Органы управления двигателем и топливо - 6.2L - выявление и диагностика симптомов: Прочее Cadillac CTS II

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Неполное сопряжение разъема
3. Плохой контакт клеммы
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком короткий или тугой жгут
6. Натянутая или разрезанная изоляция провода
7. Высокая или низкая температура окружающей среды
8. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
9. Высокие температуры под капотом
10. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
11. Высокое или низкое напряжение системы
12. Условия высокой загрузки транспортного средства
13. Неровные дорожные поверхности
14. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
15. Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары

Визуальная/физическая проверка

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Убедитесь, что вакуумные шланги не разрезаны и не перекручены, а также правильно подсоединены, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
3. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
4. Убедитесь в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
5. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
6. Проверьте наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
7. Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
8. Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
9. Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.

Блок управления двигателем приказал уменьшить мощность двигателя

Просмотрите параметр История индикации пониженной мощности двигателя с помощью сканирующего инструмента, чтобы определить причину последнего события пониженной мощности двигателя.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа нагнетателя
2. Описание системы управления бустером

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. J-23738-A Митывац
2. J-35555 Metal Mityvac

Как проверить цепи/систему

1. Просмотрите схемы вакуума в описании системы управления наддувом. См. " Описание системы управления наддувом ".
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, визуально и физически проверьте компоненты нагнетателя на наличие любого из следующих условий: Проверьте вакуумные линии на наличие: Растрескивания Неплотная посадка Неправильные соединения Неправильная прокладка Ограничения
3. Осмотрите следующие компоненты на предмет повреждений, а также на предмет неправильных соединений, неправильных регулировок и неправильной установки: Привод перепускного клапана Соленоид управления подкачкой Рычаг перепускного клапана Кабель перепускного клапана. Если обнаружено состояние, обратитесь к разделу " Очистка и проверка нагнетателя ".
4. Убедитесь, что охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) заполнен полностью. См. " Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения наддувочного воздуха ".
5. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение насоса охлаждающей жидкости интеркулер с помощью сканирующего инструмента. Прослушать включение и выключение насоса охлаждающей жидкости интеркулер с помощью каждой команды. Если насос охлаждающей жидкости интеркулер не включается и не выключается, обратитесь к разделу " Диагностика промежуточного охладителя нагнетателя ".
6. Запуск двигателя, подача команды на электромагнит перепуска нагнетателя (SCB) от 0 до 90 процентов с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за работой перепускного клапана, он должен двигаться по мере изменения процентов постоянного тока.
7. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума на прокладках коллектора нагнетателя и впускной полости нагнетателя.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электромагнитного клапана регулятора перепуска зарядного воздуха
2. Замена привода перепускного клапана нагнетателя

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа нагнетателя
2. Описание системы управления бустером

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки
5. Виды идентификации электрического центра

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы

1. Включение зажигания, команда интеркулер охлаждающая жидкость насос ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Слушайте, чтобы насос охлаждающей жидкости интеркулер включался и выключался с каждой командой.
2. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) заполнен. См. " Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения наддувочного воздуха " и " Слив и заполнение системы охлаждения наддувочного воздуха (статический) " или " Слив и заполнение системы охлаждения наддувочного воздуха (GE 47716) ".
3. Зажигание ВКЛ., команда интеркулер Clnt. Насос ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего устройства, соблюдая следующие параметры состояния цепи управления: интеркулер Clnt. Реле насоса ВКЛ. Короткое заземление Статус интеркулер Clnt. Состояние разомкнутого испытания интеркулер Clnt. Реле насоса ВКЛ. ВКЛ. и ВЫКЛ Л., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ. и ВЫКЛ Л., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ Л., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., вк

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
2. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
3. Замена насоса охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха

Ссылка на схему

1. Схемы группы приборов
2. Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться при подаче команды с помощью сканирующего устройства.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем и приборной панели

