Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Демонтаж и монтаж - АКПП (01L): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Демонтаж и монтаж - АКПП (01L): Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 27 иллюстраций ~9 мин чтения

Процедуры отключения аккумулятора

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

ВниманиеРадио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.

Перед началом ремонта электрической системы

  1. Получите код защиты от краж.
  2. Выключить все потребители электроэнергии.
  3. Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
  4. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.
  5. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора.

После повторного подключения аккумуляторной батареи транспортного средства

  1. Перекодировать и проверить работу противоугонной радиостанции
  2. Проверить работу часовых и силовых окон. См. Модуль управления окном питания.
  3. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, включить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.

Модуль управления окном питания

Если батарея отключена, модуль управления окном теряет свою память текущего положения и функцию автоматического повышения / понижения. Для сброса

  1. Включить зажигание.
  2. Поднять переключатель окон вверх, чтобы запустить электрические окна вверх до остановки.
  3. Снова включить все подъемники окон как минимум на 1 секунду в положение «закрыто», чтобы активировать функцию автоматического подъема/опускания.
  4. Короткое нажатие переключателя окна.
  5. Выбранное боковое окно должно автоматически доходить до нижнего упора.

Резервный аккумулятор для телематического/телефонного модуля управления

Для включения или выключения резервного аккумулятора необходимо использовать инструмент факторного сканирования VAG 1551 или VAS 5051 Scan Tool (ST) или аналогичный инструмент для сканирования послепродажного обслуживания.

В рабочем режиме «Быстрая передача данных» 1 выбрать слово адреса 75 «Телематика». Затем выбрать функцию «10 - Адаптация».

Из этого режима можно выбрать аварийный (резервный) аккумулятор, включение/выключение, сброс регистра времени. Инструкции см. в руководстве оператора сканирующего прибора.

Удерживайте коленчатый вал на месте с помощью держателя коленчатого вала 3242. Отметить положения регулировочной прокладки -1- (перед приводной пластиной) и шайбы -2- (за приводной пластиной). (Схема №5)

Схема №5

Установить приводную пластину вместе с шайбой -2- и прокладкой -1-. Всегда заменять болты крепления платы привода. Приводная пластина к болтам коленчатого вала момент затяжки: 60 Нм (44 фут фунт) + 1/4 -ворот (90 °).

ПримечаниеКороткие двигатели и двигатели обмена поставляются без втулки в коленчатом валу. Для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, перед установкой приводной пластины установить втулку.

Измерить расстояние -а- в трех точках и вычислите среднее значение. (Схема №6) Размер -a-: приблизительно 12,3 мм (0 484 дюйма). При необходимости установить другую прокладку.

