Органы управления двигателем и топливо - 6.2L - расшифровка кода ошибки P0230 - расшифровка кода ошибки P0650: Диагностика Cadillac CTS II

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на FPCM.
2. Установите контрольную лампу между клеммой 13 цепи управления топливным насосом и землей. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при включении зажигания. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 13 цепи управления топливным насосом и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените FPCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на топливном насосе Г12.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
3. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение топливного насоса Г12 сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 низшей эталонной цепи.
5. Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса Г12 сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму 2 низшей эталонной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
6. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль топливного насоса Г12 топливного бака.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Реле натяжения промежуточного охладителя нагнетателя является нормально разомкнутым реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Напряжение зажигания 1 подается непосредственно на катушку реле и на контакт якоря при включенном зажигании, или работающем двигателе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает путь земли в цепь управления катушкой реле через внутреннюю схему, называемую модулем выходного драйвера (ODM). При работающем двигателе блок управления двигателем выдает команду на включение реле и катушку.

Если МУД обнаруживает неправильное напряжение на схеме управления реле насоса промежуточного охладителя нагнетателя, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 0°C.
2. Напряжение батареи находится между 9-18V.
3. Время работы двигателя больше 10 секунд.
4. Была подана команда на включение реле насоса охладителя наддувочного воздуха (интеркулер).
5. Температура впускного воздуха превышает -25°C.
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает неправильное напряжение в цепи реле промежуточного охладителя насоса нагнетателя (SC) в течение более 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P023A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P023A является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Небольшое сопротивление 1-4 Ом в цепи заземления насоса интеркулер или в цепях насоса интеркулер или реле насоса B + может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Эта процедура испытания предполагает, что батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ".
3. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на предмет правильного натяжения.

1. Зажигание выключено, отключите реле насоса охлаждающей жидкости INCLR.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью питания катушки и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания катушки B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью питания выключателя B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания выключателя B + на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, а предохранитель цепи питания выключателя B + разомкнут, проверьте цепь питания насоса интеркулер на короткое замыкание на массу.
5. Отсоедините разъем жгута на насосе охлаждающей жидкости САС.
6. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между выводом А цепи заземления насоса охлаждающей жидкости интеркулер и землей. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к насосу охлаждающей жидкости интеркулер.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10A между цепью переключателя B + и цепью подачи напряжения насоса охлаждающей жидкости интеркулер. Убедитесь, что насос охлаждающей жидкости интеркулер включен. Если насос охлаждающей жидкости интеркулер не активирован, проверьте цепь подачи напряжения охлаждающей жидкости интеркулер на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте электродвигатель насоса охлаждающей жидкости интеркулер. См. Тестирование компонентов.
9. Подключите контрольную лампу между цепью питания катушки В + и цепью управления реле INCLR.
10. Включите и выключите насос охлаждающей жидкости интеркулер с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле насоса охлаждающей жидкости INCLR.

Как протестировать компоненты

Реле насоса охлаждающей жидкости

1. Зажигание выключено, отключите реле INCLR.
2. Испытайте на 135-174 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 10A между релейными клеммами 85 и 12V. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

Динамическое испытание насоса интеркулер

1. Установите перемычку с предохранителем 10A между клеммой B + B и 12V.
2. Установите провод-перемычку между клеммой заземления А и землей.
3. Обратите внимание на включение насоса интеркулер. Если насос интеркулер не включается, замените насос интеркулер

