Полуоси - передние Chevrolet Cavalier I

Описание полуосей - передних

Передача мощности от трансосевых к ведущим колесам осуществляется 2 полуосями. Внутренние ШВК соединены шлицами с трансосью и закреплены стопорными кольцами. Наружные ШВК имеют шлицы к ступице подшипника колеса и крепятся шпиндельной гайкой.

Снятие полуосей с трансмиссия. Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Отвернуть гайку ступицы, гайки колес, колеса и шины. Для защиты уплотнений используйте защитное устройство (J-28712). (Схема №1) Снять тормозной суппорт, ротор и опору.
2. На моделях Celebrity, Century, Citation, Cutlass, Ciera, Omega, Phoenix, Skylark и 6000 отметьте отношение стойки к поворотному кулаку, чтобы обеспечить правильное выравнивание развала при повторной сборке. Снимите болты крепления стойки к поворотному кулаку и отделите стойку от кулака.
3. С помощью съемника типа скользящего молотка и специального инструмента (J-28468) вытяните внутреннее соединение CV из трансмиссия. (Схема №1) Используя съемник (J-28733), отделите полуось от ступицы шпинделя и подшипникового узла. (Схема №2) (Схема №2) Демонтаж полуоси со ступицы и подшипника

Как разобрать полуоси - передних

1. Процедура аналогична для внутренних и наружных соединений CV (за исключением внутреннего соединения CV с тремя контейнерами). (Схема №3) и (Схема №4). Вырежьте зажим пломбы на малом конце пломбы и утилизируйте. Используя латунный вынос, слегка постучите по краю фиксатора уплотнения, чтобы снять фиксатор с узла соединения CV. Развести стопорное кольцо и вытянуть вал из узла соединения.
2. Для наружного соединения коммерческого клапана используйте латунный шток, чтобы слегка постучать по обойме подшипника, пока он не наклонится достаточно, чтобы снять один шарикоподшипник. Поверните клетку и повторите процедуру, чтобы удалить оставшиеся шарики из клетки.
3. На внутреннем соединении РК снять шариковое стопорное кольцо и шарики выйдут наружу при снятии обоймы и внутреннего кольца с наружного кольца.
4. На внешнем РК, поворотной обойме и внутренней обойме до 90 ° в нормальное установленное положение (окна обоймы будут совмещаться с площадками внешней обоймы). (Схема №4) Поднять обойму и внутреннее кольцо из наружного кольца. Вращение внутренней обоймы вверх и из обоймы.

Как проверить полуоси - передних

1. Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите наружные кольца шариков на предмет чрезмерного износа и задиров. Осмотрите шлицевой шлицевой вал на предмет износа, трещин и закрученных шлицев.
2. Осмотрите все 6 шариков на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Притупление поверхности нормальное. Осмотрите кожух на предмет чрезмерного износа на внутренней и наружной сферических поверхностях. Ищите сильное бринелирование окон клетки и наличие трещин или сколов.
3. Осмотрите внутреннюю обойму на предмет чрезмерного износа или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений замените весь узел соединения CV. Полированные участки в обоймах и на сферах клетки нормальные и не требуют замены стыка.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Нанесите легкий слой смазки на шариковые канавки внутреннего и наружного колец. Установить внутреннюю обойму в обойму вращательным действием, противоположным снятию. Упорное кольцо внутреннего кольца должно быть обращено в сторону оси. (Схема №3): Разнесенный вид ведущего моста в сборе (Схема №4): Разборка и повторная сборка полуосей и сочленений коммерческого транспорта ПРИМЕЧАНИЕ: Показано наружное сочленение коммерческого транспорта, внутреннее сочленение коммерческого транспорта аналогично.
2. На внутренних шарнирах РК убедитесь, что стопорное кольцо шарикоподшипника установлено на стороне внутреннего кольца, обращенной к малому концу сепаратора. Совместите окна обоймы с наружными обоймами и поверните обойму с внутренней обоймой в наклонное положение (противоположное снятию).
3. Устанавливайте шарикоподшипники по одному во внешний шарнир РК при наклоне и вращении сепаратора. Вставить шарикоподшипники через окна сепаратора на внутреннем соединении РК. После установки шариков в обойму наружного шарнира, шкворневую обойму и внутреннюю обойму в установленное положение.
4. Сдвиньте новый зажим уплотнения для малого конца уплотнения кожуха, уплотнения кожуха и фиксатора уплотнения на полуось. Покрыть смазкой внутреннюю кромку (торец большого диаметра) уплотнения. Сдвиньте фиксатор уплотнения на торец уплотнения.
5. Раздвиньте проушины стопорного кольца обоймы подшипника и надвиньте соединение РК на полуось до посадки стопорного кольца в канавку. Упаковать соединение примерно половиной смазки, поставляемой в комплекте уплотнений. Нанесите оставшуюся смазку внутрь уплотнения.
6. Сдвиньте уплотнение в сторону соединения до тех пор, пока малый конец уплотнения не окажется в канавке в полуоси. Расположите маленький зажим над маленьким концом уплотнителя и в канавку и затяните.
7. Поместите сборку вертикально в пресс с оправкой, с соединением CV вверх, чтобы фиксатор уплотнения поддерживался. (Схема №4) Надавите на шарнир РК вниз на фиксатор. Во время повторной сборки убедитесь, что уплотнение остается на фиксаторе.

1. Вырежьте зажимы для ботинок. Снимите зажимы и пыльник с полуоси. Выдвиньте крестовину из корпуса тройника. Закрепите подшипники крестовины J-33165 или обмотайте лентой.
2. Отодвиньте распорное кольцо от крестовины. Снимите стопорное кольцо крестовины. Сдвинуть крестовину с полуоси. Очистите узел и осмотрите на предмет износа или повреждения.

Повторная сборка

Установить крестовину с ответной расточкой, обращенной к торцу полуоси. Переупакуйте буксу с половиной смазки, поставляемой в сервисном комплекте. Повторно упакуйте корпус с тремя контейнерами с оставшейся смазкой. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Вид соединения TRI-POD Design CV. Схема №5

Войти

Как установить полуоси - передних

1. Установите ось моста свободно в поворотный кулак и трансаксель. Установите поворотный кулак на кронштейн стойки и затяните болты кронштейнов стойки только туго. Установите ротор и тормозной суппорт и затяните крепежные болты.
2. Установить полуось через поворотный кулак. Установить гайку ступицы и затянуть до 70 фут-фунтов (100 н.м.). Когда вал начнет вращаться, вставьте шток в паз ротора, чтобы предотвратить проворачивание ступицы.
3. Приложить направленную вверх нагрузку к ступице в сборе, опустив автомобиль на стойку безопасности. Совместите кулачковый болт с ранее сделанными метками совмещения. Затянуть болт на момент 140 фут-фунтов (190 Н.м).
4. С помощью отвертки в канавке, выполненной на внутреннем фиксаторе, установить полуось на трансмиссия. (Схема №1) Постучите по отвертке до посадки вала.
5. Соедините скобу тормозной магистрали с кронштейном стойки. Установить колесо в сборе. Опустите автомобиль и затяните гайки проушин.

Моменты затяжки

Моменты затяжки