оборванного провода внутри изоляции. Если диагностика на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут, наблюдая проводка, наблюдая, наблюдая, наблюдая при этом наблюдая, наблюдая, наблюдая, наблюдая при осмотром при осмотром для изменения значения.

Входная частота вращения трансмиссии передается в PCXM с помощью входного датчика частоты вращения (ISS). Датчик представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm). Датчик монтируется в корпус трансмиссии и поддерживает небольшой воздушный зазор между датчиком и ведущей звездочкой. Генератор Pm создает напряжение переменного тока, когда зубья ротора ведущей звездочки проходят перед магнитным полем датчика. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением частоты вращения вала турбины. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) преобразует фактическое напряжение транспортного средства в цифровой сигнал. Этот сигнал используется блок управления силовым агрегатом определяет частоту вращения турбины. P0717

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0717

1. Коды неисправностей P0502, P0503 (датчик скорости транспортного средства) или P1810 (реле давления в сборе) отсутствуют.
2. Двигатель работает.
3. Датчик давления в сборе указывает на то, что трансмиссия не находится в режиме Park (парковка) или Neutral (нейтраль).
4. Скорость автомобиля более 5 миль в час.

Условия установки P0717 расшифровка кода ошибки

Скорость на входе менее 100 об/мин в течение 5 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания во включенное положение. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Наблюдайте за дисплеем ISS. Если входная скорость более 500 об / мин., см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если входная скорость менее 500 об / мин, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансакселя. Установите жгут перемычек (J-39775) на сторону трансакселя 20-контактного разъема трансакселя. Измерьте сопротивление между клеммами " S " и " V " жгута перемычек. Если сопротивление 615-835 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не 615-835 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ISS между 20-контактным разъемом трансмиссия и ISS. Если в сигнальной цепи ISS обнаружено короткое замыкание или обрыв, перейдите к шагу 8. Если сигнальная цепь ISS в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв в цепи заземления ISS между 20-контактным разъемом трансмиссия и ISS. Если в цепи заземления ISS обнаружен обрыв, перейдите к шагу 8. Если цепь заземления ISS в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи ISS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если сигнальная цепь ISS в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте обрыв в цепи заземления ISS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь заземления ISS в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените датчик входной скорости. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0717 ". Переместите трансмиссия в Park и запустите двигатель. Входная скорость трансмиссия должна быть более 120 об / мин в течение 3 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0717 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0717 все еще присутствует, повторите тест.

Диагностический тест проверяет наличие проблем с цепью датчика входной скорости. Если двигатель работает и транспортное средство движется со скоростью выше 7 миль в час, входная скорость должна быть больше нуля. Проверьте проводку на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте на наличие изогнутых, обратных, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте наличие натянутого провода, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте на наличие оборванного провода внутри изоляции. Если диагностика на предмет прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут, наблюдая проводка, наблюдая, наблюдая, наблюдая, наблюдая, наблюдая, наблюдая на предмет изменения величины сканирования.

Тормозной переключатель предназначен для индикации состояния педали тормоза в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нормально замкнутый тормозной переключатель подает напряжение аккумулятора в блок управления силовым агрегатом. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель размыкается, прерывая напряжение в блок управления силовым агрегатом. При отпускании педали тормоза напряжение постоянно в блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом видит нулевые вольты на входе тормозного переключателя, блок управления силовым агрегатом обесточивает соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Застрявший переключатель расшифровка кода ошибки P0719 установится, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает размыкание (срабатывание).

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0719

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Условия установки P0719 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Зажигание включено.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутую цепь тормозного переключателя (нулевое напряжение) в течение 15 минут, и следующие состояния возникают 8 раз подряд.
3. Скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час, затем скорость транспортного средства составляет от 5 до 20 миль в час в течение 3 секунд, затем скорость транспортного средства составляет более 20 миль в час в течение 6 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Подключите перемычку с предохранителем между клеммами разъема тормозного переключателя. Наблюдайте за состоянием тормозного переключателя на сканирующем устройстве. Если состояние тормозного переключателя меняется с открытого на закрытое, перейдите к шагу 5. Если состояние тормозного переключателя не меняется с открытого на закрытое, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте соответствующий предохранитель для цепи питания тормозного переключателя. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания тормозного переключателя. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9.
5. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя. При необходимости отрегулируйте тормозной переключатель. Если тормозной переключатель требует регулировки, перейдите к шагу 9. Если тормозной переключатель не требовал регулировки, переходите к шагу 7.
6. Проверьте обрыв в цепях питания и ввода тормозного переключателя. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепи питания и ввода тормозного переключателя в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Замените тормозной переключатель. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0719 ". Поверните выключатель зажигания в положение ON. НЕ применяйте педаль тормоза. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен получить 12 вольт (тормозной выключатель замкнут) на цепи в течение 3 секунд или более. Если расшифровка кода ошибки P0719 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0719 все еще присутствует, повторите испытание.

Спросите клиента о привычках вождения и / или необычных условиях дорожного движения, таких как сильная остановка и езда. Проверьте тормозной переключатель на правильность регулировки. Проверьте проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на разъеме тормозного переключателя. Проверьте на наличие согнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте на наличие натянутого провода, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте на наличие оборванного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая проводка, наблюдая инструмент сканирования на предмет изменения значения.

Тормозной переключатель служит для индикации состояния тормозной педали на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нормально замкнутый тормозной переключатель подает напряжение аккумулятора на блок управления силовым агрегатом. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель размыкается, прерывая напряжение на блок управления силовым агрегатом. При отпускании тормозной педали напряжение постоянно на блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом видит нулевые вольты на входе тормозного переключателя, блок управления силовым агрегатом обесточивает муфта блокировки гидротрансформатора Импульсно-Модулированный по ширине (Pwm) электромагнит при отключении реле PCC. P0724

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0724

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Условия установки P0724 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя (12 вольт) во время замедления, и следующие состояния возникают 8 раз подряд.
2. Скорость транспортного средства составляет более 20 миль в час в течение 6 секунд, затем скорость транспортного средства составляет от 5 до 20 миль в час в течение 3 секунд, затем скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Наблюдайте за состоянием тормозного переключателя на сканирующем устройстве. Если состояние тормозного переключателя меняется с закрытого на открытое, перейдите к шагу 4. Если состояние тормозного переключателя не меняется с закрытого на открытое, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте короткое замыкание на напряжение во входной цепи тормозного переключателя. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 6. Если входная цепь тормозного переключателя исправна, перейдите к шагу 5.
4. Замените тормозной переключатель. После ремонта перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0724 ". Поверните выключатель зажигания в положение ON. Нажмите на педаль тормоза в течение 3 секунд или более. Если расшифровка кода ошибки P0724 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0724 все еще присутствует, повторите тест.

Спросите клиента о привычках вождения и / или необычных условиях дорожного движения, таких как сильная остановка и езда. Проверьте тормозной переключатель на правильность регулировки. Проверьте проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на разъеме тормозного переключателя. Проверьте на наличие согнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Проверьте на наличие натянутого провода, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте на наличие оборванного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая проводка, наблюдая инструмент сканирования на предмет изменения значения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное число на основе показаний датчика скорости на входе и выходе. блок управления силовым агрегатом сравнивает известное передаточное отношение трансмиссии с вычисленным передаточным отношением для конкретного выбранного диапазона передач. P0730 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неизвестное передаточное число трансмиссии.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0730

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123 (датчик положения дроссельной заслонки), P0502, P0503 (датчик скорости транспортного средства), P0716, P0717 (датчик входной скорости) или P1810 (реле давления в сборе) отсутствуют.
2. Двигатель работает.
3. Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) не в режиме парковки или нейтрали.
4. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
5. Угол положения дроссельной заслонки более 15 процентов.
6. Температура трансмиссионной жидкости более 21°C.

