Впускной коллектор / нагнетатель в сборе
Нагнетатель типа LS9 Roots представляет собой объемный насос, который состоит из 2 вращающихся в противоположных направлениях роторов, установленных в корпус нижнего впускного коллектора. Роторы выполнены с 4-мя лепестками и винтовой закруткой. Роторы нагнетателя рассчитаны на работу с минимальным зазором, не соприкасаясь ни друг с другом, ни с корпусом, и синхронизированы между собой парой прецизионных цилиндрических зубчатых колес, которые напрессованы на валы ротора. Валы поддерживаются на каждом конце самосмазывающимися, необслуживаемыми ременными подшипниками.
Нижний нагнетатель в сборе состоит из следующих компонентов
- Нижний корпус впускного коллектора, включая роторы, шестерни, подшипники и шкив приводного ремня
- Перепускной клапан
- Байпасный привод
- Клапан перепуска заряженного воздуха
- Топливная рампа с форсунками
- Корпус дроссельной заслонки в сборе
- Клапан продувки канистры испарительных выбросов
- Датчик давления на входе
Схема №107
Узел крышки имеет встроенный промежуточный охладитель. Охлаждение воздуха повышает эффективность нагнетателя. Промежуточный охладитель использует обычную охлаждающую жидкость в системе, которая отделена от системы охлаждения двигателя. Узел промежуточного охладителя включает в себя крышку, два охладителя наддувочного воздуха / теплообменника, узел водяного коллектора, два отверстия для выпуска и различные датчики для мониторинга температуры и давления воздуха. Водяной коллектор, расположенный в передней части крышки, переносит охлаждающую жидкость в крышку через четыре внутренние трубки переноса.
Крышка / промежуточный охладитель состоит из следующих компонентов:
- Водяной впускной коллектор в сборе
- Крышка охладителя наддувочного воздуха
- Охладители / теплообменники наддувочного воздуха
- Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
- Датчик барометрического давления
- Датчик давления воздуха на выходе
- Отверстия для отвода рабочей охлаждающей жидкости
Нагнетатель предназначен для повышения давления воздуха и плотности во впускном коллекторе. Когда этот воздух смешивается с правильным количеством топлива, он получает большую мощность от двигателя. Этот избыточный воздух создает давление наддува во впускном коллекторе с максимальным наддувом двигателя 72,4 к Па (10,5 фунт / кв. дюйм). Поскольку нагнетатель является насосом с положительным рабочим объемом и напрямую приводится от системы ремня привода двигателя, давление наддува доступно при всех условиях вождения. Когда наддув не требуется в таких ситуациях, как холостой ход или малый газ.