Подача топлива, универсальный сканирующий прибор - 3,0 л AVK: Прочее Audi A4 B6

Общие примечания по ремонту

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Меры безопасности при работе на подаче топлива

Перед началом работ по топливоподаче необходимо выполнить следующие действия

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.
2. Ненадолго откройте лючок топливозаправщика, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже компонентов из полных или частично полных топливных баков необходимо соблюдать следующее

1. Топливный бак может быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак. Процедура для транспортных средств с передним приводом (FWD). См. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Для автомобилей с полным приводом (AWD). См. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК.
2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг рядом с отверстием датчика в топливном баке для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта бензина с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе над системой подачи / впрыска топлива следует обратить особое внимание на следующие моменты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Система подачи топлива - передний привод (FWD)

Топливный насос, демонтажа и монтаж

Пустой топливный бак

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.

1. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
2. С помощью изоляционной ленты нанести на шланг метку -стрелку- на длине а = 1465 мм от конца всасывающего шланга.
3. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
4. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
5. Теперь вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.

1. Слейте топливный бак через трубку заливной горловины.
2. Осторожно снимите шланг сифона.

Как снять подачу топлива, универсального сканирующего прибора - 3,0 л AVK: прочее

Седан

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

Авант

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне.

Для моделей Sedan см. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей Avant см. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ГРЯЗНЫЙ ЛОТОК, ОБЗОР СБОРКИ. Модели Cabriolet см. в разделе ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ.

Все

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).
2. Отпустите и отсоедините разъем жгута -1-.
3. Отсоедините разъем электрожгута -2- и отложите его в сторону. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
4. Отметьте и отсоедините магистраль подачи топлива -1- и магистраль возврата топлива -2- (закладка пресс-релиза).
5. С помощью гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.
6. Приподнимите топливный насос с уплотнительным кольцом немного от отверстия топливного бака
7. Если топливный насос (ТН) все еще вставлен в топливный бак, сдвиньте фланец соединителя немного в сторону.
8. Ухватиться через зазор между фланцем штуцера и установочным отверстием в топливном баке и стравить всасывающий струйный насос -1-.

1. Тянуть всасывающий струйный насос -1- вверх с всасывающим струйным патрубком -2- все еще подключен.
2. Отсоединить всасывающий струйный патрубок от всасывающего струйного насоса (нажать кнопку сброса).
3. Снимите всасывающий струйный насос.
4. Демонтировать топливный насос (ТН).

Как установить подачу топлива, универсального сканирующего прибора - 3,0 л AVK: прочее

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Подсоединить всасывающий струйный патрубок -2- к соединению для всасывающего струйного насоса -1-.
2. Вставьте топливный насос (ТН) в топливный бак.
3. Зажим во всасывающем струйном насосе -1- на топливном насосе (ТН). Для этого вставьте руку в зазор между фланцем штуцера и монтажным отверстием топливного бака. Всасывающий струйный насос должен включаться звуковым сигналом
4. Вставьте новое, сухое уплотнение для соединительного фланца в отверстие топливной емкости.
5. Обратите внимание на монтажное положение топливного насоса (ТН): Маркировка на фланце штуцера -2- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -1-.
6. Затянуть накидную гайку фланца соединителя.
7. Установить линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- согласно маркировке.
8. Подсоедините соединители электрожгутов.
9. Соблюдайте меры предосторожности после подключения аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

Заключительные процедуры

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Седан

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

Авант

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

Все

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).
2. Отпустите и отсоедините разъем жгута -1-.
3. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
4. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение получено, хотя шум при работе насоса не слышен

1. Снимите топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Проверьте подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверьте целостность соединения.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Неисправен топливный насос (ТН), замените топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Установить топливный насос (ТН). См. УСТАНОВКА.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Система подачи топлива - All Wheel привод (AWD)

