Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Демонтаж и монтаж - АКПП (01V - с 2.7L): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Демонтаж и монтаж - АКПП (01V - с 2.7L): Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 32 иллюстрации ~11 мин чтения

Система автоматического управления вертикальным прицеливанием.

Автомобили с газоразрядными фарами или пневмоподвеской оснащаются автоматической системой управления вертикальным прицеливанием. Для правильного функционирования автоматическая система управления вертикальной целью контролирует информацию о ходе сжатия или отскока на передней и задней осях.

Положение нижнего левого рычага управления относительно кузова передается на датчик левой передней системы контроля уровня (уровня автомобиля) через соединительную тягу. (Схема №51) Этот датчик посылает электрические сигналы в модуль управления системой вертикального наведения. На задней оси эти сигналы передаются от второго датчика уровня транспортного средства в модуль управления. Для пневмоподвески на 4 колеса (если она оборудована) необходимо 4 датчика. Эти сигналы датчиков необходимы для определения уровня транспортного средства.

Схема №34
Схема №35

Процедуры отключения аккумулятора

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

ВниманиеРадио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.

Перед началом ремонта электрической системы

  1. Получите код защиты от краж.
  2. Выключить все потребители электроэнергии.
  3. Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
  4. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.
  5. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.

После повторного подключения аккумуляторной батареи транспортного средства

  1. Перекодировать и проверить работу противоугонной радиостанции
  2. Проверить работу часовых и силовых окон. См. Модуль управления окном питания.
  3. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, включить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.

Модуль управления окном питания

Если батарея отключена, модуль управления окном теряет свою память текущего положения и функцию автоматического повышения / понижения. Для сброса

  1. Включить зажигание.
  2. Поднять переключатель окон вверх, чтобы запустить электрические окна вверх до остановки.
  3. Снова включить все подъемники окон как минимум на 1 секунду в положение «закрыто», чтобы активировать функцию автоматического подъема/опускания.
  4. Короткое нажатие переключателя окна.
  5. Выбранное боковое окно должно автоматически доходить до нижнего упора.

Резервный аккумулятор для телематического/телефонного модуля управления

Для включения или выключения резервного аккумулятора необходимо использовать инструмент факторного сканирования VAG 1551 или VAS 5051 Scan Tool (ST) или аналогичный инструмент для сканирования послепродажного обслуживания.

В рабочем режиме «Быстрая передача данных» 1 выбрать слово адреса 75 «Телематика». Затем выбрать функцию «10 - Адаптация».

Из этого режима можно выбрать аварийный (резервный) аккумулятор, включение/выключение, сброс регистра времени. Инструкции см. в руководстве оператора сканирующего прибора.

  1. Снять трансмиссию. См. трансмиссия.
  2. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки должны быть выровнены. (Схема №36)
  3. Проверить положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  4. Снять уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки.
  5. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  6. Разметить положения отверстий в пластине привода, регулировочной прокладке -1- и шайбе -2- относительно коленчатого вала. (Схема №37)
  7. Отметить положения регулировочной прокладки -1- перед приводной пластиной и шайбы -2- за приводной пластиной.
  8. Установить приводную пластину с шайбой -2- и прокладкой -1- (3,0 мм или 4,0 мм).
  9. Измерить расстояние -а- в трех точках и вычислите среднее значение. (Схема №38) Расстояние -a- = приблизительно 12,3 мм.
  10. При необходимости установить другую прокладку. Затянуть болты приводной пластины в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить трансмиссию.

Трансмиссия

ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдать осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не использовать электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключить систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеВ следующих процедурах буквы и цифры в скобках показаны на иллюстрациях.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
  2. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя (А и Б). (Схема №39) Снять крышку над воздушным фильтром. Снять расширительный бак хладагента (стрелки) и уложить в сторону. (Схема №40) Отсоединить разъем индикатора уровня охлаждающей жидкости. Снять крышку с крышки клапана (блок цилиндров 4-6).
  3. Снять воздухораспределитель (стрелки). (Схема №41) Снять термодатчик (1) с правого турбокомпрессора. Снять тепловые щиты 2 с левого и правого турбокомпрессоров. Отвернуть верхние болты (3) к передней линии к левому и правому турбокомпрессорам. (Схема №42)
  4. Отсоединить разъем 1 для датчика кислорода (справа) на переборке. (Схема №43)
  5. Обнажите провод со штуцером до датчика кислорода. Отсоединить разъемы 2 левого кислородного датчика на переборке и снять нижнюю часть разъемов с кронштейна. (Схема №44) Обнажите провод с разъемом к кислородному датчику. Снять все соединительные болты для узла двигателя/трансмиссии, которые можно достать сверху.
  6. Собрать оба опорных адаптера двигателя (10-222A/3) для переднего и заднего шпинделей на опорной планке. Установить мост опоры двигателя (10-222A) на монтажные фланцы крыла с помощью кронштейнов (10-222A/1). (Схема №45) Повесьте оба шпинделя на адаптеры.
  7. Закрепить двигатель на шпинделях. Для этого дополнительно использовать серьгу (1) на задней стороне двигателя, чтобы избежать повреждений. Принять на себя вес узла двигатель/трансаксел на шпинделях. Затянуть задний шпиндель меньше, чтобы обеспечить позднее опускание сзади.
  8. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса.
  9. Снять лоток с шумоизоляцией (стрелки). (Схема №46) Снять кронштейн для шумоизоляционного поддона.
  10. Снять левый и правый теплозащитные экраны для ведущих осей (стрелки). (Схема №47)
  11. Отсоединить ведущие оси от фланцев привода трансаклей. Для получения дополнительной информации о передних полуосях см. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  12. Открутить левый передний датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) (стрелка B) от трансмиссии. Снять разъем для спидометра (стрелка А) с трансоси. (Схема №48)
  13. Отсоединить соединитель 1 от провода для многофункционального выключателя. Повернуть крепежный рычаг (2) и отсоединить разъем для жгута проводов трансакселя. (Схема №49) При необходимости снять магистраль кондиционер с масляного поддона (стрелка) для лучшего доступа к стартеру. (Схема №50)
  14. Метки положения датчика уровня автомобиля расположены на левом рычаге управления для установочной привязки. Во время процедуры снятия опоры и опускания подрамника на трансмиссия убедиться, что соединительная тяга отсоединена от датчика уровня транспортного средства для предотвращения повреждения датчика. При монтаже датчика заменить самоконтрящуюся гайку. (Схема №51)
  15. Снять левую и правую опоры коробки передач с подрамника. См. ОПОРЫ ТРАНСАКСЕЛЯ.
  16. Разметьте установочные положения для резьбовых сборочных единиц 1 и позиционирующих втулок 2. Отвернуть гайки 1 на левой и правой опорах двигателя. (Схема №52)
  17. Позиция трансмиссия Support (3282). С помощью регулировочной пластины (3282/19) расположить опору на коробке передач. (Схема №53) Символы на регулировочной табличке указывают необходимые крепления, а стрелка указывает на переднюю часть транспортного средства.
  18. Расположить лебедку узла двигателя/трансмиссии с трансмиссия Support (3282) под трансмиссией и поддержите трансмиссию. Выровнять регулировочную пластину (3282/19) параллельно трансмиссии. Закрепить трансмиссия на опоре трансмиссия с помощью болта (A). (Схема №54) Трансмиссия AWD поддерживается в тех же положениях, что и трансмиссия FWD.
  19. Перед ослаблением подрамника убедиться, что отверстия (1) и (2) выровнены по обеим сторонам транспортного средства с помощью оправки (3393). (Схема №55)
  20. Отвернуть болты 1. Отвернуть болты 2 и снять нижний подрамник сзади. (Схема №56)
  21. Снять шестигранный болт 1 и поводок к подрамнику. (Схема №57) Снять нижние направляющие с подрамника. Отвинтить шестигранные гайки 3 от стабилизатора поперечной устойчивости. (Схема №57)
  22. Отвернуть гайки 2 крепления звеньев управления нижней гусеницей к подрамнику и снять болты. (Схема №57) (Схема №58)
  23. Отсоединить проводку датчика скорости колеса АБС от фиксаторов на тормозных суппортах.
  24. Отвинтить гайки 3 и 4. Отвернуть болты 5. Ослабить болты 6 до опускания подрамника. (Схема №56) При ослаблении болтов задняя часть подрамника опустится примерно на 5,91 "(150 мм). см. рис. 35
  25. Для справки по монтажу отметить водонепроницаемым маркером монтажное положение щитка протектора и хомута для шланга (1) на левой и правой выхлопной трубе. Снять хомут 1 шланга с левого и правого щита протектора турбокомпрессора. Открутить левую и правую выхлопные трубы (2) от турбонагнетателя. (Схема №59)
  26. Снять тепловой экран (А) над приводным валом. При необходимости снять заднюю часть выхлопной системы. Снять тепловой экран (В) для приводного вала с крышки для дифференциала (стрелки). (Схема №60)
  27. Проверить, есть ли заводская маркировка (цветная маркировка) на приводном валу и на фланце трансмиссии. В противном случае для повторной сборки установить маркировку сопряжений карданного вала и фланца коробки передач. Это необходимо для предотвращения вибрации трансмиссии после установки карданного вала. Открутить приводной вал от трансакселя и повесьте или поддержите.
  28. Отметить положение монтажного кронштейна для троса рычага селектора к корпусу трансоси для справки по установке. Открутить крепежный кронштейн (стрелки). (Схема №61) С помощью Pry Bar (80-200) отсоединить трос рычага селектора от рычага/тяги переключения передач (стрелка). (Схема №62)
  29. Вывернуть пробку над отверстием (А) во фланце двигателя. Снять болты гидротрансформатора с приводной пластины через отверстие (А) во фланце двигателя. (Схема №63) Повернуть коленчатый вал на 1/3 оборота для каждого болта. Если отверстие (А) отсутствует, необходимо снять стартер, чтобы получить доступ к болтам гидротрансформатора. Перейдите к следующему шагу процедуры снятия стартера.
  30. Возможно, потребуется снять генератор, чтобы получить доступ к болтам стартера. Отсоединить провод от клеммы стартера, отвернув гайку 2. Отсоединить разъем жгута от клеммы 1 стартера. Отсоединить изолятор от плюсового соединения на стартере. Отсоединить болты массы (1) от правой опоры двигателя. Снять крепежные болты стартера (стрелки) со стороны трансакселя, и снять стартер. (Схема №64)
  31. Снять гидротрансформатор с приводной пластины, отвернув 3 болта. см. рис. 32 Повернуть коленчатый вал на 1/3 оборота для каждого болта.
  32. Снять болт 9 с кронштейном 12. Отсоединить линии ATF на болтах (10 и 11) и заглушить линии чистыми заглушками. Ослабить гайку 3 с кронштейном 4 во избежание натяжения при снятии и установке. см. рис. 33
  33. Удалить оставшиеся болты для узла двигателя/трансмиссии. Отжать трансаксель от двигателя, одновременно отжимая гидротрансформатор от приводной пластины. Прижмите гидротрансформатор к насосу ATF (стрелка). (Схема №65)
  34. Повернуть трансмиссия (стрелка) и осторожно переместить в положение между подрамником и полом транспортного средства. см. рис. 35 Нижняя коробка передач. Закрепить конвертер, чтобы он не выпал.

ПримечаниеПеред установкой нового моста сначала очистить охладитель ATF и линии ATF. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01V с 2.7L и 2.8L).

Схема №60
Схема №61
  1. Перед установкой коробки передач убедиться, что втулки дюбелей правильно установлены на корпусе двигателя. В случае застревания дюбелей в корпусе трансакселя их необходимо снять и установить на двигатель НОВЫЕ дюбели. см. рис. 43, поз. A, для расположения втулок дюбеля. Убедиться, что гидротрансформатор правильно установлен в трансмиссия. На автомобилях AWD очистить резьбу во фланце карданного вала с помощью метчика.
  2. Для установки трансакселя, процедура обратного демонтажа. Переместить трансосел в положение между опущенным подрамником и полом транспортного средства. Во время этой процедуры подрамник опускается примерно на 5,91" (150 мм) сзади. см. рис. 35 Правильно выровнять трансмиссия по двигателю.
  3. Нажать на рычаг/шток переключения передач (2) на поперечной оси полностью назад (вправо) до тех пор, пока парковочный замок не войдет в зацепление. Переведите рычаг селектора в положение «Р» и с помощью пары плоскогубцев осторожно прижмите вверх шариковую головку троса рычага селектора на рычаге/тяге переключения 2. см. рис. 36 Не деформируйте рычаг/шток переключения передач при нажатии или невозможности точной регулировки троса рычага селектора.
  4. Вручную нажать и повернуть гидротрансформатор до тех пор, пока углубление ступицы гидротрансформатора не войдет в зацепление с соединительной пластиной шестерни насоса, и гидротрансформатор не почувствует проскальзывание в надлежащее положение. Используя глубиномер, измерить расстояние, установленное преобразователем. При правильном расположении преобразователя расстояние между гранями резьбового отверстия у гидротрансформатора и контактной поверхностью корпуса преобразователя трансоси составляет около 0,91" (23 мм). При неправильном расположении преобразователя расстояние составляет около 0,43" (11 мм). см. рис. 37
  5. Установить промежуточную пластину на втулки.
  6. Установить трансаксель для установки. Проверить, правильно ли установлен гидротрансформатор и не выскользнул ли он из корпуса гидротрансформатора. Должна быть возможность легко проворачивать гидротрансформатор вручную без особого усилия. Установить трансаксель на двигатель и затянуть болты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Некоторые болты также имеют кронштейн или масса.
  7. Установить болты гидротрансформатора. Провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота за каждый болт. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Вставить пробку в отверстие (А) во фланце двигателя. (Схема №63)
  8. Установить подрамник. Последовательно затянуть болты и отметить совпадение подрамника с отверстием.
  9. Частично вставить подрамник и шестигранные болты с резьбой 5 и 6. (Схема №56) Завести шестигранный болт стойки подвески на звено управления гусеницей.
  10. Направляющий подшипник и направляющие звенья в подрамник. Вставить болты в наружные отверстия (стрелки). см. рис. 38
  11. Отверстия 1 и 2 подрамника и отверстие 3 алюминиевого кронштейна должны совпадать с обеих сторон. Фиксация подрамника таким образом заменяет последующую регулировку оси только в том случае, если подрамник был снят и вновь установлен; отверстия (1) и (2) выравниваются перед ремонтом.
  12. Запустить шестигранные болты 1 и 2. (Схема №56) Завести шестигранные гайки 3 и 4. Защитить просверленное отверстие в корпусе под специальный инструмент 3393 от коррозии.
  13. Повернуть НОВЫЕ шестигранные болты (2) и (5) на 81 фут фунтов (110 Н.м) плюс дополнительные 1/4 оборота. (Схема №56) Затянуть шестигранные болты (6) на 52 фута (70 Н.м). Затянуть шестигранный болт 1. Обратить внимание на различные исполнения болтов. См. ВЕРСИИ БОЛТОВ. Затянуть шестигранные гайки (3) и (4) до 30 фут-фунтов (40 Н.м). (Схема №56)
  14. Установить направляющую тягу на подрамник и ОТ РУКИ затянуть НОВЫЕ шестигранные болты и гайки. Установить звено путевого управления на подрамник и ОТ РУКИ затянуть НОВЫЕ шестигранные болты и гайки. Затянуть стяжные болты к штанге стабилизатора с помощью НОВЫХ ребристых гаек. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  15. Установить опоры трансмиссии слева и справа с подшипником трансмиссии. См. ОПОРЫ ТРАНСАКСЕЛЯ.
  16. Снять болт (А) после того, как трансаксель будет прикреплен болтами к двигателю. Нанести антикоррозионную защиту на контактную поверхность между болтом (А) и масляным поддоном. (Схема №54) Болт на линиях ATF. Всегда заменять уплотнительные кольца. Применить ATF к уплотнительным кольцам при вставке. см. рис. 33
  17. Установить ведущие оси на фланцы трансаклей. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  18. Заменить прокладки на фланцах приводного вала (снять защитную пленку и закрепить прокладку на фланцах привода). Установить приводной вал на фланец трансакселя, совместив ответные метки, сделанные при демонтаже. Установить и затянуть НОВЫЕ болты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  19. Установить вытяжную систему. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  20. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио.
  21. При необходимости отрегулировать трос рычага селектора и проверить уровень жидкости в главной передаче трансмиссии. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01V с 2.7L и 2.8L). Проверить уровень ATF и при необходимости отрегулировать.
  22. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. Полностью закрыть окна питания, чтобы остановиться. Включить все выключатели стеклоподъемников хотя бы на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников. Установить часы на правильное время.

ПримечаниеОпустить транспортное средство и окончательно затянуть болты/гайки на компонентах подвески со связанными резиновыми втулками.

Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. На правой опоре трансмиссии снять теплозащитный экран (С). см. рис. 39 Снять правый тепловой экран (D), сняв болты (A) с трансакселя.
  2. На левой опоре трансмиссии снять теплозащитный экран (С). см. рис. 40 Снять левый тепловой экран (D), открутив болты (A) с промежуточной оси.
  3. На левой и правой опорах трансмиссии снять опоры (Е). см. рис. 41 Позиции (С и В) не устанавливаются на транспортные средства с гидравлическим подшипником (Н), поскольку болт (G) ввинчен непосредственно в подшипник.
  4. Монтаж является обратным снятию. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Варианты выполнения болта.

На подвесках Audi используются три различные версии болтов 8 мм. (Рисунок 44) Все болты следует использовать только один раз. Болты следующие

  1. Болт «А» без оребрения. Момент затяжки 18 фут-фунтов (25 Н.м).
  2. Болт «В» с оребрением. Момент затяжки 55 фут-фунт (75 Н.м).
  3. Болт «С» с головкой винта и оребрением шайбы. Момент затяжки 22 фута фунтов (30 Н.м) плюс дополнительные 90 °.
Схема №65

Другие статьи — Демонтаж и монтаж - АКПП (01V - с 2.7L)