Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Chevrolet Cavalier II

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Убедиться, что зажигание находится в выключенном положении. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять электрические соединители с ЭСУД. Удалить блок управления двигателем из транспортного средства. Удалить MEM-CAL или PROM и CALPAC (если установлен) из блок управления двигателем.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установить PROM и CALPAC (если таковые имеются) или MEM-CAL в новый блок управления двигателем. Установить блок управления двигателем в транспортное средство. Подсоединить электрические соединители к ЭСУД. Установить люки. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Некоторые модели блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. (Схема №1) При замене блок управления двигателем удалить CALPAC из старого блок управления двигателем и установить в новый блок управления двигателем. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. См. ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM) в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. Если блоки установлены неправильно, вывод диагностики массы установит код 52.

Схема №1

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Удалить блок управления двигателем из транспортного средства. Используя 2 пальца, отожмите фиксирующие зажимы от MEM-CAL; одновременно захватите MEL-CAL с обоих концов и извлечь его из гнезда. Снимать крышку MEM-CAL ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1. Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.
2. Установить блок управления двигателем. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание и заземлите разъем ALDL. Код 12 должен мигать не менее 4 раз (если нет других кодов). Если код(ы) 42, 43, 51 или 52 присутствует, или если индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) постоянно горит с кодом (ами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен. Если необходимо удалить MEM-CAL, следовать предыдущим инструкциям по удалению.

1. Удалить блок управления двигателем из транспортного средства. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ в разделе «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ». Расположить блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снять крышку доступа к ППЗУ, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. При установке нового PROM удалить старое PROM из носителя PROM. (Схема №1)

1. Убедиться, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Поместить новый PROM в носитель PROM. Расположить несущую панель PROM прямо над разъемом PROM блок управления двигателем. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольные вырезы в блок управления двигателем и PROM правильно выровнены. Если ППЗУ установлено сзади, то ППЗУ будет разрушаться при включении зажигания.
2. Установить крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Установить блок управления двигателем в транспортное средство. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления двигателем) в разделе «СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ». Запустить двигатель и заземлите диагностический контрольный разъем ALDL. Следить за проблемами Код 51 или 52.
3. Если возникает код 51 или 52, PROM либо не полностью устанавливается в блок управления двигателем, устанавливается назад, имеет изогнутые выводы, либо имеет дефекты. Если при попытке выпрямления погнутые штыри потрескались, заменить ППЗУ. Если PROM установлен в обратном направлении или неисправен, заменить PROM.

Выключить зажигание, отвернуть винты крепления кронштейна к брандмауэру. Повернуть кронштейн для доступа к модулю ESC. Отсоединить разъем жгута модуля ESC. Отвернуть крепежные винты ESC и снять ESC. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (2.2L, 2.5L, 3.1L и 3.4L)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъемы модуля зажигания. Отсоединить провода свечи зажигания от пакета катушек. Снять модуль зажигания с блока двигателя. Снять катушки и монтажную плиту.
2. На двигателях 2,5Л осмотреть кольцо «О» датчика коленчатого вала на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости заменить. Перед установкой смазать новое кольцо «О» моторным маслом.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки катушки зажигания и модуль в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №2

Войти

Демонтаж и монтаж (2.3L)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить 11-контактный разъем жгута. Отвернуть 4 болта крепления крышки модуля зажигания к опоре кулачка.
2. Снять систему зажигания в сборе с двигателя. Отвернуть 4 винта крышки корпуса. Снять крышку корпуса. Снять разъем жгута катушки с модуля. Отвинтить винты крепления модуля к крышке. Снять модуль с крышки. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (3.3L и 3.8L)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить 14-сторонний разъем на модуле зажигания. Отсоединить провода свечи зажигания от пакета катушек. Отвернуть гайки и снять шайбы крепления модуля зажигания к кронштейну. Отвернуть винты Torx модуля «катушка-зажигание». Обратить внимание на цвета проводов для повторной сборки. Отсоединить разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снять модуль. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (3.3L и 3.8L)

1. Снять серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять автомобиль на тали. Снять правую переднюю шину и колесо в сборе. Снять правую крышку доступа к внутреннему крылу.
2. Используя 28-мм гнездо, снять болт крепления гармонического балансира коленчатого вала. Снять гармонический балансир. Снять дефлектор постороннего предмета (НЕ использовать пруток). Отсоединить разъем жгута датчика. Снять датчик и подставку (в сборе) с блока. Снять датчик с подставки.