Часть I

1. Датчик для топливомера -g- Зажат в корпусе перегородки в топливном баке
2. Топливный насос Различные версии, размещение Может быть заменен только в комплекте с фланцем разъема Проверьте топливный насос (Fp) электрически. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (Fp), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Проверка количества поставки. См. " КОЛИЧЕСТВО ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Fp), ПРОВЕРКА ". Проверка остаточного давления. См. " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА ". Демонтаж и установка. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ И И ".
3. Разъем электрического жгута для топливного насоса (Fp) и датчик для манометра топлива -g- Разъединение. См. " РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ЖГУТА ".
4. Фланец соединителя для топливного насоса (Fp) не отдельно заменяемый Положение установки. См. " УСТАНОВКА ".
5. Уплотнение Всегда заменяйте для установки, устанавливайте в отверстие топливного бака, когда сухой
6. Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 145 Н.м
7. Магистраль подвода топлива К топливному фильтру Для отключения нажмите кнопку сброса на штуцере Не гнуть Подрезанный на топливном баке
8. Часть распределителя Различные версии, распределение Зажаты на корпусе перегородки с зацепами Для удаления нажмите вправо, чтобы захваты вышли из зацепления и поднялись вверх
9. Топливопровод К всасывающему струйному насосу в корпусе дефлектора
10. Магистраль слива топлива От фланца штуцера, левая сторона
11. Линия подачи топлива От всасывающего струйного насоса, правая сторона
12. Корпус дефлектора С всасывающим струйным насосом

Часть II

1. Корпус дефлектора С всасывающим струйным насосом
2. Часть распределителя Различные версии, распределение Зажаты на корпусе перегородки с зацепами Для удаления нажмите вправо, чтобы захваты вышли из зацепления и поднялись вверх
3. Топливопровод К всасывающему струйному насосу в корпусе дефлектора
4. Магистраль слива топлива От фланца штуцера, левая сторона
5. Магистраль возврата топлива От двигателя / от топливного фильтра Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали Не гнуть Зажат на топливном баке
6. Уплотнение Всегда заменяйте для установки, устанавливайте в отверстие топливного бака, когда сухой
7. Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 145 Н.м
8. Разъем электрического жгута для датчика уровня топлива 2 -G169- Разъединение. См. " РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ЖГУТА ".
9. Фланец соединителя Доступно только вместе с -элементом 10- Положение при установке. См. " ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ ФЛАНЦА СОЕДИНИТЕЛЯ ДЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ".
10. Датчик уровня топлива 2 -G169- Поставляется только вместе с -элементом 9
11. Всасывающий струйный насос С линиями Различные исполнения, размещение Закрепляется на фланце соединителя
12. Линия подачи топлива От всасывающего струйного насоса, правая сторона

Положение фланца разъема датчика уровня топлива 2

1. Язычок -2- на фланце штуцера должен лежать между язычками -1- и -3- на топливном баке.

Схема №372

Войти

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.

1. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
2. С помощью изоляционной ленты нанести метку -стрелку- на шланг на длине а = 1865 мм от конца всасывающего шланга.
3. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
4. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
5. Теперь вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.

1. Максимально слейте топливный бак через трубку заливной горловины.
2. Осторожно снимите шланг сифона.
3. Снимите скамью заднего сиденья. Кабриолет см. в разделе СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. SEATBENCH, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
4. Снимите крышку правого фланца соединителя (стрелки).
5. Осторожно отсоедините разъем электрического жгута -1- (правая сторона транспортного средства).
6. Отсоедините разъем электрожгута -2- и отложите его в сторону.

1. Отсоедините линию подачи топлива -стрелку - от фланца штуцера (правая сторона автомобиля).
2. Ключом 3087 снимите стопорное кольцо.
3. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
4. Отстыкуйте соединитель жгута -стрелка- от топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
5. Раздвиньте всасывающий шланг на длину размером х = 800 мм через правое отверстие на топливном баке в левую камеру бака.
6. Пустая камера левого топливного бака.

1. Отстыкуйте соединитель жгута -стрелка- от топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
2. Направьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на топливном насосе (топливный насос).
3. Поверните топливный насос (ТН) влево приблизительно на 15 ° для остановки. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
4. Демонтировать топливный насос (ТН).

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Вставьте топливный насос (ТН) в корпус дефлектора в баке так, чтобы выемка -1- у топливного насоса (ТН) совпала с маркировкой -2- у корпуса дефлектора. Топливный насос (топливный насос) может быть нажат вниз значительно и заметно
2. Направьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на топливном насосе (топливный насос).
3. Поверните топливный насос (ТН) вправо приблизительно на 15 ° для остановки.

1. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)

1. Подсоедините соединитель жгута -стрелка- для топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
2. Вставьте новое, сухое уплотнение для соединительного фланца в отверстие топливной емкости.
3. Обратите внимание на монтажное положение фланца соединителя: Язычок -2- на фланце соединителя должен лежать между язычками -1- и -3- на топливном баке.

