Полуоси

Идентификация

МОДЕЛЬ FWD И ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОРПУСА

Описание полуосей - передних

Передача мощности от трансмиссии на ведущие колеса осуществляется гибкими полуосями с внутренним и наружным сочленением КВ. Внутренние сочленения коммерческого транспорта имеют возможность движения внутрь и наружу. Полуоси, за исключением левой внутренней части автоматических трансмиссий, имеют охватываемый шлицевый конец и блокируются с шестернями трансмиссии стопорным кольцом. Левая внутренняя полуось на автоматических моделях трансаклей использует охватывающий шлицевый конец и блокировки с выступающим укороченным валом. Модели кузова «J» используют промежуточный вал для соединения с коробкой передач. В некоторых моделях используются демпферы на правых боковых полуосях. (Схема №1) и (Схема №4).

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Ступица и подшипник в сборе R&I

Как снять полуоси - передних

1. Ослабьте гайки проушин колес. Снимите шплинт и контргайку с полуоси. Ослабьте гайку ступицы. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо/шину в сборе. Снимите стопорный зажим тормозного шланга со стойки. Снимите тормозной суппорт и опору с ходу проволокой. Снимите ротор. Отверните гайку ступицы и снимите шайбу.
2. Отверните болты, удерживающие ступицу и подшипниковый узел на поворотном кулаке. (Схема №2) Установите съемник ступицы/установщик (J-28733) и снимите ступицу и подшипник в сборе. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как установить полуоси - передних

1. Установите новое уплотнительное кольцо на ступицу и подшипник в сборе. Используя водителя, установите новое уплотнение в поворотный кулак. Расположите ступицу и подшипниковый узел в расточке поворотного кулака. Установите НОВУЮ гайку ступицы до посадки подшипника и ступицы в сборе. Затянуть приблизительно до 74 футов фунтов (100 Н.м). Установите болты ступицы с поворотным кулаком и равномерно затяните в соответствии со спецификациями.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. На моделях с кронштейнами-упорами на верхнем и нижнем концах тормозных суппортов проверьте зазор. Зазор должен быть.005 -.012" (.13-.31 мм) на каждом конце. При необходимости замените или зачистите упоры. Это обеспечит свободное скольжение суппорта. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями.

Осевые валы R&I

Как снять и установить (кроме корпус «W»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо в сборе. Установите модифицированный пыльник ШРУСа Protector (J-34754). (Схема №5) Вставить штопор в тормозной ротор для предотвращения проворачивания. Отвернуть гайку полуоси и шайбу.
2. Снимите шплинт и гайку нижнего шарового соединения. С помощью сепаратора шарового шарнира (J-29330) отсоедините шаровой шарнир от шарнира, опустив рычаг управления. Оттяните нижнюю зону кулака и ударьте по концу полуоси молотом с мягкой поверхностью, выведя из зацепления ступицу полуоси.
3. Оттянуть кулак в сборе от оси моста. Расположите кулак в сборе сзади. С помощью молота-ползуна и съемника (J-33008) снимите полуось с передаточного или промежуточного вала. (Схема №6) Установка производится в обратном порядке.

Как снять (корпус «W»)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ступицу с поворотного кулака. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ R&I в данной статье. Установите модифицированный пыльник ШРУСа Protector (J-34754). (Схема №5) Поместите сливной поддон под промежуточную ось. На правой полуоси с помощью молоточка и съемника (J-33008) снимите полуось с трансмиссии или промежуточного вала. (Схема №6) На левой полуоси подрессорить полуось от трансоси с пазом, выполненным на внутреннем соединении РК. Снять все полуоси через поворотный кулак.

1. Сдвинуть ось моста через поворотный кулак и в трансаксель. Установить ступицу и подшипниковый узел в поворотный кулак. Ослабьте затяжку болтов и гаек узла ступицы и подшипника. Убедитесь, что стопорное кольцо полуоси находится в зацеплении, надев его на внутреннюю канавку соединения CV. Против ложемента рамы или нижнего рычага управления.
2. Захватить внутренний корпус шарнира РК и вытянуть за борт. Тянуть на полуоси ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если установлено стопорное кольцо, полуось остается неповрежденной. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как снять и установить (корпус «J»)

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. раздел ОСЕВЫЕ ВАЛЫ R&I в данной статье. Снимите болты крепления кронштейна промежуточного вала и гайки. На некоторых моделях кронштейн может быть снят с промежуточного вала. На других моделях кронштейн снимается с промежуточным валом в сборе.
2. На некоторых моделях промежуточный вал крепится болтами к трансосям. На других моделях промежуточный вал удерживается в трансакселе кронштейном около полуоси. Отвернуть болты крепления промежуточного вала к трансосям (если имеются). На всех моделях осторожно вытяните промежуточный вал из трансмиссии. Для установки, обратная процедура снятия.

