Механическая часть двигателя

Идентификация

ОБЩИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

Поиск неисправностей как снять масляного поддона двигателя

2,5 Л VIN R

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Отверните гайки крепления переднего двигателя. Отсоедините выхлопную трубу у коллектора и у преобразователя. Снимите стартер и крышку доступа к маховику.
2. Снимите брызговик, насос ГУР и кронштейн. Установите опорное приспособление двигателя (J-28467) и поднимите двигатель. Снимите насос ГУР и кронштейн (если он оборудован). Снимите стойку двигателя. Снимите нижний генератор переменного тока и опорные кронштейны двигателя. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

2.8L VIN W и 3.1L VIN T&V

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышку доступа к маховику и стартеру. Поддержите двигатель и снимите болты крепления двигателя. Снимите болты масляного поддона. Поднимите двигатель и снимите масляный поддон.

3.3L VIN N

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышку доступа маховика и переходную трубу. Отсоедините опоры двигателя. Поднять и поддержать двигатель. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Идентификация

ОБЩИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Поиск неисправностей как снять двигателя

3.8L VIN C

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите проводку датчика воздушного потока. Отсоедините канал воздухозаборника. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхнюю стойку двигателя. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отсоедините выхлопную трубу. Отсоедините болты крепления двигателя. Снимите проводку стартера и стартер. Отключите компрессор переменного тока и отложите в сторону (если он оборудован).
3. Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Один болт расположен между картером трансмиссии и блоком двигателя и установлен в противоположном направлении. Снимите крышку ведущего диска. Установите соответствие между приводной пластиной и гидротрансформатором для обеспечения правильной повторной сборки. Отверните болты преобразователя приводной пластины в крутящий момент.
4. Отсоедините опорный кронштейн двигателя на трансакселе. Снижение транспортного средства. Снимите шланги радиатора. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините жгут электропроводки двигателя. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Снимите двигатель.

Как установить как снять двигатель

Для установки, обратная процедура снятия.

4.5L VIN 5

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Отметьте петли для повторной сборки и снимите капот. Отсоедините лямку шланга кондиционирования воздуха от правой стакане стойки. Отсоедините аккумулятор ЛА от кронштейна и отведите в сторону.
2. Отсоедините шланг канистры и провод заземления от кронштейна аккумулятора ЛА. Отсоедините кронштейн аккумулятора ЛА от корпуса колеса. Снимите вентилятор охлаждения. Снимите ремень привода приспособления и шланг нагревателя. Снимите верхний шланг радиатора.
3. Отсоедините электропроводку двигателя. Отсоедините кабели у рычага дроссельной заслонки. Отсоединить диафрагму круиз-контроля с кронштейном и отложить в сторону. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоединить выхлопную перепускную трубу.
4. Отсоедините магистрали маслоохладителя от переходника масляного фильтра. Отсоедините кронштейн магистрали маслоохладителя на передаче и отведите магистрали в сторону. Снимите кронштейн воздухоочистителя.
5. Отсоедините топливопроводы у корпуса дросселя. Отсоедините кронштейн топливопровода при передаче и отведите топливопроводы в сторону. Снимите кран ВОЗДУХ с кронштейном. Снимите натяжной ролик шкива.
6. Снимите лямку шланга усилителя рулевого управления со шпильки. Снимите шпильку. Снимите зажим трубопровода ВОЗДУХ. Снимите насос ГУР и натяжитель ремня с кронштейном и отведите в сторону. Поднять и поддержать автомобиль.
7. Снимите крышки ведущего диска. Отсоедините провода стартера и снимите стартер. Отвернуть 3 болта привода пластина-преобразователь. Снимите нижний пылезащитный экран компрессора кондиционера. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снять пластиковый экран наружной рулевой рубки.
8. Отверните болты крепления компрессора кондиционера и опустите компрессор в сторону. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите гаситель колебаний трансмиссии с кронштейнами с нижней правой передней части двигателя и люльки. Вытяните провод генератора с пластиковой крышкой вниз, в сторону. Отвернуть 3 болта правого переднего кронштейна двигателя к трансосям.
9. Отвернуть 2 болта и пружины соединения выхлопной трубы с коллектором. Снимите кронштейн труба-преобразователь ВОЗДУХ со шпильки выпускного коллектора. Снимите нижний правый болт «трансось-двигатель». Опускают автомобиль и поддерживают двигатель.
10. Отвернуть верхние 5 болтов «трансмиссия-to-двигатель». Отверните 3 болта крепления левой передней подвески двигателя к двигателю. Снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия.

