Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП (01L, AWD): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Обслуживание - АКПП (01L, AWD): Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 27 иллюстраций ~11 мин чтения

Трансмиссия

Проверить уровень жидкости с интервалом 24 000 км. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

Центральный дифференциал и конечные приводы

Проверить уровень жидкости с интервалом 24 000 км. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

Задний конечный привод

Расположить автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). Поместить сливной поддон под заднюю главную передачу. Снять заливную пробку (стрелка) для проверки масла шестерни. (Схема №110) Уровень масла правильный при заполнении заднего бортового редуктора до нижнего края заливного отверстия. Установить пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №109
Схема №110
  1. Расположить автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). Снять правый каталитический нейтрализатор с задней выхлопной системы и отожмите заднюю часть каталитического нейтрализатора вправо. Поместить поддон под межосевой дифференциал. Снять заливную пробку (В) и проверить уровень масла в редукторе. см. рис. 11
  2. Уровень масла шестерни должен быть у нижнего края заливного отверстия. При необходимости добавьте соответствующую жидкость. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ. Установить НОВУЮ заливную пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить правый каталитический нейтрализатор на заднюю выхлопную систему.

01L трансмиссия

  1. Выключить двигатель. Подвесьте контейнер заправочного устройства ATF (VAG 1924) на транспортном средстве как можно выше. Поднять и поддержать автомобиль. Поместить поддон под трансаксель. Снять сливную пробку 1. см. рис. 7
  2. Слив АТФ. Установить НОВОЕ уплотнение на НОВУЮ сливную пробку. Установить НОВУЮ сливную пробку и затянуть ее в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Снять смотровую заглушку ATF (2). см. рис. 7 Подвесить заправочный крючок (стрелка) заправочной системы (VAG 1924) в смотровое отверстие (2). см. рис. 8 Заполнять до тех пор, пока ATF не выйдет из смотрового отверстия.
  4. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Запустить двигатель. Нажать и удерживайте педаль тормоза. Переключение через все положения рычага селектора при неподвижном автомобиле, оставляя рычаг селектора в каждом положении примерно на 10 секунд, и заканчивая в положении «Р». Проверить уровень жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». При необходимости добавьте ATF.
  5. Заменить уплотнение на контрольной пробке ATF. Затянуть смотровую заглушку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Механизм переключения передач

ПримечаниеУбедиться, что двигатель НЕ может быть запущен в диапазонах движения «2», «3», «4», «D» и «R».

ПримечаниеПри скоростях транспортного средства выше 3 миль в час (5 км/ч) и переключении в положение «N» соленоид блокировки переключения передач не должен входить в зацепление и блокировать рычаг селектора. Рычаг селектора может быть смещен в диапазон движения. При движении со скоростью менее 1,2 миль в час (2 км/ч) и переключении на «N» соленоид блокировки переключения передач должен включаться только приблизительно через одну секунду. Рычаг селектора может быть смещен из положения «N» только при нажатой педали тормоза.

  1. Установить рычаг селектора в положение «Р» и включить зажигание. При нажатой педали тормоза рычаг селектора должен быть заблокирован и не иметь возможности перемещения из положения «Р» при нажатой кнопке в рычаге. Электромагнитный переключатель блокировки переключения передач блокирует рычаг селектора. При не нажатой педали тормоза соленоид блокировки переключения передач отпускает рычаг селектора. Выбор диапазона движения должен быть возможен без привязки или зацепления при нажатой кнопке в рукоятке. Медленно переместить рычаг селектора из положения «P» в положение «R, N, D, 4, 3, 2» и проверить, совпадает ли положение диапазона вождения на дисплее комбинации приборов.
  2. Установить рычаг селектора в положение «N» и включить зажигание. При не нажатой педали тормоза рычаг селектора должен быть заблокирован и не иметь возможности перемещения из положения «N» при нажатой кнопке в рычаге. Соленоидный переключатель блокировки переключения передач должен блокировать рычаг селектора. При нажатой педали тормоза соленоид блокировки переключения передач должен отпустить рычаг селектора. Выбор диапазона движения должен быть возможен без привязки или зацепления при нажатой кнопке в рукоятке.
  3. Установить рычаг селектора в положение «D», включить зажигание и включить выключатель света. Переведите рычаг селектора из положения диапазона движения «D» в затвор Tiptronic. Подсветка символа «D» на крышке механизма переключения должна затемниться, а символы «+» и «-» - засветиться. Запустить двигатель и холостой ход. Включить стояночный тормоз и нажать на педаль тормоза. Отображение положения рычага селектора в комбинации приборов должно изменяться при переключении в затвор Tiptronic с «PRND432» на «54321».