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Последовательное сообщение данных GMLAN от блок управления двигателем в модуль управления топливным насосом не соответствует состоянию сигнала управляющего напряжения включения, подаваемого от блок управления двигателем в модуль управления топливным насосом более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P025A является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P025A является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления топливным насосом K27.
2. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 13 цепи управления и землей.
3. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом K27.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Дткс Агх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтагхх25, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагхх12, хтагххх13, хтагхх14, хтагхх15, хтагххххххххххххххххх24, 20, 20, 20, ххххххх17 P0010 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0018 P0019 P0020 P0021 P0023 P0024 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P0335 P0336 P0606 P0641 P0651 P1516 P2101 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176
2. Частота вращения двигателя составляет 375-5800 об/мин, а P0315 расшифровка кода ошибки не установлена. ИЛИ
3. Частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин, и устанавливается расшифровка кода ошибки P0315.
4. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 В.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
6. Если температура охлаждающей жидкости меньше -7 ° C (+ -7°C) при запуске, эта диагностика не будет запущена, пока температура охлаждающей жидкости не превысит + 21 ° C (+ 21°C).
7. Уровень топлива более 10%.
8. Антиблокировочная тормозная система (АБС) и система контроля тяги не активны и не обнаруживают неровности дороги.
9. Управление питанием не активно.
10. Блок управления двигателем не находится в режиме прекращения подачи топлива или в режиме прекращения подачи топлива decel.
11. Чрезмерного проскальзывания ведущего колеса не выявлено.
12. Механизм отбора мощности (КОМ), где это применимо, отключается.
13. Деактивация цилиндра не выполняется.
14. Механическая коробка передач, где это применимо, с положением дроссельной заслонки менее 95%.
15. Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, топливный инжектор может быть отключен для цилиндра пропусков зажигания для защиты каталитического преобразователя.
3. В зависимости от условий, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, двигатель может перейти в разомкнутый контур.

1. Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки должен работать и проходить в тех же рабочих условиях, которые присутствовали при сбое расшифровка кода ошибки.

1. Пропуск зажигания может произойти только тогда, когда двигатель работает под нагрузкой или когда двигатель холодный.
2. Условие высокого сопротивления в любой цепи управления зажиганием может вызвать установку P0300-P0308 расшифровка кода ошибки пропусков зажигания двигателя без установки схемы управления зажиганием P0351-P0358 расшифровка кода ошибки.
3. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".
4. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующее на наличие возможных источников вибрации: Шина или колесо, которые находятся вне круга или баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые условия неровной дороги. Поврежденный компонент привода или ремень. Поврежденное колесо реактивного двигателя. Возможно, потребуется выполнить процедуру обучения.

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Электрические разъемы жгута проводов топливного инжектора подключены к неправильным топливным инжекторам. См. " Схемы управления двигателем ". Утечки в двигателе. Слишком низкое или слишком высокое давление топлива. См. " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ".
2. Измерьте сопротивление провода свечи зажигания и проверьте состояние провода свечи зажигания в соответствии с " Техническими условиями на систему зажигания " и " Проверкой провода свечи зажигания ". Если значение сопротивления выходит за пределы указанного диапазона или не проходит проверку, замените провод свечи зажигания.
3. Повторно установите провод свечи зажигания на модуль зажигания/катушку в сборе.
4. Установите J 26792 в колпак провода свечи зажигания.
5. Попытайтесь запустить двигатель и понаблюдайте за J 26792. Тестер свечи зажигания должен искрить. Если искры нет, обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания ".
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите свечу зажигания с цилиндра зажигания. Убедитесь, что со свечой зажигания не существует следующих условий: Газ, хладагент или масло загрязнены Треснувшие, изношенные или неправильно зазоры-Обратитесь к " Проверке свечи зажигания ". Если есть условие со свечой зажигания, замените свечу зажигания.
7. Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
8. Эксплуатировать двигатель в условиях, в которых произошел пропуск зажигания, это может включать в себя постановку двигателя под нагрузку или разрешение возвращения двигателя в холодное состояние. Проверьте счетчики тока пропуска зажигания с помощью сканирующего устройства. Осечка не должна следовать за заменой свечи зажигания. Если осечка следует со свечой зажигания, замените свечу зажигания.
9. Если все условия испытания нормальные, испытайте или проверьте следующее: Бедный или богатый топливный инжектор-См. " Диагностика топливного инжектора (с / J39021 или с / Tech 2) " или " Диагностика топливного инжектора (с / CH47976) ". Механическое состояние двигателя-См. " Симптомы - Механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностика выполняется непрерывно.

Блок управления двигателем обнаруживает, что значения изменения системы положения коленчатого вала не сохранены в памяти.

Расшифровка кода ошибки P0315 является кодом типа A.