Схема №6

ПримечаниеПеред установкой двигателя убедиться, что центрирующие втулки двигателя к трансмиссии установлены в блоке двигателя.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Опорный двигатель с опорным устройством. (Схема №7) Снять колпачок ступицы. На автомобилях, оснащенных легкосплавными колесами, использовать тяговый крюк в инструментах автомобиля для оттягивания центрального колпака. На всех транспортных средствах снять колеса. Снять звукоизоляцию. (Схема №8)
  2. Перед ослаблением подрамника с помощью специального инструмента (3393) обеспечить совмещение отверстий (1 и 2). (Схема №9) Если отверстия не совмещены, то после установки подрамника необходимо выполнить центровку оси.
  3. Отвинтить шестигранные гайки (3). (Схема №10) Снять шестигранный болт 1 и направляющую связь с подрамником. Открутить шестигранные болты (1). (Схема №11) Снять шестигранные болты (2) и опустить подрамник сзади. Вытащить шестигранные болты направляющих звеньев. Вытащить направляющие звенья из подрамника. Открутить шестигранный болт (5). (Схема №10)
  4. Метки положения датчика уровня автомобиля расположены на левом рычаге управления для установочной привязки. Во время процедуры снятия опоры и опускания подрамника на трансмиссия убедиться, что соединительная тяга отсоединена от датчика уровня транспортного средства для предотвращения повреждения датчика. При монтаже датчика заменить самоконтрящуюся гайку. (Схема №12)
  5. Отвернуть шестигранную гайку 2, соединить звено управления гусеницей с подрамником и снять шестигранный болт. (Схема №10) Вытащите кабель датчика скорости колеса АБС из кронштейна тормозного суппорта. Вытаскивание звеньев управления гусеницами из водила. (Схема №13)
  6. Открутить шестигранные гайки (3 и 4). (Схема №11) Отвернуть шестигранные болты 5. Ослабить шестигранный болт 6 до снятия подрамника. Снять подрамник.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Для установки подрамника вставить подрамник и частично навинтите НОВЫЕ шестигранные болты (5 и 6). (Схема №11) Направляющий подшипник и направляющие звенья в подрамник. Вставить болты в наружные отверстия (стрелки). (Схема №14)
  2. Отверстия 1 и 2 подрамника и отверстие 3 алюминиевого кронштейна должны совпадать с обеих сторон. Схема №8) фиксация подрамника таким образом заменяет последующую регулировку оси только в том случае, если подрамник был снят и вновь установлен; отверстия (1) и (2) выравниваются перед ремонтом.
  3. Запустить шестигранные болты 1 и 2. (Схема №11) Завести шестигранные гайки 3 и 4. Защитить просверленное отверстие в корпусе под специальный инструмент 3393 от коррозии.
  4. Повернуть НОВЫЕ шестигранные болты (2) и (5) на 81 фут фунтов (110 Н.м) плюс дополнительные 1/4 оборота. (Схема №11) Затянуть шестигранные болты (6) на 52 фута (70 Н.м). Затянуть шестигранный болт 1. Обратить внимание на различные исполнения болтов. См. ВАРИАНТЫ БОЛТОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА». Затянуть шестигранные гайки (3) и (4) до 30 фут-фунтов (40 Н.м). (Схема №11)
  5. Установить направляющую тягу на подрамник и ОТ РУКИ затянуть НОВЫЕ шестигранные болты и гайки. Установить звено путевого управления на подрамник и ОТ РУКИ затянуть НОВЫЕ шестигранные болты и гайки. Затянуть стяжные болты к штанге стабилизатора с помощью НОВЫХ ребристых гаек. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установить муфту на штангу стабилизатора. Обратить внимание на изменение моментов затяжки и муфт. (Схема №15)- (Схема №17). Использовать НОВЫЕ ребристые гайки и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Установить стойку подвески на звено управления гусеницей. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Вставить кабель датчика скорости колеса АБС в кронштейн на тормозном суппорте. Установить колеса и затянуть гайки проушин в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Получить радиокод для радио защиты от кражи. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА. Снять крышки двигателя. (Схема №18)
  2. Снять заборный воздуховод 1 к воздухоочистителю (стрелки). (Схема №19) Снять шланг 1. (Схема №20) Отсоединить впускной воздуховод 2 от блока дроссельных заслонок.
  3. Снять шланг 1 с воздухоочистителя, повернув его в направлении стрелки. (Схема №21) Снять кронштейн частотного клапана (2) с корпуса воздухоочистителя. Снять штуцер для массового расходомера воздуха (3). Вывернуть болт (стрелка), и снять воздухоочиститель с массовым расходомером воздуха и заборным воздуховодом. Отсоединить разъемы для левого и правого датчиков кислорода рядом с блоком дроссельных заслонок.
  4. Отвернуть болты под бачок охлаждающей жидкости двигателя и отложить в сторону. Отвернуть болты левого и правого верхнего соединения выхлопной системы. Снять все соединительные болты для двигателя и трансмиссии, до которых можно добраться сверху. Установить строп двигателя/трансмиссии (10-222 А) с кронштейнами (10-222 А/1). (Схема №7) Вставить крюк шпинделя в проушину (А) в задней части двигателя.
  5. Слегка предварительно натянутый двигатель и блок трансмиссии со шпинделями. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Снять шумоизоляционный лоток. (Схема №8)
  6. Снять задний кронштейн шумоизоляции 1. (Схема №22) Повернуть рычаг крепления (4) и снять разъем жгута передачи. Снять соединитель для многофункционального переключателя диапазона передачи (2) и снять кронштейн соединителя (3).
  7. Снять тепловые щиты для левой и правой полуосей (стрелки). (Схема №23) Снять полуоси с фланцев коробки передач.
  8. Снять датчик частоты вращения двигателя I (G28) (стрелка «В») в левой передней части коробки передач. (Схема №24) Снять разъем (стрелка «А») с датчика скорости автомобиля (G22). Снять тепловой экран для троса рычага переключения передач. Отвернуть нижние гайки выхлопных труб от выпускного коллектора. Снять левый и правый датчики кислорода за каталитическими нейтрализаторами, и отметить, какой из них был установлен справа, а какой слева.
  9. Ослабить двойной зажим и снять передние выхлопные трубы с каталитическими нейтрализаторами и верхними кислородными датчиками. Снять тепловой экран (А) над приводным валом. (Схема №25) Снять теплозащитный экран (В) приводного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки).
  10. Снять разъем датчика обороты в минуту (G195) выходного сигнала передачи вместе с фольгой теплового экрана (A). (Схема №26)
  11. Проверить, есть ли заводская маркировка (цветная маркировка) на карданном валу и на фланце трансмиссии. Если нет, нанести на карданный вал и фланец коробки передач ответные метки цветом. Снять приводной вал на трансмиссии и либо опору, либо проволоку в сторону. Снять стартер.
  12. Контрфиксировать центральный болт гасителя колебаний, и снять гидротрансформатор с диска сцепления, проворачивая коленчатый вал каждый раз дополнительно на 1/3 оборота до снятия болтов. (Схема №27)
  13. Снять многофункциональный переключатель диапазона передачи. Снять гнездо для троса рычага селектора 1 с рычага селектора 2. (Схема №28) При необходимости отметить положение кронштейна троса рычага селектора на коробке передач для переустановки. Снять кронштейн (стрелки). (Схема №29)
  14. Снять зажим для линии ATF на соединительном болте для двигателя и трансмиссии. Установить поддон для масла (V.A.G. 1306) под трансмиссией. Снять линии ATF при передаче, вытащить и отложить в сторону. Линии крышки и соединения передачи с чистыми крышками для предотвращения истощения ATF.
  15. Установить опору трансмиссии 3282 с регулировочной пластиной (3282/25) и установить на двигатель/гнездо трансмиссии (V.A.G. 1383 A). Опора трансмиссии с домкратом (В.А.Г. 1383 А) и опорой трансмиссии (3282) снизу. (Схема №30) Закрепить левую опору (стрелка) болтом M10.
  16. Снять левую и правую боковые опоры трансмиссии, в комплекте с креплениями трансмиссии. см. рис. 30 Передний и задний нижние подрамники. См. ПОДРАМНИК.
  17. Снять обе опоры двигателя с держателя двигателя/трансмиссии. При необходимости еще немного приподнимите двигатель с помощью шпинделей. Удалить оставшиеся болты между двигателем и трансмиссией. При необходимости снова опустить двигатель с помощью шпинделей. Осторожно опустить трансмиссию, регулируя опорную пластину трансмиссии (3282) сзади.
  18. Отжать гидротрансформатор рычагом от приводной пластины. (Схема №31) Отдельная коробка передач от двигателя.
  19. Закрепить гидротрансформатор, чтобы предотвратить его выпадение. Опустить трансмиссию, регулируя опору трансмиссии (3282) сзади. см. рис. 32 Направляющая трансмиссия наклонена назад и вниз.

