Источник топлива, универсальный сканирующий прибор -1.8L 5 в TURBO, AMB: Прочее Audi A4 B6

Общие примечания по ремонту

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Меры безопасности при работе с системой подачи топлива

Перед началом работ по системе топливоподачи необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.
2. Кратковременно откройте крышку топливного бака, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей из полностью или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать

1. Топливный бак может быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак. Процедура для транспортных средств с передним приводом (FWD), см. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Для автомобилей с полным приводом (AWD) см. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК.
2. Уже перед началом работ включить вытяжную систему и разместить вытяжной шланг вблизи отверстия установки датчика топливного бака для отвода выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за соблюдением следующих правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Система подачи топлива - Передний привод (FWD) - Автомобили до 06.2003 г.

Топливный насос, демонтажа и монтаж

Пустой топливный бак

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании. ВНИМАНИЕ: Закрепите заземляющий провод (масса) VAS5190 на пустой части шасси.
2. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
3. С помощью изоляционной ленты нанести на шланг метку -стрелку- на длине а = 1465 мм от конца всасывающего шланга.
4. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
5. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
6. Теперь вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.

1. Слейте топливный бак через трубку заливной горловины.
2. Осторожно снимите шланг сифона.

Седан

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

Авант

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

Все

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).
2. Отпустите и отсоедините разъем жгута -1-.
3. Отсоедините разъем электрожгута -2- и отложите его в сторону.

1. Отметьте и отсоедините магистраль подачи топлива -1- и магистраль возврата топлива -2- (закладка пресс-релиза).
2. Отверните накидную гайку ключом 3217.
3. Приподнимите топливный насос с уплотнительным кольцом немного от отверстия топливного бака
4. Если топливный насос (ТН) все еще вставлен в топливный бак, сдвиньте фланец соединителя немного в сторону.
5. Ухватиться через зазор между фланцем штуцера и установочным отверстием в топливном баке и стравить всасывающий струйный насос -1-.

1. Тянуть всасывающий струйный насос -1- вверх с всасывающим струйным патрубком -2- все еще подключен.
2. Отсоединить всасывающий струйный патрубок от всасывающего струйного насоса (нажать кнопку сброса).
3. Снимите всасывающий струйный насос.
4. Демонтировать топливный насос (ТН).

Как установить источник топлива, универсального сканирующего прибора -1.8L 5 в TURBO, AMB: прочее

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Подсоединить всасывающий струйный патрубок -2- к соединению для всасывающего струйного насоса -1-.
2. Вставьте топливный насос (ТН) в топливный бак.
3. Зажим во всасывающем струйном насосе -1- на топливном насосе (ТН). Для этого вставьте руку в зазор между фланцем штуцера и монтажным отверстием топливного бака. Всасывающий струйный насос должен включаться звуковым сигналом
4. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера в отверстие топливного бака.
5. Обратите внимание на монтажное положение топливного насоса (ТН): Маркировка на фланце штуцера -2- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -1-.
6. Затянуть накидную гайку фланца соединителя.
7. Установить линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- согласно маркировке.
8. Подсоедините соединители электрожгутов.
9. Соблюдайте меры предосторожности после подключения аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

Заключительные процедуры

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Выполните продувку топливной системы, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ ".
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
3. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
4. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).
2. Отпустите и отсоедините разъем жгута -1-.
3. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
4. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение получено, хотя шум при работе насоса не слышен

1. Снимите топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Проверьте подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверьте целостность соединения.

Если неисправности в проводах не обнаружено, неисправен топливный насос (ТН) - замените топливный насос.

1. Установить топливный насос (ТН). См. УСТАНОВКА.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).

1. Отсоединить магистраль возврата топлива -2- (нажать кнопку сброса).

1. Подсоединить переходник V.A.G 1318/17-1 к отсоединенной линии возврата топлива и держать в мерной емкости.
2. Включите пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
3. Сравните количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

*) Минимальная скорость доставки см 3/15 сек

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

1. Топливопроводы защемлены
2. Засорение топливного фильтра
3. Неисправен топливный насос

Сборку производить в порядке, обратном снятию, отмечая следующее

1. Установите магистраль возврата топлива.

