Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Демонтаж и монтаж - АКПП (01V - с 2.8L): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Демонтаж и монтаж - АКПП (01V - с 2.8L): Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 29 иллюстраций ~9 мин чтения

Процедуры отключения аккумулятора

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

ВниманиеРадио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.

Перед началом ремонта электрической системы

  1. Получите код защиты от краж.
  2. Выключить все потребители электроэнергии.
  3. Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
  4. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.
  5. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.

После повторного подключения аккумуляторной батареи транспортного средства

  1. Перекодировать и проверить работу противоугонной радиостанции
  2. Проверить работу часовых и силовых окон. См. Модуль управления окном питания.
  3. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, включить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.

Модуль управления окном питания

Если батарея отключена, модуль управления окном теряет свою память текущего положения и функцию автоматического повышения / понижения. Для сброса

  1. Включить зажигание.
  2. Поднять переключатель окон вверх, чтобы запустить электрические окна вверх до остановки.
  3. Снова включить все подъемники окон как минимум на 1 секунду в положение «закрыто», чтобы активировать функцию автоматического подъема/опускания.
  4. Короткое нажатие переключателя окна.
  5. Выбранное боковое окно должно автоматически доходить до нижнего упора.

Резервный аккумулятор для телематического/телефонного модуля управления

Для включения или выключения резервного аккумулятора необходимо использовать инструмент факторного сканирования VAG 1551 или VAS 5051 Scan Tool (ST) или аналогичный инструмент для сканирования послепродажного обслуживания.

В рабочем режиме «Быстрая передача данных» 1 выбрать слово адреса 75 «Телематика». Затем выбрать функцию «10 - Адаптация».

Из этого режима можно выбрать аварийный (резервный) аккумулятор, включение/выключение, сброс регистра времени. Инструкции см. в руководстве оператора сканирующего прибора.

Приводная пластина

ПримечаниеСледующая процедура приведена в предположении, что трансмиссия была снята или двигатель был снят для обслуживания.

Схема №195
  1. Удерживая приводную пластину неподвижной, снять болты приводной пластины. Производитель требует использовать НОВЫЕ болты приводной пластины при установке.
  2. ПЕРЕД снятием регулировочных прокладок и приводной пластины записать положение установки для повторной сборки. (Схема №195) Разметить приводную пластину и прокладки для справки.
Схема №196
  1. Установить приводную плиту и регулировочные прокладки на прежнее место. Установить во фланец СТАРЫЕ болты. Проверить размер «А» в 3 точках с равным шагом. Найти среднее значение показаний. Технические характеристики должны составлять приблизительно 12,3 мм (0 484". (Схема №196) Если технические характеристики неверны, то для обеспечения надлежащего зазора изготовителем поставляются регулировочные прокладки различных размеров.
  2. После установки прокладок правильного размера установить НОВЫЕ болты приводной пластины. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
  2. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышку двигателя. (Схема №197)
  3. Снять крышку над воздушным фильтром. Снять воздушную направляющую 1 между корпусом воздушного фильтра и водилом замка. (Схема №198) Отсоединить разъем клапана 2 регулятора продувки канистры EVAP и снять клапан с кронштейна. Отсоединить разъем (3) на датчике массового расхода воздуха. Снять впускной воздуховод 44 с впускного коллектора. Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра 5.
  4. Открутить болты расширительного бачка охлаждающей жидкости двигателя и отложите в сторону. Снять датчик нагретого кислорода с передних выхлопных труб (левой и правой). Снять верхние крепежные гайки с передних выхлопных труб (левой и правой).
  5. Собрать оба опорных адаптера двигателя (10-222A/3) для переднего и заднего шпинделей на опорной планке. Установить мост опоры двигателя (10-222A) на монтажные фланцы крыла с помощью кронштейнов (10-222A/1). (Схема №199) Повесьте оба шпинделя на адаптеры. Закрепить двигатель на шпинделях. Для этого дополнительно использовать серьгу (1) на задней стороне двигателя, чтобы избежать повреждений.
  6. Принять на себя вес узла двигатель/трансаксел на шпинделях. Затянуть задний шпиндель меньше, чтобы обеспечить позднее опускание сзади. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса.
  7. Снять лоток с шумоизоляцией (стрелки). (Схема №200) Снять кронштейн для шумоизоляционного поддона. Снять левый и правый теплозащитные экраны для ведущих осей (стрелки). (Схема №201)
  8. Отсоединить ведущие оси от фланцев привода трансаклей. Открутить левый передний датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) (стрелка B) от трансмиссии. (Схема №202) Снять разъем для спидометра (стрелка А) с коробки передач.
  9. Отсоединить соединитель 1 от провода для многофункционального выключателя. Повернуть крепежный рычаг (2) и отсоединить разъем для жгута проводов трансакселя. (Схема №203) Снять стартер.
  10. С помощью специального инструмента (V175) снять гидротрансформатор с диска сцепления, проворачивая коленчатый вал каждый раз дополнительно на 1/3 оборота до снятия болтов. (Схема №204)
  11. Отсоединить вентиляционный шланг генератора переменного тока (1). (Схема №205)
  12. Открутить болты кронштейна линии ATF (2) на поддоне картера. Отдельные ATF линии (1) к ATF охладителю. (Схема №206) Заглушить линии ATF чистой заглушкой. Открутить кронштейн линии ATF (3). Снять болт 2 стартера со стороны трансмиссии.
  13. На автомобилях с полным приводом (AWD) снять тепловой экран (A) над приводным валом. (Схема №207)
  14. При необходимости снять заднюю часть выхлопной системы.
  15. Снять тепловой экран (2) для приводного вала с крышки для дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №208)
  16. Проверить, есть ли заводская маркировка (цветная маркировка) на приводном валу и на фланце трансмиссии. В противном случае для повторной сборки установить маркировку сопряжений карданного вала и фланца коробки передач. Это необходимо для предотвращения вибрации трансмиссии после установки карданного вала. Открутить приводной вал от трансакселя и повесьте или поддержите.
  17. На всех моделях позиционируйте трансмиссия Support (3282). С помощью регулировочной пластины (3282/19) расположить опору на коробке передач. (Схема №209) Символы на регулировочной табличке указывают необходимые крепления, а стрелка указывает на переднюю часть транспортного средства.
  18. Каток VAG 1383A подъемник двигателя/трансмиссии с опорой трансмиссии 3238 под трансмиссию и опорную трансмиссию. Выровнять регулировочную пластину параллельно трансмиссии. Надежная передача на опоре трансмиссии с помощью болта (А). (Схема №210) Трансмиссия AWD поддерживается в тех же положениях, что и трансмиссия FWD.
  19. С обеих сторон трансмиссии снять тепловой экран (С). (Схема №211) и (Схема №212).
  20. Отвернуть болты (А) и снять теплозащитный экран (D). Снять опоры трансмиссии (Е). (Схема №213) Позиции (С и В) не устанавливаются на транспортных средствах с подшипником (Н) гидравлической трансмиссии, поскольку болт (G) ввинчен непосредственно в подшипник (опору) трансмиссии.
  21. Открутить многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) (F125) для защиты от повреждений (стрелки) и обнажите жгут проводов. (Схема №214)
  22. Отметить положение монтажного кронштейна для троса рычага селектора к корпусу трансмиссии для повторной установки. Открутить крепежный кронштейн (стрелки). (Схема №215) Отсоединить трос рычага селектора от рычага/тяги переключения с помощью 80-200 (стрелки). (Схема №216)
  23. Перед развинчиванием подрамника убедиться в совмещении отверстий (1 и 2) с помощью испытательной оправки (3393). (Схема №217) Если отверстия не могут быть совмещены, необходимо выполнить совмещение осей после установки опоры блока.
  24. Отвернуть болты (1 и 2) сзади подрамника с обеих сторон автомобиля. (Схема №218) Отвинтить шестигранные гайки (3) и (4). Отвернуть шестигранные болты 5. Ослабить шестигранный болт 6 до снятия подрамника. Немного ниже подрамник двигателя/трансмиссии сзади над подъемником (VAG 1383A). Снять выхлопные трубы.
  25. Удалить оставшиеся соединительные болты двигателя/трансмиссии. Выпрессуйте гидротрансформатор из диска сцепления, одновременно отжимая трансмиссию от двигателя. Прижмите гидротрансформатор к насосу ATF (стрелка). (Схема №219)
  26. Повернуть трансмиссию (стрелка) и осторожно передвинуть в положение между подрамником и полом автомобиля. (Схема №220) Нижняя передача. Закрепить конвертер, чтобы он не выпал.

