Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП (01J, CVT): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Обслуживание - АКПП (01J, CVT): Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 39 иллюстраций ~14 мин чтения

Трансмиссия

Эту передачу можно идентифицировать по кодовым буквам, выбитым на корпусе. (Схема №153)

Схема №153

Проверить уровень жидкости с интервалом 10 000 миль. Интервал изменения см. в графике технического обслуживания.

Центральный дифференциал и конечные приводы

Проверить уровень жидкости с интервалом 10 000 миль. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

Передний конечный привод

ВниманиеПри проверке уровня трансмиссионного масла транспортное средство должно быть абсолютно горизонтальным. Эту работу лучше всего выполнять над смотровой ямой или с использованием 4-колонной подъемной платформы.
ВниманиеТочно соблюдать предписанный уровень масла; трансмиссия очень чувствительно реагирует на переполнение.
Схема №154
  1. Привод автомобиля на небольшое расстояние для прогрева трансмиссионного масла приблизительно до 60°C. Расположить автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). Выключить двигатель и дать отстояться трансмиссионному маслу в течение 5 минут.
  2. Установить поддон под главную передачу. Снять заливную пробку (стрелка) со стороны конечной передачи. (Схема №156) Проверить уровень масла с помощью местного инструмента (например, кусочка угловой проволоки). Уровень трансмиссионного масла должен быть на 0 335" (8,5 мм) ниже нижнего края заливного отверстия. При необходимости добавьте соответствующую жидкость. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ.
  3. Установить НОВУЮ заливную пробку. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить шумоизоляцию

Как отремонтировать транспортные средства

ПримечаниеРазличные компоненты могут обслуживаться без демонтажа трансмиссии. Для обслуживания этих компонентов см. соответствующие компоненты в разделах РЕГУЛИРОВКИ и/или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Блокировочный трос

ПримечаниеСтопорный трос всегда должен быть отрегулирован в установочном положении.

Схема №155
  1. Снять крышку механизма переключения передач. См. КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Ослабить болт (1) до тех пор, пока опорный кронштейн (2) троса блокировки не сможет быть перемещен рукой. (Схема №160) Вставить установочную планку (3352) между штифтом на рычаге кабеля блокировки и проушиной кабеля блокировки.
  3. Натяните блокировочный трос в направлении стрелки и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Снять установочную планку. Проверить замок снятия ключа зажигания после регулировки межблокировочного троса. См. ЗАМОК ДЛЯ СНЯТИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ в разделе ОСМОТР.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Ослабить монтажные детали (3 и 4) и снять заднюю часть шумоизоляции. см. рис. 5
  2. Снять болты (1-4) на обеих поперечинах пола. (Схема №161)
  3. Отсоединить выхлопную систему при двойных зажимах (стрелки). (Схема №162) Снять теплозащитный экран выхлопной системы под механизмом переключения. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  4. Отжать трос рычага селектора (А) от рычага для тяги переключения передач (стрелка) с помощью рычага (80-200). (Схема №163)
  5. Переведите рычаг селектора в положение «Г». Механизм переключения передач и трос рычага селектора должны перемещаться свободно. При необходимости заменить трос рычага селектора или сервисный механизм переключения. См. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  6. Рычаг/тягу переключения (А) перевести в положение «П»(стрелка) полностью назад. (Схема №164) Парковочный замок должен входить в зацепление. Оба передних колеса могут быть не повернуты в одну сторону. Трос рычага селектора должен позволять себе нажимать на рычаг/шток переключения передач. При необходимости отрегулировать трос рычага селектора.
  7. Для регулировки переведите рычаг селектора в положение «Д». Отвинтить гайку (1) и выдвиньте опорный кронштейн (4) из держателя (3). см. рис. 18
  8. Захватить рычаг селектора и продвинуть рычаг вала селектора (1) вперед насколько это возможно при установке на «D»(стрелка). см. рис. 19
  9. Затянуть гайку 1 на держателе 3, чтобы закрепить опорный кронштейн 4 на месте. см. рис. 18
  10. Снять крышку механизма переключения передач. См. КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  11. Убедиться, что рычаг селектора установлен в положение «D». Вставить специальный инструмент (T40031) в отверстие механизма переключения передач и ослабить зажимной болт на заднем конце троса рычага селектора приблизительно на один оборот. (Схема №165) Не выкручивайте болт полностью.
  12. Убедиться, что рычаг селектора установлен в положение «D» после ослабления зажимного болта. С помощью специального инструмента (T40031) затянуть зажимной болт на 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м).
  13. Установить крышку механизма переключения. См. КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  14. Установить выхлопную систему без напряжения. (Схема №162)
  15. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