Как выполнить капитальный ремонт полуоси

Как разобрать (внутренний тип штатива)

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. раздел ОСЕВЫЕ ВАЛЫ R&I в данной статье. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Вырежьте зажимы для ботинок и снимите зажимы. Сдвиньте ботинок от сочленения CV. Отметьте соединение CV с корпусом для повторной сборки. Снять корпус шарнира коммерческого клапана со штатива/оси в сборе.
2. Отодвиньте распорное кольцо назад от соединения со штативом и отодвиньте штатив от стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо штатива. Разметить штатив к полуоси для установочной привязки. Сдвинуть штатив с полуоси. Снимите проставочное кольцо. Снимите ботинок (при замене).

Как проверить полуоси - передних

Промойте все детали (кроме сапог) в растворителе и просушите сжатым воздухом. Промойте сапоги водой с мылом. Проверить обоймы на чрезмерный износ и задиры. Осмотрите шлицевые участки валов на предмет износа, трещин и скручиваний. Осмотрите шарики на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Проверьте наличие трещин, сколов или сильного отслаивания окон клетки.

Повторная сборка

1. Упакуйте корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте. Смажьте сапог оставшейся смазкой. Установить на полуось небольшой хомут и башмак (если снят). Сдвиньте проставочное кольцо на полуоси, минуя его канавку. Скользящий штатив на полуоси. Убедитесь, что штатив установлен, как указано при разборке.
2. Установите стопорное стопорное кольцо штатива. Сдвиньте штатив относительно стопорного кольца и установите в его канавку распорное кольцо. Сдвиньте корпус шарнира РК на штативе. Расположите ботинок над корпусом. Удалите захваченный воздух с помощью тупой отвертки и поднимите большой конец ботинка с герметизированного участка.
3. Измерьте длину загрузки. (Схема №7) Убедитесь, что длина составляет 5,1" (130 мм), прежде чем зажимать зажимы ботинка. При необходимости вдвиньте или извлеките корпус шарнира РК. При длине в пределах спецификаций расположите зажимы на ботинке. С помощью хомута (J-35910) и динамометрического ключа установите хомуты.
4. Большой зажим ботинка должен быть затянут до 130 футов фунтов (176 Н.м). Небольшие зажимы ботинка должны быть затянуты до 100 футов фунтов (136 Н.м). Повторно проверьте длину загрузки. Для завершения монтажа, процедура обратной разборки.

Схема №7

Войти

Как разобрать (соединение с поперечными канавками)

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. раздел ОСЕВЫЕ ВАЛЫ R&I в данной статье. Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Вырежьте зажимы для ботинок и снимите зажимы. Отодвиньте ботинок от узла сочленения CV.
2. Снять стопорное кольцо, фиксирующее соединение РК с осью моста. (Схема №8) Открутить шарнир CV и корпус в сборе с полуоси. Снимите ботинок при замене. Используя латунный шаблон и молоток, аккуратно постучите по клетке, пока она не наклонится достаточно, чтобы удалить первый шарик.
3. Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и внутренняя обойма. Совместить окна клетки с площадками наружной обоймы. (Схема №8) Снять внутреннюю обойму и обойму. Повернуть внутреннюю обойму и совместить площадку с окном клетки. Снимите внутреннюю обойму.
4. Снимите дефлекторное кольцо с конца укороченного вала молотком и латунным дорном (стальное дефлекторное кольцо). Снимите резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки.

Схема №8

Войти

1. Нанесите легкий слой указанной смазки на все сопрягаемые поверхности. Установите хомут малого сапога и сапог на полуось. Для повторной сборки внутренней обоймы, обоймы и шариков процедура разборки обратная. (Схема №8) Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси.
2. Упакуйте соединение РК смазкой, поставляемой в комплекте. Равномерно поместите оставшуюся смазку в багажник. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположите большой конец ботинка над корпусом и установите зажим ботинка.
3. Используйте установщик зажима и динамометрический ключ и установите небольшой зажим ботинка. Затяните малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (130 Н.м). С помощью установщика хомутов и динамометрического ключа затяните большой хомут до 130 фут-фунтов (176 Н.м).
4. Установить новое стальное дефлекторное кольцо с фланцем в сторону стыка РК (если имеется). (Схема №9) На резиновых отражательных кольцах фланец направлен в сторону узла ступицы. Установите резиновое кольцо дефлектора, натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Схема №9

Войти

Как разобрать (корпус «J»)

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. раздел ОСЕВЫЕ ВАЛЫ R&I в данной статье. Снять стопорное кольцо промежуточного вала и манжетное уплотнение. Используя разъемную пластину пресса (J-22912-01) для поддержки стропальщика, отжать промежуточный вал от подшипника.
2. Отвернуть 3 винта крепления фиксатора подшипника. С помощью CV JointBoot Installer (J-23694) отжать подшипник от опоры. Осмотрите все детали на предмет износа и повреждений. (Схема №10)

Запрессовать новый подшипник в опору подшипника. Используя разрезную плиту пресса, надавите на вал внутренним стропальщиком. Установите фиксатор подшипника 3 винтами. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Схема №10

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки