Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 3,0 л AVK: Диагностика Audi A4 B6

Топливная система двигателя 59 иллюстраций ~29 мин чтения

Как проверить проводки и компоненты с помощью испытательной коробки VAG 1598/31

ПримечаниеИспытательная коробка VAG1598/31 сконструирована таким образом, чтобы ее можно было одновременно подсоединять к электропроводке модуля управления двигателем и к модулю управления двигателем. Это имеет то преимущество, что электронная система управления двигателем остается полностью функциональной, когда тестовый бокс подключен (например, для измерения сигналов при работающем двигателе). Вопрос о том, должен ли модуль управления двигателем быть подсоединен к испытательной коробке или нет, рассматривается в соответствующих процедурах испытаний.

  1. Выключить зажигание.
  2. Снимите модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.
  3. Подсоедините VAG1598/31 контрольную коробку к разъемам жгута проводов. Подсоедините зажим заземления на испытательной коробке (не показана на иллюстрации) к заземлению транспортного средства. Вопрос о том, должен ли модуль управления двигателем быть подключен к испытательной коробке, рассматривается в соответствующих процедурах испытаний.
ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение электронных компонентов, выберите соответствующий диапазон измерения перед подключением измерительных кабелей и соблюдайте требования к испытаниям.

ПримечаниеПосле переустановки модуля управления двигателем необходимо выполнить следующие операции: Проверку памяти расшифровка кодов ошибок и при необходимости стереть. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть восстановлен. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Требования к испытаниям

  1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С.
  3. Электрические принадлежности выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
  4. Кондиционер выключен.
  5. Манометр не подключен.
  6. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу проверяется во время базовой настройки двигателя. Во время базовой настройки соленоидный клапан для регулятора -N80- продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) закрывается, а компрессор кондиционера выключается. Для устранения вибрационных шумов в случае жалобы клиента можно адаптировать частоту вращения холостого хода. См. АДАПТАЦИЯ.

Последовательность испытаний

  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
  2. Проверьте память расшифровка кодов ошибок. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ. Не должно быть сохраненных расшифровка кода ошибки. При необходимости исправьте все расшифровка кода ошибки и удалите память расшифровка кода ошибки. После стирания расшифровка кода ошибки необходимо восстановить код готовности памяти. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  3. Оставьте двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: Вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать.

Отображение на VAS5051

Схема №267
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

Схема №268
  1. Введите максимальное входное значение группы отображения = 255 Введите " 056 " для " номера группы отображения 056 " в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №269
  1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
  2. Проверьте, находится ли частота вращения двигателя в зоне отображения -1- (фактическая частота вращения) в пределах допустимого диапазона.

Все модели

Зоны отображения
1234
Группа индикации 056: Стабилизация оборотов холостого хода при рабочей температуре
ДисплейXxx об/минXxx об/минХ.х%X X X X X
ДисплейЧастота вращения двигателя (фактическая)Частота вращения двигателя (указана)Масса воздуха регулятора частоты вращения на холостом ходуУсловия эксплуатации
Конкретное значениеОт 700 до 800 об/мин750 об/минХ.х%0 0 0 0 0
ПримечаниеЕсли спецификация не получена. СМ. " ЕСЛИ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ СЛИШКОМ ВЫСОКА ИЛИ СЛИШКОМ НИЗКА, А В ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки НЕТ ЗАПИСИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ИСПЫТАНИЯ, ОТМЕЧЕННЫЕ ТОЧКОЙ ".Значимость цифр. См. Значимость пятизначного считывания 056 дисплейной группы.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 056: СТАБИЛИЗАЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

ПримечаниеЧастота вращения двигателя в зоне отображения 1 (фактическая частота вращения) является фактической частотой вращения двигателя. Частота вращения двигателя в зоне отображения 2 (заданная частота вращения) представляет собой теоретическое значение, рассчитанное модулем управления двигателем. Во время холостого хода модуль управления двигателем всегда пытается адаптировать фактическую частоту вращения двигателя к заданной частоте вращения двигателя. Это означает, что во время работы на холостом ходу фактическая частота вращения двигателя всегда должна быть приближена к указанной частоте вращения двигателя. Зоны отображения 3 и 4 предназначены для информации, но не имеют отношения к управлению скоростью холостого хода двигателя.

  1. Выйти из функции " 04 - Basic setting ", нажав кнопку [стрелка влево]. Если указанное значение не получено
  2. Еще раз проверьте память расшифровка кодов ошибок. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, необходимо заново сгенерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Если частота вращения на холостом ходу слишком высока или слишком низка, а в памяти расшифровки кода ошибки нет записанных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните следующие тесты, отмеченные точкой

  1. Проверить систему забора воздуха на наличие недозированного воздуха. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (НЕМЕТРИЗОВАННЫЙ ВОЗДУХ).
  2. Проверить модуль управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ -J338-, ПРОВЕРКА.
  3. Проверьте, постоянно ли открыт электромагнитный клапан регулятора продувки канистры EVAP. См. ПРОВЕРКА -N80- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА (EVAP).
  4. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ -J338- УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, АДАПТАЦИЯ.
  1. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
  2. Топливный насос исправен; проверка: См. ПОДАЧА ТОПЛИВА.
  3. Топливный фильтр исправен
  4. Напряжение батареи не менее 12,7 В
  5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.
  1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

Испытательное удерживающее давление

  1. Удерживающее давление через 10 минут после выключения двигателя (минимальное давление). Указанное значение для холодного двигателя: около 2,2 бар Указанное значение для двигателя при рабочей температуре: около 3,0 бар

ПримечаниеПовышение температуры с двигателем при рабочей температуре вызвано расширением топлива в норме.