Система подачи топлива - Передний привод (FWD) - Транспортные средства по состоянию на 07.2003

Как снять и установить топливный насос

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.

1. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
2. С помощью изоляционной ленты нанести на шланг метку -стрелку- на длине а = 1465 мм от конца всасывающего шланга.
3. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
4. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
5. Теперь вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.

1. Слейте топливный бак через трубку заливной горловины.
2. Осторожно снимите шланг сифона.

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).
2. Отпустите и отсоедините разъем жгута -1-.
3. Отсоедините разъем электрожгута -2- и отложите его в сторону.

1. Отметьте и отсоедините магистраль подачи топлива -1- и магистраль возврата топлива -3- (закладка пресс-релиза).
2. Отсоединить линию вентиляции -2- (нажать кнопку спуска).
3. Используйте, например, гаечный ключ 3087 для удаления стопорного кольца.
4. Приподнимите топливный насос с уплотнительным кольцом немного от отверстия топливного бака
5. Если топливный насос (ТН) все еще вставлен в топливный бак, сдвиньте фланец соединителя немного в сторону.
6. Ухватиться через зазор между фланцем штуцера и установочным отверстием в топливном баке и стравить всасывающий струйный насос -1-.

1. Тянуть всасывающий струйный насос -1- вверх с всасывающим струйным патрубком -2- все еще подключен.
2. Отсоединить всасывающий струйный патрубок от всасывающего струйного насоса (нажать кнопку сброса).
3. Снимите всасывающий струйный насос.
4. Демонтировать топливный насос (ТН).

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Подсоединить всасывающий струйный патрубок -2- к соединению для всасывающего струйного насоса -1-.
2. Вставьте топливный насос (ТН) в топливный бак.
3. Зажим во всасывающем струйном насосе -1- на топливном насосе (ТН). Для этого вставьте руку в зазор между фланцем штуцера и монтажным отверстием топливного бака. Всасывающий струйный насос должен включаться звуковым сигналом
4. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера в отверстие топливного бака.
5. Обратите внимание на положение установки топливного насоса (ТН): Язычок -2- на фланце соединителя должен лежать между язычками -1- и -3- на топливном баке.

1. Затяните стопорное кольцо.
2. Установить линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -3- согласно маркировке.
3. Установить вентиляционную магистраль -2-.
4. Подсоедините соединители электрожгутов.
5. Соблюдайте меры предосторожности после подключения аккумулятора.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Выполните продувку топливной системы, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ ".
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
3. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
4. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).
2. Отпустите и отсоедините разъем жгута -1-.
3. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
4. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Отремонтируйте разомкнутую цепь в электропроводке согласно электросхеме.

Если указанное значение получено, хотя шум при работе насоса не слышен

1. Снимите топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
2. Проверьте подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверьте целостность соединения.

Если неисправности в проводах не обнаружено, неисправен топливный насос (ТН) - замените топливный насос.

1. Установить топливный насос (ТН). См. УСТАНОВКА.

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).

1. Отсоединить магистраль возврата топлива (стрелка) (нажать кнопку сброса).
2. Подключите, например, адаптер V.A.G 1318/17 -1 к отсоединенной линии возврата топлива и поместите его в мерный контейнер.
3. Включите пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
4. Сравните количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

*) Минимальная скорость доставки см 3/15 с

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

1. Топливопроводы защемлены
2. Засорение топливного фильтра
3. Неисправен топливный насос

Сборку производить в порядке, обратном снятию, отмечая следующее

1. Установите магистраль возврата топлива.