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN), расположенным на верхней части приборной панели около нижнего левого угла лобового стекла.

На блоке цилиндров штампуют номер частичного VIN. Первый символ обозначает производителя, а второй - год. (Схема №1)

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №1

Войти

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (Левый берег, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).

Как отрегулировать зазор клапана

Используются гидравлические подъемники клапанов, и регулировка НЭ не требуется.

Поиск неисправностей

Двигатель

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите проводку датчика воздушного потока. Отсоедините канал воздухозаборника. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхнюю стойку двигателя. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Отсоедините выхлопную трубу. Отсоедините болты крепления двигателя. Снимите проводку стартера и стартер. Отключите компрессор переменного тока и отложите в сторону (если он оборудован).
3. Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Один болт расположен между картером трансмиссии и блоком двигателя и установлен в противоположном направлении. Снимите крышку ведущего диска. Установите соответствие между приводной пластиной и гидротрансформатором для обеспечения правильной повторной сборки. Отверните болты преобразователя приводной пластины в крутящий момент.
4. Отсоедините опорный кронштейн двигателя на трансакселе. Снижение транспортного средства. Снимите шланги радиатора. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините жгут электропроводки двигателя. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Снимите двигатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Впускной коллектор

Снятие

1. Давление топлива должно быть стравлено. Для сброса давления топлива поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините электрическое соединение топливного бака для топливного насоса. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока он не заглохнет. При выключенном зажигании снова подключите электрическое соединение.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите змеевидный ремень, генератор переменного тока и раскосы. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами.
3. Отсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости, трубу отопителя и шланг верхнего радиатора. Отсоедините тросы управления и воздухозаборник от корпуса дросселя. Отсоединить необходимые электрические соединения, вакуумные линии и топливопроводы.
4. Снимите трубопровод ЭГР, кран ЭГР и переходник с корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя. Снимите трубу охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки с впускного коллектора. Снимите дроссельный переходник и корпус дросселя с впускного коллектора.
5. Отсоедините провода задней свечи зажигания. Возможно, потребуется снять топливную рейку, чтобы получить доступ к болтам впускного коллектора. Отверните болты впускного коллектора, снимите коллектор, прокладки и уплотнения.

Установка

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей и резьбы болтов и отверстий. Нанести герметик GM Sealant (12345336) на конец уплотнений на блоке цилиндров. Установить коллектор и прокладки. Резьбу болта покрыть герметиком для резьбы и установить.
2. Затянуть болты впускного коллектора последовательно ДВАЖДЫ до 88 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). (Схема №2) Перед установкой смазать смазочным маслом уплотнительные кольца охлаждающей жидкости с антифризом и уплотнительные кольца топливной направляющей. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

Схема №2

Войти

Левая сторона

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Может потребоваться удаление воздуховода. Отсоедините провода свечи зажигания. Снять болты переходной трубы с впускной коллектор.
2. Снимите крюк подъема двигателя и теплозащитный экран коллектора (если он оборудован). Снимите масломерную линейку и трубку. Отверните болты коллектора, снимите коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки.

Правая сторона

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провода свечи зажигания и кислородного датчика. Снимите трубопровод рециркуляция отработавших газов (если он оборудован). Возможно, потребуется отсоединить трос дросселя от корпуса дросселя и шланга усилителя тормозов.
2. Отсоединить перепускную трубу и выхлопную трубу от коллектора. Снимите щуп для измерения уровня жидкости в трансосях. Снимите тепловой экран коллектора (если он оборудован). Отверните болты коллектора, снимите коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки.

1. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье.
2. При применении головки переднего цилиндра отсоедините провода свечи зажигания. Снимите генератор переменного тока и кронштейн с прикрепленной катушкой зажигания. Отверните болт кронштейна компрессора ФК.
3. При применении головки заднего цилиндра отсоедините провода свечи зажигания. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снять узел натяжителя ремня и теплозащитный экран топливопровода (если он оборудован).
4. Снимите коромысла, толкатели и направляющие пластины. См. раздел «КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ» в данной статье. Снимите болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Проверка

Осмотрите деформацию головки цилиндров. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в данной статье.

