Органы управления двигателем и топливо - 3,0 л или 3,6 л - выявление и диагностика симптомов: Прочее Cadillac CTS II

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Неполное сопряжение разъема
3. Плохой контакт клеммы
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком короткий или тугой жгут
6. Натянутая или разрезанная изоляция провода
7. Высокая или низкая температура окружающей среды
8. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
9. Высокие температуры под капотом
10. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
11. Высокое или низкое напряжение системы
12. Условия высокой загрузки транспортного средства
13. Неровные дорожные поверхности
14. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
15. Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары

Визуальная/физическая проверка

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Убедитесь, что вакуумные шланги не разрезаны и не перекручены, а также правильно подсоединены, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
3. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
4. Убедитесь в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
5. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
6. Проверьте наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
7. Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
8. Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
9. Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.

Блок управления двигателем приказал уменьшить мощность двигателя

Просмотрите параметр История индикации пониженной мощности двигателя с помощью сканирующего инструмента, чтобы определить причину последнего события пониженной мощности двигателя.

Плохая заливка топлива

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схемы группы приборов
2. " Схемы управления двигателем (Llt) " или Схемы управления двигателем (LF1)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться при подаче команды с помощью сканирующего устройства.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена приборной панели (левый привод) " или Замена приборной панели (правый привод)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра (LF1)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание электронной системы зажигания
2. Описание топливной системы
3. " Описание и работа иммобилайзера (без Y41) " или Описание и работа иммобилайзера (с Y41)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке.
2. Включите зажигание, проверьте предохранители, которые питаются напряжением реле силового агрегата. Контрольная лампа должна гореть для каждой контрольной точки предохранителей. Если контрольная лампа не горит хотя бы для одной контрольной точки каждого предохранителя, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0685 или P0690 (LF1) " для диагностики системы реле силового агрегата.
3. Прокрутку двигателя, наблюдайте за параметром Частота вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Показание должно показывать частоту вращения двигателя более 175 об / мин. Если скорость прокрутки медленная, обратитесь к разделу " Медленно проворачивание двигателя ". Если показание частоты вращения двигателя равно 0 об / мин., обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0335 (w / LF1) " для диагностики датчика положения коленчатого вала.
4. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией блок управления двигателем, модуля управления топливным насосом и модуля предотвращения угона расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не должны быть установлены. Если есть какие-либо коды неисправностей установлены, обратитесь к " расшифровка кодов ошибок List - Vehicle " для диагностики.
5. Отсоедините датчик B75B массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Попытайтесь запустить двигатель. блок управления двигателем игнорирует входной сигнал датчика массовый расход воздуха, по умолчанию используется расчетный воздушный поток, и двигатель должен запускаться и работать, если датчик массовый расход воздуха неисправен. Если двигатель запускается и работает, а цепи датчика массовый расход воздуха проверяют исправность, замените B75B датчик массовый расход воздуха.
6. Зажигание выключено, осмотрите воздушный фильтр двигателя, впускной канал и датчик B75B массовый расход воздуха. Воздушный путь должен быть чистым. Если впускной канал заблокирован или разрушен, или фильтр ограничен или насыщен водой, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если датчик массовый расход воздуха поврежден или содержит воду, замените его.
7. Соблюдайте параметр компенсации воздушного потока на холостом ходу корпуса дроссельной заслонки с помощью сканирующего устройства. Показание должно быть менее 80%. Если показание больше 80%, проверьте отверстие корпуса дроссельной заслонки Q38 на наличие чрезмерных отложений углерода и очистите корпус дроссельной заслонки. См. " Проверка и очистка корпуса дроссельной заслонки ".
8. Включение зажигания, наблюдайте за параметром барометрическое давление с помощью сканирующего инструмента. Определите свою высоту и сравните показание барометрическое давление с таблицей " Высота против барометрического давления ". Показание должно быть в указанном диапазоне. Если показание не находится в указанном диапазоне в таблице, и проверка цепей датчика барометрического давления прошла успешно, замените датчик барометрического давления B17.
9. Выполните " Электронную диагностику системы зажигания ", чтобы убедиться, что система зажигания обеспечивает искру в цилиндрах.
10. Выключите зажигание, снимите и осмотрите свечи зажигания двигателя, они должны быть сухими, в случае засорения свечей зажигания охлаждающей жидкостью - см. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания ", в случае засорения свечей зажигания топливом - замените свечи зажигания.
11. Возьмите образец топлива из топливного бака. Образец должен быть ярким и прозрачным, без воды, грязи или другого мусора. Кроме того, убедитесь, что топливо подходит для этого двигателя. Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (с помощью специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) ". Если топливо загрязнено водой, грязью или другим мусором, замените топливный фильтр и обратитесь к разделу " Очистка топлива ".
12. Выполните " Диагностику топливной системы " для проверки правильной работы топливного насоса и давления топлива.
13. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего инструмента. Сравните показание параметра с фактической температурой охлаждающей жидкости двигателя. Показания должны быть в пределах ± 3 ° C (± -15°C). Если показания температуры не находятся в пределах ± 3 ° C (± -15°C) друг от друга, и проверка цепей датчика температура охлаждающей жидкости прошла успешно, замените B34 датчик температура охлаждающей жидкости.
14. Проверьте компрессию двигателя. См. " Проверка компрессии двигателя ". Компрессия должна быть в пределах спецификации. Если компрессия двигателя не соответствует спецификации, отремонтируйте двигатель по мере необходимости.
15. Проверьте выхлопную систему. Выхлопная система не должна иметь ограничений. См. " Ограниченный выхлоп ". Если обнаружено ограничение или закупорка, отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости.
16. Зажигание выключено, проверьте цепь ГРМ и звездочки. Они должны быть правильно выровнены, без повреждений, с минимальным износом. См. " Настройка синхронизации распределительного вала " и " Очистка и проверка компонентов привода синхронизации распределительного вала ". Если обнаружено состояние, отремонтируйте двигатель по мере необходимости.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена элемента воздухоочистителя (LF1)
2. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя (LF1)
3. Замена свечи зажигания
4. " Датчик массового расхода воздуха с заменой датчика температуры всасываемого воздуха (Llt) " или Датчик массового расхода воздуха с заменой датчика температуры всасываемого воздуха (LF1)
5. Замена датчика барометрического давления (LF1)
6. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (LF1)