Система подачи топлива - All Wheel привод (AWD) - Автомобили до 06.2003

Часть I

1. Датчик для топливомера -g- Зажат в корпусе перегородки в топливном баке
2. Топливный насос Различные версии, размещение Может быть заменен только в комплекте с фланцем разъема Проверьте топливный насос (Fp) электрически. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (Fp), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Проверка количества поставки. См. " КОЛИЧЕСТВО ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Fp), ПРОВЕРКА ". Проверка остаточного давления. См. " ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА ". Демонтаж и установка. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ И И ".
3. Разъем электрического жгута для топливного насоса (Fp) и датчик для манометра топлива -g- Releasing. См. " RELEASING жгут разъём ".
4. Фланец соединителя для топливного насоса (Fp) не отдельно заменяемый Положение установки. См. " УСТАНОВКА ".
5. Пломбу заменить установить, поместить в отверстие топливного бака насухо
6. Стопорное кольцо С помощью гаечного ключа 3087 снять и установить Затянуть до 145 Н.м
7. Магистраль подвода топлива К топливному фильтру Для отключения нажмите кнопку сброса на штуцере Не гнуть Подрезанный на топливном баке
8. Штуцер Разные версии, распределение. Зажат на корпусе дефлектора с зацепами Для удаления нажмите вправо, чтобы захваты вышли из зацепления и поднялись вверх
9. Топливопровод К всасывающему струйному насосу в корпусе дефлектора
10. Магистраль слива топлива От фланца штуцера, левая сторона
11. Линия подачи топлива От всасывающего струйного насоса, правая сторона
12. Корпус дефлектора С всасывающим струйным насосом

Часть II

1. Корпус дефлектора С всасывающим струйным насосом
2. Штуцер Разные версии, распределение. Зажат на корпусе дефлектора с зацепами Для удаления нажмите вправо, чтобы захваты вышли из зацепления и поднялись вверх
3. Топливопровод К всасывающему струйному насосу в корпусе дефлектора
4. Магистраль слива топлива От фланца штуцера, левая сторона
5. Магистраль возврата топлива От двигателя / от топливного фильтра Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали Не гнуть Зажат на топливном баке
6. Пломбу заменить установить, поместить в отверстие топливного бака насухо
7. Стопорное кольцо С помощью гаечного ключа 3087 снять и установить Затянуть до 145 Н.м
8. Разъем электрического жгута для датчика уровня топлива 2 -G169- Разъединение. См. " РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ЖГУТА ".
9. Фланец соединителя Доступен только вместе с -пунктом 10- Положение установки. См. " УСТАНОВКА ".
10. Датчик уровня топлива 2 -G169- Поставляется только вместе с -элементом 9
11. Всасывающий струйный насос С линиями Различные исполнения, распределение. Закрепляется на фланце разъема
12. Линия подачи топлива От всасывающего струйного насоса, правая сторона

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.

1. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
2. С помощью изоляционной ленты нанести метку -стрелку- на шланг на длине а = 1865 мм от конца всасывающего шланга.
3. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
4. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
5. Теперь вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.

1. Максимально слейте топливный бак через трубку заливной горловины.
2. Осторожно снимите шланг сифона.
3. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета), а кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
4. Снимите крышку правого фланца соединителя (стрелки).
5. Осторожно отсоедините разъем электрического жгута -1- (правая сторона транспортного средства).
6. Отсоедините разъем электрожгута -2- и отложите его в сторону.

1. Отсоедините магистраль подачи топлива (стрелка) от фланца штуцера (правая сторона автомобиля).
2. Используйте, например, гаечный ключ 3087 для удаления стопорного кольца.
3. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
4. Отстыкуйте соединитель жгута -стрелка- от топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
5. Раздвиньте всасывающий шланг на длину размером х = 800 мм через правое отверстие на топливном баке в левую камеру бака.
6. Пустая камера левого топливного бака.

Как снять источник топлива, универсального сканирующего прибора -1.8L 5 в TURBO, AMB: прочее

1. Отстыкуйте соединитель жгута -стрелка- от топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
2. Направьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на топливном насосе (топливный насос).
3. Поверните топливный насос (ТН) влево приблизительно на 15 ° для остановки. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
4. Демонтировать топливный насос (ТН).