Расшифровка кода ошибки P0315 является кодом типа A.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

1. Выполните процедуру изучения изменения системы позиционирования коленчатого вала. См. " Изучение изменения системы позиционирования коленчатого вала ".
2. Если датчик положения коленчатого вала Процедура обучения не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия: Любые изношенные коренные подшипники коленчатого вала А повреждены или смещены реактивное колесо Заменить износ коленчатого вала А поврежден коленчатый вал-См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников ". Вмешательство в сигнальную цепь датчика положения коленчатого вала Переключатель зажигания может остаться в положении ВКЛ, пока батарея не разряжена P0315

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. P0340, P0341, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0335 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 с без импульса датчика положения коленчатого вала.
2. ЭСУД определяет, что двигатель работает, но не получил импульс датчика положения коленчатого вала в течение 2 из 10 циклов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Привод положения распределительного вала, если он оборудован, переводится в стояночное положение.
3. Система зажигания по умолчанию работает в режиме хромающего дома. Датчик положения распределительного вала служит для определения положения двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. При таком наборе расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение продолжительного периода времени во время запуска.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения коленчатого вала.
2. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между низко расположенной опорной цепью коленчатого вала, клеммой B и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте низко расположенную опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между контрольной цепью положения коленчатого вала 5 В, клеммой С и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью положения коленчатого вала клеммой А и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените ЭСУД. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените ЭСУД.
5. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините к зажиму А сигнальной цепи положения коленчатого вала провод-перемычку с предохранителем.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному полюсу батареи. Счетчик активного положения коленчатого вала должен увеличиваться. Если счетчик активного положения коленчатого вала увеличивается, протестируйте или замените датчик положения коленчатого вала. Если счетчик активного положения коленчатого вала не увеличивается, замените блок управления двигателем.

1. Осмотрите датчик положения коленчатого вала на правильность установки. Снимите датчик положения коленчатого вала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик положения коленчатого вала.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала к датчику положения коленчатого вала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Обратите внимание на параметр счетчика коленчатый вал положение активно (активное положение коленчатого вала) на сканирующем устройстве.
4. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика Активное положение коленчатого вала должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положения коленчатого вала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. P0340, P0341, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0336 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает менее 53 или более 63 импульсов датчика положения коленчатого вала, во время каждого оборота двигателя, для 8 из 10 оборотов двигателя.
2. ЭСУД обнаруживает, что двигатель работает, но в течение 20 с произошло более 25 ресинхронизаций коленчатого вала.
3. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работал, но коленчатый вал не синхронизируется в течение 0,4 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0336 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Исполнительный механизм положения распределительного вала, если он оборудован, переводится в стояночное положение.
3. Система зажигания по умолчанию работает в режиме хромающего дома. Датчик положения распределительного вала служит для определения положения двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0336 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. При таком наборе расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение продолжительного периода времени во время запуска.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, осмотрите датчик положения коленчатого вала на предмет ослабления и правильности установки. Если датчик положения коленчатого вала ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора и загрязнений Реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждений

1. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты.

1. Осмотрите датчик положения коленчатого вала на правильность установки. Снимите датчик положения коленчатого вала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик положения коленчатого вала.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала к датчику положения коленчатого вала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Обратите внимание на параметр счетчика коленчатый вал положение активно (активное положение коленчатого вала) на сканирующем устройстве.
4. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика Активное положение коленчатого вала должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положения коленчатого вала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. P0335, P0336, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0340 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 с без импульса датчика положения распределительного вала.
2. Блок управления двигателем определяет, что двигатель запущен, но не получил импульс датчика положения распределительного вала во время первого оборота двигателя.
3. ЭСУД определяет, что двигатель работает, но не получает импульс датчика положения распределительного вала в течение 800 из 1000 циклов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод положения распределительного вала, если он оборудован, переводится в стояночное положение.
3. Система зажигания по умолчанию работает в неисправном режиме «limp home» датчика положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени во время запуска.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения распределительного вала.
2. Проверьте, не превышает ли 1 Ом цепь низкого опорного сигнала положения распределительного вала, клемму B и землю. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между контактом А опорной цепи положения распределительного вала 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С цепи сигнала положения распределительного вала и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод-перемычку с предохранителем к клемме С цепи сигнала положения распределительного вала.
6. Зажигание ВКЛ., немедленно прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному полюсу батареи. Сканирующее устройство должно показывать приращение счетчика активного положения распределительного вала. Если счетчик активного положения распределительного вала увеличивается, протестируйте или замените датчик положения распределительного вала. Если счетчик активного положения распределительного вала не увеличивается, замените блок управления двигателем.