  1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
  2. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание. Одновременно закрыть отсечной кран на VAG1318 манометра (рычаг крана под прямым углом к направлению потока (стрелка)).
  3. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление не падает, возможны следующие варианты

  1. Стык между манометром и течью линии подачи топлива
  2. Течь питательной магистрали по топливному баку
  3. Обратный клапан при негерметичности топливного насоса См. ПОДАЧА ТОПЛИВА.

ПримечаниеПри закрытом запорном клапане манометр показывает давление после изолирующего клапана «конец впускного коллектора»(направление форсунок, регулятор давления топлива). Если теперь давление перед изолирующим клапаном (направление резервуара) должно упасть, оборудование не может распознать это.

Если давление снова упадет, возможны следующие варианты

  1. Неисправность регулятора давления топлива
  2. Негерметичность форсунок
  3. Штуцеры на манометре после утечки из отсечного клапана ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении манометра следует закрыть отсечной клапан, отвернуть штуцер на переходном VAG1318/15, затем открыть отсечной клапан для слива избыточного топлива в подходящую емкость.
  1. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
  2. Объем поставки перекачивающего топливного насоса (топливный насос) OK См. ПОДАЧА ТОПЛИВА.
  3. Топливный фильтр исправен
  4. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Напряжение батареи не менее 12,7 В
  1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
  1. Предохранитель для инжекторов исправен
  2. Проверка реле топливного насоса ОК. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.

ПримечаниеПитание инжекторов осуществляется через реле топливного насоса.

Схема №270
  1. Подключите тестер напряжения VAG1527 B следующим образом: РАЗЪЕМ ЖГУТА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА КЛЕММА 1 НАПРЯЖЕНИЕ ОПОРНАЯ КЛЕММА РАЗЪЕМА Измерение до 1 Земля двигателя
  2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

  1. Проверьте подключение проводки между клеммой 1 и предохранителем для инжектора на обрыв цепи: См. соответствующую статью Схема подключения системы.
  2. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если светодиод горит

  1. Внутреннее сопротивление клапана ОК
  1. Подключите тестер напряжения VAG1527 B с измерительными зондами и съемными адаптерами от VAG1594 A между клеммой 2 (сигнал) и клеммой 1 (положительный сигнал); разъем остается подключенным.
  2. Кратковременно включить стартер (возможен запуск двигателя). Светодиод должен мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестеры напряжения с низким потреблением тока продолжают слабо светиться между срабатыванием от модуля управления двигателем (а не гаснуть полностью) и становятся немного ярче при срабатывании.

Если светодиод не мигает

Схема №271
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на землю в следующих проводных соединениях в таблице топливная форсунка цепь идентификация: топливная форсунка цепь идентификация Клемма соединителя инжектора цилиндра: Испытательная коробка VAG 1598/31 Гнездо 1 2 96 2 2 112 3 2 88 4 2 97 5 2 113 6 2 89
  3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Замените модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.
  1. Давление топлива в норме, проверка. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО 06.03), ПРОВЕРКА.
  1. Снимите топливную рейку с форсунками, установленными из впускного коллектора. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Не отсоединяйте топливные шланги.
  2. Подсоедините VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте модуль управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.

Испытание на герметичность

  1. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью набора VAG1594A адаптеров для испытательных выводов.
  2. Включить зажигание. Топливный насос должен работать.
  3. Проверка инжекторов на наличие утечек (визуальная проверка). При работающем топливном насосе из каждого инжектора должна выходить только 1 или 2 капли в минуту.
  4. При утечке большего количества топлива выключите топливный насос (отсоедините кабельный мост) и замените неисправную форсунку. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С.
  2. Электрические принадлежности выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  3. Кондиционер выключен.
  1. Предохранитель для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) OK. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
  2. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.

ПримечаниеПодача напряжения на датчик массового расхода воздуха (МАФ) осуществляется от реле топливного насоса.

Схема №272
  1. Отсоедините крышку -1- справа в моторном отсеке.
  2. Отсоедините соединитель (стрелка) к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  3. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения. КЛЕММА РАЗЪЕМА 2 ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Клемма разъема Измерение до 2 Заземление двигателя
  4. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

  1. Проверьте проводку от клеммы 2 на разъеме через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи или замыкание на массу: См. соответствующую статью Схема соединений системы.
  2. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

В случае получения указанного значения

  1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения напряжения.
  2. Кратковременно включить стартер (возможен запуск двигателя). Указанное значение: примерно напряжение аккумулятора ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления двигателем Заземление присутствует на клемме 3 разъема.
Схема №273

Если указанное значение не получено

  1. Проверьте проводные соединения. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха).
  2. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 3 для измерения напряжения. Указанное значение: прибл. 5 В

Если указанное значение не получено

  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите систему транспортного средства «01-двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

Схема №274
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №275
  1. Введите максимальное входное значение группы отображения = 255
  1. Введите «001» для параметра «дисплей group number 001» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

Схема №276
  1. Обратите внимание на обороты двигателя в зоне отображения -1-.
  2. Систематически обрызгивать детали впускной системы струей течеискателя двигателя.

