Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий инструмент - 3,0 л AVK: Диагностика Audi A4 B6

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для подогрева кислородного датчика ОК См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Зажигание выключено. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), нагревателя -Z19- (блок 1, датчик 1) и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), нагревателя 2 -Z28- (блок 2, датчик 1) подается через реле топливного насоса (ТН). Блок 1 = блок цилиндров 1 в направлении движения, справа; Банк 2 = банк цилиндров 2 по направлению движения, левый. При обслуживании клемм в соединителе жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

1. Предохранитель для подогрева кислородного датчика ОК См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Зажигание выключено.

1. Предохранитель для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) OK См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С. См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
9. Зажигание выключено. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение подается на датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) от реле топливного насоса (топливный насос). При обслуживании клемм в соединителе жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) используйте только позолоченные клеммы.

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Напряжение батареи не менее 12,7 В
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С. См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

1. Зажигание выключено.

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Зажигание выключено.

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Двигатель холодный

1. Предохранитель для клапана регулировки распределительного вала ОК. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK; проверка. См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J271- И АКТИВАЦИЯ.
3. Зажигание выключено. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение для электромагнитных клапанов регулировки распределительного вала подается через реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено.

Схема №381

Войти

1. Для моделей Cabriolet см. раздел ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем жгута на переключателе положения педали сцепления (CPP) -1-.
3. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
4. Нажмите на педаль сцепления. Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

1. Замените переключатель положения педали сцепления (CPP). См. соответствующую статью Сцепления в разделе Трансмиссия.

Если получены указанные значения

Схема №382

Войти

1. Подключите, например, тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: ЖГУТ РАЗЪЕМ КЛЕММА 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВАКУУМНОГО ВЕНТИЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ) Жгут разъем Клемма Измерение на 3 Корпус Земля (масса)
2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте соединение проводов на обрыв цепи. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если загорается светодиод

Схема №383

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи согласно схеме соединений: РАЗЪЕМ ЖГУТА КЛЕММА 2, РОЗЕТКА 39 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВАКУУМНОГО ВЕНТИЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ) Разъем жгута Клемма Испытательная коробка Розетка 2 39 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Зажигание выключено.

Функциональное испытание реле топливного насоса (ТН)

1. Для моделей Cabriolet см. раздел ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
2. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
3. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов, например, из испытательного комплекта адаптера V.A.G 1594 A.
4. Включить зажигание. Реле топливного насоса (ТН) (положение 1, при 9-контактном держателе реле в нише для ног водителя, слева) должно сработать и должен сработать ТН (ТН).

1. Если работает топливный насос (ТН): Проверить подачу напряжения на реле топливного насоса (ТН). См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ). Проверка срабатывания реле топливного насоса (ТН). См. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ).
2. Если топливный насос (топливный насос) не работает: Проверьте подачу напряжения для топливного насоса (топливный насос) и компонентов (через реле топливного насоса -топливный насос-). См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (БВ) И КОМПОНЕНТЫ.

Схема №384

Войти

1. Снимите реле топливного насоса (ТН).
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ЖГУТ РАЗЪЕМ КЛЕММА 1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) 9-контактный держатель реле в нише для ног водителя, слева, позиция 1 Клемма Измерение на 1 Корпус Заземление (масса) Указанное значение: прибл. Напряжение аккумуляторной батареи
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ЖГУТ РАЗЪЕМ КЛЕММА 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) 9-контактный держатель реле в нише для ног водителя, слева, позиция 1 Клемма Измерение на 3 Корпус Земля (масса)
4. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
5. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: Указанное значение: Сопротивление проводов макс. 1,5 Ом

Если получены указанные значения

Схема №385

Войти

1. Снимите кабельный мост.
2. Снимите реле топливного насоса (ТН).
3. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
4. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: ЖГУТ РАЗЪЕМ КЛЕММА 5, РОЗЕТКА 65 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) 9-контактный держатель реле в подножке водителя, левая сторона, позиция 1 Клемма Тестовая коробка Розетка 5 65 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
5. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
6. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить реле топливного насоса (ТН) -J17-. или
2. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
2. Объем поставки топливного насоса (БВ) в норме; проверка. Привод на передние колеса см. в разделе ОБЪЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (топливный насос), ПРОВЕРКА. Для полного привода см. ПОДАЧА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (топливный насос), ПРОВЕРКА.
3. Топливный фильтр исправен
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач Рычаг селектора в П или Н.
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Зажигание выключено.

1. Предохранитель для топливных инжекторов OK См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение подается на топливные форсунки через реле топливного насоса (ТН).

1. Давление топлива в норме, проверка. См. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ.
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите распределитель топлива, включая топливные форсунки, с впускного коллектора. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Топливопроводы остаются соединенными.
2. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С. См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
2. Зажигание выключено.

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 1: Checking measuring values». ПРИМЕЧАНИЕ: Банк 1 = банк цилиндров 1 по направлению движения, правый; Банк 2 = банк цилиндров 2 по направлению движения, левый.
4. Выберите следующие измерительные значения: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА: PID 06, 08, 12 PID Диагностический текст Указанное значение 06: Банк кратких соотношений бензина и воздуха 1 -7.00... 7.00% 08: Банк кратких соотношений бензина и воздуха 2 -7.00... 7.00% 12: Число оборотов двигателя в минуту (об/мин) от 700 до 800 об/мин
5. Систематически распылять детали системы впуска с помощью распылителя для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверьте распыленную часть впускной системы на наличие утечек и устраните ошибку.