1. Убедитесь в чистоте резьбы болтов головки цилиндров и отверстий блока цилиндров. Убедитесь, что все отверстия совмещены с блоком цилиндров.
2. Установите головку цилиндров. Нанести герметик GM (1052080) на резьбу болта головки и установить. Затяните все болты до 35 футов фунтов (47 Н.м) в правильной последовательности. (Схема №3)
3. Затяните все болты еще на 130 градусов в правильной последовательности. Затяните центральные 4 болта последовательно еще на 30 градусов. ВНИМАНИЕ: Болты головки цилиндров перед установкой должны быть покрыты герметиком GM (1052080).
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Перед установкой покрыть болты коромысла герметиком GM (1052624). Убедитесь, что все компоненты установлены в исходном месте.

Схема №3

Войти

1. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. Смотрите ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ КОРПУСА ГРМ в этой статье. Снимите кнопку распределительного вала и пружину с передней части распределительного вала. (Схема №5)
2. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет износа. Движение цепи ГРМ внутрь и наружу не должно превышать 1" (25,4 мм). При необходимости замените.
3. Провернуть коленчатый вал и совместить метки ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №4) Снять узел демпфера цепи синхронизации. (Схема №4)
4. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала (при необходимости).

Схема №4

Войти

1. Если двигатель был повернут, поверните коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Временно установить звездочку распределительного вала. Поверните звездочку распределительного вала так, чтобы метка синхронизации была направлена вниз.
2. Снять звездочку распределительного вала и установить цепь ГРМ на звездочку распределительного вала. Установить цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №4) Установить болты звездочки распределительного вала. Установите кнопку распределительного вала и пружину.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что метки времени выровнены.

Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите змеевидный ремень. Отсоедините трубы нагревателя. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на крышке корпуса.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и внутренний брызговик. Снимите болт балансира коленчатого вала и балансир коленчатого вала. Отсоедините электрические соединения у датчика давления масла, датчика распределительного вала и датчика коленчатого вала.
3. Отверните болты крышки масляного поддона к корпусу. Снимите болты передней крышки корпуса ГРМ, крышку корпуса и прокладку.

Схема №6

Войти

1. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет износа. Движение цепи ГРМ внутрь и наружу не должно превышать 1" (25,4 мм). При необходимости замените.
2. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Перед установкой накройте болты крышки корпуса резьбовым герметиком. Датчик коленчатого вала должен быть отрегулирован.
3. Когда датчик коленчатого вала свободно установлен на монтажной подставке, установите датчик и монтажную подставку на регулятор датчика коленчатого вала (J-37089). (Схема №6) Установить на коленчатый вал регулятор и датчик в сборе.
4. Установить болты крепления опоры к блоку цилиндров и затянуть до 14-28 фут-фунтов (19-38 Н.м). Установить болты крепления датчика к монтажной стойке на 30-35 ДЮЙМОВ фунтов (3,3-3,9 Н.м).
5. Снимите с коленчатого вала доводчик датчика коленчатого вала. Поместите регулятор датчика внутрь балансира коленчатого вала. Вращать регулятор датчика. Замените балансир коленчатого вала, если регулятор датчика соприкасается с балансиром в любой точке.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Перед установкой покройте наружную поверхность балансира коленчатого вала и уплотните маслом.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и внутренний брызговик.
2. Снимите болт балансира коленчатого вала и балансир коленчатого вала. Прикрытие от передней крышки корпуса ГРМ.

1. С помощью установщика уплотнений (J-35354) и болта балансира коленчатого вала установите уплотнение. Удалить установщик уплотнений.
2. Перед установкой покройте наружную поверхность балансира коленчатого вала и уплотните маслом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Для снятия левой (передней) крышки клапана снимите скобу генератора переменного тока и провода свечи зажигания.
2. Для снятия правой (задней) крышки клапана ослабьте болты насоса гидроусилителя руля и передвиньте насос вперед. Снимите подкосы насоса ГУР. Снимите трубопровод ЭГР, клапан ЭГР и переходник с переходника корпуса дросселя.
3. Снимите провода свечи зажигания и крышку клапана. Снимите болты стойки коромысла. Снимите коромысла и компоненты. (Схема №7) Отметить местоположение компонента для повторной сборки.

Схема №7

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой покрыть болты коромысла герметиком GM (1052624). Перед установкой смажьте болты крышки клапана герметиком резьбы.

