Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 1.8L 5V TURBO, AMB: Диагностика Audi A4 B6

Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки

Требования к испытаниям

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
3. Электрические устройства выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
4. Кондиционер выключен.
5. Манометр не подключен.
6. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Последовательность испытаний

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ. Не должно быть сохраненных расшифровка кода ошибки. При необходимости восстановите все расшифровка кода ошибки и удалите память расшифровка кода ошибки. После стирания памяти расшифровка кода ошибки сгенерируйте код готовности. Перейдите к Код готовности, генерация.
3. Оставьте двигатель на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

Схема №99

Войти

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

Схема №100

Войти

1. Введите группу отображения

1. Введите «056» в поле «дисплей group number 056» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

Схема №101

Войти

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте, находится ли частота вращения двигателя (об/мин) в зоне отображения -1- (фактическая частота вращения) в пределах допустимого диапазона.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 056: СТАБИЛИЗАЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

1. Выйдите из функции " 04 - Basic setting ", нажав кнопку <. Если указанное значение не получено
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки еще раз. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Если состояние ожидания слишком высокое или слишком низкое и в памяти расшифровки кода ошибки отсутствуют записанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните следующие тесты

1. Проверить систему забора воздуха на наличие недозированного воздуха. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (НЕМЕТРИЗОВАННЫЙ ВОЗДУХ).
2. Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ -J338-, ПРОВЕРКА.
3. Проверьте, постоянно ли открыт клапан-регулятор -N80- продувки канистры EVAP. Перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНОГО БАКА.
4. Выполните адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой -J338-. Перейдите к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ -J338-, АДАПТАЦИЯ.

1. Реле топливного насоса ОК.
2. Топливный насос исправен; проверка: См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (топливный насос), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ для FWD до 06.2003. См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА для FWD от 07.3003. См. топливный насос (топливный насос), электрооборудование тестирование для AWD до 06.2003. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЭЛЕКТРИЧЕСКИ для AWD от 07.2003 на.
3. Топливный фильтр исправен
4. Напряжение батареи не менее 12,7 В
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

1. Предохранитель для инжекторов ОК См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. Перейдите к разделу ВКЛЮЧЕНИЕ И ПРОВЕРКА -J17- РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ).

Схема №102

Войти

1. Снимите штуцер на проверяемой форсунке.
2. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B следующим образом: ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА: РАЗЪЕМ КЛЕММА 1 Разъем клемма Измерьте на 1 Землю двигателя (масса)
3. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте подключение проводки между клеммой 1 и предохранителем для топливного инжектора на обрыв цепи: См. соответствующую статью Схема подключения системы.
2. Устраните любые проблемы с разомкнутой цепью или проводкой.

При загорании светодиода

1. Внутреннее сопротивление клапана ОК

1. Отожмите резиновую втулку штуцера на топливной форсунке, оставив штуцер закрепленным.
2. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B между клеммами 2 (сигнал) и 1 (B +).
3. Кратковременно включить стартер. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает

Схема №103

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
2. Проверьте обрыв цепи, замыкание на положительный или замыкание на массу в следующих проводных соединениях: ИСПЫТАНИЕ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА: КЛЕММА СОЕДИНИТЕЛЯ 2, ЦИЛИНДР 1, 2, 3 и 4 Клемма соединителя инжектора цилиндра Испытательная коробка V.A.G 1598/31 Розетка 1 2 96 2 2 89 3 2 97 4 2 88
3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
4. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Перейдите к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.

1. Давление топлива в норме, проверка. См. Проверка давления в системе, регулятора давления топлива и остаточного давления.

1. Снимите топливную рейку, включая форсунки, установленные на впускном коллекторе. Перейдите к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Топливные шланги остаются соединенными.
2. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте к блок управления двигателем. Перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.

Испытание на герметичность

1. Соедините клеммы 1 и 65 на испытательном стенде с помощью кабелей адаптера из испытательного комплекта VAG1594A соединителя (на этом этапе заземление (масса) подается на одну сторону катушки реле топливного насоса (топливный насос)).
2. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: После включения зажигания топливный насос (ТН) будет работать непрерывно, даже при неработающем двигателе. Это верно потому, что: Реле Топливного насоса (ТН) снабжается В + через центральную электрику после включения зажигания. Реле топливного насоса (ТН) получает заземление (масса) через перемычку в испытательном боксе. Топливный насос должен работать.
3. Проверьте герметичность топливных форсунок визуально. При работающем топливном насосе (ТН) только 1-2 капли в минуту могут капать на инжектор.
4. Если потери топлива больше, остановите топливный насос (топливный насос) (выключите зажигание) и замените неисправную топливную форсунку. Перейдите к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
2. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
3. Кондиционер выключен.