Как отремонтировать транспортные средства

ПримечаниеРазличные компоненты могут обслуживаться без демонтажа трансмиссии. Для обслуживания этих компонентов см. соответствующие компоненты в разделах РЕГУЛИРОВКИ и/или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Приводной вал

ВниманиеРегулировки должны производиться очень осторожно, так как плохо отрегулированный приводной вал обычно является причиной вибраций и шумов гудения.

ПримечаниеНе гнуть карданный вал, максимально допустимый угол изгиба 25 градусов. В противном случае универсальный шарнир может быть поврежден. Только хранить и перемещать карданный вал полностью выдвинутым.

ПримечаниеНикакие ремонтные работы не могут быть выполнены на приводном валу, за исключением демонтажа и установки и регулировочных работ. Если карданный вал отсоединяется только в трансмиссии или от задней главной передачи, он должен быть связан или поддерживаться на шарнирах постоянной скорости.

ПримечаниеПосле отсоединения карданного вала от задней главной передачи дополнительная балансировочная шайба (толстая шайба), которая может быть расположена между прокладкой и головкой болта, может не устанавливаться повторно.

ВниманиеПеред снятием отметить положения всех деталей между собой. В противном случае дисбаланс будет слишком высоким, что может привести к повреждению подшипника или возникновению вибрационных шумов.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Снять поперечину под выхлопной системой, если она установлена. Снять заднюю часть выхлопной системы за зажимной втулкой (втулками). Снять с кузова тепловые щиты для карданного вала (стрелки). (Схема №112)
  2. Закрепить регулировочное приспособление 3213 распорными устройствами 3139/3 и затянуть пластмассовые гайки. (Схема №113)
  3. Отвернуть крепежные гайки (стрелки) промежуточного подшипника. (Схема №114) Не снимайте шпильку. Совместите промежуточный подшипник приводного вала так, чтобы расстояние («А», левая сторона) было равно расстоянию («А», правая сторона). (Схема №115)
  4. Определить необходимые регулировочные прокладки. См. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ. Ослабить пластмассовые гайки монтажного устройства (стрелки «А») настолько, чтобы кронштейн под промежуточный подшипник 1 имел зазор а к шпильке 2. (Схема №116) Вставить установленную регулировочную прокладку (1) и поворотный кронштейн промежуточного подшипника (2) в другую сторону. (Схема №117) Установить вторую регулировочную прокладку 4 на шпильку 3. Снова затянуть обе пластмассовые гайки монтажного устройства (стрелка «А»).
  5. Для центрирования приводного вала в продольном направлении передвиньте приводной вал с центрирующим приспособлением назад до упора. Разметить расположение промежуточного подшипникового узла (стрелка «А»). (Схема №118) Сдвинуть приводной вал с центрирующим приспособлением вперед до упора. Разметить расположение промежуточного подшипника к узлу (стрелка «Б»). Вал центрального привода (стрелка «С»). Промежуточный подшипник должен быть центрирован между маркировками (А и В). Затянуть промежуточный подшипник в центрированном положении в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Снять монтажное приспособление. Для установки, обратная процедура снятия. Установить выхлопную систему без напряжения. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
ПрименениеМм
Н/Д0-3.0
23.1-5.0
45.1-7.0
67.1-9.0
89.1-11.0
1011.1-13.0

ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ

Блокировочный трос

ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдать осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не использовать электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключить систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
ВниманиеНа автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления до отключения аккумулятора автомобиля.
ВниманиеПолучите код защиты от кражи радио до отключения батареи.

ПримечаниеСтопорный трос всегда должен быть отрегулирован в установочном положении.