Ссылка на схему

Схемы управления двигателем (Llt)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание электронной системы зажигания
2. Описание топливной системы
3. " Описание и работа иммобилайзера (без Y41) " или Описание и работа иммобилайзера (с Y41)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке.
2. Включите зажигание, проверьте предохранители, которые питаются напряжением от реле силового агрегата K7. Контрольная лампа должна гореть для каждой контрольной точки предохранителей. Если контрольная лампа не горит хотя бы для одной контрольной точки каждого предохранителя, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689, или P0690 " для диагностики системы реле силового агрегата.
3. Прокрутку двигателя производите сканирующим инструментом по параметру " Частота вращения двигателя ", показывая частоту вращения двигателя более 175 об / мин. При низкой частоте вращения прокрутки обратитесь к разделу " Медленно проворачивается двигатель ", при 0 об / мин - к разделу " расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0338 (w / Llt) " для диагностики датчика положения коленчатого вала.
4. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией блок управления двигателем, модуля управления топливным насосом и модуля предотвращения угона расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не должны быть установлены. Если есть какие-либо коды неисправностей установлены, обратитесь к " расшифровка кодов ошибок List - Vehicle " для диагностики.
5. Отключите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) B75B. Попытайтесь запустить двигатель. блок управления двигателем будет игнорировать вход датчика массовый расход воздуха, по умолчанию рассчитанный расход воздуха, и двигатель должен запуститься и работать, если датчик массовый расход воздуха неисправен. Если двигатель запускается и работает, а цепи датчика массовый расход воздуха B75B протестированы в порядке, замените датчик массовый расход воздуха.
6. Зажигание выключено, осмотрите воздушный фильтр двигателя, впускной канал и датчик B75B массовый расход воздуха. Воздушный путь должен быть чистым. Если впускной канал заблокирован или разрушен, или фильтр ограничен или насыщен водой, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если датчик массовый расход воздуха поврежден или содержит воду, замените его.
7. Осмотрите корпус дроссельной заслонки Q38. Корпус дроссельной заслонки должен быть чистым и без нагара. Если в отверстии корпуса дроссельной заслонки имеется избыточный нагар, очистите корпус дроссельной заслонки. См. " Осмотр и очистка корпуса дроссельной заслонки ".
8. Зажигание включено, наблюдайте за параметром барометрическое давление с помощью сканирующего инструмента. Определите вашу высоту и сравните показания барометрическое давление с таблицей " Высота против барометрического давления ". Показания должны быть в указанном диапазоне. Если показания не находятся в указанном диапазоне в таблице, и атмосферное вентиляционное отверстие блок управления двигателем не содержит влаги и мусора, замените K20 блок управления двигателем.
9. Выполните " Электронную диагностику системы зажигания ", чтобы убедиться, что система зажигания обеспечивает искру в цилиндрах.
10. Выключите зажигание, снимите и осмотрите свечи зажигания двигателя, они должны быть сухими, в случае засорения свечей зажигания охлаждающей жидкостью - см. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания ", в случае засорения свечей зажигания топливом - замените свечи зажигания.
11. Возьмите образец топлива из топливного бака. Образец должен быть ярким и прозрачным, без воды, грязи или другого мусора. Кроме того, убедитесь, что топливо подходит для этого двигателя. Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (с помощью специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) ". Если топливо загрязнено водой, грязью или другим мусором, замените топливный фильтр и обратитесь к разделу " Очистка топлива ".
12. Выполните " Диагностику топливной системы " для проверки правильной работы топливного насоса и давления топлива.
13. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего инструмента. Сравните показание параметра с фактической температурой охлаждающей жидкости двигателя. Показания должны быть в пределах ± 3 ° C (± -15°C). Если показания температуры не находятся в пределах ± 3 ° C (± -15°C) друг от друга, и проверка цепей датчика температура охлаждающей жидкости прошла успешно, замените B34 датчик температура охлаждающей жидкости.
14. Проверьте компрессию двигателя. См. " Проверка компрессии двигателя ". Компрессия должна быть в пределах спецификации. Если компрессия двигателя не соответствует спецификации, отремонтируйте двигатель по мере необходимости.
15. Проверьте выхлопную систему. Выхлопная система не должна иметь ограничений. См. " Ограниченный выхлоп ". Если обнаружено ограничение или закупорка, отремонтируйте выхлопную систему по мере необходимости.
16. Зажигание выключено, проверьте цепь ГРМ и звездочки. Они должны быть правильно выровнены, без повреждений, с минимальным износом. См. " Настройка синхронизации распределительного вала " и " Очистка и проверка компонентов привода синхронизации распределительного вала ". Если обнаружено состояние, отремонтируйте двигатель по мере необходимости.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена элемента воздухоочистителя (Llt)
2. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя (Llt)
3. Замена свечи зажигания
4. " Замена модуля топливного насоса топливного бака - правая сторона " для замены топливного фильтра, который не обслуживается отдельно.
5. Замена датчика массового расхода воздуха с датчиком температуры всасываемого воздуха (Llt)
6. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Llt)
7. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования K20 блок управления двигателем