ВниманиеРадио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.

Подушка безопасности

ПредупреждениеНИКТО не должен находиться в автомобиле при подключенной батарее. Это мера предосторожности на случай, если при подключении питания сработает модуль подушек безопасности.

ECM

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Для достижения оптимальной противоугонной защиты транспортного средства был установлен противоугонный иммобилайзер. Противоугонный иммобилайзер - это система для включения/блокировки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через W-провод.

Эту систему невозможно обойти, необходимо выполнить адаптацию противоугонного иммобилайзера с помощью VAS 5052 в функции бортовая система диагностики. Большая доступность опций оборудования делает необходимой адаптацию блок управления двигателем (например, система круиз-контроля). Эта функция «записи» невозможна с помощью универсального средства сканирования, поэтому для этой цели необходимо использовать VAS 5052 в функции диагностики на борту. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае код готовности ЕСМ должен быть восстановлен.

Код готовности блока управления двигателем

Несмотря на ограниченность диагностической информации, автопроизводитель не поддерживает диагностическую информацию с использованием инструментов сканирования послепродажного обслуживания. Для правильной диагностики транспортного средства рекомендуется использовать сканирующее устройство VAS 5051 с кабелем адаптера VAS 5051/1 или сканирующее устройство VAG 1551 с кабелем адаптера 1551/3A и тестовым блоком VAG 1598/31.

Код готовности должен генерироваться, когда память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) очищена, напряжение батареи отключено или блок управления двигателем отключен. Для генерации кода готовности транспортное средство должно быть неподвижным, коробка передач должна находиться в положении «Стоянка» или «Нейтраль», все потребители электроэнергии должны быть выключены, кондиционер выключен, а температура охлаждающей жидкости должна составлять не менее 80°C. По возможности лучше всего прогревать автомобиль тестовым вождением. Подключить средство сканирования к диагностический разъём. диагностический разъём расположен за крышкой под левой стороной рулевой колонки.

Электростеклоподъёмники

После подключения аккумулятора полностью открыть и закрыть все стеклоподъемники.

Радио

ВниманиеВыключить зажигание. ПРЕЖДЕ чем отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, получите код защиты от кражи радио. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверить работу противоугонного радио.

Транспортные средства оснащены противоугонной стереосистемой, для активации которой требуется код. Записывайте стереокод ПЕРЕД отсоединением отрицательного кабеля аккумулятора. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Ввод кода в стерео и сброс часов.

Телематика

Телематика - это бортовая система связи, которая использует технологии сотовой связи, Интернета и Глобальной системы позиционирования (GPS) для предоставления клиентам услуг безопасности, охраны и удобства. На автомобилях, оснащенных системой телематики Audi Telematics компании OnStar (R), перед отключением аккумуляторной батареи транспортного средства переключите аварийный аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления в положение OFF. Аварийная батарея включается и выключается с помощью сканирующего устройства VAG 1551/VAG 1552 или VAS 5051/VAS 5052 в адресном слове 75 - TELEMATICS, включенном в функцию 10 - ADAPTATION CHANNEL 08.

