Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cavalier/Chevrolet Cavalier III (1995-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии -…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 3T40: Диагностика Chevrolet Cavalier III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 8 иллюстраций ~7 мин чтения

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и испытания трансмиссии - 3T40: диагностики

ПримечаниеДля иллюстрации работы гидравлического контура см. статью HYDRA-MATIC 3T40 в разделе СХЕМЫ МАСЛЯНОГО КОНТУРА.

Предварительный осмотр

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки троса переключения передач. Проведите дорожный тест, чтобы определить, была ли устранена проблема. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".

Дорожное испытание

Если скорости переключения трансмиссии не соответствуют указанным во время дорожных испытаний, проверьте наличие коды неисправностей. См. Статью HYDRA-MATIC 3T40 ELECTRONIC CONTROLS. Если возникает проскальзывание, определите, какие компоненты применяются на каждой передаче для помощи в диагностике. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ЛЕНТЫ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Выполните гидравлическое испытание под давлением для проверки внутренних компонентов трансмиссии. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ".

ПримечаниеВыполните следующие испытания в указанной последовательности. Убедитесь, что двигатель работает правильно, а уровень трансмиссионной жидкости и давление в шинах правильные.

Испытание на шум

  1. Шумы гидротрансформатора обычно замечаются, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в режиме реверса или привода. Шумы увеличатся, когда обороты двигателя увеличиваются, и остановятся, когда транспортное средство движется или когда применяется муфта гидротрансформатора. Убедитесь, что шумы исходят от гидротрансформатора.
  2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Примените стояночный и рабочий тормоза. Поместите трансмиссия в привод. Нажмите педаль акселератора, чтобы увеличить скорость двигателя примерно до 1200 об / мин в течение менее 6 секунд. НЕ нажимайте акселератор более 6 секунд, иначе может произойти повреждение трансмиссия. Шум гидротрансформатора увеличится под этой нагрузкой.

ПримечаниеНытье гидротрансформатора не следует путать с нытьем насоса, что обычно заметно в Park, Neutral и всех остальных диапазонах передач. Уровень шума насоса зависит от давления.

Как проверить автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 3T40: диагностики

  1. Осмотрите корпус в сборе на наличие повреждений, трещин, пористости и взаимосвязанных масляных каналов. Убедитесь, что выпускные вентиляционные отверстия открыты. Осмотрите на наличие оголенных отверстий под болты.
  2. Проверьте проушины корпуса, промежуточное отверстие сервопривода и канавки стопорного кольца. Осмотрите втулки корпуса на предмет износа или задиров. Осмотреть подшипниковые опоры ведущей и ведомой звездочек на наличие точечной коррозии и задиров на каретке и роликах. Проверьте ролики на наличие чрезмерного зазора.
  3. Осмотрите опоры ведущей и ведомой звездочек на предмет повреждения шлицев цапф. Проверьте наличие теплового обесцвечивания и трещин на опоре в сборе. Осмотрите трубу регулятора на наличие повреждений, трещин и утечек. Проверьте пробку чашки вала парковочной собачки, вал парковочной собачки и парковочную собачку на наличие повреждений и чрезмерного износа. Проверить 3-ю пробку масляной манжеты на герметичность в отверстии или повреждение. Проверить все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на прямолинейность.

Проверить вал солнечной шестерни главной передачи, реактивную шестерню внутреннего зацепления и реактивный упорный подшипник солнечной шестерни / шестерни внутреннего зацепления на чрезмерный износ или повреждение. (Таблица 22) Проверить заднюю часть центрального шлица. Если шлиц имеет ступеньку (из-за износа), заменить реактивную шестерню внутреннего зацепления и вал.

Схема №5
  1. Осмотрите обойму сцепления с низким роликом и подшипники сцепления с роликом на предмет повреждений. Осмотреть 4-х ступенчатую упорную шайбу на наличие задиров, чрезмерного износа и деформированных лепестков. Осмотрите носитель реакции, кулачковые клинья роликовой муфты и втулку на наличие повреждений или задиров.
  2. Осмотрите шестерни реактивного водила на предмет повреждений, грубых подшипников или чрезмерного износа. Убедитесь, что штифты шестерни НЕ вращаются. С помощью щупа проверьте люфт торца шестерни. Люфт торца шестерни должен быть до 009-.025 " (.23-.64 мм).

Осмотрите корпус сцепления на предмет повреждений или засорения питающего отверстия. Проверьте втулку на наличие трещин, повреждений или коробления. Осмотрите шлицы сцепления и канавку стопорного кольца на наличие повреждений или заусенцев. Удалите все заусенцы на шлицах или канавке стопорного кольца. Осмотрите поршень сцепления и нанесите кольцо на предмет перекоса, трещин или повреждений. Осмотрите уплотнения поршня на предмет забоин, порезов или затвердевания.

  1. Проверьте реактивное солнечное зубчатое колесо на наличие трещин, расколов, повреждений шлицев, износа зубчатого колеса относительно цапфы и закупорки каналов смазки. Осмотрите входной барабан на наличие перекосов, поврежденных шлицов и штифтов. Для проверки и регулировки люфта на конце реактивного солнечного зубчатого колеса относительно входного барабана см. раздел " РЕАКТИВНЫЙ БЛОК " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛЯ ".
  2. Установите селективную шайбу с малым реверсом / малым кольцом, как было определено ранее. См. " ЗАЗОР МЕЖДУ КОРПУСОМ МУФТЫ С МАЛЫМ РЕВЕРСОМ И ТОРЦОМ УПОРНОЙ ШАЙБЫ РОЛИКОВОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ С МАЛЫМ РЕВЕРСОМ " в разделе " РЕАКТИВНОЕ УСТРОЙСТВО " НА трансмиссия разборка. (Рис. 18) и (Рис. 22).

Проверьте все детали на наличие точечной коррозии, задиров, поврежденных зубьев шестерни и трещин. Убедитесь в том, что смазочные отверстия открыты. Проверьте упорные шайбы входного водила на износ и деформацию язычков. (Таблица 27) Проверьте затяжку штифтов ведущей шестерни. Убедитесь, что штифты НЕ вращаются. Убедитесь, что люфт на конце ведущей шестерни входного водила равен 009-.027 " (.23-.69 мм).

Схема №6

Осмотрите маслосъемные кольца входного вала на наличие повреждений. НЕ снимайте уплотнительные кольца, если не требуется их замена. Осмотрите диски сцепления и все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости замените.

  1. Осмотрите втулки корпуса прямого сцепления на наличие повреждений, трещин или задиров. Проверить композиционные пластины, стальные пластины и опорную пластину на предмет износа, подгорания или задиров. Осмотрите нанесите кольцо, фиксатор и отпустите пружину в сборе на предмет повреждений.
  2. Осмотрите поршень прямого сцепления на предмет перекоса, трещин или повреждений, корпус сцепления на предмет чрезмерного износа, а в случае выхода из строя промежуточного бандажа осмотрите наружную поверхность прямого сцепления.
  3. При необходимости демонтажа, проверните шаровую капсулу (в сторону прямого сцепления корпуса) с корпуса, используя дрейф 1 / 4 ". Установите НОВУЮ капсулу со стороны прямого сцепления корпуса и посадочное место с дрейфом 3 / 8 ".
  4. Если промежуточная ленточная муфта / муфта прямого действия перегорела, снимите промежуточную крышку сервопривода и прокладку, снимите выпускной клапан 3-го аккумулятора и пружину. (Рисунок 6) Осмотрите отверстие выпускного клапана 3-го аккумулятора и состояние седла клапана.
  5. Отверстия для подачи и освобождения пробки в стволе скважины заполнить вазелином. Установите выпускной клапан 3-го аккумулятора с двойной посадкой. Убедитесь, что клапан отцентрирован в седле. Залейте растворитель в отверстие клапана и проверьте наличие утечек внутри корпуса. Небольшое количество просачивания - это нормально.
  6. Если клапан негерметичен, замените коробку передач. Если клапан не протекает, снимите обратный клапан и установите НОВУЮ коническую пружину на клапан (сначала малый конец). Установите клапан с пружиной в расточку. Замените прокладку сервопривода и крышку.
Схема №7
Схема №8

Осмотрите промежуточную ленту на наличие ожогов, отслоений или повреждений, установите промежуточную ленту, совместив заостренный конец с отверстием под палец, и установите пробку отверстия для анкеровки ленты.

  1. Осмотрите опору ведомой звездочки и втулку на предмет повреждений. Убедитесь, что втулка плотно установлена в отверстии и совмещена с отверстиями в опоре. Осмотрите опорную втулку ведомой звездочки и подшипниковый узел на предмет повреждений и износа. см. рис. 16
  2. Извлечь подшипниковый узел с помощью молота и съемника подшипников (J-26941). Используя монтажники подшипников (J-28677 и J-8092), установите подшипник с идентификацией, обращенной вверх.
  3. Проверить обойму подшипника на ведомой звездочке. Если обойма нуждается в замене, замените опору ведомой звездочки. Осмотрите уплотнительные кольца на наличие забоин или порезов. При необходимости замените изношенные или поврежденные компоненты.
  1. Осмотрите шток ручного клапана, фиксатор штока и рычаг фиксатора на предмет повреждений. см. рис. 16 Проверьте резьбу ручного вала и припилите выступающие кромки.
  2. Осмотрите тягу привода стояночного замка на отсутствие повреждений или сломанных проушин фиксатора. В случае снятия установите тягу привода стояночного замка в рычаг ручного вала. Используйте вынос 3/16" и установите валик в стопорный рычаг. Постучите гвоздем по месту.
  1. Осмотреть приводную цепь на отсутствие повреждений, при необходимости заменить цепь. Осмотреть подшипник опоры ведомой звездочки. (Рисунок 39) При повреждении заменить подшипник опоры ведомой звездочки. Осмотреть зубья ведущей и ведомой звездочек на отсутствие забоин, заусенцев, задиров и износа, при необходимости заменить.
  2. Проверьте внутренние шлицы на наличие забоин, заусенцев и чрезмерного износа. Осмотрите вал турбины на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотрите канавки уплотнительного кольца вала турбины и уплотнительные кольца на предмет повреждений.
  3. НЕ снимайте уплотнительные кольца, если они не заменяются. При необходимости демонтажа уплотнительного кольца вала турбины тщательно срезать старые уплотнения с вала турбины. Установите НОВЫЕ уплотнения.
  4. Используйте калибратор (J-29569-2) на 2 уплотнительных кольцах со стороны корпуса клапана звездочки. Используйте уплотнитель на уплотнительном кольце со стороны корпуса звездочки. Надавите на калибратор вниз через уплотнение и поверните. Снимите калибратор и осмотрите уплотнение, чтобы убедиться, что оно находится в канавке.
  1. Осмотрите крышку картера и резьбу на отсутствие повреждений, осмотрите вентиляционный узел на отсутствие повреждений и засорения, проверьте ручное перемещение клапана, проверьте электрический соединитель ручного клапана и при необходимости замените. Осмотрите пружину ручного фиксатора и роликовый узел, осмотрите втулку крышки картера, убедитесь, что отверстие во втулке совпадает с проходами крышки картера, пересекающими отверстие крышки картера (вала насоса).
  2. Осмотрите 1-2 уплотнения поршня аккумулятора на предмет повреждений и свободной посадки в канавках. Проверьте термостатический элемент на наличие повреждений или искажений. Осмотрите вентиляционный узел и соединители линии охладителя на предмет повреждений. При необходимости замените компоненты.
  1. Очистите все компоненты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить уплотнения насосов в растворителе. Проверьте все детали на предмет износа или повреждений. Заменить подшипниковый узел вала насоса с помощью съемника/установщика подшипников (J-35914 и J-7092-2). Приводной подшипник выходит в сторону крышки корпуса. Используя установщики подшипников, прижмите подшипник и узел уплотнения заподлицо к поверхности кармана насоса или до 0 012 "(.3 мм) ниже кармана насоса.
  2. Измерить толщину ротора и / или золотника насоса, замерить на ровной, неповрежденной поверхности, при получении сменных деталей использовать оригинальное измерение. Диапазон толщин ротора насоса от.7052-.7071 " (17 912-17 960 мм) с шагом 0,0004 " (0 010 мм) Отточить обе стороны сменного ротора и / или золотника для удаления заусенцев.

Очистите все детали, кроме соленоида и выключателей, в растворителе. Осмотрите все детали на предмет износа или повреждений.

  1. Проверить узел регулятора на износ или повреждение. Убедитесь, что весы регулятора работают свободно и независимо друг от друга. Проверьте наличие поврежденных, неправильно установленных или наклоненных пружин.
  2. Установите компоненты корпуса и крышку (если она снята) с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус датчика скорости. Перед затяжкой крепежных болтов убедитесь, что регулятор в сборе вставлен в корпус датчика скорости. Установите корпус датчика скорости в картер коробки передач. (Рисунок 37)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12

Другие статьи — Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 3T40