Ссылка на схему

" Схемы управления двигателем (Llt) " или Схемы управления двигателем (LF1)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью выходного управления блок управления двигателем сканирующего прибора. Топливный насос должен включаться и выключаться.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления топливным насосом

Устройство и принцип работы

Описание топливной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Требуются специальные инструменты

1. CH 48027: Цифровой манометр
2. J 37287: Переходник отсечки топливопровода

1. Зажигание ВЫКЛ., все принадлежности ВЫКЛ., установить Ch 48027: Манометр. См. " Монтаж и демонтаж манометра топлива ".
2. Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что давление топлива находится в пределах 276-600 к Па (40-87 фунт / кв. дюйм) и не снижается более чем на 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм) за 1 минуту.
3. Работа двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, убедитесь, что давление топлива находится в пределах 297-400 к Па (43-58 фунт / кв. дюйм).

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена трубы подачи топлива (LF1) " или Замена трубы подачи топлива (Llt)
2. Замена задней трубы подачи топлива
3. Замена топливопровода - шасси (LF1/LLT)
4. Замена модуля топливного насоса топливного бака - правая сторона

Ссылка на схему

Схемы управления двигателем (Llt)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Замена топливной форсунки

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра (LF1)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Замена топливной форсунки

Инструкция по эксплуатации тестера системы испарительных выбросов (EEST)

Настройка транспортного средства

1. Двигатель выключен, откройте капот. Расположите большой вентилятор, чтобы выдувать воздух под автомобиль на область топливного бака.
2. Подключите красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора.
3. Подключите черный батарейный зажим от тестера к заземлению корпуса.

