2.2L 4-CYL - VIN [G] Chevrolet Cavalier II

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN), расположенным на верхней части приборной панели около нижнего левого угла лобового стекла. На блоке цилиндров штампуют номер частичного VIN. Первый символ частичного номера VIN указывает производителя, а второй символ указывает год. (Схема №2)

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №2

Войти

Расположение клапанов

Информация от производителя отсутствует.

Как отрегулировать зазор клапана

Регулировка клапанов не требуется, так как используются гидравлические подъемники клапанов.

Поиск неисправностей

Общие меры предосторожности

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Внутренний отбор в системе центральный впрыск топлива позволит стравить давление топлива. Во время демонтажа закройте топливопроводы магазинным полотенцем, так как может существовать некоторое остаточное давление в трубопроводе.

Двигатель

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Извлеките батарею. Отсоедините провода капота и снимите капот. Слейте систему охлаждения и отсоедините шланги радиатора и отопителя. Снимите воздухоочиститель и канал впуска корпуса дроссельной заслонки.
2. Отсоедините все вакуумные шланги на двигателе. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и проводку. Отсоедините верхнюю электропроводку двигателя и расположите вне пути. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Демонтировать линии компрессор-аккумулятор и компрессор-конденсатор кондиционера.
3. Поднять автомобиль. Снимите левый брызговик, выхлопную систему и опустите электропроводку двигателя. Снимите инспекционную крышку гибкого диска и передние колеса. Снимите суппорты передних тормозов и подставку с проволокой.
4. Опустите автомобиль и на моделях М/Т снимите ведомый цилиндр сцепления. Отсоедините топливопроводы. Отсоединить рычажный механизм на трансмиссия. Отключить круиз-контроль акселератора на корпусе дросселя. На моделях АКПП отсоедините ТВ-кабели у корпуса дросселя и линии охлаждения у трансмиссии.
5. На всех моделях отсоедините шланги гидроусилителя руля от насоса. Снимите болты центральной каретки. Расположить 4-х колесную тележку под рамой и опустить транспортное средство на тележку. Добавить подставку под двигатель и заднюю часть автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и трансмиссия демонтируются как узел снизу транспортного средства.
6. Снимите верхнее крепление для трансакселя, болты и гайки верхней стойки. Снимите переднюю и заднюю опоры двигателя. Отверните болты задней каретки. Снимите болты передней каретки и отверстия для проводов вместе, чтобы предотвратить отделение оси. Поднимите транспортное средство и снимите узел двигателя/трансмиссии.

Установка

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с заливной горловиной. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Через 5 минут добавьте хладагент в основание заливной горловины и установите колпачок. Добавить хладагент в резервуар регенерации до отметки HOT. Установите колпачок.

Снятие

1. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку центральный впрыск топлива. Отсоединить необходимые вакуумные линии, электрические соединения и топливопроводы. Снимите насос ГУР (если он оборудован) с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Отсоедините кабели управления и рычажный механизм на центральный впрыск топлива и снимите сборку центральный впрыск топлива.
2. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости на впускном коллекторе. Отверните стопорные гайки впускного коллектора и снимите впускной коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затяните гайки в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Схема №3) См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №3

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините соединение датчика кислорода. Снимите приводной ремень генератора переменного тока и генератор переменного тока. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отверните гайки выпускного коллектора и снимите коллектор.

Если с головки цилиндров были сняты шпильки, то установить и затянуть по спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для установки коллектора, процедура обратного демонтажа с использованием новой прокладки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Давление топлива должно быть стравлено. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Внутренний отбор в системе центральный впрыск топлива позволит стравить давление топлива. Во время демонтажа закройте топливопроводы магазинным полотенцем, так как может существовать некоторое остаточное давление в трубопроводе.
2. Снимите крышку центральный впрыск топлива. Система охлаждения дренажей. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости, топливные шланги, контрольные кабели и вакуумные линии. Снимите ремень привода генератора переменного тока, генератор переменного тока и заднюю скобу.
3. Снимите насос ГУР (если он оборудован) с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Отсоедините кабели управления и рычажный механизм на центральный впрыск топлива и снимите сборку центральный впрыск топлива.
4. Снимите крышку клапана. Снимите гайки коромысел, шарики коромысел, коромысла и толкатели. Снимите болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Проверка

Проверьте коробление головки цилиндров. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в данной статье.

1. Убедитесь в чистоте резьбы болтов головки цилиндров и отверстий блока цилиндров. Установите прокладку на штифты и убедитесь, что все отверстия выровнены с блоком цилиндров.
2. Установите головку цилиндров, плотно затянув все болты. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. (Схема №4) См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правую переднюю шину и колесо.
2. Снять брызговик правого внутреннего крыла. Снимите шкив привода вспомогательных устройств со ступицы шкива коленчатого вала. Снять болт фиксации шкива коленчатого вала. С помощью съемника снимите ступицу шкива коленчатого вала.
3. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе. Отверните болты крышки переднего корпуса ГРМ и снимите крышку.