Схема №116
  1. Снять ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
  2. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Ослабить болт 6. (Схема №119) Хомут 3 должен перемещаться от руки в направлении стрелки 5.
  3. Переведите рулевую колонку в самое низкое положение. Вставить калибр (3352 А) между рычагом для троса замка и проушиной троса замка. Потянуть стопорный трос в направлении стрелки (5) и затянуть болт (6) на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Снять регулировочный шаблон 4. Проверять замок снятия ключа зажигания после каждой регулировки троса замка. См. ЗАМОК ДЛЯ СНЯТИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ в разделе ОСМОТР.
  4. Переустановите все компоненты. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Поднять и поддержать автомобиль. Снять теплозащитный экран у троса рычага селектора. Отсоединить трос рычага селектора с помощью рычага (80-200) от рычага и вала селектора (стрелка). см. рис. 21
  2. Переведите рычаг селектора из положения «Р» в положение «2». Механизм переключения передач и трос рычага селектора должны легко перемещаться. При необходимости заменить трос рычага селектора или отремонтируйте механизм переключения передач. Переведите рычаг селектора в положение «Р». При переводе рычага переключения передач и вала селектора в положение «Р» должен войти в зацепление стояночный замок. Оба передних колеса не должны поворачиваться в одну сторону. Если трос рычага селектора не может присоединить трос рычага селектора к валу селектора, отрегулировать трос рычага селектора.
  3. Снять трос рычага селектора с рычага/вала селектора. Переведите рычаг селектора в положение «Р». При переводе рычага селектора и вала селектора в положение «Р» должна быть включена стояночная блокировка и передние колеса не должны поворачиваться в одну сторону. Ослабить гайки кронштейнов (стрелки) на трансмиссии. см. рис. 22
  4. Закрепить трос рычага селектора на рычаге/валу селектора. Расправьте трос рычага селектора на кронштейне (Б). см. рис. 23 Установить тепловой экран (А). Затянуть болты 2 и 3 на кронштейне. Проверить механизм переключения. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе КОНТРОЛЬ. Установить все компоненты. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Фланец левого привода

ВниманиеСнятие трансмиссионного масла предотвратит попадание трансмиссионного масла в ATF. В противном случае будет затронуто гидравлическое управление трансмиссией.
Схема №120
Схема №121
  1. На автомобилях с легкосплавными колесами использовать тяговый крюк, от бортового инструмента, для оттягивания центрального колпака. На всех остальных автомобилях снять колпак. Убедиться, что транспортное средство стоит на колесах, и ослабить шестигранный болт для наружного соединения левой оси моста максимум на 90 градусов.
  2. Снять заливную пробку (стрелка) со стороны конечной передачи. (Схема №109) С помощью всасывающего устройства (VAG 1358A) удалить около 1/2 кварты трансмиссионного масла с главной передачи.
  3. Снять левое переднее колесо. Снять тепловой экран для левой ведущей оси. Снять левую ведущую ось. См. раздел ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе «ПОЛУОСИ».
  4. Снять датчик скорости автомобиля. (Схема №124) Снять кронштейн для соединителя с кронштейна фланца привода.
  5. Снять кронштейн для левого фланца привода (стрелки). (Схема №125) Вытащить левый фланец привода.
  6. Для установки фланца необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка В) для левого фланцевого кронштейна привода. (Схема №126)
  7. Проверить конец фланца левого привода (стрелка) на наличие заусенцев и острых кромок и при необходимости снять заусенцы. (Схема №127)
  8. Установить фланец левого привода в трансосел. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. Установить левую ведущую ось. См. раздел ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе «ПОЛУОСИ».
  10. Установить датчик скорости автомобиля спидометр автомобиля. (Схема №124)
  11. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Снять левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.
  2. Снять стопорное кольцо (стрелка «А») с шарикоподшипника. (Схема №128)
  3. Установить монтажный кронштейн на упорные пластины (VW 401 и VW402). см. рис. 48 Удерживайте фланец привода одной рукой, чтобы он не выпал в направлении дна. Оттяните магнитную установку для датчика скорости автомобиля спидометра от фланца привода и снять монтажный кронштейн.
  4. Используя упорные пластины (VW 401 и VW 402) и пуансон (VW 407), выпрессуйте шарикоподшипник из монтажного кронштейна. см. рис. 49
  5. Установить приводную шестерню для датчика скорости автомобиля спидометра (стрелка) на приводной фланец, и при необходимости проверить установочное положение. см. рис. 50 Толкатели на магнитном кольце должны входить в зацепление с канавками фланца привода. При необходимости покройте контактную поверхность вазелином и закрепить магнитное кольцо в установочном положении.
  6. Используя упорные пластины (VW 401 и 402), упорный диск (VW 412) и ведущую втулку (32-109), запрессовать НОВЫЙ шарикоподшипник в монтажный кронштейн. см. рис. 51
  7. С помощью упорной пластины (VW 401 и VW 412), трубки (VW 415) и ведущей втулки (32-109) запрессовать монтажный кронштейн с шарикоподшипником на левый фланец привода. см. рис. 52
  8. Вставить стопорное кольцо (стрелка «A»). (Схема №128)
  9. Установить фланец левого привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.
  10. Проверить и долить трансмиссионную жидкость в задней главной передаче. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №128
  1. Снять левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.
  2. Снять стопорное кольцо (стрелка «А») с шарикоподшипника. (Схема №128) Установить монтажный кронштейн на упорные пластины (VW 401 и VW402). см. рис. 48 Удерживайте фланец привода одной рукой, чтобы он не выпал в направлении дна. Выпрессуйте фланец привода из монтажного кронштейна для левого фланца привода с помощью упорного диска (VW 412). Извлечь уплотнительное кольцо из монтажного кронштейна фланца левого привода с помощью рычага съемника (VW681).
  3. Для установки использовать сборочную оправку (3384), чтобы протолкнуть кольцо «О» до упора прижимной детали. см. рис. 53
  4. Установить приводную шестерню для датчика скорости автомобиля спидометра (стрелка) на приводной фланец, и при необходимости проверить установочное положение. см. рис. 50 Толкатели на магнитном кольце должны входить в зацепление с канавками фланца привода. При необходимости покройте контактную поверхность вазелином и закрепить магнитное кольцо в установочном положении.
  5. Установить фланец привода на упорную пластину (VW 401). Нажать на монтажный кронштейн с упорной пластиной (VW 412), трубкой (VW 415) и ведущей втулкой (32-109). см. рис. 52
  6. Запрессовать монтажный кронштейн с шарикоподшипником на левый фланец привода. Вставить стопорное кольцо (стрелка «A»). (Схема №128)
  7. Установить фланец левого привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.
  8. Проверить и снять ATF в задней главной передаче. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Радио (хор/симфония)