1. Свободно установить датчик на подставку. Датчик положения с прикрепленной подставкой на монтажнике (J-37089). (Схема №3) Установить монтажник на коленчатый вал.
2. Установить болты «пьедестал-блок». Затянуть болты до 18-26 фут-фунтов (25-35 Н.м). Затянуть зажимной болт опоры до 26-44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3-5 Н.м). Удалить программу установки. Установить отражатель посторонних предметов. Установить гармонический балансир на монтажник. Повернуть балансир на установщике. Если какие-либо лопатки колец прерывателя соприкасаются с установщиком, заменить гармонический балансир.
3. Установить балансир на коленчатый вал. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть стопорный болт балансира в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №3

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять болт крепления датчика распределительного вала. Отсоединить жгут проводов и снять датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (2.2L, 2.3L, 3.1L и 3.4L)

Отсоединить жгут датчика в модуле зажигания IDI или DIS. Снять болт и датчик с блока двигателя. Осмотреть кольцо датчика коленчатого вала «О» на предмет износа, трещин или других повреждений. При необходимости заменить. Перед установкой смазать новые «О» кольца моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (2.5L)

Демонтировать модуль зажигания DIS. Отвернуть винты крепления датчика коленчатого вала и снять датчик с модуля DIS. Осмотреть уплотнительное кольцо на предмет износа перед установкой модуля DIS. При необходимости заменить. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж и монтаж (3.3L)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять провода свечи зажигания с катушки. Отвернуть болты соединения катушки с модулем. Снять катушку в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж и монтаж (3.8L)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять провода свечи зажигания с пакета катушек. Отвернуть винты Torx модуля «катушка-зажигание». Откинуть катушку назад. Отсоединить разъемы модуля и снять пакет катушек. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять провода свечи зажигания с катушек. Отвернуть гайки или винты с катушек зажигания. Снять катушки. Для установки, обратная процедура снятия.

1) Отсоединить отрицательный кабель батареи. Отсоединить 11-контактный разъем жгута. Отвернуть болты крепления крышки зажигания к опоре кулачка. Снять систему зажигания в сборе с двигателя. Отвернуть винты крышки корпуса. Снять крышку корпуса.

2) Снять разъем жгута катушки с модуля. Отвинтить винты крепления модуля к крышке. Снять модуль с крышки. Для установки обратные процедуры снятия. Затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Снять воздуховоды воздухозаборников. Отсоединить и промаркировать электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоединить тросы управления от корпуса дросселя.
2. Система охлаждения дренажей. Снять шланги охлаждающей жидкости. Снять крепежные болты корпуса дросселя. Снять корпус дросселя и прокладку.

1. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа; использовать новую прокладку. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Дозаправьте систему охлаждения.
2. При установке нового контроллера воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода) перед установкой убедиться, что установлена длина выводов регулятор холостого хода. См. ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В РАЗДЕЛЕ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI). Отрегулировать обороты холостого хода и TPS (если она снята). См. процедуры в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Как снять (2,3 л, 3.3L, 3.8L и 4.9L)

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Отсоединить шланг от регулятора давления до топливной рейки. На 2,3 л снять топливную рейку. См. ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКИ (PFI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI).
2. На всех моделях снять фиксирующие болты регулятора давления. Снять регулятор давления с топливной рейки. На 2,3 л снять фиксатор регулятора давления и пломбу с топливной рейки.

Для установки обратные процедуры снятия. Всегда заменять уплотнительные кольца. Смазать маслом уплотнение топливной рейки и установить в регулятор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (3.1L и 3.4L)

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Снять верхний коллектор или приточную камеру впускного коллектора. На 3.1L моделях снять топливные рейки. См. ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКИ (PFI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI).
2. На всех моделях снять впускную и возвратную топливную арматуру и прокладки. Отвернуть болты крепления регулятора давления к кронштейну. Отдельный регулятор давления от топливной рейки.
3. Снять трубки соединителя основания регулятора давления с топливной рейкой с регулятора давления.