Условия установки P0730 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Крутящий момент двигателя составляет более 18 футов фунтов (25 Н.м) на моделях 3.1L и 3.4L.
2. С момента последнего ручного переключения передач прошло 6 секунд.

Одно из следующих условий возникает в течение 7 секунд

1. Передаточное отношение более 3,13: 1.
2. Передаточное отношение 2,23: 1-2,87: 1.
3. Передаточное отношение 1,71: 1-2,02: 1.
4. Передаточное отношение 1,07: 1-1,54: 1.
5. Передаточное отношение составляет.72: 1-.91: 1.
6. Передаточное отношение менее.61: 1.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Визуально проверьте систему охлаждения трансмиссия на наличие утечек жидкости. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если утечек не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте трансмиссионную жидкость. При необходимости долейте. Смотрите соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перейдите к следующему шагу.
4. Выберите режим моментального снимка на сканирующем приборе, чтобы записать передаточные числа трансмиссии. Привод транспортного средства в положении 1-й, 2-й, 3-й и " D " с углом положения дроссельной заслонки более 15 процентов и скоростью транспортного средства более 5 миль в час. Запишите каждое передаточное число. Передаточные числа должны быть 2,02-2,23 на реверсе, 2,87-3,13 на 1-й передаче, 1,54-1,71 на 2-й передаче, 0,91-1,07 на 3-й передаче и 6,61-0,72 на " D ". Если передаточные числа не указаны, перейдите к следующему шагу.
5. Выполните испытание давления в линии. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
6. Проверьте, нет ли чрезмерного износа сцепления, и при необходимости отремонтируйте. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
7. Замените трансмиссионную жидкость и фильтр. Осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет правильного уровня. При необходимости добавьте новую жидкость. С помощью сканера выполните функцию сброс TAPS.
8. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0730 ". Привод автомобиля в положение " D " с углом положения дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить любое из следующих передаточных чисел в течение 7 секунд: 2,02-2,23 на реверсе, 2,87-3,13 на 1-й передаче, 1,54-1,71 на 2-й передаче, повторить X1-7 на 3-й передаче и 61,72 на Dtc. P0730 P0730

Проверьте, нет ли проблем с датчиком скорости на входе или со схемой датчика скорости автомобиля, или на возможную неправильную калибровку.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) представляет собой соленоид с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Когда условия эксплуатации транспортного средства подходят для применения муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начинает рабочий цикл PWM муфта блокировки гидротрансформатора примерно на 42 процента. Затем блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл до 90 процентов для достижения полного давления приложения муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда Pwm муфта блокировки гидротрансформатора обесточен, соленоид блокирует отфильтрованную 2-3 приводную жидкость и позволяет сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора выходить. При возбуждении соленоид модулирует жидкость в цепь сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора. При полном возбуждении модуляция прекращается, и соленоид блокирует как 2-3 приводную жидкость, так и сигнальную жидкость муфта блокировки гидротрансформатора. расшифровка кода ошибки P0741 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокую скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора, когда по команде муфта блокировки гидротрансформатора.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0741

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123 (датчик положения дроссельной заслонки), P0502, P0503 (датчик скорости автомобиля), P0742, P1810 (реле давления в сборе) или P1887 отсутствуют.
2. С момента последнего ручного переключения передач прошло 6 секунд.
3. Угол положения дроссельной заслонки составляет 8-75 процентов.
4. Температура трансаксельной жидкости составляет 70-166°C (21-130 ° C).
5. Ручной переключатель положения клапана трансмиссия Fluid давление (TFP) указывает положение «2», «3» или «D».
6. МУП выдает команду на включение ШТК на время более 3 секунд.

Условия установки P0741 расшифровка кода ошибки

Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 250 об / мин или более в течение 8 секунд 2 раза подряд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте трансмиссионную жидкость. При необходимости долейте. Смотрите соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством на скорости 45 миль в час. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Наблюдайте скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора. Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора меньше 50 об / мин, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". Если скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 50 об / мин или более, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь клапана переключения ШИМ ШТК. Осмотрите на предмет следующего: Течь в соленоиде ШИМ ШТК, регулятор ШТК примените клапан или регулирующий клапан, застрявший в положении сброса, или закупоренный соленоидный фильтр ШИМ ШТК. См. HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E Изделие КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0741 ". Управляйте автомобилем в положении " D " с положением дросселя более 8 процентов, чтобы получить 45 миль в час. При включенном и включенном муфта блокировки гидротрансформатора скорость скольжения должна быть менее 50 об / мин в течение 4 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0741 не присутствует, ремонт будет завершен, если расшифровка кода ошибки P0741.

Проверьте уровень жидкости в трансакселе. Трансаксель может находиться в горячем режиме. Проверьте линии охладителя трансакселя к радиатору. Линии могут быть защемлены, закупорены или перекручены.

Клапан выключения сцепления (муфта блокировки гидротрансформатора), управляемый электромагнитным переключателем PCTCC, определяет, что реле давления жидкости PCTCC находится в положении " Включено ". Реле давления жидкости PCTCC находится в положении " Выключено ". Когда реле давления жидкости Pwm находится в положении " Включено ", реле давления жидкости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в положении " Выключено ". Когда реле давления жидкости PWCC находится в положении " Выключено " включено ", блок управления силовым агрегатом начинает рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора примерно на 42%. PCЗАТЕМ увеличивает рабочий цикл до 90%, затем увеличивает рабочий цикл до 90%, чтобы достичь 90%, чтобы достичь полного давления. P0742

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0742

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123 (датчик положения дроссельной заслонки) или P1887 отсутствуют.
2. Двигатель работает.
3. Угол положения дроссельной заслонки составляет 12-75 процентов.
4. ШТК отключен.
5. С момента последнего ручного переключения передач прошло 6 секунд.

Условия установки P0742 расшифровка кода ошибки

Выключатель стравливания ШТК замкнут (стравливающая жидкость отсутствует) на 6 секунд, 4 раза за одно и то же отключение.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к АПД. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Снимите Дкн. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за давлением сброса ШТК. Если на сканирующем устройстве указано давление сброса ШТК, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если давление сброса ШТК не указано на сканирующем устройстве, переходите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Если на сканирующем приборе индицируется давление сброса ШТК, перейдите к шагу 8. Если давление сброса ШТК не индицируется, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансакселя. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора давление сброса ШТК. Если на сканирующем приборе указано давление сброса ШТК, перейдите к шагу 6. Если на сканирующем приборе давление сброса ШТК не указано, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если сигнальная цепь разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора исправна, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи разъединителя ШТК между 20-контактным разъемом трансакселя и переключателем положения ручного клапана TFP. Если в сигнальной цепи разъединителя ШТК обнаружено короткое замыкание на массу, перейдите к шагу 10. Если сигнальная цепь разъединителя ШТК исправна, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите ручной переключатель положения клапана TFP. Проверьте переключатель освобождения муфта блокировки гидротрансформатора на наличие поврежденного или протекающего уплотнения, осадка или мусора в переключателе, поврежденных и застрявших контактов переключателя. Если обнаружена неисправность с ручным переключателем положения клапана TFP, перейдите к шагу 9. Если ручной переключатель положения клапана TFP в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Осмотрите гидравлический контур ШИМ ШТК. Проверьте, нет ли заглушенного выхлопа электромагнита ШИМ ШТК, регулятор ШТК прикладывает клапан или регулирующий клапан застрял в положении применения, клапан предела подачи ШТК застрял, вызывая отсутствие или низкое давление подачи ШТК и сброс давления или заклинивание клапана регулятора давления. См. HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E Изделие КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. РЕМОНТ. Ремонт или Замените компонент по мере необходимости 12 после ремонта.
9. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. Статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0742 ". Управляйте автомобилем в положении " D " с углом положения дроссельной заслонки 12-75 процентов. Жидкость для выпуска муфта блокировки гидротрансформатора должна присутствовать на выключателе муфта блокировки гидротрансформатора (выключатель разомкнут) в течение 6 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0742 отсутствует, ремонт завершается, если тест расшифровка кода ошибки xtag2 все еще присутствует. P0742

Быстрое колебание давления в линии может установить расшифровка кода ошибки P0742. Проверьте на неисправность регулятора давления и низкое или высокое давление в линии. Осмотрите проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте на изгиб, отступление, деформацию или повреждение клемм. Проверьте на слабое натяжение клеммы. Проверьте на наличие натянутого провода, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте на наличие оборванного провода внутри изоляции. Заказчик может заметить состояние остановки двигателя, если диагностика на предмет короткого замыкания или повреждения электропроводки.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0748

Напряжение системы 8-18 вольт.

