Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Riviera/Buick Riviera VII (1985-1993)/Руководство по ремонту/3.8L Испытания МЛРД.М3 с кодами/CODE B664, CRUISE - слишком высокое ускорение
Содержание Электросхемы Раздел: 3.8L Испытания МЛРД.М3 с кодами Все разделы

CODE B664, CRUISE - слишком высокое ускорение Buick Riviera VII

3.8L Испытания МЛРД.М3 с кодами 12 иллюстраций ~5 мин чтения

CODE B664, CRUISE - слишком высокое ускорение

Этот код устанавливает и отключает круиз-контроль, если ускорение транспортного средства превышает предварительно установленную скорость, откалиброванную в BCM. Это может произойти на скользком асфальте или при некоторых механических проблемах, таких как проскальзывание трансмиссии. В этих условиях этот код в норме. Он должен быть очищен, и оператор транспортного средства должен быть проинформирован об этом.

Код B667, электросхема (1 из 2) Закороченная цепь аппарата/берега или возобновления/акселерометра. Схема №199
Код B667, электросхема (2 из 2) Закороченная цепь аппарата/берега или возобновления/акселерометра. Схема №200

Когда переключатель «ВКЛ/ВЫКЛ» круиз-контроля включен «ВКЛ» и тормоз отпущен, напряжение системы доступно с одной стороны нормально разомкнутых контактов на переключателях «SET/COAST» и «RESUME/ACCEL». Если переключатели «SET/COAST» или «RESUME/ACCEL» застряли, или их сигнальные провода к BCM были закорочены до напряжения, транспортное средство может начать крейсерскую эксплуатацию. Чтобы предотвратить это, Код B667 будет устанавливать и отключать круиз-контроль, если напряжение сигнала от цепи № 84 «SET/COAST» или цепи № 87 «RESUME/ACCEL» высокое, когда переключатель «ON/OFF» круиз-контроля переведен из положения «OFF» в положение «ON» или когда ключ зажигания включен, а переключатель «ON/OFF» круиз-контроля был оставлен в положении «ON». Круиз-контроль будет отключен до тех пор, пока BCM не увидит низкий уровень обоих этих сигналов.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. BI76 и BI77 будут отображать состояние переключателя «SET/COAST» и «RESUME/ACCEL» как «HI» или «LO», в зависимости от состояния напряжения на BCM. Если один из этих входов остается «HI», когда переключатели циклически работают, этот конкретный переключатель или сигнальный провод закорачивается до напряжения.
  2. На этом этапе проверяется, не вызвано ли короткое замыкание показанием переключателя или цепи.
  3. На этом этапе проверяется, происходит ли утечка вакуума из-за источника вакуума или сервопривода.
  4. На этом этапе проверяется, вызвана ли неисправность прерывистой или медленной утечкой вакуума.
  5. На этом этапе проверяется, является ли неисправность сервоприводом или схемой отпуска вакуума тормоза.

Если код B663 устанавливается периодически, сообщите оператору транспортного средства, что «превышение» установленной скорости круиз-контроля более чем на 30 миль в час вызовет установку этого кода. Проверьте вакуумные линии источника вакуума и отпуска тормозов на предмет правильности соединений или медленных утечек.

Code B667, Flow Chart Set/Coast Or Resume/Accel цепь Shorted (короткое замыкание схемы последовательности операций). Схема №201
Код B671, электросхема (Реатта и Ривьера) Схема датчика положения круиз-сервопривода. Схема №202
Код B671, электросхема (Toronado) Схема датчика положения круиз-сервопривода. Схема №203

Кодовое B671 будет установлено, если зажигание включено и сигнал датчика положения сервопривода составляет менее 3 процентов. В течение времени отказа присутствует круиз-контроль будет отключен.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. BD70 дисплее отображается положение сервопривода. Нормальный диапазон больше 3 процентов.
  2. Проверьте, произошла ли неисправность из-за короткого замыкания или обрыва в цепях обратной связи. Нормальное сопротивление на катушке обратной связи должно быть 15-30 Ом.
  3. Проверяет, не произошло ли обрыв цепи из-за сервопривода или цепей.
  4. Проверяет, является ли проблема периодической. BD70 дисплей не будет опускаться так же низко или высоко, как BS05 дисплей, из-за его механических пределов перемещения. Он никогда не должен доходить менее чем до 3 процентов.

Если задается прерывистый B671 кода, манипулируйте соответствующей проводкой BD70 наблюдая за дисплеем. Если сбой вызван, считывание будет скачком от его нормального значения к показанию менее 3 процентов.