Процедура задымления - Определение места утечки

1. ВЫКЛЮЧАЙТЕ все вентиляторы, которые могут вызвать движение воздуха вокруг или вблизи автомобиля.
2. Подсоедините шланг подачи азота/дыма к транспортному средству в соответствии с указаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации. Некоторые транспортные средства требуют подключения азотно-дымового шланга в передней части системы EVAP в сервисном порту EVAP. Может потребоваться адаптер. Другие транспортные средства требуют, чтобы соединение было выполнено в задней части системы с использованием адаптера на топливном колпачке. Обратитесь к процедурам обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам в системе испарительных выбросов (EVAP), для получения конкретных инструкций для транспортного средства относительно места подключения и адаптеров.
3. Откройте вентиль бака азота и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на пульте управления в положение ДЫМ.
4. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер и ввести дым в систему EVAP.
5. Убедитесь, что дым заполнил систему EVAP, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При вводе дыма в сервисное отверстие снимите колпачок заправки топливом или временно оставьте вентиляционный клапан контейнера EVAP открытым до появления дыма. Затем закройте систему и продолжите тестирование. Если для заправки заправочной горловины используется специальный переходник для заправки топливом, продуйте систему через сервисное отверстие до появления дыма, затем закройте систему, чтобы продолжить испытание.
6. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
7. Ввести дым в систему еще на 60 секунд. Продолжайте вводить дым с 15-секундными интервалами, по мере необходимости.
8. Используя белый свет высокой интенсивности, осмотрите весь путь системы EVAP и найдите источник утечки, указанный выходящим дымом. По мере необходимости вводить дым с интервалом в 15 секунд до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки.

Беспокойство

Идеальные условия для проведения испытания расходомера EVAP требуют равных температур между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства. Значительные различия в температуре между ними могут привести к изменению потока или давления во время тестирования, вызывая вводящие в заблуждение результаты. Как правило, тестер системы испарительных выбросов хранится в помещении, приблизительно при 21°C. Транспортные средства, доставленные для диагностики, могут иметь систему EVAP при значительно различающихся температурах от -40 до + 43 ° C (от -40 до + 43°C).

Например

Когда испытания расходомера EVAP проводятся при значительных различиях в температуре между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства, могут возникнуть следующие результаты

1. Увеличение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано теплым охлаждением системы EVAP транспортного средства.
2. Уменьшение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано прогревом системы EVAP транспортного средства.

Решение

При работе на транспортном средстве со значительными перепадами температур между системой EVAP транспортного средства и газообразным азотом перед проведением испытания расходомера необходимо обеспечить максимально возможную стабилизацию температуры системы EVAP транспортного средства по отношению к температуре газообразного азота.

Ссылка на схему

" Схемы управления двигателем (Llt) " или Схемы управления двигателем (LF1)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание электронной системы зажигания

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. EL 26792: Искровой тестер
2. Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена катушки зажигания - Банк 1
2. Замена катушки зажигания - Банк 2
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Условия обновления состояния системы ввода-вывода

Каждая система требует как минимум одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются расшифровка кодов ошибок. Системный монитор завершается, когда либо все расшифровка кода ошибки, составляющие монитор, имеют Run и Pass, либо любой из расшифровка кода ошибки, составляющих монитор, осветил индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). После завершения всех тестов в столбце «Completed»(Завершено) на дисплее «I/M система Status»(Состояние системы ввода/вывода) будет указано «YES»(Да).

Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status (Состояние нагревателя) показывает YES (Да), то либо все испытания нагревателя кислородного датчика пройдены, либо одно из испытаний привело к освещению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет четыре датчика нагретого кислорода, либо все четыре теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В столбце «Состояние системы I/M»(I/M система Status) в столбце «Завершено»(Completed) будет указано «Нет»(NO), если какой-либо из необходимых тестов для этой системы не был выполнен. Ниже приведен список условий, при которых для индикатора состояния системы I/M устанавливается значение NO.

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или заземление модуля управления было прервано.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления были очищены как часть процедуры обслуживания.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Не все транспортные средства нуждаются во всех возможных системах ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Правила БД II требуют мониторинга следующего: если оборудован

1. Система кондиционирования
2. Эффективность каталитического нейтрализатора
3. Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
4. Система испарительных выбросов (EVAP)
5. Система подачи топлива
6. Мониторинг нагретого катализатора
7. Контроль пропусков зажигания
8. Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
9. Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы проверки / обслуживания ". Такие системы, как пропуски зажигания и комплексные компоненты, могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода / вывода.

Проверьте индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать YES, и не должны присутствовать расшифровка кода ошибки тестирования I/M.

Условия для выполнения холодного запуска

1. Напряжение зажигания от 10 до 15 В.
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 75 кПа (10,9 фунт/кв. дюйм).
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске составляет менее 42°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
5. Двигатель выключен более чем на 6 часов или должны быть выполнены следующие условия: температура впускного воздуха запуска минус температура охлаждающей жидкости запуска находятся в пределах 12°C. Пусковой ДЭХ минус пусковой ИАТ находятся в пределах 50°C.
6. Уровень топлива составляет от 25 до 75%.

Проверьте индикаторы состояния системы контроля/технического обслуживания (I/M). Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать YES, и не должны присутствовать расшифровка кода ошибки тестирования I/M.