1. Для установки крышки следует обратить процедуру снятия с помощью новой прокладки. Перед установкой смажьте моторным маслом уплотнение передней крышки и герметиком RTV шпоночную канавку ступицы шкива коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Шпоночная канавка ступицы шкива коленчатого вала перед установкой должна быть покрыта герметиком RTV.
2. Расположите установщик ступицы (J-29113) на ступице до тех пор, пока резьба не войдет в зацепление не менее чем на 0,24 "(6,1 мм). С помощью установщика ступицы установите ступицу на коленчатый вал. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правую переднюю шину и колесо.
2. Снять брызговик правого внутреннего крыла. Снимите шкив привода вспомогательных устройств со ступицы шкива коленчатого вала. Снимите стопорный болт втулки шкива коленчатого вала. С помощью съемника снимите ступицу шкива коленчатого вала.
3. Потайное уплотнение от крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить область уплотнения коленчатого вала или крышки. Обратите внимание на направление установки уплотнения.

1. С помощью установщика уплотнений (J-35468) вставить уплотнение в крышку корпуса с уплотнительной кромкой в направлении двигателя. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено.
2. Перед установкой смажьте моторным маслом уплотнение передней крышки и герметиком RTV шпоночную канавку ступицы шкива коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Шпоночная канавка ступицы шкива коленчатого вала перед установкой должна быть покрыта герметиком RTV.
3. Расположите установщик ступицы (J-29113) на ступице до тех пор, пока резьба не войдет в зацепление не менее чем на 0,24 "(6,1 мм). С помощью установщика ступицы установите ступицу на коленчатый вал. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №7

Войти

1. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. Смотрите ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ КОРПУСА ГРМ в этой статье. Совместить метки звездочек распределительного и коленчатого валов с лапками на натяжителе цепи. (Схема №7) Снять верхний болт с натяжного устройства цепи ГРМ. (Схема №5) Ослабьте, насколько это возможно, Торкс-болт натяжителя цепи ГРМ, но НЕ снимайте болт.
2. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. С помощью съемника звездочек (J-22888) снимите звездочку коленчатого вала. Снимите Торкс болт и натяжитель цепи (если требуется).

1. Если устройство натяжения цепи было снято, установите устройство натяжения цепи и болт Torx. Сожмите пружину натяжителя и установите небольшой шплинт в отверстие натяжителя цепи. (Схема №7)
2. Если звездочка коленчатого вала была снята, установите звездочку с помощью установщика звездочек (J-5590). Смазать упорные поверхности распределительного вала смазочной пластиной. Установите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала так, чтобы метки звездочек были совмещены с лапками на натяжителе цепи. (Схема №7)
3. Убедитесь, что отверстие в звездочке распределительного вала совмещает штифт кулачкового вала. Установить стопорный болт звездочки распределительного вала и затянуть в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что все отметки времени совмещены.
4. Смазать цепь ГРМ маслом. Снимите шплинт с натяжителя цепи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Распределительный вал

1. При снятом двигателе снимите подъемники клапанов. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в данной статье. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. Смотрите ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ КОРПУСА ГРМ в этой статье.
2. Снимите привод масляного насоса с блока цилиндров. (Схема №5) Снять цепь газораспределения и звездочку распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ в этой статье.
3. Снимите стопорные болты упорной пластины распределительного вала, работая через отверстия в звездочке распределительного вала. Снимите распределительный вал и подшипники (при необходимости).

Осмотрите диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка и масляный зазор. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

1. Установить подшипники распределительного вала (если они сняты). Убедитесь, что отверстия для масла выровнены. Покрыть шейки и подшипники распределительного вала смазкой (1052365) перед установкой. Установить распределительный вал.
2. Установить упорные болты «пластина-колодка» распределительного вала и затянуть. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите узел трансакселя. См. соответствующую статью СЦЕПЛЕНИЯ (ручная коробка передач) или ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (автоматическая коробка передач). Установить контрольную метку на нажимном диске сцепления (МКПП) и маховике для повторной сборки.
2. Снимите нажимной диск и диск сцепления (если он оборудован) и маховик. Потайное уплотнение от корпуса. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал или поверхность уплотнения. Обратите внимание на направление установки уплотнения.

1. Покройте внутреннюю и наружную поверхности уплотнения моторным маслом. Установить уплотнение на оправку уплотнителя (J-34686) до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в манжету инструмента. (Схема №8)
2. Совместить штифт установщика уплотнения с центровочным отверстием коленчатого вала. (Схема №8) Установить уплотнитель на коленчатый вал. Затянуть болты установки уплотнений до 27-62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3-7 Н.м).
3. Затянуть ручку установщика уплотнителя до выравнивания воротника с блоком цилиндров. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
4. Перед установкой на болты маховика нанесите герметик для резьбы. На моделях МКПП убедитесь, что контрольные метки выровнены на прижимной пластине и маховике.