1. Осмотрите датчик положения распределительного вала на правильность установки. Снимите датчик положения распределительного вала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик положения распределительного вала.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала к датчику положения распределительного вала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Обратите внимание на параметр счетчика распределительный вал положение активно (активное положение распределительного вала) на сканирующем устройстве.
4. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика «Активное положение распределительного вала» должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положения распределительного вала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. P0335, P0336, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель был запущен, но получил менее 2 или более 8 импульсов датчика положения распределительного вала во время первого разрешения двигателя.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель запущен и работает, но получает менее 398 или более 402 импульсов положения распределительного вала на 100 циклов двигателя в 800 из 1000 циклов двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Исполнительный механизм положения распределительного вала, если он оборудован, переводится в стояночное положение.
3. Система зажигания по умолчанию работает в неисправном режиме «limp home» датчика положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. При таком наборе расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение продолжительного периода времени во время запуска.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

1. Зажигание выключено, осмотрите датчик положения распределительного вала на предмет ослабления и правильности установки. Если датчик положения распределительного вала ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений и при необходимости замените.
2. Проверьте двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Кулачковое колесо на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и звездочки на предмет износа или повреждений

1. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените любые изношенные или поврежденные компоненты.

1. Осмотрите датчик положения распределительного вала на правильность установки. Снимите датчик положения распределительного вала с двигателя и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, замените датчик положения распределительного вала.
2. Подсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала к датчику положения распределительного вала.
3. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., соблюдайте параметр Счетчик активного положения распределительного вала на сканирующем инструменте.
4. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр «Активный счетчик положения распределительного вала» должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, замените датчик положения распределительного вала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. P0351-P0358 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает один из следующих отказов в цепи Ic

1. Открытое
2. Короткое замыкание на массу
3. Короткое замыкание на напряжение

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".
2. Условие высокого сопротивления в любой цепи ИС может вызвать пропуск зажигания двигателя без установки P0351-P0358 расшифровка кода ошибки.

1. При работающем двигателе контролируйте параметры цилиндр 1-8 IC цепь Status сканирующим инструментом. Если при проверке состояния «короткое замыкание на масса» или «разомкнутое» отображается сообщение неисправность, проверьте наличие разомкнутого/высокого сопротивления или короткого замыкание на массу на соответствующей клемме C цепи ИС. Если при проверке состояния «короткое замыкание на напряжение» отображается сообщение неисправность, проверьте наличие короткого замыкания на соответствующую клемму C цепи ИС.
2. Заменить затронутую катушку зажигания/модуль на катушку зажигания/модуль цилиндра, который не затронут.
3. Запустите и запустите двигатель. С помощью сканирующего прибора контролируйте параметры цепи ИС и счетчики Тока пропусков зажигания. Если обнаружена неисправность состояния цепи или пропуски зажигания передаются катушке/модулю зажигания, замените катушку/модуль зажигания в сборе. Если неисправность состояния цепи обнаружена или пропуски зажигания не передаются с катушкой зажигания/модулем, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0030, P0031, P0036, P0037, P0038, P0068, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0300, P0315, P0326, P0327, P0336, P0340, P0341, P0442, P0446, P0452, P0453, P0455, P0496, P0500, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0606, P0641, P0722, P0723, P1133, P1134, P1516, P1621, P2135, P2138, P2176 не установлены.
2. Прежде чем ЭСУД проведет испытание на холостом ходу, транспортное средство должно быть приведено в движение при следующих условиях: Частота вращения двигателя превышает 1300 об/мин. Время работы двигателя более 100 с. Оба условия существуют более 16 с.
3. Скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км/ч (1 миль/ч).
4. Положение дроссельной заслонки менее 2%.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 2-21 г/с.
6. Двигатель работает в замкнутом контуре.
7. Функция адаптации к топливу включена.
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 45-129 ° C (113-164°C).
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
10. Параметр расчетной температуры каталитического нейтрализатора находится в диапазоне 600-900 ° C (1 112-1 344°C) в течение более 6 минут.
11. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 250 ° C (от -4 до + 250°C).
12. Напряжение батареи больше 11 В.
13. Коробка передач только в диапазоне привода - автоматические коробки передач.
14. Краткосрочная компенсация топлива составляет от -10 до + 10%.
15. Двигатель работает на холостом ходу менее 50 с.
16. Эта диагностика пытается выполнить один тест в течение каждого допустимого периода ожидания, когда вышеупомянутые условия удовлетворены. Эта диагностика пытается выполнить до 8 тестов в течение каждого цикла привода.

Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Двигатель работает на холостом ходу, следите за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что не установлено подогреваемый кислородный датчик или misfire коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей установлены, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " для диагностики соответствующего расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре.
2. Убедитесь, что следующие условия не существуют с каталитическим нейтрализатором: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Внутренняя дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения-См. " Ограниченный выхлоп ". Если условие найдено, замените каталитический нейтрализатор.
3. Убедитесь, что следующие условия не существуют с выхлопной системой: Утечки-См. " Утечка выхлопных газов ". Физическое повреждение Ослабленное или отсутствующее оборудование Неправильно скрученное подогреваемый кислородный датчик Если условие найдено, отремонтируйте выхлопную систему.
4. Убедитесь, что в подогреваемый кислородный датчик 2 отсутствуют следующие условия: Заземленный жгут проводов Повреждение Если условие найдено, замените подогреваемый кислородный датчик 2.
5. Если физическое состояние не обнаружено и подогреваемый кислородный датчик 2 является таким же активным, как и подогреваемый кислородный датчик 1, после работы двигателя при 1500 об/мин в течение 1 мин и затем возвращения к стабилизированному холостому ходу, то замените каталитический нейтрализатор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0461, P0462, P0463, P0464, P0496, P0502, P0503, P0608, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-16 В.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74 кПа.
4. Отсутствие заправки топливом в период испытания EONV.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85%.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха пускового двигателя (температура впускного воздуха) находятся в пределах 0-40 ° C (32-76°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
8. Время работы двигателя до выключения двигателя составляло более 10 мин.
9. Дистанция движения до выключения двигателя составляла более 5 километров (3,1 мили).
10. Зажигание выключено.
11. Температура окружающего воздуха в конце цикла привода находится в пределах 0-32 ° C (32-69°C).
12. Расшифровка кода ошибки P0442 работает один раз за цикл привода в течение периода горячей выдержки после выключения зажигания и может потребовать до 45 минут для завершения. Контроллер не будет делать более 2 попыток тестирования в день. Время с момента последнего завершенного теста EONV должно быть не менее 17 часов

1. ЕСМ обнаруживает утечку в системе EVAP, которая превышает калиброванную величину.
2. Блок управления двигателем должен выполнить несколько тестов EONV, прежде чем диагностика сможет включить или выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Система испарительных выбросов (EVAP) может быть заполнена дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда вводится дым. При вводе дыма в сервисный порт инструмент временно оставляет электромагнитный клапан EVAP открытым до тех пор, пока не будет обнаружен дым, затем закройте систему и продолжите тестирование.
2. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200: EEST переместите все компоненты испарительного выброса, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT: White фонарь.
3. Отдельные компоненты могут быть выделены и протестированы с помощью адаптеров в комплекте J 41413-300:.
4. Может существовать условие, когда утечка в системе испарительных выбросов существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с использованием функции продувки/герметизации сканирующего прибора для создания вакуума в испарительной эмиссионной системе и последующего наблюдения за параметром давления топливного бака для снижения вакуума.

1. Отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны емкости для испарительных выбросов электромагнитного клапана продувки емкости для испарительных выбросов Q12 и установите CH 48096: Port Tool.
2. Подключите J 41413-200: EEST к Ch 48096: Port Tool.
3. С помощью сканирующего устройства закройте электромагнитный клапан вентиляции контейнера с испарительным выбросом, чтобы герметизировать систему испарительного выброса.
4. Используйте расходомер на J 41413-200: EEST, откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе испарительного выброса. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200: EEST для подачи дыма в систему испарительного выброса на продувочной трубке, пока утечка не будет обнаружена с помощью J 41413-SPT: White фонарь.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение минимум 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0443 и P0449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на продувочном или вентиляционном электромагнитном клапане EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или замените соленоид продувки контейнера EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Задайте 50-процентное значение для электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего устройства или для электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. Контрольная лампа должна реагировать на команду. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующий электромагнитный клапан.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0496, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85%.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. P0446 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Вакуум топливного бака превышает -12 в вакууме H2o в течение 5 с. ИЛИ
2. Значение FTP составляет менее -2,5 в H2o или более + 5 в течение 60 с после холодного запуска.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также приведет к плохому состоянию заполнения топливом.
2. Ограниченный фильтр канистры EVAP может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Ограничение

1. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до -15 мм рт.ст. (-8 дюймов H2O). Если вакуум в топливном баке превышает заданное значение, изолируйте ограничение, отключая один компонент за один раз, пока соленоидный клапан продувки канистры EVAP управляется на 100 процентов, а вентиляционный клапан открыт.
2. С помощью сканера уменьшите рабочий цикл продувки канистры со 100% до 0%. Вакуум должен уменьшиться почти до нуля. Если вакуум в топливном баке не возвращается к нулю или уменьшается слишком медленно, проверьте компоненты вентиляционной системы EVAP на наличие ограничений.

Датчик давления топливного бака

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления топливного бака.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между выводом низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените датчик давления топливного бака.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение датчика FTP

1. Расшифровка кода ошибки P0451 и P0454 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0455 расшифровка кода ошибки, P0496 расшифровка кода ошибки должны быть запущены и пройдены.
2. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0496, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85%.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. P0455 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Система EVAP не способна достичь или поддерживать откалиброванный уровень вакуума в течение заданного времени.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте наличие незакрепленной, отсутствующей, поврежденной или неправильно заполненной топливной крышки.
2. Осмотрите на предмет повреждения поверхности уплотнения заливной горловины топливного бака.
3. Блокировка или ограничение в соленоидном клапане продувки EVAP, продувочной трубе, канистре EVAP или паропроводе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Систему EVAP можно заполнить дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. Например, при впрыскивании дыма в сервисное отверстие снимите крышку заправки топливом или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым до появления дыма, затем закройте систему и продолжите тестирование. При использовании переходника с топливной крышкой на заливной горловине используйте J-образную 41413-VLV на сервисном отверстии, чтобы система заполнялась быстрее.
5. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200 переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J- 41413-SPT.
6. Отдельные компоненты могут быть изолированы и протестированы с использованием адаптеров в J 41413-300.
7. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/герметизации сканирующего инструмента для создания вакуума в системе EVAP и последующего наблюдения параметра FTP для снижения вакуума.

1. Подключите J 41413-200 к служебному порту EVAP транспортного средства. Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны корпуса EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096.
2. Используйте инструмент сканирования для запечатывания системы EVAP.
3. Используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0,51 миллиметр (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту или продувочной трубке, пока утечка не будет обнаружена с помощью J 41413-SPT.
4. Для проверки на ограничение подсоедините азотный / дымовой шланг J 41413-200 к переходнику с латунным конусом J 41413-311. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE-41415-50. Подсоедините J 41413-311 к отсоединенному шлангу на GE-41415-50. Конец заливной горловины GE-41415-50 устанавливайте только на транспортное средство.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
6. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
7. Подать команду на соленоидный клапан продувки канистры EVAP на 30%.
8. Вакуумметр/манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем устройстве должны показывать вакуум. Если вакуумметр/манометр показывает вакуум, но параметр FTP не показывает вакуум, замените датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр/манометр не показывают вакуума, устраните ограничение в продувочном тракте.
9. Убедитесь в том, что вакуум на сканирующем приборе увеличивается до предельного значения прерывания или превышает 3,2 В, и что значения на сканирующем приборе и вакуумметре / манометре на J 41413-200 одинаковы. Если значения не одинаковы или напряжение не достигло 3,2 В, замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0464, P0608, P0609, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85%.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. P0496 расшифровка кода ошибки проводят один раз при холодном запуске, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает более 10 в вакууме H2O в течение 5 с в условиях отсутствия продувки.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Запустите двигатель.
4. Проверьте датчик FTP с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть менее 1,7 В через 90 с. Если параметр датчика давления в топливном баке превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0221, P0222, P0223, P0230, P0300, P0336, P0442, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0462, P0463, P0496, P1516, P2101, P2135, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает более 60 секунд.
3. Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
4. Состояние режима переменного тока не изменилось.
5. Состояние нагрузки гидроусилителя руля не изменилось.
6. Состояние селектора коробки передач не изменилось.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -60°C.
8. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -20°C.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа.
10. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.
11. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км / ч (2 миль / ч).
12. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверьте, нет ли условий, которые могут снизить частоту вращения на холостом ходу за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Аксессуары, требующие дополнительного крутящего момента для работы Чрезмерные отложения в корпусе дроссельной заслонки Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя При необходимости отремонтируйте любые условия.
2. Проверьте следующие условия: Утечки вакуума Неисправный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные, а батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ".

