Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП (01L, AWD): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Обслуживание - АКПП (01L, AWD): Снятие и установка Audi A6 C5 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 34 иллюстрации ~15 мин чтения

Замок для снятия ключа зажигания

Повернуть ключ зажигания в положение движения (зажигание включено), и нажать педаль тормоза и удерживайте. Переключение из положения «Р» должно быть возможно без зацепления при нажатой кнопке на рычаге селектора. Ключ нельзя вынимать, пока рычаг селектора не находится в положении «Р». Переведите рычаг селектора в положение «Р». Ключ зажигания должен иметь возможность поворота в положение извлечения без привязки. Извлечь ключ зажигания. Рычаг селектора не должен иметь возможности перемещаться из положения «Р» при нажатой кнопке в рукоятке и нажатой педали тормоза.

Как снять и установить обслуживание - акпп (01L, AWD): снятия и установки

ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдать осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не использовать электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключить систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
ВниманиеНа автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления до отключения аккумулятора автомобиля.
Схема №66
Схема №67
  1. Убрать радио. См. РАДИО (ХОР/СИМФОНИЯ) или РАДИО (КОНЦЕРТ).
  2. Снять секцию центральной отделки приборной панели. См. БЛОК ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ А/С И РАДИОАППАРАТУРЫ.
  3. После удаления двух нижних винтов (A) зажимы, расположенные перед крепежными ремнями на головке управления кондиционер, следует наклонить вперед и снять с помощью отвертки. (Схема №69) Снять головку (В) управления А/С.
  4. Нажать на защелки освобождения разъема жгута (F) и отсоединить разъемы жгута (A) - (D). (Схема №70) Нажать на задний разъем жгута, чтобы освободить защелки (G) и отсоединить разъем жгута (E) для обогрева заднего окна.
  5. Для установки, обратная процедура снятия.

ПримечаниеПанель дисплея на головке управления А/С менялась с C ° на F ° и обратно нажатием и удержанием кнопки «Рециркуляция воздуха», затем нажатием кнопки температуры «+» со стороны водителя.

Схема №68
  1. Убрать радио. См. РАДИО (ХОР/СИМФОНИЯ) или РАДИО (КОНЦЕРТ).
  2. Отвернуть болты (А). (Схема №71) Приподнимите головку управления кондиционер (B) и снять в направлении стрелки. В этих транспортных средствах головка управления А/С удерживается снизу защелкивающимися язычками (С) и (D).
  3. Нажать на защелки освобождения разъема жгута (F) и отсоединить разъемы жгута (A) - (D). (Схема №70) Нажать на задний разъем жгута, чтобы освободить защелки (G) и отсоединить разъем жгута (E) для обогрева заднего окна.
  4. Для установки, обратная процедура снятия.

(Схема №72) для процедур.

Схема №69

Для процедур (Схема №73) и (Схема №74).