ПримечаниеПеред установкой нового моста сначала очистить охладитель ATF и линии ATF. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - ВП (01L, AWD).

Схема №30
  1. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Не следующее: Перед установкой трансмиссии убедиться, что гидротрансформатор правильно вставлен в трансмиссию. См. шаг 2. Перед установкой коробки передач убедиться, что штифты (А и В) правильно установлены во фланце двигателя. см. рис. 33 Соблюдать осторожность, чтобы не засорить какую-либо незакрепленную проводку между двигателем и коробкой передач. Прикрепите гидротрансформатор к приводной пластине с помощью НОВЫХ болтов (M10x1x17). Всегда заменять самоконтрящиеся болты и гайки. Всегда заменять прокладки и уплотнительные кольца. Всегда заменять болты М14 и стопорные шайбы на держателе двигателя и трансмиссии (подрамнике).
  2. Вставить гидротрансформатор через уплотнение в первый упор на трансмиссионном валу. Вручную втолкнуть преобразователь в раструбный корпус, поворачивая преобразователь до тех пор, пока выемки на ступице преобразователя не войдут в зацепление с соответствующими выемками привода насосного колеса, и преобразователь заметно скользит внутрь.
  3. Гидротрансформатор правильно установлен, когда расстояние между фланцем корпуса раструба и резьбовыми пластинами у гидротрансформатора примерно 22 мм. см. рис. 34 Если преобразователь был установлен неправильно, размер составляет приблизительно 10 мм.
  4. Установить подрамник. См. ПОДРАМНИК.
  5. Отрегулировать рычаг селектора. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - ВП (01L, AWD).
  6. Установить карданный вал на фланец трансмиссии, совместив ответные метки, сделанные при демонтаже. Заменить прокладки на фланцах привода (снять защитную пленку и закрепить прокладку на фланцах привода). Всегда удаляйте остатки блокирующей жидкости из резьбовых отверстий во фланцах трансмиссии и задней главной передачи. В противном случае существует вероятность заклинивания новых болтов при установке и сдвига при снятии. Очистку можно производить с помощью резьбореза. Установить НОВЫЕ болты фланца приводного вала и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Повторно подключить разъем датчика обороты в минуту (G195) на выходе коробки передач и убедиться, что теплозащитная фольга (A) над коробкой передач надежно закреплена. (Схема №26)
  8. Установить вытяжную систему. Проверить трансмиссионное масло в главной передаче и проверить ATF. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - ВП (01L, AWD).
  9. Установить полуоси на фланцы трансмиссии с обеих сторон.
  10. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. Полностью закрыть окна питания, чтобы остановиться. Включить все выключатели стеклоподъемников хотя бы на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников. Установить часы на правильное время. См. ПРОЦЕДУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.

ПримечаниеОпустить транспортное средство и окончательно затянуть болты/гайки на компонентах подвески со связанными резиновыми втулками.

Варианты выполнения болта.

На подвесках Audi используются три различные версии 8-мм болтов. (Таблица 36) Все болты следует использовать только один раз. Болты следующие

  1. Болт «А» без оребрения. Момент затяжки 18 фут-фунтов (25 Н.м).
  2. Болт «В» с оребрением. Момент затяжки 55 фут-фунт (75 Н.м).
  3. Болт «С» с головкой винта и оребрением шайбы. Момент затяжки 22 фута фунтов (30 Н.м) плюс дополнительные 90 °.
Схема №31

Другие статьи — Демонтаж и монтаж - АКПП (01L)