# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес
Информация по предварительной юстировке
ПримечаниеПеред выполнением выравнивания колес произведите визуальный и механический осмотр колес, шин и компонентов подвески. См. статью ПРОВЕРКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЦЕНТРОВКИ в этом разделе. Основную теорию выравнивания колес см. в статье ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
Порядок центровки
Для обеспечения точного выравнивания выровняйте колеса в следующем порядке:
- Задняя камера
- Задний носок
- Передняя литейная машина
- Передняя камера
- Передний носок
Как отрегулировать развал цилиндров (задняя)
Ослабьте болты крепления переднего и заднего концов нижнего рычага управления к раме. (Схема №1) При необходимости переместите нижний рычаг управления внутрь или наружу для регулировки развала колес. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №1
Войти
Как отрегулировать схождение (задняя)
Ослабьте болт носочного звена. (Схема №2) При необходимости перемещайте колесо внутрь или наружу до тех пор, пока схождение не будет соответствовать указанному. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ.
Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №2
Войти
Как отрегулировать литник
Поддерживать автомобиль своими колесами (подвеска нагружена). Снимите гайки и шайбы с монтажной вышки передней стойки. Переместите верхнюю часть стойки вперед и/или назад по мере необходимости, чтобы отрегулировать колесико. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Как отрегулировать развал цилиндров (передний)
Ослабьте гайки на болтах крепления стойки к поворотному кулаку. При необходимости затяните или ослабьте регулировочный болт развала цилиндра, чтобы привести развал цилиндра в соответствие с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ. Удерживая колесо на месте, затяните гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Как отрегулировать схождение (спереди)
Ослабьте стопорную гайку конца тяги. (Схема №3) Ослабьте зажим, крепящий пыльник к внутренней поперечине. Вращать внутреннюю поперечину до тех пор, пока прихват не будет соответствовать указанному. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. После регулировки убедитесь, что пыльник рулевого механизма установлен прямо. Затянуть зажим пыльника.
Схема №3
Войти
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|---|---|
| Развал (градусы) спереди | 0 | -0,8. 0,8 |
| Развал (градусы) сзади | 0 | -0,5 до 0,5 |
| Литник (градусы) спереди | 2.3 | 1.3-3.3 |
| Литник (градусы) задний | Н/Д | Н/Д |
| Схождение колёс (дюймы) спереди | 0.1 | От 0 до 0,2 |
| Схождение колёс (дюймы) сзади | 0.1 | От 0 до 0,2 |
| Носок (миллиметры) спереди | 2.5 | От 0 до 5 |
| Схождение колёс (Миллиметры) сзади | 2.5 | От 0 до 5 |
| Передний угол схождения (градусы) | 0.2 | От 0 до 0,4 |
| Схождение колёс (градусы) сзади | 0.2 | От 0 до 0,4 |
| Колесная база (дюймы) | 108.0 | Н/Д |
| Колесная база (миллиметры) | 2743 | Н/Д |
Параметры развал-схождения
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Передняя подвеска | |||
| Шаровой шарнир с рычагом управления | 50 (68) | ||
| Шаровой шарнир к шарниру | 37 (50) | ||
| Рычаг подвески | |||
| Гайка стержня реакции тормоза | 58 (78) | ||
| Поворотный болт | 103 (140) | ||
| Поворотная гайка | 91 (123) | ||
| Кронштейн стабилизатора к подрамнику | 18 (24) | ||
| Связь стержня стабилизатора со стойкой | 48 (65) | ||
| Связь стойки с кулаком | 136 (184) | ||
| Крепление стойки к кузову | 18 (24) | ||
| Болты крепления подрамника | 76 (103) | ||
| Задняя подвеска | |||
| Гайки крепления нижнего рычага управления | 75 (102) | ||
| Рычаг управления амортизатором | 75 (102) | ||
| Опора амортизатора к подвеске | 55 (75) | ||
| Стабилизатор | |||
| Кронштейн к опоре подвески | 44 (60) | ||
| Связь со строкой | 44 (60) | ||