Дополнительный фильтр ATF

ВниманиеПеред установкой сменной коробки передач всегда продувайте линии охладителя ATF и ATF сжатым воздухом (не более 10 бар) и заменять дополнительный фильтр ATF. Если ATF выходит очень грязным, линии ATF и охладитель ATF должны быть дополнительно промыты чистым ATF.
Схема №161
  1. Поместить поддон под трансмиссией. Отвернуть накидные гайки (10 и 11) и отсоединить обе линии. (Схема №166) Отвернуть болт 6.
  2. Снять магистраль с охладителя и снять уплотнительное кольцо (5). Отвернуть болт 7. Снять магистраль с охладителя и снять уплотнительное кольцо (8).
  3. Для установки очистить линии ATF и охладитель ATF. См. ПРОМЫВКА ОХЛАДИТЕЛЯ ЛИНИЙ ATF И ATF в разделе «СМАЗКА».
  4. Установить НОВЫЙ дополнительный ATF-фильтр. Установить линии ATF вручную до удара. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Проверить уровень ATF и, при необходимости, долить. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №162
Схема №163
  1. Снять радионавигационную систему. См. РАДИО.
  2. Отвернуть болты (А). (Схема №167) Отсоединить вкладки (C и D). Приподнимите головку управления A/C (Б) вверх и снять в направлении стрелки.
  3. Нажать на защелки освобождения разъема жгута (F) и отсоединить разъемы жгута (A-D). (Схема №168) Нажать на задний разъем жгута, чтобы освободить защелки (G) и отсоединить разъем жгута (E).
Схема №164
  1. Удалить радио. См. РАДИО.
  2. Снять секцию центрального обода приборной панели. См. раздел ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И РАДИОУПРАВЛЕНИЕ.
  3. После удаления двух нижних винтов (A) зажимы, расположенные перед крепежными ремнями на головке управления кондиционер, следует наклонить вперед и снять с помощью отвертки. (Схема №169) Снять головку (В) управления А/С.
  4. Нажать на защелки освобождения разъема жгута (F) и отсоединить разъемы жгута (A-D). (Схема №168) Нажать на задний разъем жгута, чтобы освободить защелки (G) и отсоединить разъем жгута (E).