1. Затяните стопорное кольцо.
2. Соблюдайте меры предосторожности после подключения аккумулятора.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Контейнер EVAP, удаление и установка

1. Снимите крышку контейнера EVAP на дне колодца для запасных шин.
2. Удалите уплотнительные элементы над вентиляционными линиями.
3. Снимите соединительный шланг -1- у линии вентиляции. см. рис. 69
4. Отсоединить линии вентиляции -2- и -3-. Для этого нажмите на отжимное кольцо -4- в направлении стрелки -А- и оттяните вентиляционную линию (стрелка -В-).
5. Снимите болты со штифтами (стрелки) и снимите коробку EVAP.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

План шлангов, система канистр Evap/системы обнаружения утечек

1. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
2. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- Расположение компонентов: Спереди справа в моторном отсеке
3. Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера EVAP -N80- Положение установки: Правая сторона, под полом автомобиля, прикрепленная к топливному баку в зоне топливного бака
4. Вентиляционная линия К самотечному клапану на топливном баке
5. Контейнер EVAP Расположение компонента: Низ колодца для запасных шин Демонтаж и монтаж. См. " КОНТЕЙНЕР EVAP, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
6. Соединительный шланг Насос обнаружения утечек (LDP )/Контейнер EVAP Напорная сторона
7. Корпус воздушного фильтра для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144
8. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в заднем левом колесном корпусе
9. Вакуумная линия к насосу для обнаружения утечек (LDP) -V144

Функция

Система испарительных выбросов (EVAP), диагностический тест на утечку, распознает утечки во всей топливной системе, включая топливный бак, канистру испарительных выбросов (EVAP) и -N80- клапана-регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP).

С механической стороны, система обнаружения утечек состоит в основном из вакуумного мембранного насоса с герконовым контактом на активирующем штоке на диафрагме насоса. Насос подает свой вакуум через впуск двигателя.

1. При активации диагностического теста на герметичность насос обнаружения утечек (LDP) повышает давление в топливной системе до 20-30 мбар. Затем мембрана насоса расширяется таким образом, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Диагностика проверит, остается ли герконовый контакт разомкнутым в течение 10 секунд. Тогда топливная система не имеет утечек.
3. При падении давления (что свидетельствует об утечке) диафрагма перемещается, а язычковый контакт замыкается.
4. Если язычковый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проведите еще один тест: Если это так, то мембранный насос прокачает 4 дополнительных хода. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет время между этими 4 ходами и замыканием язычкового контакта. Исходя из этого, модуль управления распознает «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется вскоре после каждого запуска двигателя. Если неисправность обнаружена, следует запись расшифровка кода ошибки. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов загорится, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Система канистр EVAP, проверка надлежащего уплотнения

Как проверить системы подачи топлива и вентиляции на наличие утечек

1. Проверьте, была ли полностью закрыта крышка заливной горловины для испытания.
2. Проверьте, не повреждено или не защемлено уплотнение крышки заливной горловины. При необходимости замените.
3. Отсоединить и уплотнить соединительный шланг (поз. 13) насоса для обнаружения утечек (LDP), -V144- в контейнере EVAP. См. EVAP КАНИСТРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Снимите крышку контейнера EVAP на дне колодца для запасных шин.
2. Удалите уплотнительные элементы над вентиляционными линиями.
3. Проверить соединительные трубы и шланги между -V144- насоса обнаружения утечек (LDP) и контейнером EVAP на предмет надлежащего уплотнения системы диагностики утечек в контейнере/резервуаре EVAP - обзор компонентов. См. СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК EVAP (ПЕРЕДНИЙ И ПОЛНЫЙ ПРИВОДЫ).
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

Полноприводные автомобили (AWD)

1. Снимите скамью заднего сиденья.

Кабриолет см. в разделе СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. SEATBENCH, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. Проверить исправность уплотнений под соединительными фланцами и правильность затяжки накидных гаек. Также проверьте соединения топливопровода.
2. Визуально проверьте все провода и шланговые соединения системы подачи топлива и замените незакрепленные линии, например: Линия от емкости EVAP к клапану регулятора продувки емкости EVAP (в моторном отсеке) Линии от емкости EVAP к линии насоса обнаружения утечек (LDP) от топливного бака к емкости EVAP (под крышкой для емкости EVAP) Линии от системы EVAP (под вкладышем корпуса заднего правого колеса) Топливопроводы к двигателю.

1. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Визуально проверьте элементы системы топливопитания и системы EVAP. Клапан регулятора продувки канистры топливного бака EVAP Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- испарительных выбросов (EVAP) -N80

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Процедура подачи топлива, универсального сканирующего прибора - 3,0 л AVK: прочее

1. Отсоедините разъем электрического жгута от -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.

Как проверить внутренний сопротивление

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 22... 30 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

В случае получения указанного значения

Как проверить подачу напряжения

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОР КЛАПАН ТАБЛИЦА ИЗМЕРЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ (КЛЕММА 1) Жгут разъем Клемма Измерение к 1 земле двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При повторном отсутствии напряжения

1. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если напряжение питания в норме

Схема №373

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОР КЛАПАН ТАБЛИЦА ИЗМЕРЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ (КЛЕММА 2) Жгут разъем Клемма Измерение до 2 B +
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №374

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОРА КЛАПАНА ЖГУТ РАЗЪЕМ КЛЕММА 2, РОЗЕТКА 64 КАРТА Жгут разъем Клемма Тестовая коробка Розетка 2 64 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Снимите левое заднее колесо.
2. Снимите задний левый вкладыш колесного корпуса. Для моделей Cabriolet см. ВКЛАДЫШ КОРПУСА ЗАДНЕГО КОЛЕСА, ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. ВКЛАДЫШ КОРПУСА ЗАДНЕГО КОЛЕСА, ОБЗОР СБОРКИ.
3. Отпустите и отсоедините разъем жгута -3-.

1. Подключите мультиметр для измерения сопротивления следующим образом.

ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК

Если указанные значения не получены

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. пункт 11 в документе EVAP КАНИСТРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Если получены указанные значения

Схема №375

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ПРОВЕРКА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА НАСОС (КЛЕММА 3) Разъем жгута Клемма Измерить до 3 заземления двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте подключение провода от клеммы 3 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если напряжение питания в норме

Схема №376

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КАБЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (КЛЕММЫ 1 и 2, РОЗЕТКИ 80 и 25) Кабельный разъем Клеммная коробка Тестовый разъем 1 80 2 25 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Функция системы EPC

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Управление дроссельной заслонкой осуществляется исполнительным механизмом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями МУД.

При включенном зажигании и выключенном двигателе блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки точно по датчику положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка будет открыта наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Требуемый крутящий момент двигателя может быть достигнут модулем управления двигателем (блок управления двигателем) посредством оптимального сочетания диаметра дроссельной заслонки и давления наддува.

Было бы некорректно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик положения педали акселератора, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Рычажный механизм акселератора, обслуживания

1. Модуль педали акселератора с датчиком положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и передатчиком -2- для положения педали акселератора -G185- Положение дроссельной заслонки (Tp) -датчики -G79- и -G185-, проверка См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp), ПРОВЕРКА ".удаление и установка. См. " МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА с дроссельной заслонкой (T) -для с дроссельной заслонкой (Tp -) -д G79 G185
2. 10 Н.м
3. 6-контактный разъем жгута
4. 10 Н.м

Модуль педалей акселератора с датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и Sender -2- для -G185- положения педалей акселератора, снятия и установки

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя. Для моделей Cabriolet см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините 6-контактный разъем жгута -2-.
3. Отвернуть болты -1- и -3-.
4. Снимите модуль педали акселератора.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. В автомобиле с автоматической коробкой передач функция кикдауна должна быть адаптирована при замене модуля педали акселератора: Для этого включите зажигание и нажмите педаль акселератора до упора за точку кикдауна и удерживайте в положении не менее 20 секунд.
2. Выключите зажигание. Модулю управления двигателем (блок управления двигателем) теперь требуется около 3 секунд для хранения полученного значения. В это время зажигание не должно включаться снова

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя. Для моделей Cabriolet см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем электрожгута -2-.

Схема №377

Войти

1. Включить зажигание.
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Разъем жгута Заданное значение 1 + Земля (масса) около 5 В 1 + 5 около 5 В 2 + Земля (масса) около 5 В 2 + 3 около 5 В
3. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Схема №378

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗЪЕМА ЖГУТА МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Разъем жгута Клеммная колодка Тестовый разъем 1 72 2 73 3 36 4 35 5 33 6 34 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, на В + и Землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените модуль педали акселератора. См. МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки) -G79- И ДАТЧИКОМ -2- ДЛЯ -G185-, СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.