Снимите впускной коллектор и коромысла, как описано ранее. Снимите направляющие болты толкателя и направляющую толкателя. (Схема №7) Снять направляющую подъемника клапана и подъемник клапана. Отметить расположение компонента для повторной сборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите моторное масло (1052367) на подъемник клапана перед установкой. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.

Балансировочный вал

Схема №8

Войти

1. Снимите двигатель. Смотрите статью ДВИГАТЕЛЬ в конце раздела ДВИГАТЕЛЬ. Снимите маховик. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите фиксатор направляющей подъемника. (Схема №7)
2. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации, как описано выше. Снять болт шестерни балансирного вала. (Схема №8) Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
3. Снимите болты с фиксатора балансирного вала. Снимите фиксатор балансировочного вала и шестерню балансировочного вала. Установите гидромолот (J-6125-B) перед балансировочным валом и снимите балансировочный вал. Снимите пробку балансировочного вала с задней части блока цилиндров.
4. Обратите внимание на направление установки заднего подшипника. С помощью заднего съемника подшипников (J-36995-5) снимите подшипник с колодки. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр отверстия подшипника. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА в данной статье.

Схема №10

Войти

1. Смазать подшипники балансирного вала моторным маслом. Задний подшипник должен быть установлен закатанной кромкой внутрь в сторону двигателя и маркировкой завода-изготовителя в сторону маховика двигателя. С помощью программы установки заднего подшипника (J-36995-1) установите задний подшипник. ВНИМАНИЕ: Задний подшипник балансировочного вала должен быть установлен так, чтобы закрученная кромка была обращена внутрь в сторону двигателя, а маркировка изготовителя - со стороны маховика двигателя.
2. С помощью установщика балансировочного вала (J-36996) установите балансировочный вал. Временно установить фиксатор балансирного вала и болты. Установить шестерню балансирного вала. Нанесите герметик для резьбы на болт крепления шестерни и установите. Затянуть стопорный болт зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установите заднюю пробку балансировочного вала. Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт торца балансировочного вала и радиальный зазор спереди и сзади балансировочного вала. (Схема №10) Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.
4. Вращать распределительный вал так, чтобы при установке звездочки метка ГРМ была вниз. При снятой звездочке распределительного вала и шестерне вращать балансировочный вал так, чтобы метка ГРМ на шестерне была вниз.
5. Совместите метки синхронизации на шестерне распределительного вала и шестерне балансировочного вала, вращая балансировочный вал, и установите шестерню распределительного вала. (Схема №4) Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ. Установить цепь ГРМ и звездочку. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №4)
6. Измерьте с помощью циферблатного индикатора притяг шестерни в четырех местах. Зубчатые ремни должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Если все измерения соответствуют спецификации, затяните болты фиксатора балансировочного вала в соответствии со спецификацией. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень привода водяного насоса. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите шкив водяного насоса. Снимите болты водяного насоса, водяной насос и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Заполнить систему охлаждения.

Масляный поддон

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышку доступа маховика и переходную трубу. Отсоедините опоры двигателя. Поднять и поддержать двигатель. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

1. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы и на поверхностях коллектора. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
2. Количество металла, снятого с головки цилиндров, следует проверить, чтобы определить, можно ли использовать головку. Чтобы определить удаляемое количество, используйте глубинный микрометр и измерьте расстояние от поверхности палубы до 3 литых подушек. (Схема №11)
3. На новых головках цилиндров измерение следует производить с 054-.066" (1,37-1,68 мм). Минимальный размер - 0 044 "(1,12 мм). Замените головку цилиндров, если измерение меньше минимального размера.

Схема №11

Войти

Седла клапанов

Информация о замене от производителя отсутствует.

Направляющие клапана

Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком широка, для уменьшения ширины сиденья можно использовать камень 20 или 70 градусов. Камень 20 градусов опустит сиденье, так как камень 70 градусов поднимет сиденье.

Высота установки пружины клапана

1. Установить клапан, фиксатор клапана и держатели. Потяните клапан вверх и измерьте высоту от верха седла пружины до стороны пружины фиксатора клапана. (Схема №12)
2. Высота установки пружины должна быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если измерение превышает технические требования, добавьте прокладки под пружину клапана для получения правильной высоты.

Схема №12

Войти

Высота штока клапана

При установленном в цилиндр клапане и в закрытом положении измерьте стальной линейкой расстояние от седла пружины до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 935-1 975" (49,15-50,16 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные. Необходимо установить надлежащее масляное уплотнение в соответствии с номером детали.