Схема №8

Войти

Снимите крышку клапана. Ослабьте гайку коромысла. Поверните коромысло и снимите толкатель. Используя гибкий магнит, снимите подъемник клапана. Отметьте местоположение подъемника для повторной сборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что подъемник установлен в исходном месте. Покройте конец кулачкового вала подъемника смазкой кулачкового вала (1052365) перед установкой. Установите остальные компоненты.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите генератор переменного тока и кронштейны. Снимите шкив водяного насоса. Снимите болты водяного насоса, водяной насос и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки.

Масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините экран выхлопной трубы и снимите. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите скобу ЛА у стартера и у кронштейна ЛА.
2. Снимите кронштейн стартера на колодке. Снимите стартер и отложите в сторону. Снимите крышку гибкого диска и скобу кондиционирования воздуха. Снимите болты правой опоры подвески, чтобы получить зазор для снятия масляного поддона. Слегка опустите опору подвески, чтобы получить зазор для снятия масляного поддона. Снять масляный наполнитель и удлинитель на моделях А/Т. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы и на поверхностях коллектора. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Заменить головку цилиндров, если снятый металл превышает 0 010 "(0,25 мм).

Седла клапанов

Толщина материала седла клапана после восстановления должна быть не менее 0,20 "(5,1 мм). Процедура замены от производителя не приводится.

Направляющие клапана

Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте камень 70 градусов, чтобы поднять сиденье.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Схема №9

Войти

Поршень и шток в сборе

Поршень и шатун должны быть установлены СТРЕЛКОЙ сверху поршня в сторону передней части двигателя и пазов хвостовика шатунного подшипника со стороны распределительного вала двигателя.

Как установить поршни

1. Снимите все кольца с поршня и убедитесь в чистоте поршня. Установить поршень в расточку цилиндра вершиной поршня в стороне от поверхности палубы.
2. Поршень должен свободно падать в расточку цилиндра, когда низ юбки поршня находится на расстоянии 1/2-1" (12-25 мм) от верха поверхности деки. Пробуйте поршень в другом отверстии, если поршень не может свободно упасть.
3. При свободном падении поршня необходимо определить правильность посадки. Установить поршень и щуп.0025»(.063 мм) для бывших в употреблении поршней или щуп.0020»(.051 мм) для новых поршней в расточке цилиндра. Щуп должен быть длиной не менее 6»(152 мм), шириной не более 1/2»(12 мм) и расположен под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
4. С поршнем на 1/2-1" (12-25 мм) от верхней части поверхности палубы, обратите внимание, если поршень свободно падает. Если поршень не может свободно упасть, поршень правильно установлен для этого цилиндра. Если свободно падает поршень, выберите поршень большего диаметра. Отметьте поршень и цилиндр для повторной сборки.

Как установить поршневой кольцо

Поршневые кольца должны быть установлены с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня, а кольца должны быть расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. (Схема №9)

Отверстия подъемника клапана

Могут использоваться увеличенные подъемники клапанов. Негабаритный подъемник должен быть указан на блоке цилиндров рядом с отверстием подъемника.

Коленчатый вал и коренные подшипники

Для выравнивания упорных поверхностей коленчатого вала установите все подшипники и основные колпачки с свободно установленными колпачковыми болтами. Коленчатый вал потянут в сторону задней части двигателя и затем в сторону передней части двигателя. Затянуть болты крышки главного подшипника.

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Стержневые подшипники

Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Используйте протектор шатунной шпильки на всех болтах крышки штока. Установите вкладыши подшипников штока в шатун и колпачок. Смазать подшипники и палец кривошипа. Установите крышку подшипника. Затянуть болты крышки подшипника штока.

Биение фланца коленчатого вала

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Установите индикатор на ноль.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Размеры не должны отличаться более чем на 0 008 "(0,20 мм). Если показания превышают значения, указанные в спецификации, установите на место пластину циферблатного индикатора и повторно проверьте биение фланца. Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа с приводом от распределительного вала подает масло под давлением во внутренний канал блока цилиндров. Внутренний канал пересекается с бобышками гидроподъемника, где масло поступает к подшипникам главного и распределительного валов и подъемникам. (Схема №10)

Схема №10

Войти

Объем картера

Емкость моторного масла примерно 4 qts. (3.7L) со сменой фильтра. Перепроверьте уровень масла после замены фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 63-531 кПа (4,4-5,4 кг/см 2) при 1200 об/мин.

Снимите масляный поддон. См. УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе. Снимите болт крышки масляного насоса с задним коренным подшипником. Снимите масляный насос и штангу.

Как разобрать и осмотр

1. Разберите масляный насос. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить глубину и диаметр кармана шестерни корпуса, диаметр и длину шестерни.
2. Замерьте зазоры между зубьями обеих шестерен и боковой зазор между наконечником каждой шестерни и корпусом насоса. Измерьте с помощью линейки и щупа зазор на конце шестерни.
3. Определить зазор между клапаном регулятора давления и расточкой корпуса. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Если съемная трубка была удалена, нанесите герметик GM (1050026) на новую трубку перед установкой. Установить приемную трубку с помощью установщика трубок (J-8369). Для установки, обратная процедура снятия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапанов и клапанных пружин

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА