Рулевое управление

Поликлиновой ремень

Натяжение ремня регулируется автоматически. Более подробную информацию см. в статье ЗМЕЕВИДНЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

Обычный ремень

Для проверки натяжения ремня используйте датчик натяжения пряди ремня. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Опрессовка

1. Снимите линию высокого давления с насоса и присоедините переходник (J-5176-11) к насосу. С помощью манометра (J-5176-02) и адаптера (J-5176-12) подсоедините манометр к шлангу. Полностью откройте клапан. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте уровень жидкости и добавьте по мере необходимости. При рабочей температуре двигателя показание давления должно составлять 80-125 фунт/кв. дюйм (5,6-8,8 кг/см 2).
2. Если давление превышает 200 фунт/кв. дюйм (14 кг/см2), осмотрите систему на предмет ограничений или неисправного тарельчатого клапана. Попеременно закрывайте и открывайте манометрический клапан полностью 3 раза, одновременно регистрируя наибольшее полученное давление. ВНИМАНИЕ: НЕ держите клапан закрытым более 5 секунд, так как это может привести к повреждению насоса.
3. Если все зарегистрированные давления находятся в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2), насос в порядке. Если давление высокое и не находится в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, клапан регулирования потока застревает.
4. Если давление постоянно и превышает 100 фунт/кв. дюйм (7,0 кг/см2), но меньше 1350 фунт/кв. дюйм (94,9 кг/см2), замените клапан-регулятор расхода и повторите испытание давления насоса.
5. Если насос соответствует спецификации, оставьте клапан открытым. Поверните рулевое колесо от упора до упора. Записать и сравнить наибольшее давление с максимальным давлением насоса.
6. Если давление на обоих упорах не похоже на максимальное давление, рулевое устройство протекает внутри.

Технические характеристики рулевого управления с усилителем

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Сервисный интервал

Проверяйте уровень жидкости каждые 7500 миль. Если транспортное средство движется менее 12 000 миль в год, проверяйте жидкость каждые 3000 миль. Очистите область крышки наполнителя от грязи и смазки, чтобы избежать загрязнения жидкости. Проверьте уровень жидкости с выключенным двигателем. Производитель рекомендует жидкость для рулевого управления с усилителем General Motors (1050017).

Как проверить уровень жидкости

Поддерживать уровень жидкости между метками «FULL» и «DD» на щупе.

Система стравливания и дозаправки

1. Заполните резервуар и работайте двигатель до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет рабочей температуры. Остановите двигатель и перепроверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз. Избегайте ударов по упорам на удерживающем колесе в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Вернуть колеса в центральное положение. Проработайте на двигателе 2-3 минуты. Дорожное испытательное транспортное средство. Повторно проверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Для получения нормального рулевого управления следует устранить весь воздух.

Описание рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Рулевая система имеет поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость в любую сторону поршня рейки. Поршень рейки, прикрепленный к рейке, преобразует гидравлическое давление в линейное усилие, которое перемещает поршень рейки влево или вправо. (Схема №1)

Поиск неисправностей рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Предварительная нагрузка на подшипник статива

Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Центральный руль. Ослабьте контргайку вилки регулятора и поверните вилку регулятора по часовой стрелке до упора в корпус. Откиньте доводчик на 50-70 градусов. Убедитесь, что после регулировки рулевое колесо возвращается к центру. Наверните контргайку на пробку доводчика. Затяните контргайку в соответствии с техническими требованиями, удерживая пробку регулятора.

Схема №1

Войти

Как снять и установить (Bonneville, Delta 88 и LeSabre)

1. Установите сливной поддон под автомобилем для улавливания жидкости. Подъем и поддержка с помощью контактной лебедки подвески. Снимите оба передних колеса. Снимите нижний зажимной болт промежуточного вала. Снимите концы тяг с поворотных кулаков. Снимите фиксатор линии, соединение реле давления и выходной и напорный шланги.
2. Отверните крепежные болты реечной передачи. Опорный кузов с подставками, чтобы раму можно было опускать. Ослабьте болты передней и задней рамы. Нижняя задняя часть рамы примерно 3". Не опускайте раму слишком далеко, так как это может привести к повреждению компонентов двигателя. Снимите рейку и шестерню через отверстие левого колеса. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (знаменитость, века, Cutlass Ciera и 6000)

1. Установите сливной поддон под автомобилем для улавливания жидкости. Снимите воздухоочиститель. Снимите пыльник с рулевого механизма (если он оборудован). Снимите нижний зажимной болт промежуточного вала. Отсоедините промежуточный вал от укороченного.
2. Снимите фиксирующие зажимы. Снимите линии гидроусилителя руля с передачи. Подъем и поддержка автомобиля с помощью контактной лебедки подвески. Снимите оба передних колеса. Снимите концы тяг с поворотных кулаков. Снимите с поперечины оставшиеся кронштейны и клипсы. Корпус опоры со стойками к нижней раме. Снять болты крепления задней рамы и опустить заднюю часть рамы примерно на 5". Не опускайте раму слишком далеко, так как это может привести к повреждению компонентов двигателя.
3. Снимите крепежные болты и гайки реечной передачи. Снимите реечную передачу в сборе через отверстие левого колеса. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (корвет)

1. Установите сливной поддон под автомобилем для улавливания жидкости. Снимите выпускной шланг и хомут с обратной трубы. Снимите входной шланг в сборе с редуктора в сборе. Нижний экран муфты. Снять стяжной болт промежуточного вала в сборе с шестерней.
2. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса. Снимите оба конца тяги и вал стабилизатора. Снять крепление стойки через болт и гайку. Снимите установочные болты и гайки седла. Снимите реечную передачу в сборе. Снимите трубопровод и кронштейны с корпуса. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (Cutlass Supreme, Grand Prix и Regal)

1. Установите сливной поддон под автомобилем для улавливания жидкости. Подъем и поддержка автомобиля с помощью контактной лебедки подвески. Снимите оба передних колеса. Снимите нижний зажимной болт промежуточного вала на рулевом механизме. ВНИМАНИЕ: Если промежуточный вал не отсоединен от реечного вала, рулевой механизм и/или промежуточный вал могут быть повреждены, что приведет к потере рулевого управления.
2. Снимите промежуточный вал со штыревого вала. Снимите электрическое соединение на выключателе. Отсоедините оба конца тяги от узлов шарнира/стойки. Поддержите кузов стойками и снимите болты крепления задней рамы. Нижняя задняя часть рамы примерно 5". Не опускайте раму слишком далеко, так как это может привести к повреждению компонентов двигателя.
3. Снимите теплозащитный экран и фиксирующую скобу трубы с рулевого механизма. Снимите впускные трубы и выпускную магистраль у рулевого механизма. Снимите стопорные скобы и зажимы. Снимите крепежные болты и гайки реечной передачи. Снимите рейку и шестерню через отверстие левого колеса.

Как снять и установить (Eldorado, Reatta, Riviera, Seville и Toronado)

1. Установите сливной поддон под автомобилем для улавливания жидкости. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса. Снять нижнюю муфту промежуточного вала.
2. Снимите оба конца тяги с поворотных кулаков. Снимите с шестерни фиксатор магистрали, напорный и обратный трубопроводы. Снимите штуцер сигнализатора. Снимите 5 болтов крепления рейки и шестерни. Выдвиньте рейку и шестерню в сторону. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

1. Снимите реечную передачу в сборе с транспортного средства. Снять внешнюю поперечину с внутренней поперечины в сборе. Снять шестигранную контргайку с внутренней тяги. Снимите зажим тяг и зажим ботинка с боковыми резцами. Отметьте положение трубки сапуна для повторной сборки. Снимите кожух реечной передачи и дыхательную трубку. Снять амортизатор с внутренней тяги в сборе.
2. Положите ключ на плоскую сторону стойки в сборе, чтобы предотвратить ее проворачивание. Установите другой ключ на лыски корпуса внутренней тяги. Вращайте корпус против часовой стрелки, пока внутренняя тяга не отделится от рейки.

Как установить рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

1. Для предотвращения повреждения зубчатого колеса во время установки тяги придерживайте рейку с помощью резервного ключа. Установите амортизатор на стеллаж. Установить внутреннюю стяжку на штатив и затянуть в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что стяжная тяга свободно покачивается в корпусе, затем поставьте обе стороны корпуса внутренней стяжной тяги на лыски на стойке.
2. Убедитесь, что обе стойки в порядке, вставив щуп a.010" (.25 мм) между стойкой и корпусом штанги. (Схема №2) Щуп не должен проходить между стойкой и стойкой корпуса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №2

Войти

Снимите шплинты и контргайки с концов тяг. Ослабьте стопорную гайку конца тяги. С помощью съемника рулевого привода (J-24319-01) отделите конец тяги от поворотного кулака. Снять конец тяги с тяги, записывая необходимое количество оборотов.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть замковую гайку конца соединительной тяги до 90 ДЮЙМОВ (10 Н.м), затем затянуть гайку еще на 1/3 оборота. Убедитесь, что конечный крутящий момент составляет не менее 33 футов фунтов (45 Н.м).

Снимите конец тяги и контргайку. Отрезать и выбросить зажимы для ботинок. Отметьте дыхательную трубку для повторной сборки (если она оборудована). Снимите трубку суфлирования. Сдвиньте тягу с торцевой стороны чехла к центру корпуса держателя. Поместите резиновую ленту в канавку уплотнения наружного кожуха. Снимите загрузку.

1. Установите новый внутренний зажим багажника. Совместите метку на трубке суфлирования и установите трубку суфлирования (если имеется). Сдвиньте ботинок на корпус. Установите наружный хомут багажника. Используя инструмент для бандажирования (J-22610), закрепите внутренний зажим ботинка.
2. Снимите резиновый бандаж с канавки уплотнения пыльника. Убедитесь, что загрузка не закручена. Установите наружный хомут багажника и конец тяги. При необходимости отрегулируйте схождение. Затянуть контргайку конца тяги.

Схема №3

Войти

1. Снимите реечный рулевой механизм в сборе с автомобиля. Снимите контргайку пробки доводчика с пробки доводчика. Выньте пробку доводчика из корпуса. Вынуть пружину доводчика, подшипник рейки и стопорное кольцо из отверстия клапана корпуса. Снимите пылезащитную крышку с нижней части корпуса.
2. Придерживая заглушку дублирующим ключом, снимите шестигранную контргайку с шестерни и клапана в сборе. Отцентрируйте рейку и отметьте на корпусе расположение выреза укороченного вала. Для получения справки о повторной сборке при центровке штатива измерьте расстояние центровки штатива. (Схема №3)
3. С помощью пресса с оправкой надавите на резьбовой конец шестерни до тех пор, пока шестерня и клапанный узел не выйдут из корпуса. Перед извлечением узла из корпуса отметьте второе место выреза укороченного вала на корпусе. Эта метка будет использоваться для размещения выемки перед повторной сборкой.
4. Снять пылезащитное уплотнение укороченного вала, уплотнение укороченного вала, узел кольцевого кольца подшипника укороченного вала и узел шестерни и клапана с прикрепленным стопорным кольцом и кольцами корпуса клапана. Соблюдая осторожность, снимите кольца корпуса клапана с шестерни и клапанного узла.