ПримечаниеПеред установкой коробки передач убедиться, что втулки дюбелей правильно установлены на корпусе двигателя. Пункт А в см. рис. 34. В случае застревания дюбелей в корпусе трансакселя их необходимо снять и установить на двигатель НОВЫЕ дюбели.

Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Перед установкой нового моста сначала очистить охладитель ATF и линии ATF. См. соответствующее изделие АКПП обслуживание.
  2. Вручную нажать и повернуть гидротрансформатор до тех пор, пока углубление ступицы гидротрансформатора не войдет в зацепление с соединительной пластиной шестерни насоса, и гидротрансформатор не почувствует проскальзывание в надлежащее положение. Используя глубиномер, измерить расстояние, установленное преобразователем. При правильном расположении преобразователя расстояние между гранями резьбового отверстия у гидротрансформатора и контактной поверхностью корпуса преобразователя трансоси составляет около 0,91" (23 мм). При неправильном расположении преобразователя расстояние составляет около 0,43" (11 мм). (Схема №221)
  3. Опора передачи положения (3282). (Схема №209) С помощью регулировочной пластины (3282/19) расположить опору передачи (3282) для передачи. Символы на регулировочной пластине указывают необходимые крепления и стрелочные указатели в направлении передней части транспортного средства.
  4. Установить трансмиссию на опору трансмиссии. Закрепить трансмиссию на опоре трансмиссии (3282) с помощью болта (А). (Схема №210)
  5. Перевести трансмиссию в положение между опущенным подрамником и полом автомобиля. Подрамник опущен приблизительно на 150 мм сзади. Правильно выровнять трансмиссию по двигателю.
  6. Нажать рычаг/шток переключения 2 при передаче полностью в сторону задней (противоположное направление стрелки) до вхождения в зацепление положения парковки. (Схема №222) Переведите рычаг селектора в положение «Р» и осторожно надавите парой плоскогубцев на шариковую головку троса рычага селектора на рычаге/тяге переключения 2.
  7. Установить промежуточную пластину на втулки. Убедиться, что провода не защемляются при стыковке трансмиссии с двигателем. Установить соединительные болты для двигателя/трансмиссии.
  8. Установить многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) (F125). (Схема №214) Слегка приподнять подрамник двигателя/трансмиссии сзади с помощью подъемника (V.A.G. 1383A). Установить оставшиеся соединительные болты для двигателя/трансмиссии.
  9. Повернуть НОВЫЕ шестигранные болты (2) и (5) на 81 фут фунтов (110 Н.м) плюс дополнительные 1/4 оборота. (Схема №218) Затянуть шестигранные болты (6) на 52 фута (70 Н.м). Затянуть шестигранный болт 1. Обратить внимание на различные исполнения болтов. См. ВЕРСИИ БОЛТОВ. Затянуть шестигранные гайки (3) и (4) до 30 фут-фунтов (40 Н.м). (Схема №218)
  10. Если какие-либо компоненты подвески были отсоединены от подрамника, установить НОВЫЙ болт направляющей тяги на подрамник. Затянуть болт вручную.
  11. Установить муфту на штангу стабилизатора. Обратить внимание на изменение моментов затяжки и муфт. см. рис. 31- см. рис. 33.
  12. Установить опоры трансмиссии слева и справа с подшипником трансмиссии. (Схема №211)- (Схема №213). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  13. Вывернуть болт (А) после крепления передачи болтами к двигателю. (Схема №210) Нанести антикоррозионную защиту на контактную поверхность между болтом (А) и поддоном картера.
  14. Используя специальный инструмент (V175), болт гидротрансформатора и диск сцепления (маховик) вместе. (Схема №204) Установить стартер. Установить линии ATF на подрамник двигателя/коробки передач. Установить кронштейн для линии ATF. Слегка приподнять подрамник двигателя/трансмиссии сзади с помощью подъемника (V.A.G. 1383A).