Торцевая крышка

ВниманиеНе запускайте двигатель и не буксируйте транспортное средство, если была снята торцевая крышка или если в трансмиссии имеется неадекватный ATF.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Поднять автомобиль. Ослабить монтажные детали 3 и 4 и снять заднюю часть шумоизоляции. см. рис. 5 Поместить поддон под трансмиссией.
  2. Снять сливную пробку ATF (A), используя драйвер 3357 с тремя квадратными гнездами, и слить ATF. см. рис. 6 Затянуть сливную пробку ATF до 17 футов фунтов (24 Н.м).
  3. В случае установки снять болты (1 к 4) на обеих поперечинах пола. (Схема №161)
  4. Отсоединить выхлопную систему у хомутов (стрелки). (Схема №162)
  5. Отпустить соединитель (А) в направлении стрелки и отсоединить его от передачи. (Схема №173) Раскройте жгут проводов.
  6. Снять держатель 3 троса рычага селектора. Для этого открутить болты 2. см. рис. 18
  7. С помощью нажимного рычага 80-200 отжать трос рычага селектора (А) от рычага вала селектора (стрелка). (Схема №163)
  8. Открутить болты (стрелки) и снять торцевую крышку. (Схема №174)
Схема №168
Схема №169
  1. Установить в обратном порядке.
  2. Заменить прокладки и уплотнительные кольца.
  3. Наденьте новое уплотнительное кольцо с двойной губкой (А) на разъем модуля управления автоматической коробкой передач (J217) двойной губкой наружу. (Схема №175)
  4. Очистить уплотнительные поверхности на корпусе трансмиссии и торцевой крышке. Заменить бумажную прокладку (А) для торцевой крышки. (Схема №176)
  5. Установить торцевую крышку на корпус коробки передач, следя за тем, чтобы бумажная прокладка не перемещалась. Затянуть болты (стрелки) до 18 футов фунтов (25 Н.м) в диагональной последовательности. (Схема №174) Проверить установочное положение уплотнительного кольца с двойной губкой (А): оно должно ровно лежать вокруг разъема модуля управления (уплотнительные губки не должны закручиваться).
  6. Проверить, установлен ли рычаг селектора в положение «Р», затем осторожно надвиньте шариковое гнездо троса рычага селектора 5 на рычаг вала селектора 7. см. рис. 18 Затянуть болты (2) крепления держателя (3) троса рычага селектора к коробке передач 17 футов фунтов (23 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте рычаг вала селектора при нажатии на гнездо шарика (контргайка при необходимости), иначе уже не получится точно отрегулировать механизм селектора.
  7. Проверить регулировку троса рычага селектора. См. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  8. Установить вытяжную систему без натяжения.
  9. Заполнить новым ATF. См. ДРЕНАЖ И ДОЗАЛИВКА.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Снять накладку колеса. Снять крышку с легкосплавных колес (съемник в комплекте инструментов автомобиля). Когда колеса находятся на земле, ослабить болт наружного соединения вала ведущего моста максимум на 90 градусов. Только ослабить болт ступицы оси привода, когда автомобиль стоит на колесах, чтобы предотвратить опасность аварии.
  2. Снять левую ведущую ось с фланца трансмиссии. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  3. Снять теплозащитный экран 1. (Схема №177) Поместить поддон под трансмиссию.
  4. Поместить контейнер под трансмиссию. Ввинтите нижнюю опору съемника T10037 в корпус (стрелка) и снять фланцевый вал. (Схема №178)
  5. Зажать фланцевый вал в тисках. (Схема №179) Использовать НОВОЕ стопорное кольцо (A) для выдавливания старого стопорного кольца из канавки во фланцевом валу.
  6. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить посадочную поверхность масляного уплотнения, использовать специальный инструмент (VW 681) для извлечения масляного уплотнения вала фланца. (Схема №180)
  7. Если полигональные подшипники не работают плавно со снятым фланцевым валом, подшипники неисправны. (Схема №181) Испытание шумных подшипников может проводиться только с установленными подшипниками. Проверить наличие признаков повреждения полигональных подшипников (например, растрескивание наружной обоймы). Многоугольные подшипники можно заменить только вместе с фланцевым валом.
  8. Для установки, обратная процедура снятия. Слегка смазать наружную окружность и уплотнительную кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом. Держите НОВОЕ масляное уплотнение для левого фланцевого вала прямым при установке. Открытая сторона масляного уплотнения должна быть обращена к трансмиссии.
  9. Загнать НОВОЕ масляное уплотнение на глубину 5,5 мм ниже наружной поверхности крышки с помощью специального инструмента (2062). (Схема №182) При повторной установке старого фланцевого вала после ремонта масляное уплотнение должно быть установлено через 6,5 мм, чтобы НОВОЕ уплотнение не работало на той же контактной поверхности, что и старое уплотнение.
  10. Используя привод (VW 295), выбейте фланцевый вал в.