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание электронной системы зажигания
2. Описание топливной системы
3. " Описание и работа иммобилайзера (без Y41) " или Описание и работа иммобилайзера (с Y41)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке.
2. Включение зажигания, проверьте предохранители, которые питаются напряжением реле силового агрегата. Контрольная лампа должна гореть для каждой контрольной точки предохранителей. Если контрольная лампа не горит хотя бы для одной контрольной точки каждого предохранителя, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0685 или P0690 " для диагностики системы реле силового агрегата.
3. Прокрутку двигателя контролируйте сканирующим инструментом по параметру Частота вращения двигателя, показывающая частоту вращения двигателя более 175 об / мин. Если частота вращения прокрутки мала, обратитесь к разделу " Медленные прокрутки двигателя ", если частота вращения двигателя равна 0 об / мин, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0335 " для диагностики датчика положения коленчатого вала.
4. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией блок управления двигателем, модуля управления топливным насосом и модуля предотвращения угона расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не должны быть установлены. Если есть какие-либо коды неисправностей установлены, обратитесь к " расшифровка кодов ошибок List - Vehicle " для диагностики.
5. Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Попытайтесь запустить двигатель. блок управления двигателем будет игнорировать вход датчика массовый расход воздуха, по умолчанию рассчитанный расход воздуха, и двигатель должен запуститься и работать, если датчик массовый расход воздуха неисправен. Если двигатель запускается и работает, а цепи датчика массовый расход воздуха проверяют OK, замените датчик массовый расход воздуха.
6. Зажигание выключено, осмотрите воздушный фильтр двигателя, впускной канал и датчик массовый расход воздуха. Воздушный канал должен быть чистым. Если впускной канал заблокирован или разрушен, или фильтр ограничен или насыщен водой, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если датчик массовый расход воздуха поврежден или содержит воду, замените его.
7. Зажигание ВКЛ., наблюдайте параметр Компенсация воздушного потока холостого хода корпуса дроссельной заслонки с помощью сканирующего инструмента. Показание должно быть менее 80%. Если показание больше 80%, осмотрите отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие чрезмерных отложений и очистите корпус дроссельной заслонки. См. " Очистка корпуса дроссельной заслонки ".
8. Наблюдайте за параметром барометрическое давление с помощью сканирующего устройства. Определите свою высоту и сравните показание барометрическое давление с таблицей " Высота против барометрического давления ". Показание должно быть в указанном диапазоне. Если показание не находится в указанном диапазоне в таблице, и проверка цепей датчика барометрического давления прошла успешно, замените датчик барометрического давления.
9. Выполните " Электронную диагностику системы зажигания ", чтобы убедиться, что система зажигания обеспечивает искру в цилиндрах.
10. Выключите зажигание, снимите и осмотрите свечи зажигания двигателя, они должны быть сухими, в случае засорения свечей зажигания охлаждающей жидкостью - см. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания ", в случае засорения свечей зажигания топливом - замените свечи зажигания.
11. Возьмите образец топлива из топливного бака. Образец должен быть ярким и чистым, без воды, грязи или другого мусора. Кроме того, убедитесь, что топливо подходит для этого двигателя. Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (со специальным инструментом) ". Если топливо загрязнено водой, грязью или другим мусором, замените топливный фильтр и обратитесь к разделу " Очистка топлива ".
12. Выполните " Диагностику топливной системы " для проверки правильной работы топливного насоса и давления топлива.
13. Зажигание ВКЛ., наблюдайте параметр температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего инструмента. Сравните показание параметра с фактической температурой охлаждающей жидкости двигателя. Показания должны быть в пределах ± 3 ° C (± -15°C). Если показания температуры не находятся в пределах ± 3 ° C (± -15°C) друг от друга, и проверка цепей датчика температура охлаждающей жидкости прошла успешно, замените датчик температура охлаждающей жидкости.
14. Проверьте компрессию двигателя. См. " Проверка компрессии двигателя ". Компрессия должна быть в пределах спецификации. Если компрессия двигателя не соответствует спецификации, отремонтируйте двигатель по мере необходимости.
15. Проверьте выхлопную систему. Выхлопная система не должна иметь ограничений. См. " Ограниченный выхлоп ". Если обнаружено ограничение или закупорка, отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости.
16. Выключите зажигание, проверьте цепь и звездочки ГРМ. Они должны быть правильно выровнены, без повреждений, с минимальным износом. См. " Замена цепи и звездочки ГРМ распределительного вала (LSA) " и " Очистка и проверка цепи и звездочки ГРМ распределительного вала ". Если условие найдено, отремонтируйте двигатель по мере необходимости.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена элемента воздухоочистителя (LSA)
2. Замена выходного воздуховода резонатора воздухоочистителя
3. Замена свечи зажигания
4. " Замена модуля топливного насоса топливного бака - правая сторона " для замены топливного фильтра, который не обслуживается отдельно.
5. Замена датчика массового расхода воздуха с датчиком температуры всасываемого воздуха (LSA)
6. Замена датчика барометрического давления
7. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Плохая заливка топлива

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. CH-48027 Цифровой манометр
2. J 39021 Змеевик топливного инжектора и тестер баланса
3. J 44602 Испытательный адаптер инжектора

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Замена топливной форсунки

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Специальный инструмент

CH-47976 Тестер инжектора активного топлива

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Замена топливной форсунки

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью выходного управления блок управления двигателем сканирующего прибора. Топливный насос должен включаться и выключаться.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления топливным насосом

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модули управления

Специальный инструмент

1. Ch 48027: Манометр давления топлива
2. J 37287: Переходники для отсечки топливопровода

1. Зажигание ВЫКЛ., все принадлежности ВЫКЛ., установить J 37287: переходники и Ch 48027: манометр. См. Монтаж и демонтаж манометра топлива
2. Включить зажигание, дать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 380-520 к Па (55-76 фунт / кв. дюйм) и остается стабильным в течение 5 минут.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена модуля топливного насоса топливного бака - правая сторона
2. Замена топливопровода высокого давления
3. Замена топливной форсунки

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. J 26792 Тестер свечи зажигания
2. Комплект тестового адаптера разъема J 35616-A/BT-8637