  15. Если он оборудован, завинтите датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) (стрелка B) спереди слева от коробки передач. (Схема №202) Подсоединить разъем датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Привинчивание ведущих полуосей к фланцам трансмиссии. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  16. Болт селекторный рычажный тросовый монтажный кронштейн. Установить трос рычага селектора, а при необходимости отрегулировать рычаг селектора. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01V с 2.7L и 2.8L).
  17. Подключить многофункциональный разъем переключателя диапазона передачи (1). (Схема №203) Подсоединить разъем жгута проводов передачи и закрепить его с помощью крепежного рычага (2). Установить кабель рычага теплозащитного экрана/селектора.
  18. На автомобилях с полным приводом заменить прокладки на фланцах приводного вала (снять защитную пленку и прикрепите прокладку к фланцам привода). Установить приводной вал на фланец трансакселя, совместив ответные метки, сделанные при демонтаже. Установить и затянуть НОВЫЕ болты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При наличии болта в теплозащитном экране для приводного вала на крышке для дифференциала Torsen (B). (Схема №207)
  19. Установить кронштейн для шумоизоляционной панели. Установить шумоизоляционную панель. Установить передние колеса. Снять мост опоры двигателя (10-222А). Вставить верхние крепежные гайки для правой и левой передних выхлопных труб. Установить датчик нагретого кислорода в переднюю выхлопную трубу (левую и правую).
  20. Установить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра 5. (Схема №198) Установить впускной воздуховод 4 на впускной коллектор. Подсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP (2). Установить кран на кронштейн. Подсоединить штуцер 3 на датчике массового расхода воздуха. Установить воздушную направляющую 1 между корпусом воздушного фильтра и водилом замка.
  21. Установить крышки над стойкой стойки и корпусом воздушного фильтра. Болт в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Установить крышку двигателя. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
  22. Окончательно затянуть все болты и гайки компонентов подвески, чтобы автомобиль лежал на земле (нормальная высота езды).
  23. Проверить регулировки троса рычага селектора и ATF в главной передаче. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01V с 2.7L и 2.8L). Проверить уровни ATF и при необходимости долить. Полностью закрыть окна питания, чтобы остановиться. Включить все выключатели стеклоподъемников «вверх» как минимум на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников. Установить часы на правильное время. Убедиться, что все кабельные стяжки, открытые или разрезанные во время демонтажа двигателя, установлены в тех же местах.
  24. При необходимости выполнить выравнивание колес. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОДВЕСКА».

Варианты выполнения болта.

На подвесках Audi используются три различные версии болтов 8 мм. (Рисунок 35) Все болты следует использовать только один раз. Болты следующие

  1. Болт «А» без оребрения. Момент затяжки 18 фут-фунтов (25 Н.м).
  2. Болт «В» с оребрением. Момент затяжки 55 фут-фунт (75 Н.м).
  3. Болт «С» с головкой винта и оребрением шайбы. Момент затяжки 22 фута фунтов (30 Н.м) плюс дополнительные 90 °.
Схема №223

Другие статьи — Демонтаж и монтаж - АКПП (01V - с 2.8L)