1. Для установки обратные процедуры снятия. Новые кольца «О» смазать маслом. Установить кольца «О» возврата топлива на топливные рейки. Возвратные уплотнительные кольца имеют больший диаметр, чем уплотнительные кольца соединительной трубки.
2. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (5,0 л и 5.7L)

1. Сбросьте давление топлива, и снять топливные рейки. Обратитесь к разделам СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) и ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКИ (PFI) раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI).
2. Снять фиксатор передней трубы кроссовера на правой топливной рейке. Снять фиксатор задней трубки кроссовера у регулятора давления на правой топливной рейке. Отдельные топливные рельсовые сборки.
3. Снять болт крепления кронштейна регулятора давления к топливной рейке. Снять болт крепления кронштейна к основанию регулятора. Снять кронштейн. Вывернуть болт топливной трубки к правой топливной рейке. Вывернуть болт топливной рейки «основание-вправо».
4. Снять регулятор давления в сборе с топливной рейки. Повернуть регулятор давления и снять с выпускной трубки. Снять трубку соединителя основания с топливной рейкой. Снять уплотнительные кольца с трубки соединителя, выходной трубки и переходных трубок.

Для установки обратные процедуры снятия. Установить новые кольца «О» и смазать маслом. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Выключить зажигание, отсоединить разъемы проводки от форсунок. Отсоединить и подсоединить шланги к топливной рейке.
2. Снять крепежные болты топливной рейки. Снять стопорный зажим инжектора с топливной рейкой (если используется). Отделите топливную рейку от форсунок. Снять форсунки. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть новые кольца «О» маслом. Установить уплотнительные кольца на форсунки. Затянуть крепежные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (2,3 л)

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Снять картерное вентиляционное масло/сепаратор.
2. Снять топливопроводы с топливопровода. Снять вакуумную магистраль у регулятора давления. Отсоединить разъем проводки, нажимая внутрь на разъем. Снять крепежные болты топливной рейки. Снять топливную рейку. (Схема №6)
3. Снять зажим крепления инжектора к топливной рейке. Снять инжектор с топливной рейки. Снять уплотнительные кольца инжектора.

Схема №6

Войти

Установить процедуру обратного демонтажа. Смазать маслом кольца «О» инжектора. Установить фиксирующий зажим, обращенный открытым концом к электрическому соединению инжектора с топливной рейкой. Затянуть крепежные болты топливной рейки.

Схема №7

Войти

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять верхнюю камеру впускного коллектора. Отсоединить и отметить вакуумные линии. Отвернуть болты крепления ЭГР к впускному коллектору. Некоторые модели используют трубу рециркуляция отработавших газов, которая требует удаления на основании рециркуляция отработавших газов.
2. Отвернуть болты кронштейна троса дроссельной заслонки. Отсоединить кабели и соединения электропроводки от корпуса дросселя. Снять корпус дросселя с впускного коллектора. Снять приточную и прокладку. (Схема №7)
3. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. Удалить питатели. Отсоединить топливопроводы от топливопровода. При выключенном зажигании отсоединить электрические соединения от инжекторов.
4. Снять крепежные болты топливной рейки. Снять топливную рейку и форсунки. На 5,0 л и 5.7L повернуть стопорный зажим инжектора в положение разблокировки. На всех моделях снять форсунки с топливной рейки. Снять уплотнительные кольца с инжекторов.

Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть новые кольца «О» маслом. Установить уплотнительные кольца на форсунки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Демонтаж (4.9L)

1. Снять воздухоочиститель. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять насос ГУР и отложите в сторону.
2. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления и основания в сборе. Отсоединить трос акселератора, трос круиз-контроля и кронштейн. Расстыкуйте электрические соединители. Слить хладагент и отсоединить шланг хладагента к корпусу термостата.
3. Оберните магазинное полотенце вокруг топливной магистрали. Отсоединить магистраль подачи топлива от заднего топливопровода в сборе и магистраль возврата топлива. Выбросьте кольца «О». Отсоединить вакуумный шланг ЭГР. Снять клапан рециркуляция отработавших газов. Снять болты крепления топливной рейки. Расстыкуйте электрические соединители на передней и задней ТВС. Снять топливную рейку с впускного коллектора. (Схема №5)

Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть новые кольца «О» маслом. Установить уплотнительные кольца на форсунки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Снять воздухоочиститель. Отстыкуйте электрический соединитель. Отвернуть стопорные винты и снять электродвигатель регулятора холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Для установки, обратная процедура снятия. Чтобы настроить минимальные и максимальные полномочия регулятор оборотов холостого хода, см. Соответствующую статью регулировки в этом разделе.

Снять электрический соединитель с клапана МАК. Снять клапан регулятор холостого хода и прокладку или уплотнительное кольцо. Клапан регулятор холостого хода ввинчивается в корпус на двигателях 5.0L и 5.7L. Стопорные винты используются на двигателях 2.3L, 3.1L, 3.3L, 3.4L и 3.8L.

1. Перед установкой проверить увеличенное расстояние до нового регулятор холостого хода. При неправильном измерении произойдет повреждение. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Измерение следует производить от фланца корпуса клапана до торца конуса. НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт клапана регулятор холостого хода, который находился в эксплуатации, в противном случае может произойти повреждение внутреннего червячного привода.
2. Чтобы втянуть штифт на новый регулятор холостого хода, медленно надавите пальцем на клапан. Установить новое уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Кольцо «О» покрыть маслом. Установить клапан МАК. Затянуть клапан регулятор холостого хода до технических характеристик. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить электрический соединитель.
3. Для сброса клапана регулятор холостого хода на 2,3L (VIN A) подключить тестер «Scan». Запустить двигатель и удерживайте обороты двигателя около 2000 об/мин. Используя тестер «Scan», выбрать режим полевого обслуживания на 10 секунд, затем выйдите из режима полевого обслуживания. Выключить двигатель, затем перезапустите двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу.
4. На 2.3L (VIN D) включить зажигание, но не запускать двигатель. Заземлите разъем ALDL на 5 секунд. Снять масса с разъема ALDL. Включить зажигание на 10 секунд. Запустить двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу.
5. На 3.1L и 3.4L включить зажигание на 5 секунд, затем выключить зажигание на 10 секунд. Запустить двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу.
6. При 3.3L включить зажигание, но не запускать двигатель. Заземлите разъем ALDL на 5 секунд. Снять масса с разъема ALDL. Запустить двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу.
7. На 5.7L (VIN 8) слегка нажать акселератор. Запустить и запустить двигатель на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Перезапустите двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу.

Как снять (Camaro и Firebird)

1. Сбросить давление в топливной системе. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Поднять автомобиль на подъемнике. Слить топливо из топливного бака. Отсоединить выхлопную трубу у преобразователя и задней подвески. Обеспечить нависание выхлопа над узлом оси.
2. Снять выхлопную трубу и тепловые экраны глушителя. Снять щит заливной горловины топлива за левой задней шиной. Снять путевую планку задней подвески и подкос. Отсоединить разъем жгута от агрегата топливного насоса.
3. Отсоединить все топливопроводы. Снять фиксирующий кронштейн топливной магистрали с левой стороны и снять скобу тормозной магистрали с кронштейна.
4. Установить опорный домкрат под ось в сборе. Отсоединить нижние концы амортизаторов. Отсоединить заднюю планку стабилизатора от рамы (если она оборудована).
5. На моделях, оснащенных приводным валом из 2-х частей, снять болты поворотного рычага подшипника центральной опоры к задней оси. На всех моделях отвернуть болты/гайки корпуса рычага-дифференциала крутящего момента заднего моста. Проволочный конец моментного рычага заднего моста в сторону. Снять болты/винты крепления карданного вала к вилке дифференциала. Проволочный конец карданного вала в сторону.
6. Опустить заднюю подвеску по возможности, не повреждая тормозные магистрали и тросы и снять обе спиральные пружины. Отвернуть болты стяжек бака. Снять топливный бак, вращая переднюю часть бака вниз и скользя вправо. Извлечь топливный насос в сборе из топливного бака.

Как снять (корвет)

1. Сбросить давление в топливной системе. Снять предохранитель с маркировкой «Топливный насос» с блока предохранителей в пассажирском салоне. Кривошипно-шатунный двигатель. Двигатель будет запускаться и работать до тех пор, пока топливо в линии не будет исчерпано. Когда двигатель остановится, снова включить стартер на 3 секунды, чтобы двигатель не запустился.
2. Снять кабель массы батареи. Снять топливный колпачок, дверцу заливной горловины топливного бака. Снять корпус заливной горловины и отсоединить сливной шланг. Отвернуть винты крепления топливомера и насоса в сборе к баку. Отсоединить топливные шланги, паровой шланг и электрический соединитель от топливомера и насоса в сборе. Поднять насос в пульсатор, оттягивая его наружу от нижней опоры. Снять насос.

Как снять (кроме Camaro, Corvette и Firebird)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. Смотрите раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (PFI) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (PFI)». Снять заливную горловину. Опустить топливный бак. Отсоединить топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снять болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднять узел из топливного бака и снять топливный насос с узла отправки.
3. Потянуть топливный насос вверх, потянув наружу от нижней опоры. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр.

Обратная процедура удаления, с использованием нового уплотнительного кольца/прокладки. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Отсоединить электрическое соединение от TPS. Отвернуть стопорные винты TPS. Снять TPS.

1. При закрытой дроссельной заслонке установить TPS на корпус дросселя. Убедиться, что рычаг TPS входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установить стопорные винты и электрическое соединение.
2. Датчик положения дроссельной заслонки на большинстве моделей являются самоустанавливающимися и не регулируются. На этих моделях при напряжении менее 1,25 вольт TPS обслуживать не нужно. На моделях с регулируемой датчик положения дроссельной заслонки отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией и затянуть стопорные винты. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

1. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений; избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Отсоединить электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлечь датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, резьба должна быть покрыта противозадирным составом перед его повторной установкой. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установить датчик кислорода в выхлопную трубу и затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоединить электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Сбросьте давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива)». Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Удалить воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды.
2. Снять электрические разъемы с блока управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), датчик положения дроссельной заслонки и топливного инжектора (инжекторов). Проложите жгут проводов в сторону. Снять трос дроссельной заслонки, возвратные пружины, трос трансмиссии/трансмиссии и трос круиз-контроля (если он есть). Наклейте и снять вакуумные шланги.
3. Снять линии подачи и возврата топлива. Использовать 2 ключа для предотвращения ослабления гаек в корпусе дросселя. Снять уплотнительные кольца топливопровода и утилизируйте. Снять крепежные болты корпуса дросселя. Снять блок центральный впрыск топлива и прокладку основания. Основную прокладку утилизировать.

1. Установить узел корпуса дросселя во впускной коллектор; использовать новые прокладки. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установить новые уплотнительные кольца на топливопроводы.
2. Соединить магистрали подвода и отвода топлива корпусом дросселя. Для предотвращения проворачивания арматуры топливопровода в корпусе дросселя использовать дублирующий ключ. Затянуть гайки топливопровода в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (модель 220)

1. Сбросьте давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива)». Снять крышку корпуса дросселя, оставив прокладку крышки на месте. Используя отвертку и точку опоры, осторожно вытянуть инжектор. (Схема №8) Снять небольшое уплотнительное кольцо с соплового конца инжектора.
2. Осторожно повернуть топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снять большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

1. Установить топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Убедиться, что большой конец фильтра обращен к инжектору, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро в основании инжектора. Смазать АТФ небольшое уплотнительное кольцо и надавите на наконечник форсунки до тех пор, пока оно не прижмется к фильтру форсунки.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смазать АТФ большое уплотнительное кольцо и установить уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. см. рис. 10 Убедиться, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед инжектором необходимо установить резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установить уплотнительное кольцо на инжектор. Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор до полной посадки. Электрические клеммы инжектора будут примерно параллельны валу дросселя. Установить крышку корпуса дросселя.