1. Проверьте входы напряжения и заземления для K20 блок управления двигателем на следующее: Короткое замыкание An разомкнутый Высокое сопротивление
2. Наблюдайте за коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если расшифровка кода ошибки P0602 установлен, попытайтесь запрограммировать K20 блок управления двигателем перед заменой K20 блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки и программирования K20 блок управления двигателем. Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, замените K20 блок управления двигателем.
3. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P060D, P062F или P2610 не должны устанавливать. Если расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, замените K20 блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления топливным насосом запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль управления топливным насосом обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления топливным насосом определяет, что опорное давление топлива 5 В выше или ниже заданного порога напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика давления топлива B47.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик давления B47 топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P060D, P062F и P2610 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания более 5,23 В.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает напряжение вне условия допуска на опорной шине 5 В 1 или 2 в течение более 0,5 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Команды ЕСМ уменьшали мощность двигателя.
3. Информационный центр водителя будет отображать пониженную мощность двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Эталонная шина 5 В 1 обеспечивает напряжением 5 В следующие датчики: датчик B150 давления в топливном баке (FTP) датчик B17 барометрического давления (барометрическое давление) датчик B105 давления воздуха на входе в нагнетатель датчик B107 положения педали акселератора (APP) датчик 2 B37B давления моторного масла (EOP) датчик B1 кондиционирования воздуха (A / C) датчик давления хладагента датчик xtag5 положения распределительного вала B23
2. Эталонная шина 5 В 2 обеспечивает подачу 5 В на следующие датчики: датчик B107 APP 1 Q38 датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 B26 датчик положения коленчатого вала B25B датчик положения педали сцепления, при наличии датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора B74, датчик давления воздуха на выходе нагнетателя
3. Возможно, можно обнаружить неисправность, отключив один компонент за раз от соответствующей эталонной шины 5 В при просмотре параметра 5 V Reference цепь Status (Состояние эталонной цепи 5 В) на сканирующем приборе. Параметр сканирующего прибора изменится с неисправность (Неисправность) на OK (ОК), когда источник неисправности будет отключен. Если все эталонные компоненты 5 В были отключены, и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. Обратитесь к средствам диагностики для соответствующих датчиков.
2. Зажигание ВКЛ., измерение 4,8-5,2 В между одной из опорных цепей 5 В и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу на опорной цепи 5 В для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируют в норме, замените K20 блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на опорной цепи 5 В для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируют в норме, замените K20 блок управления двигателем.
3. Подключите каждый компонент, связанный с эталонной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя соответствующий параметр сканирующего прибора 5 В Опорное напряжение. Убедитесь, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 В. Если при подключении компонента напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените соответствующий компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении Run или Crank.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 В.
3. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Если состояние прерывистое, перемещайте соответствующие жгуты и соединители при работающем двигателе. Контролируйте параметры состояния тестирования цепи сканирующего устройства для компонента. Значение параметра «цепь проверка Status» изменится с «OK» или «Not Run» на «неисправность» при наличии условий в цепи или соединении.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на комбинации приборов P16.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 20 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените панель приборов P16.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 13 цепи управления и клеммой 20 цепи зажигания.
4. Подать команду на включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените комбинацию приборов P16.