ВниманиеПолучите код защиты от кражи радио до отключения батареи или извлечения радио.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Вставить инструменты для демонтажа радиоприемника (T10057) в освобождающие пазы (стрелки), как показано на рисунке, до тех пор, пока они не войдут в зацепление. см. рис. 62 и см. рис. 63. Вытащите радиоприемник из приборной панели с помощью захватных колец на спусковом инструменте. Расконтрите и отсоединить соединения электрожгутов.
  2. Перед установкой радиомодуля удалить инструменты для демонтажа радиомодуля. Нажать на фиксирующую защелку (стрелка) и извлечь радиоинструменты в направлении вперед. см. рис. 64
  3. Подключить электрические соединения к радио. Плавно вдвиньте радиоприемник в приборную панель, пока он не войдет в сборочную раму.

Радио (концерт)

ВниманиеПолучите код защиты от кражи радио до отключения батареи или извлечения радио.
Схема №132
Схема №133
  1. Вставить съемные инструменты (3344) в переднюю часть радиоприемника. см. рис. 65 и см. рис. 66. Снять радиоприемник с приборной панели. Отсоединить электрические соединения и провод антенны.
  2. Перед установкой радиомодуля удалить инструменты для демонтажа радиомодуля. Подсоединить электрические соединения. Осторожно вдвиньте радио в приборную панель и зацепите за монтажную раму. Активация инструкций по эксплуатации радио с противоугонным кодированием.
Схема №134
Схема №135
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Опорный двигатель/трансмиссия в сборе с домкратом. Снять левую опору трансмиссии. см. рис. 36
  2. Снять многофункциональный выключатель РУ. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия. Выведите пружинный штифт (1) из рычага (2) выбора транспортного средства в направлении движения (стрелка) до тех пор, пока рычаг выбора транспортного средства не будет снят с вала выбора. см. рис. 67 С помощью отвертки проткнуть уплотнительное кольцо и вынуть.
  3. Для установки слегка смазать снаружи уплотнителя и уплотнительной манжеты вазелином или аналогичным материалом. Открытая сторона уплотнения обращена к трансосям. Закрепить НОВОЕ уплотнение на монтажном инструменте (3454) и нажать на упор с помощью рычага (А). см. рис. 68
  4. Привод назад пружинный штифт в рычаге селектора трансмиссии. Установить рычаг селектора трансмиссии и через вал селектора ведущий пружинный палец. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Другие статьи — Обслуживание - АКПП (01L, AWD)