Как снять (модель 700)

Сбросьте давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива)». Отвернуть винт фиксатора топливной форсунки и снять фиксатор. Используя отвертку и точку опоры со стороны инжектора, противоположной клеммам разъема, осторожно вытянуть инжектор. (Схема №8) Снять верхнее и нижнее уплотнительные кольца и выбросить.

1. Смазать новые верхнее и нижнее «О» кольца моторным маслом, и поместить их на инжектор. Убедиться, что верхнее кольцо находится в канавке, а нижнее кольцо заподлицо с фильтром.
2. Установить форсунку в узел топливомера так, чтобы электрический соединитель был обращен в сторону выреза для проволочной втулки.
3. Протолкнуть инжектор вниз до седла в полости. Установить фиксатор инжектора. Покрыть винт фиксатора инжектора резьбовым фиксирующим составом и установить. Затянуть винт на 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,0 Н.м).

Схема №8

Войти

Удалить воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды. Снять электрический соединитель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На модели 220 открутить клапан МАК. На модели 700 отвернуть крепежные винты регулятор холостого хода и снять клапан регулятор холостого хода. При необходимости заменить.

1. Осмотреть прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости заменить. Измерить расстояние от фланца контакта регулятор холостого хода до наконечника штыря. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, клапан будет поврежден во время установки.
2. Чтобы установить длину штифта регулятор холостого хода на новый регулятор холостого хода, использовать нажим пальца, чтобы медленно втянуть штифт. Смазать новое уплотнительное кольцо ATF и установить новую прокладку. Установить клапан МАК на корпус дросселя. Затянуть клапан регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт, если клапан регулятор холостого хода находился в эксплуатации, иначе это приведет к повреждению червячной передачи.
3. Подсоединить электрический провод к клапану регулятор холостого хода и установить воздухоочиститель. Запустить двигатель и поддерживайте скорость двигателя более 2000 об/мин. Заземлите разъем ALDL на 10 секунд, затем удалить масса. Выключить зажигание и перезапустите двигатель. Проверить правильность работы на холостом ходу.

Как снять и установить (кроме корвета)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (центральный впрыск топлива) в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (центральный впрыск топлива)». Снять заливную горловину. Опустить топливный бак. Отсоединить топливопроводы и электрическое соединение.
2. Снять болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднять узел из топливного бака и снять топливный насос с узла отправки.
3. Потянуть топливный насос вверх, потянув наружу от нижней опоры. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа; использовать новое уплотнительное кольцо и прокладку.

1. Сбросить давление в топливной системе. Снять предохранитель с маркировкой «Топливный насос» с блока предохранителей в пассажирском салоне. Кривошипно-шатунный двигатель. Двигатель будет запускаться и работать до тех пор, пока топливо в линии не будет исчерпано. Когда двигатель остановится, снова включить стартер на 3 секунды, чтобы двигатель не запустился.
2. Снять кабель массы батареи. Снять топливный колпачок, дверцу заливной горловины топливного бака. Снять корпус заливной горловины и отсоединить сливной шланг. Отвернуть винты крепления топливомера и насоса в сборе к баку. Отсоединить топливные шланги, паровой шланг и электрический соединитель от топливомера и насоса в сборе. Поднять насос в пульсатор, оттягивая его наружу от нижней опоры. Снять насос.

Обратная процедура снятия, с использованием новой прокладки.

Отсоединить электрическое соединение от TPS. Отвернуть стопорные винты TPS. Снять TPS.

1. При закрытой дроссельной заслонке установить TPS на корпус дросселя. Убедиться, что рычаг TPS входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установить стопорные винты и электрическое соединение.
2. Датчик положения дроссельной заслонки на большинстве моделей являются самоустанавливающимися и не регулируются. На этих моделях при показаниях напряжения менее 1,25 вольт датчик положения дроссельной заслонки не нуждается в обслуживании. На моделях с регулируемой датчик положения дроссельной заслонки отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией и затянуть стопорные винты. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

1. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений; избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Отсоединить электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлечь датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, резьба должна быть покрыта противозадирным составом перед его повторной установкой. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установить датчик кислорода в выхлопную трубу и затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоединить электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.