  11. Установить ведущую ось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  12. Проверить уровень масла в передней главной передаче. См. раздел ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ СМАЗКА. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдать осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не использовать электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключить систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
ВниманиеНа транспортных средствах с телематикой активировать сервисный режим на модуле управления телематикой перед отключением аккумулятора. Перед отсоединением батареи см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ.
Схема №175
Схема №176
  1. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять отсек для хранения со стороны водителя. См. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ. Снять накладку рулевого колеса. (Схема №183)
  3. Снять рабочую станцию кондиционирования воздуха и радио. См. ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ кондиционер и РАДИО.
  4. Снять поддон для золы в центральной консоли. Снять крышку механизма переключения передач. См. КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  5. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Повернуть ключ зажигания в положение «зажигание включено». Поднять стопорный зажим (2) с рычага блокировки и вытащите стопорный трос (1) из выключателя зажигания. (Схема №184)
  6. Поднять фиксирующую пружину (4) для фиксации троса и потянуть опорный кронштейн (5) фиксирующего троса на механизме переключения в сторону и выведите из зацепления проушину фиксирующего троса. (Схема №184) Снять кабельную стяжку (3) и удалить стопорный трос.
  7. Чтобы установить кабель, проложите блокирующий кабель без изломов. Повернуть ключ зажигания в положение «зажигание включено». Установить блокирующий трос 1 на выключатель зажигания. Убедиться, что блокировочный рычаг (2) заблокирован. (Схема №184) Переведите выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) (зажигание выключено). Переведите рычаг селектора в положение «Р». Введите проушину троса контровки в штырь 6. (Схема №184)
  8. Слегка приподнять фиксирующую пружину 4. Вставить опорный кронштейн 5 блокировочного троса в механизм переключения с правой стороны до тех пор, пока не войдет в зацепление фиксирующая пружина 4. (Схема №184)
  9. Отрегулировать запирающий трос. См. СТОПОРНЫЙ ТРОС в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  10. Остальная часть монтажа - обратная процедуре демонтажа.
Схема №177
  1. Снять трансмиссию. См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ.
  2. Ввернуть рукой съемник (T40014) в радиальное уплотнение вала до надежного зацепления инструмента в радиальном уплотнении вала. (Схема №185) Затянуть инструмент с помощью гаечного ключа с открытыми концами. Уплотнение вала может быть вытянуто частично путем завинчивания заднего болта съемника.
  3. С помощью разомкнутого ключа затянуть инструмент так, чтобы съемник захватывал радиальное уплотнение вала, и вытянуть уплотнение вала дальше, завернув болт. Повторять процесс до полного удаления радиального уплотнения вала.
  4. Для установки, обратная процедура снятия. Сдвинуть радиальное уплотнение вала (А) на входной вал открытой стороной, обращенной к трансмиссии. (Схема №186) Уплотнение приводного вала по возможности с помощью упорной подушки (T40015). (Схема №187)
  5. Установить трансмиссию. См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. При необходимости проверить и увеличьте уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №178
Схема №179
  1. Вставить съемные инструменты (3344) в переднюю часть радиоприемника. (Схема №188) и (Схема №189). Снять радиоприемник с приборной панели. Отсоединить электрические соединения и провод антенны.
  2. Перед установкой радиомодуля удалить инструменты для демонтажа радиомодуля. Подсоединить электрические соединения. Осторожно вдвиньте радио в приборную панель и зацепите за монтажную раму. Активация инструкций по эксплуатации радио с противоугонным кодированием.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Вставить инструменты для демонтажа радиоприемника (T10057) в освобождающие пазы (стрелки), как показано на рисунке, до тех пор, пока они не войдут в зацепление. (Схема №190) и (Схема №191). Вытащите радиоприемник из приборной панели с помощью захватных колец на спусковом инструменте. Расконтрите и отсоединить соединения электрожгутов.
  2. Перед установкой радиомодуля удалить инструменты для демонтажа радиомодуля. Нажать на фиксирующую защелку (стрелка) и извлечь радиоинструменты в направлении вперед. см. рис. 47
  3. Подключить электрические соединения к радио. Плавно вдвиньте радиоприемник в приборную панель, пока он не войдет в сборочную раму.
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Снять накладку колеса. Снять крышку с легкосплавных колес (съемник в комплекте инструментов автомобиля). Когда колеса находятся на земле, ослабить болт наружного соединения вала ведущего моста максимум на 90 градусов. Только ослабить болт ступицы оси привода, когда автомобиль стоит на колесах, чтобы предотвратить опасность аварии.