| Рычаг связи с системой управления | 38 (52) | ||
| Toe Link-to-Knuckle | 55 (75) | ||
| Опора Toe Link-to-подвеска | 42 (57) | ||
| Передний рычаг опоры подвески | |||
| Болт | 75 (102) | ||
| Орех | 46 (63) | ||
| Опора подвески на раму | 75 (102) | ||
| Гайки крепления верхнего рычага управления | 42 (57) | ||
| Гайки проушин колес | 103 (140) | ||
Моменты затяжки
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Как отрегулировать дорожный просвет
Процедура предварительных измерений
Проверьте давление в шинах. Технические характеристики можно найти на стойке двери, боковине шины, солнцезащитном козырьке или в перчаточном боксе. Багажник должен быть пустым (кроме запасного колеса и домкрата). Топливный бак должен быть заполнен. Нормализуйте пружины, отскакивая автомобиль несколько раз. Измерить высоту катания в местах (Схема №4)
Точки измерения высоты езды. Схема №4
Войти
Технические характеристики как отрегулировать дорожного просвета
| Применение | Спереди «А» | Задняя «В» | ||
|---|---|---|---|---|
| Тело «А» | ||||
| Знаменитости и века | 9.9" | 9.2" | ||
| Катласс Циера | 8.4" | 8.4" | ||
| Крейсер «Катласс» | 9.6" | 9.9" | ||
| 6000 | 9.0" | 9.2" | ||
| Корпус «В» | ||||
| Каприз | 10.5" | 10.6" | ||
| Заказной крейсер | 9.6" | 9.9" | ||
| Электра Универсал | 9.8" | 10.2" | ||
| Универсал LeSabre | 10.4" | 10.6" | ||
| Сафари Универсал | 10.4" | 10.6" | ||
| Корпус «С» | ||||
| Электра | 8.2" | 7.8" | ||
| DeVille и Fleetwood | 8.9" | 8.4" | ||
| Девяносто восемь | 8.8" | 8.8" | ||
| Корпус «D» | ||||
| Карета | 9.2" | 9.8" | ||
| Корпус «E» | ||||
| Эльдорадо | 8.4" | 8.4" | ||
| Ривьера | 7.5" | 7.4" | ||
| Торонадо | 9.6" | 9.6" | ||
| Корпус «F» | ||||
| Камаро | 7.9" | 7.8" | ||
| Жар-птица | 7.2" | 7.4" | ||
| Корпус «H» | ||||
| Бонневилл | 9.8" | 9.8" | ||
| Дельта 88 | 10.6" | 10.6" | ||
| LeSabre | 10.3" | 10.3" | ||
| Корпус «J» | ||||
| Роялист | ||||
| Фургон | 9.7" | 9.9" | ||
| Кроме вагона | 9.4" | 9.3" | ||
| Skyhawk и Sunbird | 9.5" | 9.4" | ||
| Корпус «K» | ||||
| Севилья | 8.3" | 8.4" | ||
| Корпус «L» | ||||
| Беретта и Корсика | 9.0" | 9.2" | ||
| Корпус «N» | ||||
| Катласс Кале | 8.7" | 8.3" | ||
| Гранд-Ам | 8.7" | 8.3" | ||
| Жаворонок | 9.0" | 9.1" | ||
| Корпус «W» | ||||
| Cutlass Supreme, Grand Prix и Regal | 9.9" | 10.1" | ||
| Корпус «Y» | ||||
| Корвет | 7.5" | 7.6" | ||
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
# Домкраты и подъемные механизмы
Домкрат напольный
При поддержке транспортного средства с помощью напольного домкрата опору следует размещать в точках подъема подвески или точках подъема рамы. (Схема №5)- (Схема №7).
Схема №5
Войти
Схема №6
Схема №7
Буферный домкрат
Домкрат бампера должен использоваться только на моделях, которые поставляются как оригинальное оборудование и только для смены спущенной шины. Если транспортное средство не оснащено домкратом бамперного типа, не поднимайте транспортное средство за бампер в любое время.
Убедитесь, что инструкции производителя подъемника соблюдены. Не допускайте соприкосновения подъемника или адаптеров с компонентами подвески, выхлопа или рулевого управления. Должен быть выполнен рамный контакт и использованы переходники для подъема автомобиля. (Схема №5)- (Схема №7).
Контактный подъемник рамы
Соответствующие адаптеры должны контактировать с транспортным средством в областях, показанных на иллюстрациях. Адаптеры должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечить стабильное распределение нагрузки и поддержку транспортного средства. НЕ допускайте соприкосновения подъемных колодок с компонентами выхлопной системы. (Схема №8) и (Схема №9).
Схема №8
Войти
Схема №9
Контактный подъемник подвески
Подъемник должен соприкасаться с нижними рычагами управления или передней поперечиной и задней осью, как показано на иллюстрациях. (Схема №10) и (Схема №11).
Схема №10
Войти