Как проверить рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Очистить кольцевые канавки клапанного узла. Убедитесь, что шестерня и клапан в сборе не имеют сломанного приводного штифта. При поломке ведущего пальца замените зубчатую передачу в сборе.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Нанесите смазку в каждую кольцевую канавку и на новые кольца корпуса клапана. Установите новые кольца корпуса клапана на шестерню и клапан в сборе. Установите кольца с разъемными лапками в зацеплении и в шахматном порядке. (Схема №4) Соблюдайте осторожность, чтобы не разрезать кольца во время установки. Установить шестерню и клапан в сборе в защитное кольцо шестерни и клапана в сборе (J-37090). Дайте кольцам установиться внутри защитного кольца в течение приблизительно 3 минут, чтобы кольца клапанов имели соответствующие размеры. (Схема №5)
2. Поместите клапанный узел в кольцевой протектор так, чтобы корпус клапана был заподлицо с дном протектора. (Схема №5) Убедитесь, что кольца не имеют порезов, забоин или других повреждений.
3. Используя в качестве направляющей замер, сделанный при разборке, центрируйте стойку в корпусе. Очистить, затем нанести смазку на отверстие корпуса. Перед повторной сборкой убедитесь, что кольцевое пространство подшипника укороченного вала не повреждено, а подшипник находится на одном уровне с кольцевым пространством. (Схема №6)
4. Совместите паз на укороченном валу клапана со второй меткой, сделанной при разборке. С помощью кольцевого протектора и установщика уплотнения шестерни (J-29822) вставьте шестерню и клапан в сборе в отверстие корпуса. Не забивайте молотком и не применяйте чрезмерную силу. Если сборка не полностью садится в корпус, убедитесь, что кольца корпуса клапана не заедают в отверстии.
5. После установки узла в отверстие убедитесь, что вырез в укороченном валу и первая метка на корпусе выровнены правильно. Удерживайте укороченный вал клапана для предотвращения повреждения зубьев шестерни и установите шестигранную контргайку на шестерню. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ.
6. Установите на корпус пылезащитную крышку. Установить узел кольцевого пространства подшипника укороченного вала на укороченный вал клапана. Установить протектор уплотнения (J-29810) на укороченный вал клапана. Нанесите небольшое количество смазки между уплотнением укороченного вала и пылезащитным уплотнением укороченного вала. Установите уплотнения над протектором и в корпус. Установите стопорное кольцо в канавку в корпусе.
7. Смазать валик и зону пылезащитного уплотнения смазкой. Подшипник рейки, пружину доводчика и пробку доводчика покрыть смазкой и установить в корпус. При центрировании штатива в корпусе поверните пробку доводчика по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус, затем отожмите на 50-70 градусов. С помощью торцевого ключа INCH lb. проверьте крутящий момент шестерни. Максимальный момент предварительной нагрузки шестерни составляет 16 ДЮЙМОВ фунтов (1,8 Н.м).
8. Установите контргайку пробки доводчика на пробку доводчика. Плотно затяните контргайку, удерживая пробку регулятора. Установите реечный узел в транспортное средство. Заправочная система с гидроусилителем руля и системой отбора. См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Устройство и принцип работы насоса гур (FWD)

Используются три типа насосов (серии «СВ», «Н» и «ТК»). Все серии аналогичны и капитально ремонтируются одинаково. Рабочие прямоугольные насосные лопатки с приводом от ротора перемещают жидкость из приемных полостей в нагнетательные полости кулачкового кольца. Центробежная сила отбрасывает лопатки к внутренней поверхности кулачкового кольца для сбора остаточного масла, которое затем нагнетается в область высокого давления.

Масло нагнетается в полости упорной плиты и через 2 перепускных отверстия в кулачковом кольце и нажимной плите. Это масло сливается в область высокого давления между нажимной пластиной и торцевой пластиной корпуса. Заполнение зоны высокого давления вызывает перетекание масла под лопатки в пазах ротора, заставляя лопатки следовать по внутренней овальной поверхности кулачкового кольца. При повороте лопаток на малую площадь кулачкового кольца масло вытесняется из промежутка между лопатками, создавая высокое давление.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Поиск неисправностей насоса гур (FWD)

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

Для получения дополнительной информации см. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Как снять (эльдорадо и Севилья)

Снимите ремень и шкив насоса усилителя рулевого управления. См. ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Снимите фитинг линии высокого давления. Снимите обратный шланг насоса. Отверните 2 болта крепления насоса и снимите насос.

Как установить насос гур (FWD)

1. Позиционирование насоса в транспортном средстве. Установить плотно вручную фитинг линии высокого давления. Установить и затянуть болты крепления насоса и фитинг высокого давления в соответствии со спецификацией.
2. Установите обратный шланг насоса. Убедиться в том, что между кронштейном натяжного устройства и скобой генератора находится излишняя длина шланга и шланг не соприкасается ни с какой движущейся частью. Установить шкив насоса и ремень. Регулировка натяжения ремня (при необходимости). Пополнить емкость и систему продувки.

Как снять и установить (все остальные)

Снимите ремень со шкива. Удалите линии жидкости на насосе. Снимите болты крепления насоса и насос. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять насос гур (FWD)

Снимите ремень. Снимите насос, как описано ранее (при необходимости). Установите съемник шкива (J-25034-B или J29785-A) на шкив. Отжать шкив от вала, удерживая ключом корпус инструмента и ввернув болт в корпус инструмента.

Для установки используйте монтажник шкивов (J-25033-B). Нажмите шкив на приводной вал до тех пор, пока торец ступицы шкива не окажется заподлицо с приводным валом насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать шкив с помощью оправочного пресса. Переустановите насос на автомобиль (если он снят). Установите ремень на шкив.