1. Прежде чем продолжить диагностику, убедитесь, что двигатель находится в хорошем механическом состоянии.
2. Проверьте следующие условия: Катушки / модули зажигания правильно соединены и подключены. Правильный порядок зажигания. Правильный тип свечи зажигания. Правильный зазор свечи зажигания и крутящий момент. Правильные значения Ом для проводов свечи зажигания. См. " Технические характеристики системы зажигания " и " Проверка свечи зажигания ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Программирование и настройка модуля управления двигателем (V8)
2. Замена модуля управления двигателя
3. Замена катушки зажигания
4. Замена свечи зажигания

Инструкция по эксплуатации тестера системы испарительных выбросов (EEST)

Настройка транспортного средства

1. Двигатель выключен, откройте капот. Расположите большой вентилятор, чтобы выдувать воздух под автомобиль на область топливного бака.
2. Подключите красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора.
3. Подключите черный батарейный зажим от тестера к заземлению корпуса.

Процедура задымления - Определение места утечки

1. ВЫКЛЮЧАЙТЕ все вентиляторы, которые могут вызвать движение воздуха вокруг или вблизи автомобиля.
2. Подсоедините шланг подачи азота/дыма к транспортному средству в соответствии с указаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации. Некоторые транспортные средства требуют подключения азотно-дымового шланга в передней части системы EVAP в сервисном порту EVAP. Может потребоваться адаптер. Другие транспортные средства требуют, чтобы соединение было выполнено в задней части системы с использованием адаптера на топливном колпачке. Обратитесь к процедурам обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам в системе испарительных выбросов (EVAP), для получения конкретных инструкций для транспортного средства относительно места подключения и адаптеров.
3. Откройте вентиль бака азота и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на пульте управления в положение ДЫМ.
4. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер и ввести дым в систему EVAP.
5. Убедитесь, что дым заполнил систему EVAP, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При вводе дыма в сервисное отверстие снимите колпачок заправки топливом или временно оставьте вентиляционный клапан контейнера EVAP открытым до появления дыма. Затем закройте систему и продолжите тестирование. Если для заправки заправочной горловины используется специальный переходник для заправки топливом, продуйте систему через сервисное отверстие до появления дыма, затем закройте систему, чтобы продолжить испытание.
6. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
7. Ввести дым в систему еще на 60 секунд. Продолжайте вводить дым с 15-секундными интервалами, по мере необходимости.
8. Используя белый свет высокой интенсивности, осмотрите весь путь системы EVAP и найдите источник утечки, указанный выходящим дымом. По мере необходимости вводить дым с интервалом в 15 секунд до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки.

Беспокойство

Идеальные условия для проведения испытания расходомера EVAP требуют равных температур между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства. Значительные различия в температуре между ними могут привести к изменению потока или давления во время тестирования, вызывая вводящие в заблуждение результаты. Как правило, тестер системы испарительных выбросов хранится в помещении, приблизительно при 21°C. Транспортные средства, доставленные для диагностики, могут иметь систему EVAP при значительно различающихся температурах от -40 до + 43 ° C (от -40 до + 43°C).

Например

Когда испытания расходомера EVAP проводятся при значительных различиях в температуре между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства, могут возникнуть следующие результаты

1. Увеличение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано теплым охлаждением системы EVAP транспортного средства.
2. Уменьшение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано прогревом системы EVAP транспортного средства.

Решение

При работе на транспортном средстве со значительными перепадами температур между системой EVAP транспортного средства и газообразным азотом перед проведением испытания расходомера необходимо обеспечить максимально возможную стабилизацию температуры системы EVAP транспортного средства по отношению к температуре газообразного азота.

Условия обновления состояния системы ввода-вывода

Каждый системный монитор требует, по крайней мере, одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кода ошибки. Системный монитор завершается, когда либо все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), составляющие монитор, работают и прошли, либо когда любая из коды неисправностей, составляющих монитор, зажгла индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только системный монитор завершен, дисплей состояния системы I / M покажет ДА в столбце " Завершено ".

Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status указывает YES, либо все тесты нагревателя датчика кислорода прошли, либо один из тестов осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет 4 датчика нагретого кислорода, либо все 4 теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). I / M система Status будет указывать NO в столбце Completed, когда любой из необходимых тестов для этой системы не работает.

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или заземление модуля управления было прервано.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Правила БД II требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования
2. Эффективность каталитического нейтрализатора
3. Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
4. Система испарительных выбросов (EVAP)
5. Система подачи топлива
6. Мониторинг нагретого катализатора
7. Контроль пропусков зажигания
8. Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
9. Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания ". Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты, могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода / вывода.

Проверьте индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.

Список данных I/M

Чтобы определить, можно ли запустить диагностические тесты готовности I/M в этом цикле зажигания, используйте инструмент сканирования для наблюдения за параметрами, включенными в монитор I/M, в списке данных I/M.

Условия для выполнения холодного запуска

1. Напряжение зажигания между 11-18 вольт.
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
3. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
5. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости меньше или равна 6°C.
6. Температура окружающего воздуха находится в пределах 4-30 ° С (39-66°C).
7. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.

Проверьте индикаторы состояния I/M с помощью средства сканирования. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.