При падении частоты вращения двигателя

  1. Проверить опрысканные участки впускной системы на предмет утечек и при необходимости отремонтировать.
  2. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку [стрелка влево].

Отображение на VAS5051

Схема №277
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «06 - End выход».
  2. Выключить зажигание.
  1. Запустите двигатель на холостом ходу в течение 2 или 3 минут, чтобы создать давление вакуума.
  2. Выключить зажигание.
  3. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки).
  4. Отсоедините штуцеры к клапану переключения впускного коллектора -N156- -1-.
  5. Подсоедините к земле двигателя одну клемму на электромагнитном клапане с помощью контрольных проводов и зажима аллигатора от VAG1594 А.
  6. Подсоедините вторую клемму на -N156- клапана переключения впускного коллектора к плюсу с помощью VAG1348/3A дистанционного управления, переходного VAG1348/3-2 и вспомогательного кабеля.
  7. Дистанционное управление VAG1348/3A приблизительно 2-3 минуты; в течение всего этого периода вакуумный модуль должен оставаться под напряжением.

Если вакуумный модуль отстает в исходное " исходное " положение, выполните следующее испытание

  1. Отсоединить вакуумные шланги от вакуумного модуля системы переключения впускного коллектора.
  2. Подсоедините VAG1390 ручного вакуумного насоса к вакуумному модулю.
  3. Включить ручной насос и проверить, работает ли функция переключения.
  4. Проверьте вакуумный модуль на наличие утечек. (Вакуумный модуль не должен возвращаться в исходное положение до тех пор, пока ручной насос не будет выпущен в атмосферу.)
  5. При необходимости замените вакуумный модуль.
  6. Если вакуумный модуль не находится под напряжением, проверьте переключающий клапан впускного коллектора -N156- следующим образом на предмет засорения
  7. Подсоедините одну клемму клапана переключения впускного коллектора -N156- к земле двигателя с помощью контрольных проводов и зажима аллигатора от VAG1594 А.
  8. Подсоедините вторую клемму на -N156- клапана переключения впускного коллектора к плюсу с помощью VAG1348/3A дистанционного управления, переходного VAG1348/3-2 и вспомогательного кабеля.
  9. Управление VAG1348/3A дистанционного управления.
  10. Проверить клапан на наличие препятствий (отсоединить вакуумные шланги и продуть).
  11. При необходимости замените клапан переключения впускного коллектора.
  12. Если ни в одном испытании не было обнаружено никаких расшифровка кода ошибки, проверьте вакуумную систему на наличие утечек.
  1. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки).
  2. Отсоединить штуцеры к клапану переключения впускного коллектора -N156- -поз. -1-.
  1. Исправность предохранителя клапана переключения впускного коллектора
  2. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Питание клапана переключения впускного коллектора осуществляется через реле топливного насоса.
Схема №278
  1. Подключите тестер напряжения VAG1527 B следующим образом: КЛЕММА РАЗЪЕМА 1 ОПОРНАЯ (ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА) Клемма разъема Измерение на 1 Заземление двигателя
  2. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

  1. Проверьте проводку от клеммы 1 на разъеме через предохранитель до реле топливного насоса на обрыв цепи. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
  2. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если загорается светодиод

  1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С. См. группу отображения 004, зона отображения 3.
  1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите систему транспортного средства «01-двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

Схема №279
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

Схема №280
  1. Введите группу отображения
  1. Введите «030» для параметра «дисплей group number 030» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

Схема №281
  1. Проверьте технические характеристики в зонах отображения -1- и -3-. ПРИМЕЧАНИЕ: За счет увеличения частоты вращения двигателя указанные значения достигаются быстро. «Статус кислородного датчика» указывает на состояние управления кислородным датчиком и кислородными датчиками. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 030: СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 030: Состояние датчика кислорода Дисплей X X X X X X X X X X X X Дисплей Состояние датчика кислорода, Банк 1, датчик 1 Статус датчика кислорода, Банк 1, датчик 2 Статус датчика кислорода, Банк 2, датчик 1 Состояние датчика кислорода, Банк 2, датчик 2 Диапазон 0 = выкл. 1 = вкл. 0 = выкл. 1 = выкл. 0 = выкл. 0 = выкл. 1 = вкл. 1 = вкл. Значение спецификации 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 0 Примечание: Если спецификация не получена. См. ПРОВЕРКА БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ. Если указанное значение получено, но расшифровка кода ошибки хранится в памяти расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПОЛУЧЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА. ЗНАЧИМОСТЬ 3-DIGIT СЧИТЫВАНИЯ ГРУППЫ ИНДИКАЦИИ 030 ЭТАЛОН (ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА И УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКАМИ КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ) Значимость 3-х значного считывания группы индикации 030 X X X Зоны отображения 1... 4 X Состояние нагрева датчика кислорода: 0 = не активно; 1 = активный X Состояние кислородного датчика: 0 = неактивный; 1 = активный X Управление кислородным датчиком 0 = не активный; 1 = активный ПРИМЕЧАНИЕ: Первая цифра 3-значного дисплея (нагрев) колеблется между 0 и 1.

Отображение на VAS5051

Схема №282
  1. Продолжайте тестирование, только если дисплеи достигли «111» в зонах отображения -1- и -3- хотя бы один раз.
  2. Нажмите кнопку [стрелка влево].
  1. Предохранитель для кислородных датчиков ОК. см. соответствующую статью Схема подключения системы.
  1. Перед каталитическим нейтрализатором отсоедините 6-контактный разъем соответствующего датчика кислорода. См. Идентификация кронштейна соединителя - правая сторона транспортного средства и Идентификация кронштейна соединителя - левая сторона транспортного средства.
  2. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 5 для измерения напряжения.
  3. Включить зажигание. Указанное значение: от 0 400 до 0 500 В
  4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

  1. Проверьте проводку датчика кислорода: Банк 1. См. " ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, БАНК 1, ДАТЧИК 1, НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) -G39 ". Банк 2. См. " ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, БАНК 2, ДАТЧИК 1, НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108 ".

В случае получения указанного значения

  1. Замените соответствующий датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором.
Схема №283
  1. Отсоедините 6-контактный разъем блока 1, датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРОНШТЕЙНА РАЗЪЕМА - ПРАВАЯ СТОРОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  2. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не должен быть подключен. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  3. Испытание на обрыв цепи в следующих проводных соединениях. ОПОРНАЯ КЛЕММА РАЗЪЕМА подогреваемый кислородный датчик (БЛОК подогреваемый кислородный датчик 1, ДАТЧИК 1) Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Разъем 1 70 2 71 5 51 6 52
  4. При необходимости устраните обрыв цепи.
  5. Проверьте наличие коротких замыканий между двумя проводами.

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Замените модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.
Схема №284
  1. Отсоедините 6-контактный разъем блока 2, датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРОНШТЕЙНА РАЗЪЕМА - ЛЕВАЯ СТОРОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  2. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не должен быть подключен. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  3. Испытание на обрыв цепи в следующих проводных соединениях. ОПОРНАЯ КЛЕММА РАЗЪЕМА подогреваемый кислородный датчик (БЛОК подогреваемый кислородный датчик 2, ДАТЧИК 1) Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Разъем 1 13 2 14 5 12 6 15
  4. При необходимости устраните обрыв цепи.
  5. Проверьте наличие коротких замыканий между двумя проводами.

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Замените модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.
  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С. См. группу отображения 004, зона отображения 3.
  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

Схема №285
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

Схема №286
  1. Введите группу отображения
  1. Выберите функцию «197» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 197» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

Схема №287
  1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
  2. Одновременно нажмите педаль акселератора и тормоза, скорость двигателя увеличится приблизительно до 2200 об/мин.

Условия испытаний

  1. Педаль акселератора и тормоза нажата одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2200 об/мин.
  1. Проверьте технические характеристики в зонах отображения -3- и -4-. ДИСПЛЕЙ 197: ДИАГНОСТИКА СТАРЕНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1, ДАТЧИК 1 - БАНК 2, ДАТЧИК 1) (ПРОВЕРКА СТАРЕНИЯ, ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ) Зоны отображения 1 2 3 4 Дисплей 197: Диагностика старения кислородного датчика (Банк 1, датчик 1 - Банк 2, датчик 1) Дисплей x.x - x.x - Дисплей Коэффициент динамики Банк 1, датчик 1 Диагностический статус Коэффициент динамики Банк 2, датчик 1 Диагностический статус Диапазон Тест ВЫКЛ Тест ВКЛ B1-S1 ОК B1-S1 NOK Тест ВЫКЛ Тест ВКЛ B1-S1 ОК B1-S1 NOK Указанное значение 0,6-2,5 B1-PS1 NOK 0,6-2,5 B1-S1 NOK Примечание: Если спецификация не получена См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НАГРЕВА. Обратите внимание на зоны отображения 1 и 3: Коэффициент динамики является характеристикой для старения кислородного датчика. Чем ниже коэффициент динамики, тем более прогрессивным является старение кислородного датчика.
  2. Нажмите кнопку [стрелка влево].

Если спецификация в зоне отображения 3 или 4 не получена

  1. Выполните тест-драйв для освобождения датчиков кислорода от любых возможных остатков и повторите тест.

Если заданное значение в зоне отображения 3 или 4 не получено, то после выполнения тест-драйва

  1. Замените соответствующий датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором.
  1. Предохранитель для подогрева датчика кислорода OK
  1. Отсоедините 6-контактный разъем блока 1, датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. Идентификация кронштейна разъема - правая сторона транспортного средства.
  2. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления. Заданное значение при комнатной температуре от 2,5 до 10 Ом

Если указанное значение не получено

  1. Замените подогреваемый кислородный датчик -G39-.