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера от датчика уровня топлива 2 в отверстие топливного бака.
2. Обратите внимание на установочное положение фланца соединителя от датчика уровня топлива 2: Язычок -2- на фланце соединителя должен лежать между язычками -1- и -3- на топливном баке.

Схема №212

Войти

1. Затянуть стопорное кольцо до 145 Н.м.
2. Вставьте топливный насос (ТН) в корпус дефлектора в баке так, чтобы выемка -1- у топливного насоса (ТН) совпала с маркировкой -2- у корпуса дефлектора. Топливный насос (топливный насос) может быть нажат вниз значительно и заметно
3. Направьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на топливном насосе (топливный насос).
4. Поверните топливный насос (ТН) вправо приблизительно на 15 ° для остановки. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)
5. Подсоедините соединитель жгута -стрелка- для топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
6. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера в отверстие топливного бака.
7. Обратите внимание на монтажное положение фланца соединителя: Язычок -2- на фланце соединителя должен лежать между язычками -1- и -3- на топливном баке.

1. Затяните стопорное кольцо.
2. Соблюдайте меры предосторожности после подключения аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Выполните продувку топливной системы, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ ".
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
3. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
4. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Система подачи топлива - Полный привод (AWD) - Транспортные средства по состоянию на 07.2003 г.

1. Датчик для топливомера -g- Зажат в корпусе перегородки в топливном баке
2. Топливный насос Различные версии, размещение. Может быть заменен только в комплекте с фланцем разъема Проверьте топливный насос (Fp) электрически. См. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЭЛЕКТРИЧЕСКИ ". Проверка подачи топлива. См. " ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Fp), ПРОВЕРКА ". Проверка остаточного давления. См. " ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА ". Снятие и установка. См. " ДЕМОНТАЖ И И ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
3. Разъем электрического жгута для топливного насоса (Fp) и датчик для датчика топлива -g- расцепление. См. " РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ЖГУТА ".
4. Фланец соединителя для топливного насоса (Fp) не отдельно заменяемый Положение установки. См. " УСТАНОВКА ".
5. Магистраль вентиляции от регулятора давления топлива в топливном фильтре Для отключения необходимо нажать кнопку сброса на штуцере Не гнуть Подрезанный на топливном баке
6. Пломбу заменить установить, поместить в отверстие топливного бака насухо
7. Стопорное кольцо С помощью гаечного ключа 3087 снять и установить Затянуть до 145 Н.м
8. Магистраль подвода топлива К топливному фильтру Для отключения нажмите кнопку сброса на штуцере Не гнуть Подрезанный на топливном баке
9. Штуцер Разные версии, распределение. Зажат на корпусе дефлектора с зацепами Для удаления нажмите вправо, чтобы захваты вышли из зацепления и поднялись вверх
10. Топливопровод К всасывающему струйному насосу в корпусе дефлектора
11. Магистраль слива топлива От фланца штуцера, левая сторона
12. Линия подачи топлива От всасывающего струйного насоса, правая сторона
13. Корпус дефлектора С всасывающим струйным насосом

1. Корпус дефлектора С всасывающим струйным насосом
2. Штуцер Разные версии, распределение. Зажат на корпусе дефлектора с зацепами Для удаления нажмите вправо, чтобы захваты вышли из зацепления и поднялись вверх
3. Топливопровод К всасывающему струйному насосу в корпусе дефлектора
4. Магистраль слива топлива От фланца штуцера, левая сторона
5. Магистраль отвода топлива от топливного фильтра Для отсоединения нажмите кнопку сброса на соединительной детали Не перегибать Подрезанный на топливном баке
6. Пломбу заменить установить, поместить в отверстие топливного бака насухо
7. Стопорное кольцо С помощью гаечного ключа 3087 снять и установить Затянуть до 145 Н.м
8. Разъем электрического жгута для датчика уровня топлива 2 -G169- Расцепление. См. " СНЯТИЕ РАЗЪЕМА ЖГУТА ".
9. Фланец соединителя доступен только вместе с -пунктом 10- Положение установки. См. " УСТАНОВКА ".
10. Датчик уровня топлива 2 -G169- поставляется только вместе с -элементом 9
11. Всасывающий струйный насос С линиями Различные исполнения, расположение Закрепляется на фланце разъема
12. Линия подачи топлива От всасывающего струйного насоса, правая сторона

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.

1. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
2. С помощью изоляционной ленты нанести метку -стрелку- на шланг на длине а = 1865 мм от конца всасывающего шланга.
3. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
4. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
5. Теперь вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.

1. Максимально слейте топливный бак через трубку заливной горловины.
2. Осторожно снимите шланг сифона.
3. Снимите скамью заднего сиденья.

См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета), или кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку правого фланца соединителя (стрелки).
2. Осторожно отсоедините разъем электрического жгута -1- (правая сторона транспортного средства).
3. Отсоедините разъем электрожгута -2- и отложите его в сторону.

1. Отсоедините линию подачи топлива -1- от фланца штуцера (правая сторона автомобиля).
2. Отсоединить линию вентиляции -2- (нажать кнопку спуска).
3. Ключом 3087 снимите стопорное кольцо.
4. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
5. Отстыкуйте соединитель жгута -стрелка- от топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
6. Раздвиньте всасывающий шланг на длину размером х = 800 мм через правое отверстие на топливном баке в левую камеру бака.
7. Пустая камера левого топливного бака.
8. Снимите скамью заднего сиденья.

См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета), или кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку правого фланца соединителя (стрелки).
2. Осторожно отсоедините разъем электрического жгута -1- (правая сторона транспортного средства).
3. Отсоедините разъем электрожгута -2- и отложите его в сторону.

1. Отсоедините линию подачи топлива -1- и линию вентиляции -2- от фланца разъема (правая сторона автомобиля) (нажмите кнопку спуска).
2. Используйте, например, гаечный ключ 3087 для удаления стопорного кольца.
3. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
4. Отстыкуйте соединитель жгута -стрелка- от топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
5. Направьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на топливном насосе (топливный насос).
6. Поверните топливный насос (ТН) влево приблизительно на 15 ° для остановки. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
7. Демонтировать топливный насос (ТН).

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера датчика уровня топлива 2 в отверстие топливного бака.
2. Обратите внимание на установочное положение фланца штуцера датчика уровня топлива 2: Язычок -2- на фланце штуцера должен лежать между язычками -1- и -3- на топливном баке.

Схема №213

Войти

1. Затяните стопорное кольцо.
2. Вставьте топливный насос (ТН) в корпус дефлектора в баке так, чтобы выемка -1- у топливного насоса (ТН) совпала с маркировкой -2- у корпуса дефлектора. Топливный насос (топливный насос) может быть нажат вниз значительно и заметно
3. Направьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на топливном насосе (топливный насос).
4. Поверните топливный насос (ТН) вправо приблизительно на 15 ° для остановки. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)
5. Подсоедините соединитель жгута -стрелка- для топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
6. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера в отверстие топливного бака.
7. Обратите внимание на монтажное положение фланца соединителя: Язычок -2- на фланце соединителя должен лежать между язычками -1- и -3- на топливном баке.

1. Затяните стопорное кольцо.
2. Соблюдайте меры предосторожности после подключения аккумулятора.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Выполните продувку топливной системы, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ ".
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
3. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
4. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Контейнер EVAP, удаление и установка

1. Снимите крышку контейнера EVAP на дне колодца запасного колеса.
2. Удалите уплотнительные элементы над вентиляционными линиями.
3. Снимите шланговое соединение -1- у вентиляционной линии.
4. Отсоединить линии вентиляции -2- и -3-. Для этого нажмите на отжимное кольцо -4- в направлении стрелки -А- и оттяните вентиляционную линию (стрелка -В-).
5. Снимите болты со штифтами (стрелки) и снимите коробку EVAP.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