Схема №70
Схема №71
  1. Снять заднюю секцию центральной консоли. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ, ЗАДНЯЯ СЕКЦИЯ.
  2. Только для радиоприемников «Хор и концерт», открытая передняя пепельница. Раскрепите секцию отделки (2) на крепежных элементах (3). Имеется 6 клипов. (Схема №75)
  3. Убрать радио. См. РАДИО (ХОР/СИМФОНИЯ) или РАДИО (КОНЦЕРТ). Для радионавигационной системы «плюс» снять работающую электронику и модуль управления телефоном.
  4. Снять переднюю пепельницу для автомобилей с радиосистемами «Симфония» и «Радионавигация плюс».
  5. Снять пульт управления A/C. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА.
  6. Снять переднюю пепельницу для автомобилей с радиосистемами «Хор и Концерт». См. ПЕРЕДНИЙ ЛОТОК ДЛЯ ПЕПЛА (ХОР И КОНЦЕРТНЫЕ РАДИОПРИЕМНИКИ). Снять переднюю пепельницу для автомобилей с радиосистемами «Симфония» и «Радионавигация плюс».
  7. Развинтите накладку (5) на крепежные детали (4). (Схема №75) Отвернуть болты 6. Снять колпачок (7). Отвернуть гайку 8.
  8. Потянуть центральную консоль за крепежный штифт со стороны водителя. Вытащите центральную консоль назад.
  9. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. При вставке центральной консоли установить фиксатор 9 в крепеж. (Схема №75)
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Снять заднее вентиляционное отверстие и задний соединительный элемент воздуховода с центральной консоли, задней секции.
  2. При необходимости снять центральный подлокотник. (Схема №76)
  3. Отвернуть гайку 3. Снять подкладку коврика 2 вверх. Отвернуть болт 8. (Схема №78)
  4. Открутить ручку переключения (4). Открепите вставку центральной консоли (6) вверх. Отвернуть болты 7. (Схема №78)
  5. Снять фиксатор стояночного тормоза. (Схема №77)
  6. Приподнимите заднюю секцию центральной консоли 1 спереди и отсоединить разъем переключателя 9 регулировки зеркала. (Схема №77)
  7. Потянуть стояночный тормоз вверх до упора. Отсоединить трим 10 от фиксатора 11 на пружине стояночного тормоза. (Схема №77) Приподнять заднюю секцию центральной консоли (1) над шпилькой (12) и потянуть центральную консоль назад. Приподнимите заднюю секцию центральной консоли 1 вперед над причалом стояночного тормоза.
  8. Для установки, обратная процедура снятия. Установить трим 10 на фиксатор 11 на пружине стояночного тормоза. (Схема №77) Убедиться, что воздуховоды правильно установлены при установке задней секции центральной консоли (1).
Схема №75
Схема №76
  1. Раскрепить секцию облицовки. (Схема №72)
  2. Открепите вкладыш центральной консоли (2). (Схема №79) Открытая передняя пепельница. Отвернуть болты 1.
  3. Отверткой (2) вытащите фиксаторы (1) слева и справа по направлению стрелки. (Схема №80) Осторожно вытянуть головку управления кондиционер немного назад и вытянуть пепельницу вниз и назад. Потянуть пепельницу назад и отсоединить провода для прикуривателя и пепельницы.
  4. При установке убедиться, что направляющие входят в зацепление в центральной консоли с левой и правой сторон.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. На автомобилях с легкосплавными колесами использовать тяговый крюк, от бортового инструмента, для оттягивания центрального колпака. На всех остальных автомобилях снять колпак. Убедиться, что транспортное средство стоит на колесах, и ослабить шестигранный болт для наружного соединения правой оси моста максимум на 90 градусов.
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снять правое переднее колесо. Снять тепловой экран для правой ведущей оси.
  3. Убрать правую ведущую ось и проволоку в сторону. См. раздел ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе «ПОЛУОСИ». Снять переднюю левую и переднюю правую выхлопные трубы с элементом расцепления.
  4. Опорный двигатель и трансмиссия в сборе с домкратом. Снять правую опору трансакля. (Схема №81)
  5. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). (Схема №82) Поместить масляный поддон под трансаксель для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода.
  6. Ослабить болты крышки дифференциала в порядке, обратном последовательности затяжки, показанной на иллюстрации (начало - 12, конец - 1), и снять крышку дифференциала. (Схема №83)
  7. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка). см. рис. 39
  8. Для установки, обратная процедура снятия. Болты крышки дифференциала затягивайте последовательно в 2 этапа. Для первого этапа затянуть болты (1, 2 и 3) от руки. (Схема №83) На втором этапе затянуть болты (1-12) до 17 футов (23 Н.м). Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
  9. Установить правую полуось. См. раздел ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе «ПОЛУОСИ». Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
ВниманиеПеред снятием отметить положения всех деталей между собой. В противном случае дисбаланс будет слишком высоким, что может привести к повреждению подшипника или возникновению вибрационных шумов. Если есть жалобы (шумы, вибрации), важно проверить, устраняет ли правильная регулировка карданного вала симптомы до замены карданного вала.

ПримечаниеНе гнуть карданный вал, максимально допустимый угол изгиба 25 градусов. В противном случае универсальный шарнир может быть поврежден. Только хранить и перемещать карданный вал полностью выдвинутым.

ПримечаниеНикакие ремонтные работы не могут быть выполнены на приводном валу, за исключением демонтажа и установки и регулировочных работ. Если карданный вал отсоединяется только в трансмиссии или от задней главной передачи, он должен быть связан или поддерживаться на шарнирах постоянной скорости.

ПримечаниеПосле отсоединения карданного вала от задней главной передачи дополнительная балансировочная шайба (толстая шайба), которая может быть расположена между прокладкой и головкой болта, может не устанавливаться повторно.

Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Снять поперечину под выхлопной системой, если она установлена. Снять заднюю часть выхлопной системы за зажимной втулкой (втулками). Снять с кузова тепловые щиты для карданного вала (стрелки). см. рис. 13
  2. Снять теплозащитный экран для приводного вала с крышки для дифференциала Torsen (стрелки). см. рис. 40
  3. Проверить, есть ли заводская маркировка (цветная маркировка) на приводном валу и на фланце/приводном валу у задней главной передачи. Если нет, отметить цветом расположение фланца приводного вала (стрелка «А») к задней главной передаче (стрелка «В»). см. рис. 41
  4. Снять три верхних крепежных болта для каждого соединения приводного вала постоянной скорости. Закрепить приспособление для центровки (3139) распорными приспособлениями (3139/3) и затянуть пластмассовые гайки. см. рис. 14 Удалить оставшиеся три крепежных болта в передних и задних шарнирах равных угловых скоростей. Отвернуть крепежные гайки (стрелки) промежуточного подшипника и снять приводной вал с центрирующим приспособлением. см. рис. 15
  5. Для установки, обратная процедура снятия. Для обеспечения надлежащей сбалансированности фланцы приводного вала (стрелка А) и заднего бортового привода (стрелка В) должны быть установлены таким образом, чтобы заводская цветовая маркировка или маркировка, сделанная впоследствии, была выровнена. см. рис. 41 Если установлен новый приводной вал и заводская цветовая маркировка на фланце заднего бортового привода больше не видна, проверить радиальное биение на фланце/приводном валу. Маркировать цветными метками наибольшее радиальное биение на наружной кромке фланца заднего бортового привода (эквивалентно наибольшему расстоянию от оси поворота). Совместить цветовую маркировку на приводном валу с новой маркировкой на фланце главной передачи. см. рис. 42
  6. Обезжирить фланец привода. Заменить прокладки на фланцах привода (снять защитную пленку и закрепить прокладку на фланцах привода).
  7. После отсоединения карданного вала от задней главной передачи дополнительная балансировочная шайба (толстая шайба), которая может быть расположена между прокладкой и головкой болта, может не устанавливаться повторно. После удаления приводного вала всегда удаляйте любую оставшуюся блокирующую жидкость из резьбовых отверстий во фланцах привода трансмиссии и задней главной передачи. В противном случае возможно заклинивание новых болтов при установке и срезание при демонтаже. Очистку можно производить с помощью резьбореза. Заменить болты приводного вала (самоблокирующиеся).
  8. После установки отрегулировать приводной вал. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Установить выхлопную систему без напряжения. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдать осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не использовать электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключить систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
ВниманиеНа автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления до отключения аккумулятора автомобиля.
ВниманиеРадио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

Схема №84
  1. Переведите рычаг селектора в положение «2». Отсоединить масса батареи.
  2. Снять ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
  3. Снять центральную консоль, переднюю секцию. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ, ПЕРЕДНЯЯ СЕКЦИЯ.
  4. Снять рулевое колесо. Повернуть ключ зажигания в положение движения (зажигание включено).
  5. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Поднять стопорный зажим (1) с рычага блокировки и вытащите стопорный трос из выключателя зажигания. см. рис. 20 Отверткой расконтрите крепежные лапки с кронштейна крепления крышки рычага селектора. Отсоединить диапазоны передачи и разъемы жгута Tiptronic. Снять крышку рычага селектора.
  6. Отсоединить трос замка от закрепляющей пружины (A) на монтажном кронштейне, слегка приподняв закрепляющую пружину. (Схема №90) Освободить трос от кабельной стяжки (2) и снять. см. рис. 20
  7. Для установки проложите трос замка без изломов. Повернуть ключ зажигания в положение движения (зажигание включено). Вставить трос замка в выключатель зажигания/стартера. Проверить стопорное устройство 1. для правильного зацепления. см. рис. 20 Прикрепите трос замка с кабельной стяжкой (2) к датчику подушки безопасности. Повернуть ключ зажигания/стартера в положение блокировки. (зажигание выключено). Переведите рычаг селектора в положение «Р». Проскальзывание в тросе замка при закреплении пружины (А) монтажного кронштейна. (Схема №90) Вставить кронштейн 3 троса замка в механизм переключения передач и зафиксировать проушину троса в рычаге троса замка. см. рис. 20 При необходимости отрегулировать фиксирующий трос. См. СТОПОРНЫЙ ТРОС в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Для снятия закрепляющей пружины слегка приподнимите пружину вверху (стрелка «В»). Снять блокировочный трос с механизма переключения передач. (Схема №90) Чтобы установить фиксирующую пружину, вставить пружину (стрелка «В») сверху и зацепите стопорный зажим (стрелка «С»). Выровняйте пружину так, чтобы она равномерно сидела в канавке (стрелка «А»). Слегка приподнять пружину вверху (стрелка «В») и вставить запирающий трос в механизм переключения передач. (Схема №90)

Схема №85
  1. На автомобилях с легкосплавными колесами использовать тяговый крюк, от бортового инструмента, для оттягивания центрального колпака. На всех остальных автомобилях снять колпак. Убедиться, что транспортное средство стоит на колесах, и ослабить шестигранный болт для наружного соединения правой оси моста максимум на 90 градусов.
  2. Снять правое переднее колесо. Снять тепловой экран для правой ведущей оси. Снять правую ведущую ось. См. раздел ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе «ПОЛУОСИ».
  3. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). (Схема №82)
  4. Поместить сливной поддон под трансаксель для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода. Снять уплотнительное кольцо для правого фланца привода с рычагом съемника (VW 681). см. рис. 55
  5. Привести уплотнительное кольцо правого фланца привода в действие до упора с помощью нажимной детали (3382). см. рис. 56 Уплотнительное кольцо должно располагаться одинаково глубоко в корпусе по окружности. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установить правую ведущую ось. См. раздел ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе «ПОЛУОСИ». Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Для снятия троса переведите рычаг селектора в положение «П». Поднять и поддержать автомобиль. Снять переднюю выхлопную систему с каталитическим нейтрализатором. Снять тепловой экран (А) над карданным валом. см. рис. 57
  2. Снять тепловой экран (B) для приводного вала с крышки для дифференциала Torsen (стрелки). Нанести метки на приводной вал и фланец трансмиссии и открутить болты приводного вала от трансмиссии и опоры в сторону. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
  3. Снять резиновую втулку троса рычага селектора и отожмите назад. Снять крышку с монтажного кронштейна (стрелки). см. рис. 58
  4. Сожмите вместе концы пружинного зажима (В) и снять. см. рис. 59 Потянуть вниз стопорную пластину (А) троса рычага селектора на монтажном кронштейне. Снять трос рычага селектора с рычага селектора.
  5. Отвернуть болты 1, 3 и 4. (Схема №68) Снять теплозащитный экран (A) троса рычага селектора.
  6. Отсоединить трос рычага селектора специальным инструментом (80-200) от рычага и вала селектора (стрелка). (Схема №66)
  7. Снять кронштейн (Б) с передачи. (Схема №68) Отвернуть гайки 5 и снять кронштейн Б с троса рычага переключения. Вытащить трос рычага селектора из монтажного кронштейна без перекручивания троса.
  8. Для установки троса необходимо перевести рычаг селектора, рычаг и вал селектора в положение «П». Убедиться, что парковочный замок входит в зацепление. Слегка смазать глаз и гнездо перед установкой. Не сгибайте и не перекручивайте трос рычага селектора.
  9. Направьте трос рычага селектора в монтажный кронштейн. Закрепить трос рычага селектора на рычаге селектора. Прижмите друг к другу концы пружинного зажима (В) и закрепить трос рычага селектора. см. рис. 59 Установить стопорную пластину (A) для троса рычага селектора на монтажный кронштейн. Убедиться, что наклонные концы стопорной пластины направлены к концу троса рычага селектора.
  10. Прикрепите трос рычага селектора к кронштейну (Б) вручную. (Схема №68) Присоедините трос рычага селектора к рычагу и валу селектора. выпрямить трос рычага селектора в кронштейне (Б).
  11. Установить кронштейн на трансмиссию 1 и трос рычага селектора на кронштейн 2. см. рис. 60 Удерживайте шестигранную головку (3) и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  12. Установить тепловой экран (А). (Схема №68)
  13. Наверните гайки (стрелки). см. рис. 58 Затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить трос рычага селектора, и при необходимости отрегулировать. См. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  14. Подсоединить приводной вал к фланцу коробки передач. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
  15. Вновь соединить переднюю и заднюю выхлопные системы, без напряжения.
Схема №90
  1. Переведите рычаг селектора в положение «3». Отожмите стакан 1 до упора. см. рис. 61 Потянуть кнопку (2) на упор (размер «а») из рукоятки рычага селектора (3) и потянуть рукоятку вверх. Размер «а» = 3 мм.
  2. Для установки переместить рычаг селектора в положение «3». Осторожно вытянуть ручку 2 до размера «а» из ручки 3 рычага переключения. см. рис. 61 Одновременно зафиксировать ручку 3 с ручкой 2 по ходу движения на рычаге селектора до упора. Вращайте ручку 3 до тех пор, пока ручка 2 не будет направлена на водителя. Это заставляет рукоятку входить в зацепление с пазом рычага селектора.
  3. Полностью прикрепите ручку 3 к рычагу селектора. см. рис. 61 Он должен входить в кольцевой паз рычага селектора. Нажать на ручку 2 рычага 3 переключения. Оттяните стакан 1 до входа в рукоятку 3.

Датчик температуры жидкости в коробке передач интегрирован в жгут проводов коробки передач. Информацию о замене датчика температуры см. в разделе КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ трансмиссия.

Схема №91
  1. Поместить поддон под трансаксель. Снять сливную пробку 1. см. рис. 7 Отвинтить болты масляного поддона в диагональной последовательности и снять масляный поддон. Очистить все 4 магнита в углублениях масляного поддона. При установке убедиться, что магниты правильно установлены в поддоне.
  2. Открутить 2 болта на экране ATF. (Схема №98) Снять защитную сетку ATF с корпуса клапана. Для установки экрана АТФ смазать уплотнитель на приемной горловине экрана АТФ вазелином или аналогичным материалом. Осторожно протолкните приемную горловину экрана АТФ в отверстие корпуса клапана. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установить НОВУЮ прокладку масляного поддона и масляный поддон. Установить болты масляного поддона и затянуть в диагональной последовательности в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установить сливную пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправить трансаксель ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».

ПримечаниеПереключатель диапазонов передачи может также называться многофункциональным переключателем транспортного средства.

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Опорный двигатель/трансмиссия в сборе с домкратом. Снять левую опору трансмиссии. (Схема №81)
  2. Снять многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) (F125) при передаче и вытягивании вала селектора.
  3. Для установки необходимо центрировать многофункциональный переключатель диапазон трансмиссии на валу селектора. Плоский участок в шлицах в переключателе 3 должен совпадать с плоским участком вала селектора 1. Повернуть переключатель до тех пор, пока центрирующее отверстие (4) на корпусе переключателя не войдет в центрирующий штифт (2) на корпусе трансмиссии. (Схема №99) Установить на коробку передач многофункциональный переключатель реверсивного устройства (F125).
  4. Установить левую опору трансмиссии. (Схема №81) Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №92
Схема №93
  1. Снять корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Отсоединить разъем жгута (А) с обратной стороны корпуса клапана. см. рис. 71 Снять датчик (B) частоты вращения коробки передач (G182) на корпусе клапана.
  2. Для монтажа использовать проставки 2 и установить датчик оборотов трансмиссии 1. Установить разъем жгута на датчик. Установить корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА.
  3. После ремонта АТФ заменить или дозаправить. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».
Схема №94
Схема №95
  1. Снять корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА.
  2. Используя небольшую отвертку, вытянуть фиксирующие язычки на разъемах электромагнитного клапана и отсоединить разъемы. см. рис. 73 Снять жгут с боковых зажимов корпуса клапана. Снять датчик оборотов трансмиссии (А) с обратной стороны корпуса клапана. см. рис. 71 Осторожно отогните оба зажима (стрелки) парой плоскогубцев.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. При установке жгута проводов подключить разъемы к соответствующим электромагнитным клапанам. Зажать жгут проводов в удерживающих зажимах. При неправильной установке жгут проводов может быть захвачен при установке корпуса клапана.
  4. Заменить поврежденные зажимы Установить корпус клапана. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №96
Схема №97
  1. Снять масляный поддон и экран ATF. См. «трансмиссия масляный поддон&ATF SCREEN»(см. 169327-S11956314052004120700000).
  2. Снять стопорное кольцо (стрелка) соединителя жгута. см. рис. 74 Снять разъем жгута, нажав внутрь.
  3. Болты корпуса клапана имеют разную длину. Снять болты (стрелки). см. рис. 75 Осторожно снять корпус клапана с коробки передач. Не устанавливать корпус клапана на задней стороне, на датчике входного числа оборотов трансмиссии.
  4. Для установки слегка смазать кольцо «О» для соединителя жгута вазелином или аналогичным средством. Установить разъем жгута в трансмиссию. Лапки со стороны подключения должны быть горизонтальными. Уплощенная сторона соединителя должна располагаться параллельно уплотнительной поверхности масляного поддона. Закрепить и проложить жгут на корпусе клапана. См. КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСАКСЕЛЯ.
  5. Корпус клапана закрепить без усилия, а в паз рычага переключения 2 вставить валик выточки 1. см. рис. 76
  6. Вставить хомут соединителя кабельной трассы (стрелка). см. рис. 74
  7. Установить болты корпуса клапана (стрелки), и вручную затянуть. см. рис. 75 Болты имеют различную длину. Убедиться, что во время установки используются правильные болты.
  8. Затянуть болты корпуса клапана и остальные гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №98

Снять разъем жгута для датчика скорости автомобиля спидометра (G22). Нажать на зажим для датчика, повернуть и снять. Для установки заменить уплотнительные кольца (стрелки) датчика. см. рис. 78 Вставить датчик с вазелином. Защелкните зажим на месте.

Схема №99
  1. Снять левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.
  2. Снять стопорное кольцо (стрелка «А») с шарикоподшипника. см. рис. 47
  3. С помощью упорного диска (VW 412) и упорных пластин (VW 401 и VW 402) выпрессуйте фланец привода из монтажного кронштейна для левого фланца привода. (Схема №84) Удерживайте фланец привода одной рукой, чтобы он не выпал в направлении дна. Оттянуть ведущую шестерню от датчика скорости автомобиля спидометра от фланца привода и снять с монтажного кронштейна.
  4. Для установки установить приводную шестерню датчика скорости автомобиля спидометра (стрелка) на фланец привода, при необходимости проверить положение установки. (Схема №86) Толкатели на магнитном кольце должны входить в зацепление с канавками фланца привода. При необходимости покройте контактную поверхность вазелином и закрепить магнитное кольцо в установочном положении.
  5. Установить фланец привода на упорную пластину (VW 401). Нажать на монтажный кронштейн с упорной пластиной (VW 412), трубкой (VW 415) и ведущей втулкой (32-109). (Схема №88)
  6. Запрессовать монтажный кронштейн с шарикоподшипником на левый фланец привода. Вставить стопорное кольцо (стрелка «A»). см. рис. 47
  7. Установить фланец левого привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА. Проверить и снять ATF в задней главной передаче. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Другие статьи — Обслуживание - АКПП (01L, AWD)