B671 кода, блок-схемы цепи датчика положения круиз-сервопривода. Схема №204
Код B672, электросхема (Реатта и Ривьера) Проблема с цепью электромагнитного клапана круиза. Схема №205
Код B672, электросхема (Toronado) Неисправность цепи электромагнита круиз-клапана. Схема №206

Соленоид клапана круиз-контроля принимает импульсные сигналы напряжения от БКМ для управления количеством времени, в течение которого соленоид находится под напряжением. В то время как выход времени «HI», соленоид возбуждается и вакуум не выпускается (или он захвачен) в сервоприводе. Код B672 будет установлен, если крейсерский режим «включен», тормоз не нажат и выход BCM «HI». При любом из этих условий BCM отключит круиз-контроль до тех пор, пока не увидит надлежащие выходные сигналы. Эти определения сделаны внутренними для БМВ и могут или не могут влиять на показание «HI» или «LO», отображаемое во время сервисного режима. Выходной дисплей «LO» указывает, что цепь № 403 должна быть обесточена (соленоид вентиляции выключен), а выходной дисплей «HI» указывает, что цепь № 403 должна быть возбуждена (соленоид вентиляции включен).

Цепь № 403 будет находиться в состоянии «HI», когда соленоид находится под напряжением, так как BCM подает напряжение на соленоид вентиляции, который имеет собственное постоянное заземление. Цепь № 403 будет «LO» при обесточивании соленоида по мере снятия ВСМ подачи напряжения на соленоид.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. Соленоид вентиляции BO01 циклов. «HI» и «LO» относятся к управляемому состоянию напряжения на BCM.
  2. Проверка, является ли неисправность следствием сервопривода или цепи.
  3. Проверка, является ли неисправность результатом разомкнутой цепи заземления или цепи управления, включая соленоид сервопривода.
  4. Проверка замыкания сервопривода или цепи управления.

Если настраивается прерывистый B672 кода, манипулируйте соответствующей проводкой, находясь на дисплее BO01 и прослушивайте, пока соленоид не включится (или остановится). Это необходимо делать медленно, поскольку эта функция включает и выключает соленоид каждые 3 секунды. Убедитесь, что прерывистое состояние может быть вызвано несколько раз в течение включенного (или «HI») выходного интервала.

Code B672, Flow Chart Cruise Vent Solenoid цепь Problem. Схема №207
Код B673, электросхема (Реатта и Ривьера) Проблема цепи круиз-вакуумного соленоида. Схема №208
Код B673, электросхема (Toronado) Проблема цепи круиз-вакуумного соленоида. Схема №209

Соленоид клапана круиз-контроля принимает импульсные сигналы напряжения от БКМ для управления количеством времени, в течение которого соленоид находится под напряжением. В то время как выход времени «HI», соленоид возбуждается и вакуум не выпускается (или он захвачен) в сервоприводе. Код B673 будет установлен, если крейсерский режим «включен», тормоз не нажат и выход BCM «HI». При любом из этих условий BCM отключит круиз-контроль до тех пор, пока BCM не увидит надлежащие выходные сигналы. Эти определения сделаны внутренними для БМВ и могут или не могут влиять на показание «HI» или «LO», отображаемое во время сервисного режима. Выходной дисплей «LO» указывает, что цепь № 403 должна быть обесточена (соленоид вентиляции выключен), а выходной дисплей «HI» указывает, что цепь № 402 должна быть возбуждена (соленоид вентиляции включен). Цепь № 402 будет находиться в состоянии «HI», когда соленоид находится под напряжением, поскольку BCM подает напряжение на соленоид вентиляции, который имеет собственное постоянное заземление. Цепь № 402 будет «LO» при обесточивании соленоида, так как БКМ снимает подачу напряжения на соленоид.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

  1. BO02 циклов вакуумного соленоида. «HI» и «LO» относятся к управляемому состоянию напряжения на BCM.
  2. Проверка, является ли неисправность следствием сервопривода или цепи.
  3. Проверка, является ли неисправность результатом разомкнутой цепи заземления или цепи управления, включая соленоид сервопривода.
  4. Проверка замыкания сервопривода или цепи управления. При коротком замыкании вакуумного соленоида (менее 25 Ом) также потребуется замена БКМ.

Если настраивается прерывистый B673 кода, манипулируйте соответствующей проводкой, находясь на дисплее BO02 и прослушивайте, пока соленоид не включится (или остановится). Это необходимо делать медленно, поскольку эта функция включает и выключает соленоид каждые 3 секунды. Имейте в виду, что соленоид может быть в конце 3-секундного интервала. Убедитесь, что прерывистое состояние может быть вызвано несколько раз в течение включенного (или «HI») выходного интервала.

Code B673, Flow Chart Cruise Вакуумный соленоид Неисправности цепи. Схема №210