Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Соединительная гайка ATF Lines | 21 (29) |
| Болты/гайки (различные) |
| M8 | 15 (20) |
| M10 | 33 (45) |
| M12 | 48 (65) |
| Болт для монтажа каталитического нейтрализатора | 18 (25) |
| Болт соединения звена со стабилизатором | 74 (100) |
| Болт тепловой защиты ведущего моста | 18 (25) |
| Болт крепления вала ведущего моста к фланцу ведущего моста |
| Болт M8 | 30 (40) |
| Болт M10 | 52 (70) |
| Болт крепления приводной пластины к коленчатому валу (3) |
| Шаг 1 | 44 (60) |
| Шаг 2 | Поворот на дополнительные 90 градусов |
| Болт преобразователя приводной пластины в крутящий момент | 63 (85) |
| Болт приводного вала (AWD) (1) | 41 (55) |
| Болт тепловой защиты приводного вала | 18 (25) |
| Болт выхлопной трубы | 18 (25) |
| Болт направляющей связи | (1) 66 (90) |
| Болт нижнего звена управления гусеницей | (1) 59 (80) |
| Болт монтажного кронштейна троса рычага селектора | 17 (23) |
| Болт стартера | 48 (65) |
| Пусковая гайка | 12 (16) |
| Болты подрамника (2), (3) |
| № 1 (4) |
| Болт «А»(без оребрения) | 18 (25) |
| Болт «B»(с ребрами) | 55 (75) |
| Болт «C»(с головкой винта и ребрами шайбы) | (1) 22 (30) |
| № 2 и 5 | (1) 81 (110) |
| № 3 и 4 | 30 (40) |
| № 6 | 52 (70) |
| Болт тяги управления подвеской между стойками и нижней частью рулевых тяг | 66 (90) |
| Болт поддержки трансмиссия | (5) |
| Гайка верхнего звена у верхнего шарового шарнира | 30 (40) |
| Болт колеса | 89 (120) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт/гайка M6 | 89 (10) |
| Болт многофункционального переключателя | 71 (8) |
| Болт лотка шумоизоляции | 89 (10) |
| Болт теплозащитного экрана турбокомпрессора | 89 (10) |
| Болт датчика уровня транспортного средства | 89 (10) |
| Самоконтрящаяся гайка датчика уровня транспортного средства | 89 (10) |
| (1) Затянуть до спецификации, плюс дополнительные 90 градусов. (2) Для болтов подрамника см. рис. 34 Болты должны быть установлены и затянуты в правильной последовательности. См. процедуру Установка в разделе трансмиссия. (3) Производитель рекомендует заменить на НОВЫЙ после удаления. (4) Для идентификации болтов см. ВЕРСИИ БОЛТОВ. (5) Для характеристик крутящего момента см. рис. 19 - см. рис. 21. |
| (1) | Затянуть до спецификации, плюс дополнительные 90 градусов. |
|---|
| (2) | Для болтов подрамника см. рис. 34 болты должны быть установлены и затянуты в правильной последовательности. См. процедуру Установка в разделе трансмиссия. |
|---|
| (3) | Производитель рекомендует заменить на НОВЫЙ после удаления. |
|---|
| (4) | Для идентификации болтов см. ВЕРСИИ БОЛТОВ. |
|---|
| (5) | Для характеристик крутящего момента см. рис. 19 - см. рис. 21. |
|---|
ПримечаниеМоменты затяжки двигателя с трансосью действительны только для гаек и болтов, которые слегка смазаны, смазаны маслом, покрыты тонким слоем фосфата или зачернены. Допускается использование других смазочных материалов (например, моторного масла или трансмиссионной жидкости); однако они могут не содержать графита. Не использовать обезжиренные детали.
| No болта | Размер болта | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| 01V (2.7L) (1) |
| 1 | M 12 X 67 | 48 (65) |
| 2 | M 12 X 90 | 48 (65) |
| 3 | M 12 X 75 | 48 (65) |
| 4 (2) | M 10 X 60 | 33 (45) |
| 5 | M 10 X 45 | 33 (45) |
| 6 | M 10 X 80 | 48 (65) |
| 7 (3) | M 12 X 110 | 48 (65) |
| 8 | M 12 X 67 | 48 (65) |
| (1) Для болтов см. рис. 34 Установочные втулки для центровки находятся в местах «А». (2) С гайкой. (3) С кронштейном линий ATF. |
| (1) | Для болтов см. рис. 34 установочные втулки для центровки находятся в местах «А». |
|---|
| (3) | С кронштейном линий ATF. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ БОЛТА МЕЖДУ 2.8L И ДВИГАТЕЛЕМ
Схема №192