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Исправность нагревателя датчика кислорода; проверка. См. Нагреватель датчика кислорода для датчиков кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка.
4. Выхлопная система без утечек.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Транспортные средства с автоматической коробкой передач Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
7. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
8. Выключен кондиционер.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 °. См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Исправность нагревателя датчика кислорода; проверка. См. Нагреватель датчика кислорода для датчиков кислорода перед трехсторонним каталитическим преобразователем (TWC), проверка.
4. Выхлопная система без утечек.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Транспортные средства с автоматической коробкой передач Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
7. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
8. Выключен кондиционер.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С. См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Напряжение батареи не менее 12,7 В
4. Генератор исправен
5. Зажигание выключено.

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Источник положительного напряжения для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проходит через клемму 3 (клемма 15) и клемму 62 (клемма 30). Заземление (масса) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) подается через клемму 1 и клемму 2.
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: проверка BOX SOCKET 1, 2, 62 технические характеристики (блок управления двигателем) проверка box Socket Measure to 1 B + 2 B + 62 двигатель масса (масса) Specified value: approx. аккумулятор напряжение
4. Выключить зажигание.
5. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: проверка BOX SOCKET 3 технические характеристики (блок управления двигателем) проверка box Socket Measure to 3 двигатель масса (масса)
6. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
7. Выключить зажигание, если указанные значения не получены
8. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: Указанное значение: Сопротивление проводов макс. 1,5 Ом
9. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: проверка BOX SOCKET 121 технические характеристики (блок управления двигателем) проверка box Socket Measure to 121 (1) двигатель масса (масса) (1) Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- продолжает подавать постоянный ток на клемму 121 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) до 15 минут после выключения зажигания.
10. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
11. Выключить зажигание, если указанное значение не получено
12. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: Указанное значение: Сопротивление проводов макс. 1,5 Ом
13. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.
14. Проверьте -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J271- И АКТИВАЦИЯ.

1. Зажигание выключено.

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
2. Снять емкость с охлаждающей жидкостью (стрелка)
3. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части резервуара.
4. Отложите в сторону резервуар для охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости от -1- до -3-.
5. Отверните болты (стрелки) на головке цилиндров слева.
6. Отсоедините 4-контактные разъемы жгута -4- до -6- у катушек зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Для дальнейшего тестирования подключите мультиметр к разъему жгута вместо катушки зажигания.
7. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ЖГУТ РАЗЪЕМ КЛЕММА 1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Жгут разъем Клемма Измерение на 1 Заземление двигателя (масса)
8. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
9. Выключить зажигание, если указанное значение не получено
10. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры.
11. Снимите крышку приточной камеры -1- по направлению вперед (стрелки).
12. Снять обе крышки -3- с помощью отвертки.
13. Ослабьте шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
14. Слегка наклонить рычаг стеклоочистителя -2- от оси стеклоочистителя.
15. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
16. Отсоединить фиксирующие зажимы -1- и снять решетку капота -5-.
17. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
18. Снимите крепежный кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (стрелки) с помощью отвертки и отложите модуль управления в сторону.
19. При установке отсоедините крепежный кронштейн модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и отложите модуль управления в сторону.
20. Отключить реле питания -2-.
21. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: ЖГУТ РАЗЪЕМ КЛЕММА 1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (блок управления двигателем) Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, положение 2 Клемма Разъем жгута на катушках зажигания Клемма 8 1 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
22. При необходимости восстановите проводное соединение, если в проводах не обнаружено неисправностей
23. Проверьте напряжение питания -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ.
24. Проверьте включение реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ.

Схема №388

Войти

1. ПОЛОЖЕНИЕ 2 КЛЕММЫ 1 И 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (блок управления двигателем) Держатель реле в E-box, приточная камера, положение 2 Клемма Measure to 1 двигатель масса (масса) 2 двигатель масса (масса) Specified value: approx. аккумулятор напряжение If specified value is not received
2. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: Указанное значение: Сопротивление проводов макс. 1,5 Ом

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ПОЗИЦИЯ 2 КЛЕММА 4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (блок управления двигателем) Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, позиция 2 Клемма Измерение до 4 B +
2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание, если указанное значение не получено
4. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
5. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: ПОЗИЦИЯ 2 КЛЕММА 4, РОЗЕТКА 23 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (блок управления двигателем) Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, позиция 2 Клемма Тестовая коробка Розетка 4 23 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
6. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
7. При необходимости восстановите проводное соединение, если неисправностей не обнаружено
8. Заменить -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

1. Функция и дисплей спидометра OK. Поиск и устранение неисправностей

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В функции диагностики «33 - бортовая система диагностики» выберите «Diagnostic mode 1 - проверить measuring values».
4. Выберите требуемое значение измерения «PID 13 - Vehicle скорость».
5. Проведите дорожное испытание, и попросите 2-го человека наблюдать индикацию на дисплее. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА: PID 13 PID Диагностический текст Указанное значение 13 Скорость транспортного средства прибл.
6. Завершить диагностику и выключить зажигание. Если скорость не отображается
7. Проверьте сопротивление клемм шины CAN. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ ДЛЯ CAN-ШИНЫ, ПРОВЕРКА.

1. Зажигание выключено.

1. Подключите испытательный бокс к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; жгут проводов не подключен.
2. Проверка центрального оконечного резистора в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Подключите мультиметр между клеммами 58 и 60 тестовой коробки для измерения сопротивления. Указанное значение: 60... 72 Ом Если спецификация превышена или не соблюдена
4. Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем), если получено указанное значение
5. Отсоедините испытательную коробку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
6. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления.
7. Проверьте провода шины данных CAN на наличие коротких замыканий между собой
8. Подключите мультиметр между клеммами 58 и 60 тестовой коробки для измерения сопротивления. Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
9. При необходимости отремонтируйте проводное соединение согласно электросхеме.