Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 01J (CVT): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Капитальный ремонт - 01J (CVT): Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 7 иллюстраций ~6 мин чтения

Трансмиссия

Бесступенчатая коробка передач (CVT) 01J устанавливается в Audi A6 1998 вместе с 3,0-литровым двигателем V6. См. КОДОВЫЕ БУКВЫ, ПРИМЕНЕНИЕ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА, ОБОРУДОВАНИЕ.

Примечания по буксировке

ВниманиеПри буксировке автомобиля убедиться, что рычаг селектора установлен на «N» и не буксируйте автомобиль на скорости выше 50 км/ч, иначе трансмиссия будет разрушена.

Запуск двигателя буксировкой, например, если батарея слабо заряжена или стартер не работает, невозможен.

Полуоси

Информацию о полуосях см. в статье ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ.

Компоненты трансмиссии

Информацию о компонентах, пригодных к эксплуатации при установленной коробке передач, см. в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Инструкции по ремонту

ПредупреждениеПеред началом работы на работающем двигателе убедиться, что рычаг селектора установлен в положение «Р» и включен стояночный тормоз.

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры предосторожности, естественно, действуют и при проведении ремонта автомобиля.

Контактная коррозия!

  1. Корпус трансмиссии изготовлен из магния.
  2. Болты и другие детали, входящие в непосредственный контакт с коробкой передач, имеют покрытие для предотвращения коррозии корпуса магниевой коробки передач.
  3. При работе с магниевыми трансмиссиями всегда заменять болты в следующих местах крепления: торцевая крышка к корпусу трансмиссии и конечная передача к корпусу трансмиссии.
  4. При использовании не тех деталей (болты, гайки, шайбы...) будет образовываться коррозия. Корпус коробки передач будет поврежден.
  5. Корпус коробки передач, торцевая крышка коробки передач и крышка главной передачи должны быть изготовлены из одного материала.
  6. Если вы не уверены, что деталь можно использовать повторно, заменить деталь новой деталью.
  7. ВНИМАНИЕ! Использовать только оригинальные запчасти Audi!
  8. На повреждения, вызванные контактной коррозией, Гарантия не распространяется!
  1. Соблюдать правила чистоты при работе на передаче. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ПРИ РАБОТЕ С ТРАНСМИССИЕЙ.
  2. Не запускайте двигатель или буксирующее транспортное средство, если была снята торцевая крышка или если в трансмиссии имеется неадекватный ATF.
  3. Устанавливать только чистые компоненты: Не снимайте сменные детали с обертки до момента, непосредственно предшествующего установке.
  4. При установке трансмиссии убедиться, что втулки дюбелей расположены правильно.
  5. После установки проверить уровень жидкости и при необходимости долить: ATF в планетарной трансмиссии, трансмиссионное масло в передней главной передаче, а также емкости и технические характеристики. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Уплотнительные кольца, масляные уплотнения, прокладки

  1. Всегда заменять уплотнительные кольца, масляные уплотнения и прокладки.
  2. После снятия прокладок осмотреть контактную поверхность на корпусе/валу на наличие заусенцев в результате снятия или на наличие других признаков повреждений.
  3. Перед сборкой тщательно очистить стыковые поверхности корпуса.
  4. При установке масляных уплотнений нанести тонкое покрытие АТФ на их наружную окружность и уплотнительную кромку.
  5. При установке уплотнительных колец нанести на них покрытие ATF для предотвращения разрушения колец во время сборки.
  6. Использовать ATF только в зоне ATF. Другие смазки приведут к неисправности гидравлики трансмиссии.
  7. Открытые стороны масляных уплотнений должны быть обращены в сторону жидкости
  8. Запрессуйте новое масляное уплотнение таким образом, чтобы уплотнительная кромка не находилась в том же месте, что и уплотнительная кромка старого масляного уплотнения (использовать допуск глубины вставки).
  9. После установки проверить уровень жидкости и при необходимости долить: ATF в планетарной трансмиссии, трансмиссионное масло в передней главной передаче, а также емкости и технические характеристики. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Болты и гайки

  1. Ослабить болты в обратной последовательности затяжки.
  2. Затягивать болты и гайки крепления крышек и корпусов следует постепенно, соблюдая заданную последовательность и способ затяжки.
  3. Постепенно ослабить и затянуть болты и гайки для крепления крышек и корпусов в любой диагонально противоположной последовательности.
  4. Указанные моменты затяжки относятся к несмазываемым болтам и гайкам.
  5. Всегда заменять самоконтрящиеся болты и гайки.
  6. С помощью проволочной щетки очистить резьбу болтов, ввернутых с контровочной жидкостью. Затем вставить болты с помощью AMV 185 101 A1.
  7. Резьбовые отверстия, в которые были ввинчены самоблокирующиеся болты или болты с блокирующей жидкостью, должны быть очищены (например, с помощью резьбового отвода), в противном случае болты могут оторваться при повторном удалении.

Запирающие элементы

  1. Соблюдать осторожность, чтобы не перетянуть стопорные кольца.
  2. Всегда заменять поврежденные или чрезмерно натянутые стопорные кольца.
  3. Стопорные кольца должны быть правильно расположены в канавке.

Подшипники

  1. Установить игольчатые подшипники с маркированной стороной (более толстый металл), обращенной к установочному инструменту.
  2. В зависимости от расположения фитинга вставить подшипник, используя трансмиссионное масло или ATF.
  3. Соблюдать осторожность, чтобы не поменять местами наружное и внутреннее кольца подшипников одного размера.
  4. Конические роликоподшипники, насаженные на один вал, всегда необходимо заменять как комплект, используя одну и ту же марку подшипников.