В случае получения указанного значения

  1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С. См. группу отображения 004, зона отображения 3.
  1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите систему транспортного средства «01-двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

Схема №288
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

Схема №289
  1. Введите группу отображения
  1. Введите «030» для параметра «дисплей group number 030» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

Схема №290
  1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
  2. Проверьте технические характеристики в зонах отображения -2- и -4-. ПРИМЕЧАНИЕ: За счет увеличения частоты вращения двигателя быстрее достигаются заданные значения. «Состояние кислородного датчика» указывает на состояние управления кислородным датчиком и кислородным датчиком. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 030: СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА И УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 030: Состояние датчика кислорода Дисплей X X X X X X X X X X X X Дисплей Состояние датчика кислорода, Банк 1, датчик 1 Статус датчика кислорода Банк 1, датчик 2 Статус датчика кислорода, Банк 2, датчик 1 Состояние датчика кислорода Банк 2, датчик 2 Диапазон 0 = выкл. 1 = вкл. 0 = выкл. 1 = выкл. 0 = выкл. 1 = выкл. 1 = вкл. 1 = вкл. Значение спецификации 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 Примечание: Если спецификация не получена. См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НАГРЕВА. ЗНАЧИМОСТЬ 3-DIGIT СЧИТЫВАНИЯ ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 030 (ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА И УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКАМИ КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ) Значимость 3-значного считывания дисплейной группы 030 X X X Зоны отображения 1... 4 X Состояние нагрева кислородного датчика: 0 = не активен; 1 = активный X Состояние кислородного датчика: 0 = неактивный; 1 = активный X Управление кислородным датчиком 0 = не активный; 1 = активный ПРИМЕЧАНИЕ: Первая цифра 3-значного дисплея (нагрев) колеблется между 0 и 1. Регулятор датчика кислорода для датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором (банка 1, датчик 2 и банка 2, датчик 2) не активен без нагрузки двигателя, т.е. последняя цифра 3-значного дисплея равна 0.

Отображение на VAS5051

Схема №291
  1. Продолжайте тестирование, если дисплеи достигли «110» в зонах отображения -2- и -4- хотя бы один раз.
  2. Нажмите кнопку [стрелка влево].
  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С. См. группу отображения 004, зона отображения 3.
  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите систему транспортного средства «01-двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

Схема №292
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

Схема №293
  1. Введите группу отображения
  1. Введите «194» в поле «дисплей group number 194» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

Схема №294
  1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
  2. Одновременно нажмите педаль акселератора и тормоза, скорость двигателя увеличится приблизительно до 2200 об/мин.
  1. Педаль акселератора и тормоза нажата одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2200 об/мин.
  1. Проверьте спецификацию в зонах отображения -3- и -4-. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 194: ДИАГНОСТИКА СТАРЕНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1, ДАТЧИК 2 - БАНК 2, ДАТЧИК 2) (ПРОВЕРКА СТАРЕНИЯ, ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ) Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 194: Диагностика старения кислородного датчика (Банк 1, датчик 2 - Банк 2, датчик 2) Дисплей xxxx об/мин xxx ° C - - Дисплей Частота вращения двигателя Температура выхлопных газов Состояние диагностики Диапазон Тест ВЫКЛ Тест ВКЛ B1-S2 ОК B1-S2 NOK Тест ВЫКЛ Тест ВКЛ B1-S2 ОК B1-S2 NOK Значение характеристики прибл. 2200 об/мин Выше 350 ° C B1-S2 ОК B2-S2 ОК Примечание: Если «B1-S2 NOK» или «B2-S2 NOK», продолжение. См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НАГРЕВА.
  2. Нажмите кнопку [стрелка влево].

Если спецификация в зонах отображения -3- и -4- не получена

  1. Выполните тест-драйв для освобождения датчиков кислорода от любых возможных остатков и повторите тест.

Если спецификация в зонах отображения -3- и -4- не получена даже после проведения тест-драйва

  1. Замените соответствующий датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором.
  1. Предохранитель для подогрева кислородного датчика ОК. См. соответствующую статью Схема подключения системы.
  1. Отсоедините 4-контактный разъем соответствующего датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРОНШТЕЙНА РАЗЪЕМА - ПРАВАЯ СТОРОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА или ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРОНШТЕЙНА РАЗЪЕМА - ЛЕВАЯ СТОРОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  2. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления. Заданное значение при комнатной температуре от 6,4 до 47,5 Ом

Если указанное значение не получено

  1. Замените соответствующий датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором.

В случае получения указанного значения

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 80 ° С. См. группу отображения 004, зона отображения 3.
  1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
  1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS5051

Схема №295
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

Схема №296
  1. Введите группу отображения
  1. Введите «196» в поле «дисплей group number 196» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

Схема №297
  1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
  2. Проверьте спецификацию в зоне отображения -4-.

Все модели

Зоны отображения
1234
Группа 196 отображения: Диагностика распознавания обмена датчиков кислорода (Банк 1, датчик 2 - Банк 2, датчик 2)
ДисплейXxx ° CХ.ххх В
ДисплейСостояние диагностикиГруппа напряжений датчика кислорода 1, датчик 2Группа напряжений датчика кислорода 2, датчик 2Состояние диагностики
ДиапазонТест ВЫКЛ Тест ВКЛ Сист. ОК Сист. НОК
Заданное значениеСистема в нормеОт 0 100 до 0 950 ВОт 0 100 до 0 950 ВСистема в норме
ПримечаниеПри высвечивании «Сист. НОК» проверить трассировку проводов датчика кислорода

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 196: ДИАГНОСТИКА РАСПОЗНАВАНИЯ ОБМЕНА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА (БАНК 1, ДАТЧИК 2 - БАНК 2, ДАТЧИК 2)

