Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Riviera/Buick Riviera VII (1985-1993)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования

Ручная система кондиционирования

Пошаговое руководство по теме «Ручная система кондиционирования» для автомобиля Buick Riviera VII (1985–1993). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 18 иллюстраций ~3 минуты чтения

# Кондиционирование

# Как продиагностировать систему кондиционирования воздуха - вручную

Недостаточное охлаждение

ПримечаниеЭта процедура может использоваться для определения того, имеет ли система кондиционирования воздуха надлежащий заряд хладагента при условии, что температура окружающего воздуха превышает 21°C.

Процедура быстрой проверки

  1. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре, заслонка должна быть открыта, а дроссель - выключен быстрый кулачок холостых оборотов. Откройте двери автомобиля и капот двигателя.
  2. Установите функциональный рычаг в положение «NORM», температурный рычаг в положение «COLD» и вентилятор в положение «HI». Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
  3. Почувствуйте температуру поверхности аккумулятора и впускной трубы испарителя во время включения компрессора. На некоторых автомобилях обычно компрессор включается и выключается в соответствии с требованиями системы.
  4. Если поверхность аккумулятора и впускная труба испарителя имеют одинаковую температуру и немного холоднее окружающего воздуха, система работает нормально. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее поверхности аккумулятора, заряд хладагента низкий.
  5. Добавляйте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока оба не почувствуют одинаковую температуру. Добавьте еще 14 унций хладагента.

ПримечаниеСистема CCOT не имеет смотрового стекла. НЕ устанавливайте смотровое стекло.

Процедура тщательной проверки

  1. Прикрепите набор манометров впускной коллектор и обратитесь к приведенным ниже Картам недостаточного охлаждения системы CCOT и Картам недостаточного охлаждения системы V5. Циклы включения и выключения сцепления компрессора при нормальной работе.
  2. При использовании недостаточных графиков охлаждения обратите внимание, что процедуры применяются ко всем моделям. При проверке цикличности работы сцепления компрессора может потребоваться перемычка различных выключателей и реле для полной проверки системы.
Схема №1
Рис. 1: ГРАФИКИ НЕДОСТАТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ CCOT. Buick Riviera VII
Рис. 1: ГРАФИКИ НЕДОСТАТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ CCOT
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Рис. 6: ГРАФИКИ НЕДОСТАТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ V5. Buick Riviera VII
Рис. 6: ГРАФИКИ НЕДОСТАТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ V5
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Рис. 11: НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ CCOT. Buick Riviera VII
Рис. 11: НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ CCOT
Схема №12
Схема №13
Рис. 13: ДИАГРАММА А. ПОСТОЯННОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА. Buick Riviera VII
Рис. 13: ДИАГРАММА А. ПОСТОЯННОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА
Схема №14
Рис. 14: ДИАГРАММА B. ВПУСКНАЯ ТРУБА ХОЛОДНЕЕ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ. Buick Riviera VII
Рис. 14: ДИАГРАММА B. ВПУСКНАЯ ТРУБА ХОЛОДНЕЕ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ
Схема №15
Рис. 15: ДИАГРАММА C. ПРОВЕРКА ЦИКЛИРОВАНИЯ КОМПРЕССОРА. Buick Riviera VII
Рис. 15: ДИАГРАММА C. ПРОВЕРКА ЦИКЛИРОВАНИЯ КОМПРЕССОРА
Схема №16
Рис. 16: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОМПРЕССОРА. Buick Riviera VII
Рис. 16: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОМПРЕССОРА
Схема №17
Рис. 17: ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИСТЕМ. Buick Riviera VII
Рис. 17: ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИСТЕМ
Схема №18

Эксплуатационные испытания

При поиске неисправностей и диагностике системы кондиционирования воздуха всегда обращайтесь к соответствующим вакуумным и монтажным схемам соответствующей системы. Характеристики см. в соответствующей рабочей таблице и обратите внимание на следующее:

  1. Работа воздуходувки на всех 4-х скоростях и включение муфты компрессора будет свидетельствовать о том, что электрические цепи функционируют исправно.
  2. Если и впускная труба испарителя, и поверхность аккумулятора, по-видимому, имеют одинаковую температуру при ощущении рукой, система должным образом заряжена хладагентом.
  3. Показателем надлежащего вакуума и функции диафрагмы является работа рычага селектора.

Двигатель воздуходувки не работает

  1. Проверьте предохранители. Переведите переключатель зажигания в положение «RUN»(работа) и проверьте наличие напряжения на функциональном переключателе управления.
  2. Переключить селектор воздуходувки в положение «HI» и проверить напряжение на переключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки.
  3. Электродвигатель воздуходувки заземления с выключателем зажигания в режиме «RUN».

Воздуходувка не работает в режиме «HI»

  1. Проверьте напряжение на реле высокоскоростной воздуходувки с зажиганием в «RUN» и выключателем воздуходувки в «HI». Если нет, проверьте напряжение на переключателе воздуходувки.

Воздуходувка работает только в режиме «HI»

  1. Проверьте резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние.

Вентилятор работает в режиме «HI» с выключенным выключателем зажигания

  1. Проверить реле двигателя воздуходувки.

Кондиционер не работает

  1. При работающем двигателе и рычаге режима на «NORM» проверьте наличие напряжения на реле циклирования давления.
  2. Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора.
  3. Заземление цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.

ПримечаниеЧтобы проверить Celebrity с 2,5-литровым или 2.8L двигателем, Pontiac Sunbird с 2,0-литровым двигателем распределённый впрыск топлива, см. соответствующую статью блок управления двигателем в разделе УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ.

Как продиагностировать вакуумный систему

  1. На холостом ходу двигателя переведите рычаг выбора режима в каждое положение. Если расход воздуха отличается от показанного на рабочих диаграммах вакуумных диаграмм (см. соответствующую вакуумную диаграмму), перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте, нет ли плохих соединений вакуумного шланга на приводах, клапане управляющей головки, резервуаре, тройниках и т.д. Проверьте цепь источника вакуума, установив тройник и манометр (с ограничителем) на выходе вакуума.
  3. Двигатель на холостом ходу, и проверьте, что разрежение эквивалентно разрежению двигателя во всех положениях селектора. Если вакуум меньше нормы во всех положениях, снимите тройник и подсоедините измерительную линию непосредственно к баку.
  4. Если вакуум в норме, проблема ниже по течению. Если в некоторых положениях вакуум меньше нормы, проблема в цепи подачи.
  5. Если вакуум был нормальным и даже во всех положениях, неисправность может быть вызвана неправильно подключенными, закупоренными линиями или неисправным вакуумным клапаном (клапанами).
  6. Для проверки конкретной вакуумной цепи поставьте рычаг селектора режимов в неисправное положение. Проверьте наличие вакуума в соответствующем приводе. Если вакуум существует, но дверь не перемещается, привод неисправен или связан.
  7. Если в приводе низкий вакуум или вакуум отсутствует, определите, неисправен ли вакуумный жгут или вакуумный клапан. Сначала проверьте вакуумный жгут.

Примечание