Условия установки P0748 расшифровка кода ошибки

Коэффициент заполнения соленоида ПК равен нулю или превышает 95 процентов.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, приложите 1-1,0 ампер и наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если фактическое показание силы тока PCS не превышает 16 ампер требуемого эталонного тока, перейдите к следующему шагу. Если фактическое показание силы тока PCS превышает 16 ампер требуемого эталонного тока, см. раздел " Диагностика СПИД ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансакселя. Установите жгут перемычек (J-39775) на сторону трансакселя 20-контактного разъема. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D " на жгуте перемычек. Если сопротивление 3-7 Ом, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не 3-7 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Если сопротивление между клеммами " C " и " D " больше 7 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление между клеммами " C " и " D " меньше 7 Ом, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте обрыв в цепях питания и заземления PCS между 20-контактным разъемом трансмиссия и PCS. Если в цепях питания или заземления PCS обнаружен обрыв, перейдите к шагу 17. Если цепи питания и заземления PCS в порядке, перейдите к шагу 18.
6. Проверьте короткое замыкание цепей питания и заземления PCS между 20-контактным разъемом трансмиссия и PCS. Если короткое замыкание обнаружено в цепях питания и заземления PCS, перейдите к шагу 17. Если цепи питания и заземления PCS в порядке, перейдите к шагу 18.
7. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " D " на жгуте перемычек. Если сопротивление превышает 1000 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не превышает 1000 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте короткое замыкание на массу в цепях питания и заземления PCS между 20-контактным разъемом трансмиссия и PCS. Если короткое замыкание на массу обнаружено в цепях питания или заземления PCS, перейдите к шагу 17. Если цепи питания и заземления PCS в порядке, перейдите к шагу 18.
9. Отсоедините жгут перемычек от 20-контактного разъема трансмиссия и установите жгут на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20-контактного разъема трансмиссия. Отсоедините 80-контактный разъем C2 блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " D " на жгуте перемычек. Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 Ом или более, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи заземления PCS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 20.
11. Измерьте сопротивление цепи заземления PCS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление 10 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте обрыв в цепи заземления PCS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 20.
13. Измерьте сопротивление цепи питания СПУ между землей и 20-контактным разъемом трансакселя. Если сопротивление меньше 10 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление 10 Ом и более - переходите к шагу 15.
14. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания PCS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 20.
15. Измерьте сопротивление цепи питания СПУ между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к шагу 19. Если сопротивление не менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте обрыв в цепи питания PCS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 20.
18. Замените PCS. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
20. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0748 ". Поверните выключатель зажигания в положение ON. Фактическая сила тока на выходе PCS должна составлять 16 ампер от заданной силы тока. Если расшифровка кода ошибки P0748 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0748 все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода, который может закоротить до голого металла или другой проводки. Проверьте, нет ли оборванного провода внутри изоляции. Расширенная прокрутка двигателя слабой батареей может установить расшифровка кода ошибки P0748. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводки, наблюдая инструмент сканирования для изменения значения.

Соленоид переключения 1-2 - это нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с соленоидом переключения 2-3, чтобы обеспечить 4 различные комбинации переключения. Соленоид прикреплен к корпусу управляющего клапана. Неисправности будут возникать, когда соленоид переключения или клапан переключения застревает или выключается. расшифровка кода ошибки P0751 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит, что управляемая передача не соответствует фактическому передаточному отношению для конкретной передачи.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0751

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123 (датчик положения дроссельной заслонки), P0502, P0503 (датчик скорости автомобиля), P0716, P0717 (датчик входной скорости), P0753, P0758 или P1810 (реле давления в сборе) отсутствуют.
2. Двигатель работает.
3. Ручной переключатель положения клапана трансмиссия Fluid давление (TFP) не находится в положении Park, Reverse или Neutral.
4. Температура трансакселя более 21°C.
5. Угол положения дроссельной заслонки более 8 процентов.
6. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
7. Крутящий момент двигателя составляет 10 футов фунтов (14 Н.м).

Условия установки P0751 расшифровка кода ошибки

Любое из следующих условий происходит 2 раза подряд

1. ИКМ управляет 1-й передачей, и передаточное число находится в пределах 1,54-1,71 (2-я передача) в течение 2 секунд.
2. ИКМ командует 2-й передачей и передаточное число находится в пределах 2,87-3,13 (1-я передача) в течение 4 секунд.
3. ИКМ выдает команду на 3-ю передачу и передаточное число находится между 61--.72 (4-я передача) в течение 5 секунд.
4. ИКМ выдает команду на 4-ю передачу и передаточное число находится между 91-1,07 (3-я передача) в течение 5 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. При необходимости заполните. См. Соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСМИССИИ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Используйте режим моментального снимка сканирующего устройства для записи текущей передачи и передаточного числа. Приведите транспортное средство в положение " D ", чтобы получить переключения 1-2, 2-3 и 3-4 с углом положения дроссельной заслонки более 8 процентов. Когда текущая передача является 2-й, если передаточное число равно 2,87: 1-3,13: 1, переходите к шагу 5, если передаточное отношение не является следующим шагом 1.
4. Когда текущая передача - 1-я, если передаточное отношение 1,54: 1-1,71: 1, переходите к шагу 6. Если передаточное отношение не равно 1,54: 1-1,71: 1, переходите к следующему шагу.
5. При текущей передаче 3-я, если передаточное отношение равно 0,61: 1-0,72: 1, переходят к шагу 7. Если передаточное отношение не равно 0,61: 1-0,72: 1, переходят к следующему шагу.
6. Когда текущая передача 4-я, если передаточное отношение равно 0,91: 1-1,07: 1, переходите к шагу 8.
7. Проверьте цепь переключения 1-2 для следующих условий: 1-2 электромагнитный клапан переключения механически застрял на. 1-2 клапан переключения застрял в установленном положении. Отремонтируйте по мере необходимости. См. HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Осмотрите цепь переключения 1-2 для следующих условий: 1-2 электромагнитный клапан переключения механически застрял. Повреждено 1-2 О-образное кольцо электромагнитного клапана переключения. 1-2 клапан переключения застрял в освобожденном положении. См. HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0751 ". Приводите транспортное средство в положение " D ". Позвольте трансмиссии переключаться через все передачи. Фактические передаточные числа должны соответствовать заданным передачам для 75 секунд для всех передач. Если расшифровка кода ошибки P0751 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0751 все еще присутствует, повторите испытание.

Проверьте датчик положения застрявшего дросселя. Если P0751 расшифровка кода ошибки не могут быть сброшены после очистки расшифровка кода ошибки, проверьте возможное загрязнение жидкости или засорение или ограничение контуров масла.

