Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 01L (AWD): Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Капитальный ремонт - 01L (AWD): Технические характеристики Audi A6 C5 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Гидротрансформатор

ВниманиеПеред установкой трансмиссии проверить установочный размер гидротрансформатора. См. МОНТАЖ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
  1. Соблюдать правила чистоты при работе на автоматической коробке передач. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ПРИ РАБОТЕ НА АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  2. Общие инструкции по ремонту. См. ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.
  3. Смазать уплотнения АТФ или вазелином. Другие смазки могут привести к проблемам в гидравлическом управлении коробкой передач.

Гидротрансформатор, проверки

Проверить ступицу -стрелку- преобразователя на наличие канавок. (Схема №279)

Схема №279

ПримечаниеНеисправный или поврежденный гидротрансформатор необходимо заменить.

Гидротрансформатор, установки

Вставить гидротрансформатор через уплотнение в первый упор на трансмиссионном валу.

Вручную втолкнуть преобразователь в раструбный корпус, поворачивая преобразователь до тех пор, пока выемки на ступице преобразователя не войдут в зацепление с соответствующими выемками привода насосного колеса, и преобразователь заметно скользит внутрь.

Затяжка гайки ведущей шестерни и регулировка момента трения

Резьба в двух болтах с шестигранной головкой M8 x 30 -A-. см. рис. 46

Когда гайка затянута, необходимо поддерживать главную передачу (например, используя универсальное крепление VAG 1359/2 вместе с лебедкой передачи 1383A VAG).

ПримечаниеМедленно увеличивайте крутящий момент и многократно измеряйте момент трения. При превышении указанного момента трения заменить распорную втулку и повторить регулировку! Любая распорная втулка, которая была запрессована слишком далеко один раз, должна быть заменена.

Измерение момента трения

С датчиком крутящего момента, от 0 до 600 Нсм, доступен на месте. (Схема №281)

Схема №280

ПримечаниеПри необходимости использовать переходную деталь размером от 3/4» до 1/2».

Отрегулировать на следующий момент трения. см. рис. 61

Схема №281

Измерение момента трения (проверка измерения, кольцевое зубчатое колесо)

  1. Ведущая шестерня снята
  2. Дифференциал установлен с прокладками «S1 *» и «S2 *»

Датчик крутящего момента от 0 до 600 Нсм -А- установлен на дифференциале. см. рис. 80

Схема №282

Считать момент трения.

Заданные значения момента трения. См. таблицу МОМЕНТ ТРЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА.

Применение подшипниковДЮЙМ ФУНТ. (Ncm)
Новый подшипник13-27 (150-300)
Набегающий подшипник (1)2.6-5.3 (30-60)
(1) Не менее 50 км.
(1)Не менее 50 км.

МОМЕНТ ТРЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА

  1. Конические роликоподшипники для дифференциала являются подшипниками с низким коэффициентом трения. Поэтому момент трения может использоваться для контрольных измерений только ограниченным образом. Правильная регулировка возможна только путем определения общей толщины «S total».
  2. Не смазывайте новые конические роликоподшипники дополнительно для измерения момента трения. Подшипники уже смазаны специальным маслом с завода.
  3. Для новой регулировки набора шестерен теперь необходимо выполнить регулировку ведущей шестерни с проверками. См. РЕГУЛИРОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 01L (AWD)