Прокладки

  1. Измерить прокладки в нескольких точках микрометром. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
  2. Проверить наличие заусенцев и повреждений. Устанавливать только те прокладки, которые находятся в идеальном состоянии.

Управляемое отыскание неисправностей.

Перед началом любых ремонтных работ всегда выполняйте процедуру поиска неисправностей с помощью VAS 5051.

Правила чистоты при работе с трансмиссией

  1. Перед отсоединением тщательно очистить все стыки и прилегающие участки.
  2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и накройте их. Использовать обшивку и бумагу. Не использовать пушистые тряпки.
  3. Если ремонт не должен быть выполнен немедленно, тщательно закрыть или опломбируйте открытые компоненты.
  4. Устанавливать только чистые компоненты: Не снимайте сменные детали с обертки до момента, непосредственно предшествующего установке.

Вал селектора, очистки

Снять -J217- модуля управления АКПП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (J217) в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Очистить фиксатор вала селектора -стрелка-. Не использовать пушистые тряпки. Особое внимание уделите удалению всех металлических частиц и любой другой грязи с контактных поверхностей соленоидов. (Схема №272)

Схема №272

ПримечаниеПроверить правильность установки пружины -А- и ролика -В-.

Удалить грязь и металлические частицы с датчиков -A-, -C- и -D-. (Схема №273)

Схема №273

Переустановите модуль -J217- управления автоматической коробкой передач. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (J217) в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Как снять капитальный ремонт - 01J (CVT): прочее

Снять -J217- модуля управления АКПП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (J217) в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Выдвиньте ползунок -С положения рычага селектора из отверстия подшипника в узле гидравлического управления. (Схема №272) Отсоединить пружину -A- от вала переключателя -D-.

Открутить болты - стрелки - и снять узел гидравлического управления. (Схема №274)

Схема №274

Как установить капитальный ремонт - 01J (CVT): прочее

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

Заменить осевые уплотнения -А- (4 шт.) и -В-. (Схема №275)

Схема №275

ПримечаниеОсевые уплотнения перед установкой покрыть ATF. Осевые уплотнения -A- должны вставляться в гнезда с меньшим диаметром, обращенные к трансмиссии.

Прикрепить крышку -С-. Проверить правильность расположения фиксирующей проушины. (Схема №275)

ПримечаниеУстановочный выступ на задней стороне крышки должен быть вставлен в небольшое отверстие в поверхности передачи.

Нажать на рычаг -2- вала селектора вперед, насколько он будет идти так, чтобы язычок -1- селектора был почти вертикальным (слегка наклонившись вправо). (Схема №275)

В задней части гидравлического управляющего узла вдвиньте управляющий плунжер -B- внутрь (влево) до упора в монтажную пружину -A-. (Схема №276)

Схема №276

Вставить узел гидравлического управления в трансмиссию, не наклоняя ее.

ПримечаниеПри креплении узла управления убедиться, что язычок селектора (-1- in (Схема №275)) входит в свободный паз -стрелка- на управляющем плунжере -B-.

Затянуть болты вручную -стрелки-. Болт -стрелка 1- короче двух других болтов. (Схема №274)

Проверить крышку, чтобы убедиться, что она правильно установлена. Установочный выступ -b- должен быть включен в установочное отверстие в трансмиссии. Перейдите к " Проверка функции управляющего плунжера -b ". (ref-172483-S07757582272005022800000)

Как проверить функции управляющего плунжера -b

Многократно перемещайте вал селектора влево и вправо с помощью стопорной пластины -С- или рычага вала селектора.

Схема №277
  1. Управляющий плунжер -В- должен перемещаться наружу или внутрь соответственно -стрелка-. (Схема №277)

Если управляющий плунжер не перемещается, язычок селектора не входит в паз -стрелка- на управляющем плунжере -В- с задней стороны узла гидроуправления. Если это так, необходимо снять и снова установить узел гидравлического управления. (Схема №276)

Затянуть болты -стрелки- до 89 INCH lbs. (10 Н.м). (Рисунок 5) Перейти к разделу " Установка ползуна положения рычага селектора -c ". (ref-172483-S17406816372005022800000)

Как установить ползунок положения рычага селектора -c

Прикрепить ролик -В- к ползуну положения рычага селектора -С- буртиком вниз. (Схема №278) Включить пружину -A- в вал селектора -D- и золотник положения рычага селектора -C-. Вставить ползунок положения рычага селектора -С- в отверстие подшипника в корпусе узла гидроуправления.

Схема №278

Переместить рычаг вала селектора -2- вперед и назад, насколько он будет идти. (Схема №275)

ПримечаниеТрансмиссия на иллюстрации показана без гидравлического узла управления.

Фиксирующая пластина - стрелка - перемещается вперед и назад. Ролик -В- должен входить в зацепление с отдельными канавками. Ползун положения рычага селектора -С- шагами перемещается вперед и назад. (Схема №272) Ролик -B- должен иметь снизу буртик, чтобы его нельзя было вытащить сверху.

Перед установкой модуля управления автоматической коробкой передач -J217- заменить уплотнительные кольца -А- на узле гидравлического управления. (Схема №274)

ПримечаниеПокройте уплотнительные кольца ATF перед вставкой.

Очистить вал селектора. См. ВАЛ СЕЛЕКТОРА, ОЧИСТКА.

Переустановите модуль -J217- управления автоматической коробкой передач. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (J217) в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Информация от производителя отсутствует.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 01J (CVT)