План шлангов, система канистр Evap/системы обнаружения утечек

1. Положение установки обратного клапана (светлая / темная сторона): Стрелка на точках клапана по направлению потока, как показано на иллюстрации.
2. Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80- Расположение компонента: Спереди справа в моторном отсеке
3. Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера EVAP -N80- Положение установки: Правая сторона, под полом автомобиля, прикрепленная к топливному баку в зоне топливного бака
4. Вентиляционная линия к самотечному клапану на топливном баке
5. EVAP канистра Расположение компонентов: Низ колодца запасного колеса
6. Соединительный шланг Насос обнаружения утечек (LDP )/Контейнер EVAP Напорная сторона
7. Корпус воздушного фильтра для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144
8. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в задней левой рулевой рубке
9. Вакуумный насос для обнаружения утечек (LDP )/модуль управления дроссельной заслонкой
10. Обратные клапаны Положение установки (светлая / темная сторона): Стрелка на точках клапана по направлению потока, как показано на иллюстрации.
11. Расположение компонентов тройника см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТРОЙНИКА ".
12. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

Функция

Система испарительных выбросов (EVAP), диагностический тест на утечку, распознает утечки во всей топливной системе, включая топливный бак, канистру испарительных выбросов (EVAP) и -N80- клапана-регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP).

С механической стороны, система обнаружения утечек состоит в основном из вакуумного мембранного насоса с герконовым контактом на активирующем штоке на диафрагме насоса. Насос снабжается вакуумом через такт впуска двигателя.

1. При активации диагностического теста на герметичность насос обнаружения утечек (LDP) повышает давление в топливной системе до 20-30 мбар. Затем мембрана насоса выдвигается так, что язычковый контакт на рабочей штанге остается в положении «открыто».
2. Диагностика проверит, остается ли герконовый контакт разомкнутым в течение 10 секунд. Тогда топливная система не имеет утечек.
3. При падении давления (что свидетельствует об утечке) диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если язычковый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: Если это так, то мембранный насос прокачает 4 дополнительных хода. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет время между этими 4 ходами и замыканием язычкового контакта. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если неисправность обнаружена, следует запись расшифровка кода ошибки. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Система канистр EVAP, проверка надлежащего уплотнения

Как проверить системы подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек

1. Проверьте, была ли полностью закрыта крышка заливной горловины для испытания.
2. Проверьте, не повреждено или не защемлено уплотнение крышки заливной горловины. При необходимости замените.
3. Отсоедините и опломбируйте соединительный шланг. См. пункт 6 документа «Насос для обнаружения утечек (LDP)», -V144- в контейнере EVAP.
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Снимите крышку контейнера EVAP на дне колодца запасного колеса.
2. Удалите уплотнительные элементы над вентиляционными линиями.
3. Проверить герметичность соединений и шлангов между -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) и контейнером EVAP. См. EVAP КАНИСТРА/СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

Автомобили с полным приводом (AWD)

1. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета), или кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Проверьте исправность уплотнений под фланцами разъемов и правильность затяжки накидных гаек. Также проверьте соединения топливопровода.
2. Визуально проверьте все провода и шланговые соединения системы подачи топлива и замените негерметичные линии, например: Линия от емкости EVAP к клапану регулятора продувки емкости EVAP (в моторном отсеке) Линии от емкости EVAP к линии насоса обнаружения утечек (LDP) от топливного бака к емкости EVAP (под крышкой для емкости EVAP) Линии от системы EVAP (под вкладышем корпуса заднего правого колеса) Топливопроводы к двигателю.

1. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Визуальный осмотр компонентов системы подачи топлива и системы EVAP. Топливный бак EVAP канистра Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- Испарительные выбросы (EVAP) Канистра Клапан регулятора продувки -N80

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Порядок выполнения работ

1. Отсоедините разъем электрического жгута от -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.

Как проверить внутренний сопротивление

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Заданное значение: 22... 30 Ом

Если указанное значение не получено.

1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

В случае получения указанного значения

Как проверить подачу напряжения

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА: КЛЕММА 1 Разъем жгута Клемма Измерение к 1 земле двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При повторном отсутствии напряжения

1. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если напряжение питания в норме

Схема №214

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ ЭМИССИЯ КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОРА КЛАПАНА: КЛЕММА 2 Разъем жгута Клемма Мера до 2 В +
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №215

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТР ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ: КЛЕММА 2 И РОЗЕТКА 64 Разъем жгута Клеммная коробка Испытательная коробка Розетка 2 64 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Снимите левое заднее колесо.
2. Снять задний левый лайнер рулевой рубки.

См. раздел ВКЛАДЫШ КОРПУСА ЗАДНЕГО КОЛЕСА, ОБЗОР СБОРКИ (за исключением кабриолета) или раздел ВКЛАДЫШ КОРПУСА ЗАДНЕГО КОЛЕСА, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Отпустите и отсоедините разъем жгута -3-.

1. Подключите мультиметр для измерения сопротивления следующим образом.

КЛЕММНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК

Если указанные значения не получены

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. пункт 11.

Если получены указанные значения

Схема №216

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: LEAK DETECTION насос: клемма 3 Разъем жгута клемма Measure to 3 двигатель масса (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте подключение провода от клеммы 3 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если напряжение питания в норме

Схема №217

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК: КЛЕММА 1, 2 И РОЗЕТКА 80, 25 Кабельный разъем Клеммная коробка Испытательная коробка Розетка 1 80 2 25 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Функционирование системы E-Gas

Для E-Gas дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Управление дроссельной заслонкой осуществляется исполнительным механизмом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями МУД.

При включенном зажигании и выключенном двигателе блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки точно по датчику положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка будет открыта наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Требуемый крутящий момент двигателя может быть достигнут модулем управления двигателем (блок управления двигателем) посредством оптимального сочетания диаметра дроссельной заслонки и давления наддува.

Было бы некорректно думать, что «Е-Газ» состоит только из одного или двух компонентов. E-Gas - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик положения педали акселератора, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Рычажный механизм акселератора, обслуживания

1. Модуль педали акселератора с датчиком положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и отправителем -2- для положения педали акселератора -G185- Датчики положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и -G185-, проверка См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp), ПРОВЕРКА ". Снятие и УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ См. " МОДУЛЬ ПЕДАКСЕЛЕРАТОРА С С ДРОСС".
2. 10 Н.м
3. 6-контактный разъем жгута
4. 10 Н.м

Модуль педалей акселератора с датчиками положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), снятие и установка

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя.

См. СКЛАДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (за исключением Кабриолета), или Кабриолет см. СКЛАДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.

1. Отсоедините 6-контактный разъем жгута -2-.
2. Отвернуть болты -1- и -3-.
3. Снимите модуль педали акселератора.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. В автомобиле с автоматической коробкой передач функция кикдауна должна быть адаптирована при замене модуля педали акселератора: Для этого включите зажигание и нажмите педаль акселератора до упора за точку кикдауна и удерживайте в положении не менее 20 секунд.
2. Выключите зажигание. Модулю управления двигателем (блок управления двигателем) теперь требуется около 3 секунд для хранения полученного значения. В это время зажигание не должно включаться снова

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя.

См. СКЛАДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (за исключением Кабриолета), или Кабриолет см. СКЛАДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.

1. Отсоедините разъем электрожгута -2-.

Схема №218

Войти

1. Включить зажигание.
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ КЛЕММА Напряжение Разъем жгута Клемма Заданное значение 1 + Земля (масса) около 5 В 1 + 5 около 5 В 2 + Земля (масса) около 5 В 2 + 3 около 5 В
3. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Схема №219

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Розетка 1 72 2 73 3 36 4 35 5 33 6 34 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, на В + и Землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените модуль педали акселератора. См. МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С ДАТЧИКАМИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершение диагностики и выключение зажигания