Соленоидный клапан переключения 1-2 представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с соленоидным клапаном переключения 2-3, допускает четыре различные комбинации переключения. Соленоидный клапан переключения 1-2 прикреплен к корпусу управляющего клапана в пределах трансмиссии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует фактическое передаточное число и сравнивает фактическое передаточное число с заданным передаточным числом. расшифровка кода ошибки P0752 устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает схему переключения 1-1-4-4.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0752

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123 (датчик положения дроссельной заслонки), P0502, P0503 (датчик скорости автомобиля), P0716, P0717 (датчик входной скорости), P0753, P0758 или P1810 (реле давления в сборе) отсутствуют.
2. Двигатель работает.
3. Ручной переключатель положения клапана TFP не указывает на парковку, реверс или нейтраль.
4. Температура трансмиссионной жидкости более 21°C.
5. Угол положения дроссельной заслонки более 8 процентов.
6. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
7. Крутящий момент двигателя составляет более 5 фут фунтов (7 Н · м) при подаче команды на 2-ю передачу и более 20 фут фунтов (27 Н · м) при подаче команды на 3-ю передачу.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0752

Любое из следующих условий происходит 2 раза подряд

1. ИКМ командует 2-й передачей и передаточное отношение 2,87: 1-3,13: 1 (1-я передача) в течение 4 секунд.
2. ИКМ командует 3-й передачей и передаточное отношение составляет 0,61: 1-0,72: 1 (4-я передача) в течение 4 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. При необходимости заполните. См. Соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСМИССИИ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Поверните 2-й переключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующий инструмент, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Используйте режим моментального снимка сканирующего инструмента для записи текущей передачи и передаточного числа. Привод автомобиля в положении " D ", чтобы получить 1-2, 2-3 и 3-4 переключения с углом положения дроссельной заслонки более 8 процентов. Если текущая передача и передаточное число 1 / 2 2,87: 1-3,13: 1 и 3 / 4: 61: 1: 1: 1: 1: 2: 1: 2: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1
4. Осмотрите цепь переключения 1-2 на предмет механического заедания электромагнитного клапана переключения 1-2 и заедания клапана переключения 1-2 в установленном положении. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0752 ". Приводите транспортное средство в положение " D ". Позвольте трансмиссии переключаться через все передачи. Фактические передаточные числа должны соответствовать заданным передачам для 75 секунд для всех передач. Если расшифровка кода ошибки P0752 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0752 все еще присутствует, повторите испытание.

Проверьте, не застрял ли датчик положения дроссельной заслонки. Если расшифровка кода ошибки P0752 не может быть сброшен после очистки расшифровка кода ошибки, проверьте наличие возможного загрязнения жидкости или закупорки или ограничения масляных контуров.

Соленоид переключения 1-2 используется для управления потоком жидкости, действующим на клапан переключения 1-2. Соленоид - это нормально открытый клапан, который используется в сочетании с соленоидом переключения 2-3, чтобы разрешить 4 различные комбинации переключения. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ СОЛЕНОИДОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Соленоид прикреплен к корпусу клапана управления. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через предохранительную цепь. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) командует включение или выключение соленоида путем обеспечения заземления. расшифровка кода ошибки Обнаруживает непрерывное переключение на землю или короткое замыкание на массу. P0753

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0753

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Условия установки P0753 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. ИКМ выдает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи) в течение 4,3 секунд.
2. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (ноль вольт) в течение 4,3 секунды.

1. Убедитесь, что была выполнена проверка бортовой диагностической системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Данные будут потеряны, когда коды неисправностей будут очищены позже в этом тесте. Если коды неисправностей P0753 или P1860 отсутствуют, перейдите к шагу 8. Если коды неисправностей P0758 или P1860 присутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Извлеките 10-амперный предохранитель ERLS (корпус " J ") из блока предохранителей приборной панели или предохранитель AUTO TRANS (корпус " N ") из блока предохранителей под капотом и осмотрите предохранитель. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель был открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания электромагнитного клапана переключения 1-2 между 20-контактным разъемом трансмиссия и применимым блоком предохранителей. Восстановите цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить цепь питания соленоидного клапана переключения 1-2 на короткое замыкание на массу между 20-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом переключения 1-2 (внутренний жгут). Перейдите к шагу 21.
6. Проверьте разомкнутую в 1-2 смены цепь питания электромагнитного клапана между 20-контактным разъемом трансмиссия и применимым блоком предохранителей. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте, не разомкнута ли цепь питания соленоидного клапана переключения 1-2 между 20-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом переключения 1-2 (внутренний жгут). Перейдите к шагу 21.
8. С помощью сканирующего устройства выполните команду 1-2, переключая соленоид на включение и выключение 3 раза. Прослушайте боковую крышку трансакселя. Если соленоид не щелкает при включении и выключении, перейдите к следующему шагу. Если соленоид щелкает при включении и выключении, см. " Диагностика СПИД а ".
9. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансмиссия. Установите жгут перемычек (J-44152) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20-контактного разъема трансмиссия. Подключите контрольную лампу между клеммами " A " и " E " 20-контактного разъема трансмиссия. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Переведите выключатель зажигания в положение ON. Используя инструмент сканирования, выполните команду 1-2 переключить соленоид вкл и выкл 3 раза. Если цикл включения и выключения световой лампы 3 раза, перейдите к шагу 16.
10. Если контрольная лампа всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа всегда выключена, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Отсоедините 80-контактный разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на моделях 2.2L и 2.4L или 80-контактный разъем C1 блок управления силовым агрегатом на моделях 3.1L и 3.4L. На всех моделях включите зажигание. Убедитесь, что тестовая лампа все еще подключена между клеммами " A " и " E " 20-контактного разъема трансмиссия. Если тестовая лампа выключена, перейдите к шагу 23. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном 1-2 переключения между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте, не разомкнута ли в 1-2 смены цепь управления электромагнитным клапаном между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте цепь. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой " A " на 20-контактном разъеме трансмиссия. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном 1-2 переключения между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24.
16. Выключите зажигание. Отсоедините жгут перемычек со стороны ИКМ 20-контактного разъема трансакселя и установите жгут со стороны трансакселя 20-контактного разъема. Измерьте сопротивление между клеммами " А " и " Е " 20-контактного разъема трансакселя. Если сопротивление 19-31 Ом, переходите к шагу 19. Если сопротивление не 19-31 Ом, переходите к следующему шагу.
17. Если сопротивление превышает 250 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 250 Ом, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте, не разомкнута ли цепь питания и управления соленоидного клапана переключения 1-2 между 20-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом переключения 1-2 (внутренний жгут). Если одна из цепей разомкнута, перейдите к шагу 21. Если обе цепи в порядке, перейдите к шагу 22.
19. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " А " 20-контактного разъема трансмиссия. Если сопротивление превышает 1000 Ом, перейдите к шагу 22. Если сопротивление не превышает 1000 Ом, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом переключения 1-2 между 20-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом переключения 1-2. Перейдите к следующему шагу.
21. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Перейдите к шагу 24.
22. Замените электромагнитный клапан переключения 1-2. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Перейдите к шагу 24.
23. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
24. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки P0753. Поместите трансмиссия в Park и запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0753 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0753 все еще присутствует, повторите тест.

Разомкнутый в цепи провод между 20-контактным разъемом трансмиссия и предохранителем может привести к установке нескольких коды неисправностей. Проверьте проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте на погнутые, задвинутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте на предмет слабого натяжения клеммы. Проверьте на предмет натянутого провода, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте на предмет оборванного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут электропроводку, наблюдая электропроводка, наблюдая на предмет изменения значения.

Соленоид переключения 2-3 - это нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с соленоидом переключения 1-2, чтобы обеспечить 4 различные комбинации переключения. Соленоид прикреплен к корпусу управляющего клапана. Неисправности будут возникать, когда соленоид переключения или клапан переключения застрянет или выключен.