  2. Снять правое колесо. Снять правый тепловой экран ведущего моста (1). (Схема №177) При необходимости снять правую выхлопную трубу. (Схема №162)
  3. Снять правую ведущую ось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  4. Открутить кронштейн подшипника для фланца привода (стрелки). см. рис. 48 Поместить поддон под трансмиссию. Вытащить фланец привода вместе с несущим кронштейном. Снять стопорное кольцо (A) для шарикоподшипника с канавками.
  5. Выпрессовать фланцевый вал из кронштейна подшипника фланцевого вала. см. рис. 50 С помощью специального инструмента (VW 681) вытянуть масляное уплотнение вала фланца из кронштейна подшипника. Выпрессовать шарикоподшипник из кронштейна подшипника. см. рис. 51
  6. Запрессовать НОВЫЙ шарикоподшипник с канавками в кронштейн подшипника. см. рис. 52
  7. Слегка смазать наружную окружность и уплотнительную кромку масляного уплотнения осевым маслом. Убедиться, что уплотнение является прямым при приведении в действие НОВОГО масляного уплотнения для правого фланцевого вала. С помощью специального инструмента (2062) привод на глубину 5,5 мм ниже наружной поверхности несущего кронштейна. см. рис. 53 При повторной установке старого фланцевого вала после ремонта масляное уплотнение должно быть установлено через 6,5 мм, чтобы НОВОЕ уплотнение не работало на той же контактной поверхности, что и старое уплотнение.
  8. Запрессовать кронштейн подшипника с желобчатым шарикоподшипником на фланцевый вал. см. рис. 54 Вставить стопорное кольцо (стрелка А). см. рис. 49
  9. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка А) в кронштейне подшипника вала фланца. см. рис. 55 Нажимная пружина (С) с крышкой, обращенной наружу, для сверления на конце фланцевого вала (стрелка). Вставить вал фланцев в трансмиссию. Болт на кронштейне подшипника вала фланца (стрелки). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Установить правую ведущую ось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ. Установить тепловой экран для приводного вала.
  11. Проверить уровень масла в передней главной передаче. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №190
Схема №191
  1. Для проверки троса переведите рычаг селектора в положение «П». Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить монтажные детали (3 и 4), и снять шумоизоляционный поддон. см. рис. 5
  2. Снять болты (1-4) на обеих поперечинах пола. (Схема №161) Отсоединить выхлопную систему от двойных зажимов (стрелки). (Схема №162) Снять теплозащитный экран выхлопной системы под механизмом переключения.
  3. Открутить болты (2) и снять монтажное основание (3) для троса рычага селектора. см. рис. 18 С помощью рычага демонтажа (80-200) выведите трос рычага селектора (А) из уровня вала селектора (стрелка). (Схема №163)
  4. Снять нижнюю крышку с механизма переключения передач (стрелки). см. рис. 56
  5. Отсоединить втулку троса рычага селектора от нижней крышки и сдвинуть назад втулку. Снять планку 1 крепления троса рычага селектора на механизме переключения передач вниз. см. рис. 57 Снять стопорный хомут 3 со штыря. Снять трос рычага селектора 2 со штыря. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть или не перекинуть трос рычага селектора. Снять трос рычага селектора с механизма переключения передач.
  6. Для установки, обратная процедура снятия. НЕ сгибайте и не перегибайте трос рычага селектора. Нанести тонкий слой поликарбамидной смазки (No G 052 142 A2) на ушко троса рычага селектора и гнездо шарика.
  7. Нажать рычаг/рычаг переключения передач (A) на трансмиссии полностью в направлении назад (стрелка) до тех пор, пока парковочная блокировка не будет включена. (Схема №164) Вставить трос рычага селектора в механизм переключения передач и закрепить трос крепежной пластиной (1). см. рис. 57 Наклонный конец крепежной пластины должен быть направлен назад. подсоединить конец троса рычага селектора к пальцу рычага селектора и закрепить стопорным хомутом 3.
  8. Установить тросовый башмак рычага селектора в нижнюю крышку механизма переключения. Прикрепите нижнюю крышку к механизму переключения передач и затянуть гайки (стрелки). см. рис. 56
  9. Закрепить трос рычага селектора 5 к кронштейну опорному 4 и затянуть контргайки 6. см. рис. 18 Затянуть контргайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Убедиться, что рычаг селектора находится в положении «Р». Осторожно прижмите гнездовой конец троса рычага селектора 5 к рычагу вала селектора 7. см. рис. 18
  11. Отрегулировать трос рычага селектора. См. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Установить вытяжную систему и выровняйте ее так, чтобы она была свободна от напряжений. (Схема №162)

Другие статьи — Обслуживание - АКПП (01J, CVT)