Схема №10

Войти

Как снять и установить насос гур (FWD)

1. Пробка возвратная трубка для предотвращения попадания стружки в насос. Используя резьбовой метчик 9/16» 12 на дюйм, гайку 9/16» 12 на дюйм и пять шайб 5/8», ввинтите метчик в трубку, наденьте шайбы на конец метчика и используйте гайку 9/16» для вытягивания трубки из корпуса насоса. (Схема №10)
2. Используя растворитель Loctite (75559) и адгезив Loctite (290), нанесите покрытие на конец возвратной трубки. Используя пресс, вдавливают трубку в корпус до достижения дна.

Когда насос снят с автомобиля, открутите фитинг линии клапана управления потоком. Снимите уплотнительное кольцо, регулирующий клапан в сборе и пружину регулирования расхода. (Схема №11) Установка производится в обратном порядке. Затянуть линейный фитинг в соответствии со спецификацией.

Схема №11

Войти

1. Снимите насос с автомобиля. См. раздел НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА данной статьи. Снимите шкив насоса. См. раздел ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи.
2. Снимите стопорное кольцо, приводной вал и подшипниковый узел с корпуса. Для снятия подшипника с вала необходимо поддержать внутреннее кольцо подшипника и отжать подшипник от вала. При наличии зазора между буртом приводного вала и внутренним кольцом подшипника замерьте и запишите зазор перед снятием подшипника. (Схема №12)

Схема №12

Войти

Прижать подшипник к заплечику приводного вала или к зазору, замеренному перед разборкой. (Схема №13) Вдвиньте узел в корпус, вращая приводной вал так, чтобы зубцы вала вошли в зацепление с ротором. Нижний подшипник в корпусе. Установить стопорное кольцо скошенной стороной вниз. (Схема №13)

Схема №13

Войти

1. Снимите насос с автомобиля, как описано ранее. Снимите шкив насоса и узел приводного вала, как описано ранее.
2. Используя отвертку, вынуть старое уплотнение из корпуса. Для установки используйте подходящее гнездо, чтобы вставить масляное уплотнение в корпус до дна. Установить приводной вал, шкив насоса и насос, как описано ранее.

1. Снимите насос с автомобиля, как описано ранее. Снимите шкив насоса и узел приводного вала, как описано ранее. Используя небольшой пробойник в отверстии для доступа, снимите стопорное кольцо.
2. Используя 5/8" кусок прутковой заготовки, надавите на ступицу нажимной пластины со стороны приводного вала корпуса до тех пор, пока упорная пластина не будет снята. Снимите кольцевое уплотнение «О» с корпуса.
3. Извлеките из корпуса ротор насоса, лопатки ротора, штифты крепления кольца насоса, кольцо насоса, нажимную пластину и пружину нажимной пластины. Для удаления прижимной плиты из полости насоса может потребоваться использование пресса.

1. Смазать и установить новое кольцевое уплотнение «О» во втулку в сборе. Вставьте небольшой штифт в корпус. Установить нажимную тарельчатую пружину поверх стакана в сборе в корпус. Смажьте и установите новое кольцевое уплотнение «О» на прижимную плиту.
2. Отметьте верхнюю часть прижимной пластины непосредственно над отверстием штифта в пластине, чтобы облегчить выравнивание штифта. Установите нажимную пластину в корпус. Убедитесь, что штифт и отверстие в нажимной пластине правильно зацеплены.
3. Установите 2 штифта накидного кольца насоса в отверстия в нажимной пластине. Наденьте кольцо насоса на эти 2 штифта. Убедитесь, что опознавательные знаки на кольце насоса обращены вверх. Установить ротор стороной против расточки в сторону торца приводного вала корпуса. Добавить 10 лопаток насоса.
4. Смазать упорную пластину «О» кольцевым уплотнением и установить в корпус. Установить упорную пластину в корпус. Убедитесь, что углубления в упорной пластине совпадают с отверстиями под болты в корпусе, а упорная пластина входит в зацепление со штифтами установочного кольца насоса.
5. Используя пресс, нажмите на упорную пластину достаточно далеко, чтобы установить стопорное кольцо на место. Установите стопорное кольцо с отверстием кольца по центру с отверстием под болт в корпусе, ближайшем к отверстию для доступа.
6. Установите шкив насоса. Установите насос в автомобиль. Отрегулировать натяжение ремня, пополнить резервуар и систему стравливания.

Моменты затяжки

Моменты затяжки