  1. Выйдите из функции «04 - Базовая настройка», нажав кнопку [стрелка влево].
  1. При отсутствии электропитания электромагнитный клапан остается закрытым.
  2. Отсоедините шланги от клапана регулятора продувки канистры EVAP, но оставьте электрический соединитель подключенным.
  3. Подсоедините вспомогательный шланг к одному соединению клапана регулятора продувки канистры EVAP.
  4. Подключите тестовую и информационную систему VAS5051 и выберите систему ТС «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.
  5. Начать заключительную контрольную диагностику и активировать клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). Клапан должен щелкать...... и должны открываться и закрываться (проверить продувкой во вспомогательный шланг).
  6. Нажмите кнопку [стрелка влево], чтобы завершить выполнение функции " 03 - Final управление Diagnosis " [также известный как выход Diagnosis проверка Mode (режим диагностического теста)]. Если клапан не открывается и не закрывается должным образом
  7. Замените клапан регулятора продувки контейнера EVAP -N80- Если инжектор не щелкает
Схема №298
  1. Отсоедините разъем на клапане регулятора продувки канистры EVAP.
  2. Подключите мультиметр к инжектору для измерения сопротивления. Указанное значение: От 22 до 30 Ом Если спецификация не получена
  3. Заменить вентиль регулятора продувки канистры EVAP -N80- Если получено указанное значение
  1. Предохранитель для клапана регулятора продувки канистры EVAP OK.

См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

  1. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.

ПримечаниеКлапан регулятора продувки канистры EVAP получает питание через реле топливного насоса.

Схема №299
  1. Отсоедините разъем на клапане регулятора продувки канистры EVAP.
  2. Подключите тестер напряжения VAG1527 B следующим образом: КЛЕММА СОЕДИНИТЕЛЯ 1 ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА) Клемма соединителя Отмерить до 1 Заземление двигателя
  3. Кратковременно включить стартер (возможен запуск двигателя). Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

  1. Проверьте проводку от клеммы 1 на разъеме через предохранитель до реле топливного насоса на обрыв цепи.
  2. При необходимости устраните обрыв цепи, если загорается светодиод
  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

Схема №300
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №301
  1. Введите группу отображения
  1. Введите «062» в поле «дисплей group number 062» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

Схема №302
  1. Проверьте указанные значения напряжений потенциометра электронного дросселя в зонах отображения -1- и -2-.
Зоны отображения
1234
Группа индикации 062: Напряжения потенциометра электронного дросселя
ДисплейХх%Хх%Хх%Хх%
ДисплейУгол дроссельной заслонки (датчик угла 1)Угол дроссельной заслонки (датчик угла 2)Датчик 1 положения педали акселератораДатчик 2 положения педали акселератора
Конкретное значениеОт 3 до 93%От 97 до 3%От 12 до 97%От 4 до 49%

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 062: НАПРЯЖЕНИЯ ПОТЕНЦИОМЕТРА ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ.

ПримечаниеМодуль управления двигателем преобразует и отображает показания напряжения от датчиков угла в процентах 5 В. (Питание 5 Вольт соответствует 100%).

  1. Наблюдайте показания в зонах отображения 1 и 2.
  2. Медленно нажмите педаль акселератора.

Процент, отображаемый в зоне 1, должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 3 до 93% используется не полностью.

Процент, отображаемый в зоне 2, должен падать равномерно. Диапазон допусков от 97 до 3% используется не полностью.

ПримечаниеПричина, по которой значение в зоне 1 отображения повышается, а в зоне 2 падает, заключается в том, что потенциометры (датчики угла) в модуле управления дроссельной заслонкой работают в противоположных направлениях. Это означает, что напряжение, снимаемое одним из датчиков угла, идет в направлении 5 В. (По мере открытия дросселя напряжение становится больше, а процент увеличивается). Напряжение, снимаемое датчиком угла 2, идет от 5 В в направлении 0 В. (По мере открытия дросселя напряжение становится меньше, а процент уменьшается).

  1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку [стрелка влево].

Если дисплеи не соответствуют описанию

  1. Проверьте питание и проводку модуля управления дроссельной заслонкой. См. «ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ».. Особое внимание обратите на разъемы, которые могут отсоединяться или подвергаться коррозии.
  2. Проверьте датчик положения акселератора. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА, ПРОВЕРКА.

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и совершенно независимо сигнализируют о требованиях водителя модулю управления двигателем. Оба датчика расположены в одном корпусе.

  1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

Схема №303
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №304
  1. Введите группу отображения
  1. Введите «062» в поле «дисплей group number 062» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

Схема №305
  1. Проверьте указанные значения напряжений потенциометра электронного дросселя в зонах отображения -3- и -4-.
Зоны отображения
1234
Группа индикации 062: Напряжения потенциометра электронного дросселя
ДисплейХх%Хх%Хх%Хх%
ДисплейУгол дроссельной заслонки (датчик угла 1)Угол дроссельной заслонки (датчик угла 2)Датчик 1 положения педали акселератораДатчик 2 положения педали акселератора
Конкретное значениеОт 3 до 93%От 97 до 3%От 12 до 97%От 4 до 49%

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 062: НАПРЯЖЕНИЯ ПОТЕНЦИОМЕТРА ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА)

ПримечаниеМодуль управления двигателем преобразует и отображает показания напряжения от датчиков угла в процентах 5 В. (Питание 5 Вольт соответствует 100%).

  1. Наблюдайте показания в зонах отображения 3 и 4.
  2. Медленно нажмите педаль акселератора.

Процент, отображаемый в зоне 3, должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 12 до 97% используется не полностью.

Процент, отображаемый в зоне 4, также должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 4 до 49% используется не полностью.

ПримечаниеЗначение, отображаемое в зоне 3, всегда должно быть примерно в два раза больше, чем в зоне 4.

  1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку [стрелка влево].

Если дисплеи не соответствуют описанию

  1. Проверьте подачу напряжения и проводку для датчика положения акселератора. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА.

Если дисплеи не соответствуют описанию

Схема №306
  1. Демонтировать отсек хранения водителя: Для моделей Cabriolet см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
  2. Отсоединить разъем для датчиков положения акселератора.
  3. Включить зажигание.
  4. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: РАЗЪЕМ КЛЕММА 1 + ЗЕМЛЯ, 1 + 5, 2 + ЗЕМЛЯ, 2 + 3 ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ОПОРНОЕ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА) Разъем клемма Указанное значение 1 + земля ок. 5 В 1 + 5 ок. 5 В 2 + земля ок. 5 В 2 + 3 ок. 5 В

Если получены технические характеристики

  1. Дополнительно проверьте сигнальные провода.

Если указанные значения не получены

Схема №307
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на землю при следующем подключении: КЛЕММА РАЗЪЕМА 1-6 И РОЗЕТКА 72, 73, 36, 35, 33, 34 ОПОРНЫЙ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ УСКОРИТЕЛЯ) Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Розетка 1 72 2 73 3 36 4 35 5 33 6 34
  3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Замените датчики положения акселератора. См. МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

ПримечаниеКоманда с датчика педали акселератора (потенциометра) на модуль управления двигателем на открытие дроссельной заслонки подавляется по соображениям безопасности при нажатии на тормоз. Для этого модулю управления требуются сигналы как от выключателя стоп-сигнала, так и от педального переключателя тормоза. Если тормоза включаются при удержании педали акселератора в постоянном положении, обороты двигателя сразу же снижаются до оборотов холостого хода. Неправильно отрегулированные выключатели могут привести к нежелательным регулирующим действиям.

  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите систему ТС «01 -Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

Схема №308
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №309
  1. Введите группу отображения
  1. Введите «066» в поле «дисплей group number 066» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

Схема №310
  1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.
Зоны отображения
1234
Дисплейная группа 066: Сигналы в модуль управления двигателем
ДисплейXxx км/чXXXXXXXXXxx км/чXXXXXXXX
ДисплейФАКТИЧЕСКАЯ скоростьНастройка переключателяЗАДАННАЯ скоростьПереключение настроек
Диапазон0 = выкл. 1 = вкл.
Конкретное значениеXXXXXX00 (при не нажатой педали тормоза)
XXXXXX11 (с нажатой педалью тормоза)
ПримечаниеЗначение: X = нет значения. Точки переключения слегка смещены

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 066: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)

  1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку [стрелка влево].

Если дисплей не соответствует описанию

ПримечаниеЭтот сигнал предназначен для предотвращения перебросов скорости и рывков при переключении с открытой дроссельной заслонки на закрытую и наоборот при отключении сцепления. Он нужен для системы круиз-контроля.

  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

Схема №311
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №312
  1. Введите группу отображения
  1. Введите «066» в поле «дисплей group number 066» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

Схема №313
  1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.
Зоны отображения
1234
Дисплейная группа 066: Сигналы в модуль управления двигателем
ДисплейXxx км/чXXXXXXXXXxx км/чXXXXXXXX
ДисплейФАКТИЧЕСКАЯ скоростьНастройка переключателяЗАДАННАЯ скоростьПереключение настроек
Диапазон0 = выкл. 1 = вкл.
Конкретное значениеXXXXXX00 (педаль сцепления не нажата)
XXXXX1XX (педаль сцепления нажата)
ПримечаниеЗначение: X = нет значения.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 066: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

  1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку [стрелка влево].

Если дисплей не соответствует описанию

Схема №314
  1. Демонтировать отсек хранения водителя: Для моделей Cabriolet см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
  2. Отсоединить разъем от педального выключателя сцепления -1-.
  3. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
  4. Включить педаль сцепления. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

  1. Замените педальный переключатель сцепления.

Если получены технические характеристики

Схема №315
  1. Подключите тестер напряжения VAG1527 B следующим образом: РАЗЪЕМ КЛЕММА 3 ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ) Разъем клемма Измерение до 3 Корпус автомобиля Точка заземления
  2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

  1. Проверьте проводку на обрыв цепи и при необходимости проведите сервисное обслуживание.

Если светодиод горит

Схема №316
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на плюсовую цепь или на землю в следующем соединении: РАЗЪЕМ КЛЕММА 2 И ГНЕЗДО 39 ОПОРНЫЙ (ПЕДАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ) Разъем клемма Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 2 39
  3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Система круиз-контроля (CCS) не имеет собственных компонентов (за исключением рабочего переключателя). Все функции круиз-контроля осуществляются модулем управления двигателем.

ПредупреждениеВо избежание опасности аварии при выполнении измерительных и тест-драйвов соблюдайте меры безопасности. См. Меры безопасности.
  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите систему транспортного средства «01-двигатель electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

Схема №317
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №318
  1. Введите группу отображения
  1. Введите «066» в поле «дисплей group number 066» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

Схема №319
  1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.
  2. С помощью дорожного испытания должно быть установлено, отображаются ли положения переключателя в зоне отображения -4-.
Зоны отображения
1234
Дисплейная группа 066: Сигналы в модуль управления двигателем
ДисплейXxx км/чXXXXXXXXXxx км/чXXXXXXXX
ДисплейФАКТИЧЕСКАЯ скоростьПереключение настроекЗАДАННАЯ скоростьНастройка переключателя
Диапазон0 = выкл. 1 = вкл.0 = выкл. 1 = вкл.
Конкретное значениеXXXX0XXX (если CCS не активирован)XXXXXXXX
XXXX1XXX (при активации CCS)
ПримечаниеЗначение: X = значение не отображается в автомобиле с CCS «0»: Активировать систему круиз-контроля. См. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ, АКТИВАЦИЯ/ДЕАКТИВАЦИЯ.Значимость 8-значного дисплея. См. ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СИГНАЛОВ.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 066: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ)

  1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки «FILLED левый TRIANGLE».

Если " 0 " появляется в зоне дисплея 2 даже при активированном CCS

  1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем, а также к модулю управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
  2. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: проверка BOX VAG1598/31 SOCKET 38 напряжение REFERENCE (круиз-контроль система) проверка box VAG1598/31 Socket Measure to 38 двигатель масса
  3. Включить зажигание. Спецификация для выключенного CCS: 0 В Спецификация для включенного CCS: приблизительно напряжение батареи

Если указанные значения не получены

  1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих электрических соединениях: проверка BOX VAG1598/31 SOCKET 38 и TERMINALS REFERENCE (круиз-контроль система) проверка box VAG1598/31 Socket Модуль управления электроникой рулевой колонки -J527- клемма 38 См. соответствующую статью «электросхема системы».
  2. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Значимость 8-значного дисплея в зоне отображения 4

Положение переключателяЗона отображения 4
CCS заблокирован «OFF»0X000000
CCS заблокирован «ON»(резервный)1X000001
CCS с ключом «OFF»1X000011
Наконечник вниз/сбрось обороты1X000101
Чаевые вверх/ускорение1X001001
Набор1X010001
Оживление1X100001

ЗНАЧИМОСТЬ ОТОБРАЖЕНИЯ 8-DIGIT В ЗОНЕ ОТОБРАЖЕНИЯ 4 (СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ).

Если технические характеристики в зоне отображения 4 не получены

  1. Проверьте -E45- переключателя круиз-контроля.

Как протестировать систему шин

Таблица расшифровка кода ошибки дала указание проверить обмен данными между модулем управления двигателем и CAN-совместимыми модулями управления.

  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

Схема №320
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №321

1 - Введите группу отображения

ПримечаниеБлоки 125 и 126 измеренных значений указывают пользователей дисковода CAN.

  1. Введите «125» в поле «дисплей group number 125» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS5051

Схема №322
  1. Проверьте дисплеи в зонах отображения от -1- до -4-. CAN-совместимые модули управления отображаются вместе с модулем управления двигателем: Нет дисплея: Модуль управления двигателем не совместим с CAN Дисплей 1: CAN-совместимый модуль управления является пользователем шины данных Дисплей 0: CAN-совместимый модуль управления не является пользователем шины данных
  2. Для перехода к отображению группы 126 нажмите кнопку s.
  3. Аналогично проверьте с номером дисплейной группы 126.
  4. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку [стрелка влево].

Отображение на VAS5051

Схема №323
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «06 - End выход».

Отображение на VAS5051

Схема №324
  1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «00 - проверить расшифровка кода ошибки memory - whole система». Память расшифровка кода ошибки затем проверяется для всех систем в транспортном средстве, которые способны к самодиагностике

Если управляющий модуль отвечает своей идентификацией, на дисплее появляется число сохраненных расшифровка кода ошибки или «Неисправность не обнаружена».

Все сохраненные системные расшифровка кода ошибки отображаются последовательно. Затем VAS5051 передает следующее адресное слово.

Если отображается расшифровка кода ошибки, относящийся к " Data шина привод "... или "... шина CAN "

  1. Убедитесь, что модуль управления двигателем и другие установленные модули управления, совместимые с CAN, подходят для данного транспортного средства (No детали и код).

Если установлены правильные модули управления

  1. Проверьте правильность установки нескольких разъемов для модулей управления.

Если многоштырьковые разъемы прочно установлены

  1. Проверьте систему шины CAN.
  1. Система диагностики, измерения и информации транспортного средства VAS5051 подключена и выбрана функция диагностики на борту транспортного средства. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Все модули управления, которые обмениваются данными по шине данных CAN, по-прежнему разъединены. Зажигание выключено.

  1. Подключите один модуль управления.

Отображение на VAS5051

Схема №325
  1. Включить зажигание.
  2. Выберите соответствующую систему транспортного средства в пункте -1-.
  3. Проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки в модуле управления, который только что был подключен.
  4. Нажмите кнопку [стрелка влево].
  5. В поле -1- выберите диагностическую функцию «06 - End выход».
  6. Выключите и снова включите зажигание.
  7. Оставить зажигание включенным на 10 секунд. Затем с помощью сканера проверьте память расшифровка кода ошибки только что подключенного модуля управления.
  8. Если теперь отображается сообщение расшифровка кода ошибки «Data шина привод faulty», замените только что подключенный модуль управления.
  9. Если расшифровка кода ошибки «сигнал провод defected» не считывается, подключите следующий модуль управления и повторите процедуру.

Другие статьи — Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 3,0 л AVK