Расшифровка кода ошибки P0756 устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает схему переключения 4-3, 3-4, вызванную застреванием на электромагнитном клапане переключения 2-3 или застреванием на клапане переключения 2-3.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0756

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123 (датчик положения дроссельной заслонки), P0502, P0503 (датчик скорости автомобиля), P0716, P0717 (датчик входной скорости), P0753, P0758, P1644 или 0 (датчик реле давления в сборе) отсутствуют. P1810
2. Двигатель работает.
3. Ручной переключатель положения клапана трансмиссия Fluid давление (TFP) указывает " D4 ", " D3 ", " D2 " или " D1 ".
4. Температура трансмиссионной жидкости более 21°C.
5. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
6. Угол положения дроссельной заслонки более 8 процентов.

Условия установки P0756 расшифровка кода ошибки

Все условия существуют при наступлении любого из следующих условий

1. ИКМ командует 1-й передачей и передаточное число находится между 61-.72 (4-я передача) в течение 2 секунд. Это должно происходить 2 раза подряд.
2. ИКМ командует 2-й передачей, и передаточное число находится между 91-1,07 (3-я передача) в течение 5 секунд. Это должно происходить 2 раза подряд.
3. ИКМ выдает команду на 3-ю передачу, и передаточное число находится в пределах 1,54-1,71 (2-я передача) в течение 5 секунд. Это должно происходить 2 раза подряд.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 4-й передачей, и передаточное число находится в пределах 2,87-3,13 (1-я передача) в течение 5 секунд. Это должно происходить 2 раза подряд.

1. Убедитесь, что была выполнена проверка бортовой диагностической системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. При необходимости заполните. См. Соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСМИССИИ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подсоедините сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель 2-й передачи в положение ВКЛ. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите режим снимка на сканирующем устройстве. Запишите текущую передачу и передаточное отношение. Привод транспортного средства в положении " D " для получения переключений 1-2, 2-3 и 3-4 с углом положения дроссельной заслонки более 8 процентов и скоростью транспортного средства более 5 миль в час в течение 5 секунд. Если передаточное отношение 1 / 4 равно 61: 1,72: 1: 1: 1: 2: 1: 1: 1: 2: 1: 1: 1: 2: 1: 1, 2: 1: 1, 2: 1, 2: 1, 2: 1, 2: 1, 2: 1, 1, 1, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 1, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2
4. При подаче команды на 1-ю передачу определить, не работает ли двигатель во время запуска и на 3-й передаче. Если двигатель не работает во время запуска и 3-я передача не отображается при подаче команды на 1-ю передачу, перейти к следующему шагу. Если двигатель работает во время запуска и 3-я передача отображается при подаче команды на 1-ю передачу, перейти к шагу 6.
5. Отремонтируйте 2-3 цепь переключения. Проверьте 2-3 цепь переключения на 2-3 соленоид переключения механически застрял, 2-3 соленоид переключения " О " повреждение кольца или 2-3 клапан переключения застрял в отпущенном (пониженная передача) положении. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7.
6. Отремонтируйте 2-3 схему переключения. Проверьте 2-3 схему переключения на 2-3 соленоид переключения механически застрял на, или 2-3 клапан переключения застрял в примененном (повышающее переключение) положении. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0756 ". Приводите транспортное средство в положение " D ". Позвольте трансмиссии переключаться через все передачи. Фактические передаточные числа должны соответствовать заданным передачам для 75 секунд для всех передач. Если расшифровка кода ошибки P0756 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0756 все еще присутствует, повторите испытание.

Если P0756 расшифровка кода ошибки не может быть сброшен после очистки расшифровка кода ошибки, проверьте возможное загрязнение жидкости или засорение или ограничение масляного контура.

Соленоид переключения 2-3 - это нормально открытый выпускной клапан, который используется в сочетании с соленоидом переключения 1-2, чтобы обеспечить 4 различные комбинации переключения. Соленоид прикреплен к корпусу управляющего клапана. Неисправности будут возникать, когда соленоид переключения или клапан переключения застрянет или выключен.

Расшифровка кода ошибки P0757 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит схему переключения 1-2, 2-1, вызванную заеданием соленоидного клапана переключения 2-3 или заеданием клапана переключения 2-3.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0757

1. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0121, P0122, P0123 (датчик положения дроссельной заслонки), P0502, P0503 (датчик скорости автомобиля), P0716, P0717 (датчик входной скорости), P0753, P0758, расшифровка кода ошибки P1644 или 0 (датчик реле давления в сборе) отсутствуют. P1810
2. Двигатель работает.
3. Ручной переключатель положения клапана трансмиссия Fluid давление (TFP) указывает " D4 ", " D3 ", " D2 " или " D1 ".
4. Температура трансмиссионной жидкости более 21°C.
5. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
6. Угол положения дроссельной заслонки более 8 процентов.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0757

Все условия существуют при наступлении любого из следующих условий

1. ИКМ выдает команду на 3-ю передачу, и передаточное число находится в пределах 1,54-1,71 (2-я передача) в течение 5 секунд. Это должно происходить 2 раза подряд.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 4-й передачей, и передаточное число находится в пределах 2,87-3,13 (1-я передача) в течение 5 секунд. Это должно происходить 2 раза подряд.

1. Убедитесь, что была выполнена проверка бортовой диагностической системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. При необходимости заполните. См. Соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСМИССИИ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания 2-й передачи в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите режим снимка на сканирующем устройстве. Запишите текущую передачу и передаточное число. Приведите транспортное средство в положение " D ", чтобы получить 2-3 переключения с углом положения дроссельной заслонки более 8 процентов и скоростью транспортного средства более 5 миль / ч в течение 5 секунд. Если передаточное число 1 / 4-й передачи не равно 2,87: 1-3,13: 1, и 2 / 3-3-1, то передаточное число не равно: 1,81.
4. Отремонтируйте 2-3 схему переключения. Проверьте 2-3 схему переключения на 2-3 соленоид переключения механически застрял, 2-3 соленоид переключения " О " повреждение кольца или 2-3 клапан переключения застрял в отпущенном положении (пониженная передача). Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0757 ". Приводите транспортное средство в положение " D ". Позвольте трансмиссии переключаться через все передачи. Фактические передаточные числа должны соответствовать заданным передачам для 75 секунд для всех передач. Если расшифровка кода ошибки P0757 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0757 все еще присутствует, повторите испытание.

Если P0757 расшифровка кода ошибки не может быть сброшен после очистки расшифровка кода ошибки, проверьте возможное загрязнение жидкости или засорение или ограничение масляного контура.

Соленоид переключения 2-3 используется для управления потоком жидкости, действующим на клапан переключения 2-3. Соленоид - это нормально открытый клапан, который используется в сочетании с соленоидом переключения 1-2, для обеспечения 4 различных комбинаций переключения. См. Таблицу " КОМБИНАЦИИ СОЛЕНОИДОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Соленоид прикреплен к корпусу клапана управления. Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид через предохранительную цепь. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет включением или выключением соленоида, обеспечивая заземление. расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное переключение на землю. P0758

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0758

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 8-18 вольт.

Условия установки P0758 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. ИКМ подает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким в течение 4,3 секунды.
2. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким в течение 4,3 секунды.