1. Снимите двигатель. Смотрите статью ДВИГАТЕЛЬ в конце раздела ДВИГАТЕЛЬ. Снимите впускной коллектор, как описано ранее.
2. Снять коромысла, толкатели и цепь и звездочки ГРМ, как описано ранее. Снимите подъемники клапанов. Снимите распределительный вал и подшипники (по мере необходимости).

Осмотрите диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка и масляный зазор. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации.

1. Установить подшипники распределительного вала (если они сняты). Убедитесь, что отверстия для масла выровнены. Перед установкой нанесите герметик (1052914) на заднюю вилку распределительного вала. Перед установкой смажьте подшипники распределительного вала и выступы распределительного вала смазкой GM Lubricant (1052365). Установить распределительный вал.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте и все метки синхронизации выровнены.

Как установить поршневой кольцо

Поршневые кольца должны быть установлены с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня, а кольца должны быть расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. (Схема №13)

Схема №13

Войти

Поршень и шток в сборе

Поршень может быть установлен на шатуне в любом направлении. Поршень и шатун должны быть установлены НАДРЕЗОМ сверху поршня в сторону передней части двигателя.

Как установить поршни

Диаметр поршня следует измерять вверху и внизу юбки поршня. Негабаритные поршни не должны обрабатываться, иначе это повлияет на баланс двигателя.

Коленчатый вал и подшипники

1. Перед установкой коленчатого вала необходимо установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в данной статье.
2. Для выравнивания упорных поверхностей коленчатого вала установите все подшипники и основные колпачки и равномерно затяните все болты. Ослабьте все болты на один оборот.
3. Затяните все болты до 90 футов фунтов (122 Н.м). С помощью деревянного молотка осторожно постучите по коленчатому валу вперед, затем назад, чтобы выровнять упорный подшипник.

Биение фланца коленчатого вала

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Установите индикатор на ноль.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают значения, указанные в спецификации, установите на место пластину циферблатного индикатора и повторно проверьте биение фланца. Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

1. Для замены пломбы двигатель необходимо снять. Смотрите статью ДВИГАТЕЛЬ в конце раздела ДВИГАТЕЛЬ. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.
2. Снимите коленчатый вал. Снимите тросовое уплотнение с блока цилиндров и крышки главного подшипника. Обеспечить чистоту уплотнений. Нанесите клей GM Adhesive (1052621) для уплотнения канавок.
3. Установите уплотнение в канавки таким образом, чтобы над блоком цилиндров или крышкой коренного подшипника выступало не более 1/16" уплотнения. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено. Срезать концы уплотнителя даже с поверхностью.
4. Покройте канатное уплотнение тонкой пленкой смазки. Установить коленчатый вал. Нанести герметик GM Sealant (1052942) на сопрягаемые поверхности основного подшипника и блока цилиндров. НЕ допускайте попадания герметика на резьбу болтов. ВНИМАНИЕ: Уплотнительные полосы, используемые вдоль стороны крышки основного подшипника, должны быть замочены в легком масле или керосине в течение 5 минут перед установкой.
5. Установить крышку главного подшипника и уплотнительные полосы. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией.

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Система смазки двигателя

Масляный насос с приводом от коленчатого вала шестеренчатого типа обеспечивает подачу смазки под давлением в главную галерею. (Схема №14) Масляный насос и клапан регулятора давления расположены в передней крышке картера газораспределения.

Схема №14

Войти

Объем картера

Емкость моторного масла примерно 4 qts. (3.7L) со сменой фильтра. Перепроверьте уровень масла после замены фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 276 кПа (2,8) при 1850 об/мин с 5W-30 моторным маслом и двигателем при нормальной рабочей температуре.

Масляный насос

Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. Смотрите ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ КОРПУСА ГРМ в этой статье. Снимите переходник масляного фильтра, прокладку, регулятор давления и клапан с передней крышки корпуса ГРМ. Снимите крышку насоса и шестерни с крышки корпуса. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все компоненты в соответствии со спецификациями.

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить зазор на конце шестерни. Измерить глубину и диаметр кармана шестерни корпуса. Измерить наружный зазор шестерни с корпусом и торцевой зазор между шестернями.
2. Проверить зазор между клапаном регулятора давления и расточкой. Замените компоненты или насос в сборе, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА