Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 01V: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Капитальный ремонт - 01V: Технические характеристики Audi A6 C5 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 7 иллюстраций ~2 мин чтения

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор оснащен муфтой блокировки. Замыкание (применение) муфты блокировки определяется нагрузкой и частотой вращения двигателя, и производит очень мало вибрации. Муфта блокировки приводит в движение 3-ю, 4-ю и 5-ю передачи механически, независимо от проскальзывания.

ВниманиеПеред установкой трансмиссии проверить установочный размер гидротрансформатора. См.
  1. Обращайте внимание на правила чистоты при работе над автоматической коробкой передач. См. Правила чистоты для работы с автоматическими коробками передач.
  2. Инструкции по ремонту. См. ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.
  3. Нанести на пломбы тонкий слой АТФ. Другие смазочные материалы приводят к проблемам в работе органов управления гидравлической трансмиссией.
Схема №364

Гидротрансформатор, идентификации

Существуют разные гидротрансформаторы. Идентифицировать по коду (стрелке). (Схема №365)

Схема №365

Распределительный гидротрансформатор/коробка передач. См. КОДОВЫЕ БУКВЫ, ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ/ТРАНСМИССИИ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА, ОБОРУДОВАНИЕ.

Гидротрансформатор, проверки

Осмотреть ступицу -стрелка- гидротрансформатора на наличие следов износа. (Схема №366)

Схема №366

ПримечаниеГидротрансформатор сварной и должен быть заменен в комплекте в случае повреждения или неисправности.

Дренаж гидротрансформатора

Если ATF загрязняется из-за стружки или во время фундаментального восстановления трансмиссии, гидротрансформатор должен быть опорожнен

Сифон ATF от гидротрансформатора с использованием VAG1358A и VAG1358A/1. (Схема №367)

Схема №367

Затяжка гайки ведущей шестерни и регулировка момента трения

Резьба в двух болтах с шестигранной головкой M8 x 30 -A-. см. рис. 58

Когда гайка затянута, необходимо поддерживать главную передачу (например, используя универсальное крепление VAG 1359/2 вместе с лебедкой передачи 1383A VAG).

ПримечаниеМедленно увеличивайте крутящий момент и многократно измеряйте момент трения. При превышении указанного момента трения заменить распорную втулку и повторить регулировку! Любая распорная втулка, которая была запрессована слишком далеко один раз, должна быть заменена.

Измерение момента трения

С датчиком крутящего момента, от 0 до 600 Нсм, доступен на месте. см. рис. 72

Схема №368

ПримечаниеПри необходимости использовать переходную деталь размером от 3/4» до 1/2».

Отрегулировать на следующий момент трения. см. рис. 73

Схема №369

Измерение момента трения (проверка измерения, кольцевое зубчатое колесо)

  1. Ведущая шестерня снята
  2. Дифференциал установлен с прокладками «S1 *» и «S2 *»

Датчик крутящего момента от 0 до 600 Нсм -А- установлен на дифференциале. см. рис. 92

Схема №370

Считать момент трения.

Заданные значения момента трения. См. таблицу МОМЕНТ ТРЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА.

Применение подшипниковNcm
Новый подшипник13.3-26.6 (150-300)
Набегающий подшипник (1)2.66-5.31 (30-60)
(1) Не менее 50 км.
(1)Не менее 50 км.

МОМЕНТ ТРЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА

  1. Конические роликоподшипники для дифференциала являются подшипниками с низким коэффициентом трения. Поэтому момент трения может использоваться для контрольных измерений только ограниченным образом. Правильная регулировка возможна только путем определения общей толщины «S total».
  2. Не смазывайте новые конические роликоподшипники дополнительно для измерения момента трения. Подшипники уже смазаны специальным маслом с завода.
  3. Для новой регулировки набора шестерен теперь необходимо выполнить регулировку ведущей шестерни с проверками. См. РЕГУЛИРОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 01V