1. Убедитесь, что была выполнена проверка бортовой диагностической системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0753 или P1860 отсутствуют, перейдите к шагу 8. Если коды неисправностей P0753 или P1860 присутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Извлеките предохранитель ERLS (10 ампер) (корпус " J ") из блока предохранителей приборной панели или предохранитель AUTO TRANS (корпус " N ") из блока предохранителей под капотом и осмотрите предохранитель. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель был открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в 2-3 сменной цепи питания электромагнитного клапана между 20-контактным разъемом трансмиссия и применимым блоком предохранителей. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь питания соленоидного клапана переключения 2-3 на короткое замыкание на массу между 20-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом переключения 2-3 (внутренний жгут). Перейдите к шагу 21.
6. Проверьте разомкнутую в 2-3 смены цепь питания электромагнитного клапана между 20-контактным разъемом трансмиссия и применимым блоком предохранителей. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте, не разомкнута ли через 2-3 смены цепь питания электромагнитного клапана между 20-контактным разъемом трансмиссия и 2-3 сменным соленоидом (внутренний жгут). Перейдите к шагу 21.
8. Используя сканирующее устройство, выполните команду 2-3 переключения соленоида на включение и выключение 3 раза. Прослушайте боковую крышку трансакселя. Если соленоид не щелкает при включении и выключении, перейдите к следующему шагу. Если соленоид щелкает при включении и выключении, см. " Диагностика СПИД а ".
9. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансмиссия. Установите жгут перемычек (J-44152) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20-контактного разъема трансмиссия. Подключите контрольную лампу между клеммами " B " и " E " 20-контактного разъема трансмиссия. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Переведите выключатель зажигания в положение ON. Используя инструмент для сканирования, выполните команду 2-3 переключения соленоида на включение и выключение 3 раза. Если цикл включения и выключения световой лампы 3 раза, перейдите к шагу 16.
10. Если контрольная лампа всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа всегда выключена, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Отсоедините 80-контактный разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на моделях 2.2L и 2.4L или разъем C1 на моделях 3.1L и 3.4L. На всех моделях включите зажигание. Убедитесь, что тестовая лампа все еще подключена между клеммами " B " и " E " 20-контактного разъема трансмиссия. Если тестовая лампа выключена, перейдите к шагу 23. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь управления электромагнитным клапаном переключения 2-3 на короткое замыкание на массу между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте, не разомкнута ли через 2-3 смены цепь управления электромагнитным клапаном между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите цепь, затем перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Подключите тестовую лампу между землей и клеммой " B " на 20-контактном разъеме трансмиссия. Если тестовая лампа включена, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа выключена, перейдите к шагу 23.
15. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном 2-3 переключения между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24.
16. Выключите зажигание. Отсоедините жгут перемычек со стороны ИКМ 20-контактного разъема трансакселя и установите жгут со стороны трансакселя 20-контактного разъема. (Острие1) Измерьте сопротивление между клеммами " В " и " Е " 20-контактного разъема трансакселя. Если сопротивление 19-31 Ом, переходите к шагу 19. Если сопротивление не 19-31 Ом переходите к следующему шагу.
17. Если сопротивление превышает 250 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 250 Ом, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте, не разомкнуты ли цепи питания и управления соленоидного клапана переключения передач в течение 2-3 переключений между 20-контактным разъемом и соленоидом переключения передач в течение 2-3 переключений (внутренний жгут). Если какая-либо из цепей разомкнута, перейдите к шагу 21. Если обе цепи в порядке, перейдите к шагу 22.
19. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " В " 20-контактного разъема трансакселя. Если сопротивление более 1000 Ом, переходите к 22. Если сопротивление 1000 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
20. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном переключения 2-3 между 20-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом переключения 2-3. Перейдите к следующему шагу.
21. Замените жгут внутренней электропроводки трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Замените 2-3-х сменный электромагнитный клапан. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
24. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P0758 ". Поместите трансмиссия в Park и запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0758 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0758 все еще присутствует, повторите тест.

Разомкнутый провод в цепи между соленоидом переключения передач и предохранителем может привести к установке нескольких датчиков. Проверьте, не застрял ли датчик положения дросселя. Осмотрите проводку на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, не погнуты ли, не выгнуты, не деформированы или повреждены клеммы. Проверьте, нет ли натянутого провода, который мог бы замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте, нет ли оборванный провод внутри изоляции. Если диагностика прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния, переместите жгут, наблюдая кабель, наблюдая инструмент для изменения величины.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1810

1. Недопустимое состояние зубчатого колеса.
2. Любой диапазон приводов после запуска.
3. Неправильное передаточное число.
4. Двигатель работает.
5. Напряжение системы 8-18 вольт.

Условия установки P1810 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при любом из следующих 3 условий

Условие № 1

1. Диапазон переключения передач недопустим в течение 60 секунд. См. таблицу " PSA LOGIC ".

Условие № 2

1. D2, D4 или Передача заднего хода индицируется после запуска в течение 3 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
3. Скорость транспортного средства менее 2 миль/ч.

Условие № 3

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123 (датчик положения дроссельной заслонки), P0502 или P0503 (датчик скорости автомобиля), P0716, P0717 (датчик входной скорости) отсутствуют.
2. Коды неисправностей P0751, P0752, P0753, P0756, P0757 или P0758 отсутствуют.
3. Крутящий момент двигателя составляет более 10 фут фунтов (14 Н.м).
4. Угол положения дроссельной заслонки равен или больше 10 процентов.
5. Скорость транспортного средства составляет 5 миль в час и более.

Также должно выполняться одно из следующих 3 условий

1. PSA указывает Park / Neutral, когда передаточное число меньше.72 (4-я передача) в течение 5 секунд.
2. PSA показывает задний ход, когда передаточное число больше 2,23 или меньше 2,02 в течение 5 секунд.
3. PSA указывает положение передачи, отличное от Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), когда передаточное число указывает на реверс в течение 5 секунд.

1. Убедитесь, что была выполнена проверка бортовой диагностической системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте трансмиссионную жидкость. Заполните по мере необходимости. Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач правильно отрегулирован. См. Соответствующую статью об АВТОМАТИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Снимите расшифровка кода ошибки. Включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и включите тормоз. Переместите трансмиссия в положение каждого рычага селектора, одновременно контролируя дисплей переключателя трансмиссия диапазон (Tr). См. таблицу " PSA LOGIC ". Если каждое выбранное положение рычага не совпадает с дисплеем сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 20-контактный разъем трансакселя. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего прибора проконтролировать параметр A / B / C выключателя TFP. Если HI индицируется для всех диапазонов, перейти к следующему шагу. Если HI индицируется не для всех диапазонов, перейти к шагу 9.
5. Выключите зажигание. Установите жгут перемычек (J-44152) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20-контактного разъема трансмиссия. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между землей и клеммами " N ", " R " и " P " (цепи сигнала дальности) на стороне блок управления силовым агрегатом 20-контактного разъема трансмиссия. Если напряжение батареи присутствует на всех 3 цепях, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует на всех 3 цепях, перейдите к шагу 10.
6. Подключите плавкую перемычку между землей и стороной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммы " N " 20-контактного разъема трансмиссия. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что заземлен только сигнал переключателя TFP " A ". Если сигнал " A " заземлен. Перейдите к следующему шагу. Если другие сигнальные цепи переключателя TFP указывают на заземленное состояние, перейдите к шагу 11.
7. Подключите плавкую перемычку между землей и стороной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20-контактного разъема трансмиссия " R ". С помощью сканирующего устройства убедитесь, что заземлен только сигнал переключателя TFP " B ". Если сигнал " B " заземлен. Перейдите к следующему шагу. Если другие сигнальные цепи переключателя TFP указывают на заземленное состояние, перейдите к шагу 11.
8. Подключите провод-перемычку с предохранителем между землей и стороной ИКМ 20-контактного разъема " P " трансмиссия. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что заземлен только сигнал переключателя TFP " C ". Если заземлен сигнал " C ". Если другие сигнальные цепи переключателя TFP указывают на заземленное состояние, перейдите к шагу 11. Если сигнальные цепи переключателя TFP не указывают на заземленное состояние, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте все сигнальные цепи переключателя TFP на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости восстановите подозрительные цепи. После ремонта перейдите к шагу 16. Если все цепи исправны, перейдите к шагу 15.
10. Проверьте на обрыв во всех сигнальных цепях переключателя TFP между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если все цепи в порядке, перейдите к шагу 15.
11. Проверьте все сигнальные цепи переключателя TFP между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия на короткое замыкание друг на друга. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если все цепи в порядке, перейдите к шагу 15.
12. Проверьте все сигнальные цепи переключателя TFP между 20-контактным разъемом трансмиссия и ручным переключателем положения клапана TFP (внутренний жгут) на предмет разомкнутого или замкнутого состояния. Если разомкнутое или замкнутое состояние существует, перейдите к следующему шагу. Если все цепи в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 16
15. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки P1810. Управляйте транспортным средством в положении " D " с углом положения дроссельной заслонки более 10 процентов. Разрешите трансмиссии переключаться через все передачи. Если расшифровка кода ошибки P1810 нет, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P1810 все еще присутствует, повторите тест.

Неисправность регулятора давления может привести к сбою в работе расшифровка кода ошибки P1810. Проверьте проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте слабое натяжение клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие сломанного провода внутри изоляции. Если диагностика прерывистого короткого замыкания или открытого состояния, переместите жгут проводов, наблюдая инструмент сканирования на предмет изменения значения.

Линейное давление изменяется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью электромагнита управления давлением (PCS) для управления временем выполнения переключения передач и согласованностью переключения. блок управления силовым агрегатом контролирует различные входы и изменяет выполнение и время переключения, применяя рассчитанный рабочий цикл к PCS. блок управления силовым агрегатом изменяет переключение в зависимости от привычек вождения, нагрузки на трансмиссия и внутреннего состояния трансмиссия. расшифровка кода ошибки P1811 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом обнаружит длинные переключения, которые не могут быть укорочены адаптерами переключения во время одного и того же цикла зажигания.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1811

1. Сдвиг является адаптируемым.
2. Адаптация сдвига на пределе.

Условия установки P1811 расшифровка кода ошибки

Время переключения больше, чем 0,65 секунды в два раза за цикл зажигания.

1. Убедитесь, что была выполнена проверка бортовой диагностической системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте трансмиссионную жидкость. Заполните по мере необходимости. Смотрите соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью сканирующего устройства запишите записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите снимок на сканирующем устройстве, чтобы записать время переключения. Управляйте автомобилем в D4, чтобы получить повышающую передачу 1-2, 2-3 и 3-4. Если все переключения превысили 65 секунд, перейдите к следующему шагу. Если все переключения не превысили 65 секунд, перейдите к шагу 6.
4. Выполните испытание давления в трубопроводе. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в изделии HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление в трубопроводе соответствует спецификации, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
5. Проверьте трансмиссия на низкий уровень жидкости, вызванный внешними утечками, засорением или несоответствием положения фильтра жидкости, утечками внутреннего канала для жидкости, пористостью или повреждением отливки, повреждением или несоответствием положения прокладок или разделительной пластины. Проверьте на предмет загрязнения, застревания или повреждения PCS или клапана регулятора давления. Проверьте на предмет застревания или утечки клапана сигнала крутящего момента, утечки или повреждения масляного насоса, или неадекватной кавитации всасывания или насоса. Затем отремонтируйте компонент (ы) по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12.
6. Если 1-2 смена превысила 65 секунд, переходите к шагу 9. Если 1-2 смена не превысила 65 секунд, переходите к следующему шагу.
7. Если 2-3 смена превысила 65 секунд, переходите к шагу 10. Если 2-3 смена не превысила 65 секунд, переходите к следующему шагу.
8. Если 3-4 смена превысила 65 секунд, переходите к шагу 11.
9. Отремонтировать цепь переключения 1-2. Проверить наличие утечек, перекатывания или среза поршня аккумулятора 1-2 или уплотнений поршня 2-й муфты. Проверить наличие обгоревших или поврежденных дисков 2-й муфты, сломанных или выведенных из положения пружин 2-й муфты, треснувших или поврежденных поршней 2-й муфты, утечек или поврежденных уплотнений опоры ведомой звездочки, внутренних утечек жидкости, пористости или повреждений литых прокладок или проставочных пластин. Проверить наличие проскальзывания вперед муфты, трещин или поврежденной опоры ведомой звездочки, поврежденного ролика или зубчатой муфты, необходимого для удержания ролика или ступицы 12 или ступицы.
10. Ремонт 2-3 схемы переключения. Проверить наличие утечек, перекатывания или среза 2-3 уплотнений гидроаккумулятора или прямого поршня сцепления, сгоревших или поврежденных прямых дисков сцепления, сломанных или вышедших из положения прямых пружин сцепления, треснувших или поврежденных прямых поршней сцепления, утечек или поврежденных уплотнений опоры ведомой звездочки, треснувшей или поврежденной опоры ведомой звездочки, не удерживающей. Проверить наличие внутренних утечек жидкости, литой пористости или повреждения, а также поврежденных или вышедших из положения прокладок или распорной пластины. Отремонтировать или заменить компоненты по мере необходимости, затем перейти к шагу 12.
11. Отремонтировать схему переключения 3-4. Проверить на наличие утечек, прокатать или отрезать 3-4 поршня аккумулятора или уплотнения промежуточного / 4-го сервопоршня и обжечь, повредить, соскальзывать или вывести из положения промежуточный / 4-й диапазон. Проверить на наличие утечек внутреннего прохода жидкости, пористости или повреждения отливки, или поврежденных или выведенных из положения прокладок или распорной пластины. Проверить прямую муфту на наличие соскальзывания, поврежденного или захваченного промежуточного / 4-го серво-штифта, поврежденного или треснувшего или негерметизнувшегося промежуточного / 4-го серво-крышки. Восстановить или заменить необходимые компоненты по мере необходимости, затем перейти к следующему этапу.
12. Замените трансмиссионную жидкость и фильтр. Убедитесь, что жидкость находится на правильном уровне. Используя инструмент сканирования, очистите функцию TAPS. Перейдите к следующему шагу.
13. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P1811 ". Управляйте автомобилем в D4, чтобы получить переключение на 1-2, 2-3 и 3-4. Время переключения должно быть менее 65 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1811 не присутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P1811 все еще присутствует, повторите тест.

Вопрос владельца о перегрузке транспортного средства, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке при перегрузке. Если после нескольких неудачных попыток получить точное время переключения и адаптация могут быть сделаны, сброс адаптируется и управлять транспортным средством, чтобы обеспечить правильное переключение.

Соленоид с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - это нормально закрытый соленоид, используемый для управления включением и выключением муфты гидротрансформатора. МУП приводит в действие электромагнит ШИМ ШТК с отрицательным скважностью. Когда условия эксплуатации транспортного средства подходят для применения муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) немедленно увеличивает рабочий цикл примерно до 42 процентов. Затем блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл примерно до 90 процентов для достижения полного давления приложения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда соленоид включен, блок управления силовым агрегатом обнаружит высокое напряжение. Когда соленоид выключается, блок управления силовым агрегатом обнаруживает низкое напряжение. P1860 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на напряжение в цепи электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1860

1. Напряжение системы 8-18 вольт.
2. Двигатель работает более 5 секунд, и не находится в режиме отключения топлива.
3. Рабочий цикл ШТК составляет менее 10% или более 90%.

Условия установки P1860 расшифровка кода ошибки

МУП в течение 5 секунд обнаруживает обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение в цепи электромагнита ШИМ ШТК.

1. Убедитесь, что была выполнена проверка бортовой диагностической системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0753 и P0758, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей P0753 и P0758 отсутствуют, перейдите к шагу 8.
3. Извлеките предохранитель ERLS (10-ампер) (корпус " J ") из блока предохранителей приборной панели или предохранитель AUTO TRANS (корпус " N ") из блока предохранителей под капотом. Осмотрите предохранитель. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель был открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 24.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора между 20-контактным разъемом трансмиссия и блоком предохранителей. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания электромагнитного клапана ШИМ ШТК между 20-контактным разъемом трансакселя и 2-3 соленоидом переключения передач (внутренний жгут). Если короткое замыкание обнаружено, перейдите к шагу 21.
6. Выключите зажигание. Проверьте обрыв в цепи питания электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора между 20-контактным разъемом трансмиссия и блоком предохранителей. Восстановите цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте обрыв цепи питания электромагнитного клапана ШИМ ШТК между 20-контактным разъемом трансакселя и 2-3 соленоидом переключения передач (внутренний жгут). Перейдите к шагу 21.
8. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансакселя. Установите жгут перемычек (J-44152) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20-контактного разъема трансакселя. Подключите контрольную лампу между клеммами " E " и " T " на 20-контактном разъеме трансакселя. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение ON. Убедитесь, что тестовая лампа все еще подключена между клеммами " E " и " T " на 20-контактном разъеме кабельного жгута трансмиссия. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 23. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном ШИМ ШТК между МУП и 20-контактным разъемом трансакселя. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24.
11. С помощью сканирующего устройства 3 раза подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Если тестовая лампа включается и выключается 3 раза, перейдите к шагу 16. Если тестовая лампа не включается и не выключается 3 раза, перейдите к следующему шагу.
12. Тестовый свет должен быть выключен в любое время. Перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте обрыв цепи управления электромагнитным клапаном ШИМ ШТК между МУП и 20-контактным разъемом трансакселя. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 24. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
14. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой " Т " на 20-контактном разъеме трансаксельного жгута. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить короткое замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном ШИМ ШТК между МУП и 20-контактным разъемом трансакселя. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 24.
16. Выключите зажигание. Отсоедините жгут перемычек со стороны ИКМ 20-контактного разъема трансакселя и установите жгут со стороны трансакселя 20-контактного разъема. Замерьте сопротивление между клеммами " Е " и " Т " на 20-контактном разъеме трансакселя. Если сопротивление 10-15 Ом, переходите к шагу 19. Если сопротивление не 10-15 Ом, переходите к следующему шагу.
17. Если сопротивление превышает 250 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 250 Ом, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте, не разомкнута ли цепь питания и управления электромагнитным клапаном Pwm муфта блокировки гидротрансформатора между 20-контактным разъемом трансмиссия и электромагнитным клапаном Pwm муфта блокировки гидротрансформатора (внутренний жгут). Если какая-либо из цепей разомкнута, перейдите к шагу 21. Если обе цепи в порядке, перейдите к шагу 22.
19. Измерьте сопротивление между землей и клеммой " T " на 20-контактном разъеме трансмиссия. Если сопротивление превышает 1000 Ом, перейдите к шагу 22. Если сопротивление не превышает 1000 Ом, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном ШИМ ШТК между 20-контактным разъемом трансакселя и электромагнитным клапаном ШИМ ШТК (внутренний жгут) и перейдите к следующему шагу.
21. Замените жгут внутренней электропроводки трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Замените электромагнитный клапан ШИМ ШТК. См. изделие HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
24. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P1860 ". Испытайте автомобиль на дороге в D4 и увеличивайте скорость автомобиля до тех пор, пока не будет применен муфта блокировки гидротрансформатора. Убедитесь, что рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора составляет 10-90 процентов в течение более 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1860 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P1860 все еще присутствует, повторите испытание.

Убедитесь, что уровень жидкости в коробке передач правильный. Проверьте разъемы электромагнитов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), трансмиссия и муфта блокировки гидротрансформатора Pwm на наличие изогнутых, сломанных или отогнутых клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги или коррозии. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования для изменения значения.

Переключатель выключения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является частью узла реле давления (узел реле давления), который монтируется на узел управляющего клапана. Нормально-замкнутый переключатель подает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы указать, когда муфта блокировки гидротрансформатора отпускается. Это достигается путем сброса давления жидкости гидротрансформатора, действующего на контакт переключателя и размыкающую цепь. Когда напряжение на цепи высокое, блок управления силовым агрегатом распознает, что муфта блокировки гидротрансформатора больше не задействован. расшифровка кода ошибки Xtag0 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает муфта блокировки гидротрансформатора T. P1887

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1887

1. Коды неисправностей P0716, P0717 (датчик входной скорости), P0741 или P0742, отсутствуют.
2. Двигатель работает.
3. Ручной переключатель положения клапана трансмиссия Fluid давление (TFP) находится в D4.
4. Крутящий момент двигателя превышает 33 фута (45 Н · м).
5. Команда муфта блокировки гидротрансформатора включена.
6. Скорость скольжения ШТК составляет от -20 об/мин до 40 об/мин.

Условия установки P1887 расшифровка кода ошибки

Давление сброса ШТК присутствует в течение 6 секунд дважды в течение одного и того же рейса.

1. Убедитесь, что была выполнена проверка бортовой диагностической системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства контролируйте давление сброса муфта блокировки гидротрансформатора. Если давление сброса муфта блокировки гидротрансформатора присутствует, перейдите к следующему шагу. Если давление сброса муфта блокировки гидротрансформатора отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание. Установите жгут перемычек (J-44152) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20-контактного разъема трансакселя. Подсоедините плавкую перемычку между землей и клеммой " U " на 20-контактном разъеме жгута трансакселя. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Контролируйте давление сброса ШТК. Если давление сброса ШТК присутствует, переходите к следующему шагу. Если давление сброса ШТК К отсутствует, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Проверьте, разомкнута ли сигнальная цепь выключателя отключения ШТК между соответствующим разъемом ИКМ и 20-контактным разъемом жгута трансакселя. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если сигнальная цепь выключателя отключения ШТК исправна, перейдите к шагу 10.
5. Проверьте обрыв сигнальной цепи разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора между 20-контактным кабельным разъемом трансмиссия и PSA. Если обрыв обнаружен, перейдите к шагу 8. Если сигнальная цепь разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Дорожное испытание транспортного средства на 4-й передаче " D ". Увеличивайте скорость транспортного средства до тех пор, пока не будет применен муфта блокировки гидротрансформатора. Убедитесь, что скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора меньше 40 об / мин. Если сканирующее устройство отображает давление освобождения муфта блокировки гидротрансформатора, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает давление освобождения муфта блокировки гидротрансформатора, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
7. Проверить, нет ли течи или среза уплотнительного кольца гидротрансформатора, засорения выпускного канала канальной пластины, течи, среза или неправильной установки подшипника масляного насоса и уплотнения в сборе, смещения прокладки между корпусом клапана и разделительной пластиной, смещения прокладки между разделительной пластиной и канальной пластиной, смещения прокладки между разделительной пластиной и канальной пластиной, установки втулки вала турбины с обратной стороны или отсутствия посадки, засорения проставочной пластины клапана, освобождения выпускного отверстия или среза или отсутствия уплотнения между валом турбины и звездочкой. Отремонтировать компонент (ы) по мере необходимости перейти к шагу 11.
8. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Заменить PSA. См. статью HYDRA-MATIC 4T40-E и 4T45-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки " P1887 ". Управляйте автомобилем в D4, чтобы получить 45 миль в час. При включенном и включенном муфта блокировки гидротрансформатора давление сброса муфта блокировки гидротрансформатора не должно присутствовать в течение 3 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1887 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P1887 все еще присутствует, повторите испытание.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с 20-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода, который мог бы замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте, нет ли оборванного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за изменением значения.

Испытание соленоида переключения передач на герметичность

Зажмите 1 / 2 " резиновый шланг на входном конце соленоида. Заземлите любой вывод соленоида. Приложите менее 120 фунт / кв. дюйм (8,4 кг / см2) к открытому концу резинового шланга. Приложите 12 вольт к оставшемуся выводу. Если утечка воздуха существует, когда соленоид находится под напряжением, замените соленоид.