Схема №104

Войти

1. Подключите систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051. Перейдите к " VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS ". Выберите систему " 01 - двигатель electronics ". Двигатель должен работать на холостых оборотах. Отображение на VAS 5051
2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

Схема №105

Войти

1. Введите группу отображения

Схема №106

Войти

1. Введите " 002 " для " дисплей group number 002 " в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-. Отображение на VAS 5051
2. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
3. Проверьте индикацию в полях отображения -3- и -4-. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 002: МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 002: Массовый расход воздуха на холостом ходу и рабочая температура Дисплей ххх об/мин ххх% хх.х мс ххх.х г/с Дисплей Частота вращения двигателя Нагрузка Средний период впрыска Масса воздуха Заданное значение 700. 860 об/мин 13... 45% 1,0. 0,4,0 мс 2,0... 4,5 г/с Примечание: - - Если указанное значение не получено: Оценка. Перейдите к разделу ОЦЕНКА 002 ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ.
4. Выйдите из функции «04 - Basic setting», нажав кнопку <.

1. Предохранитель для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) OK. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
2. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. Перейдите к разделу ВКЛЮЧЕНИЕ И ПРОВЕРКА -J17- РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ).

Схема №107

Войти

1. Отсоединить разъем (стрелка) к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения. ПИТАНИЕ ДАТЧИКА массовый расход воздуха: РАЗЪЕМ КЛЕММА 2 Разъем клемма Измерение до 2 Заземление двигателя
3. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)
4. Проверьте проводку от клеммы 2 на разъеме через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи или замыкание на массу: См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
5. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

В случае получения указанного значения

Схема №108

Войти

1. Подключите ручной мультиметр к клеммам 2 и 3 разъема для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер (двигатель может запуститься).указанное значение: примерно напряжение аккумуляторной батареи (В +) ПРИМЕЧАНИЕ: На клемме 3 разъема присутствует земля модуля управления двигателем (масса).если указанное значение не получено
3. Проверьте проводку. Перейдите к разделу ПРОВОДКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) -G70-, ПРОВЕРКА.
4. Подключите ручной мультиметр к клеммам 3 и 4 разъема для измерения напряжения. Указанное значение: прибл. 5 В
5. Проверьте проводку. Перейдите к разделу ПРОВОДКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) -G70-, ПРОВЕРКА.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

Схема №109

Войти

1. Введите группу отображения

1. Введите «001» для параметра «дисплей group number 001» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

Схема №110

Войти

1. Обратите внимание на обороты двигателя в зоне отображения -1-.
2. Систематически обрызгивать детали впускной системы струей течеискателя двигателя.
3. Проверить опрысканные участки впускной системы на предмет утечек и при необходимости отремонтировать.
4. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав клавишу.
5. В поле -1- выберите диагностическую функцию «06 - End выход».
6. Выключить зажигание.

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостых оборотах.
2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

Схема №111

Войти

1. Введите группу отображения

1. Введите «030» для «дисплей group number 030» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
2. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
3. Проверьте спецификацию в поле просмотра -1-.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 030: СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд))

ЗНАЧИМОСТЬ 3-DIGIT СЧИТЫВАНИЯ ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 030.

Отображение на VAS 5051

Схема №112

Войти

1. Продолжайте тестирование только в том случае, если в поле отображения -1- хотя бы один раз было установлено значение «111».
2. Нажмите кнопку <.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

Схема №113

Войти

1. Введите группу отображения

1. Введите «034» для «дисплей group number 034» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
2. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
3. Нажмите акселератор и педаль тормоза одновременно, обороты двигателя увеличиваются примерно до 2300 об/мин.

Условия испытаний

1. Педаль акселератора и тормоза нажата одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2300 об/мин.

1. Проверьте индикацию в дисплейных группах -3- и -4-.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 034: ДИАГНОСТИКА, СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) (БАНК 1, ДАТЧИК 1)

Примечание к полям просмотра 3 и 4

Коэффициент динамики является характеристикой старения датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). Чем ниже коэффициент динамики, тем более прогрессивным является старение датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)).

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C
2. Предохранитель для подогрева датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) OK.

См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) отсоедините 6-контактный разъем (черный) -5- от датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы получить доступ к соединителю, вывинтите болт расширительного бака хладагента - стрелку - и переместите расширительный бак в сторону. Топливные шланги остаются соединенными.
2. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления. Заданное значение при комнатной температуре 2,5... 10 Ом
3. Замените датчик кислорода 1 перед -G39- трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC).

В случае получения указанного значения

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

Схема №116

Войти

1. Введите группу отображения

1. Введите «030» для «дисплей group number 030» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
2. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
3. Проконтролировать индикацию в дисплейной группе -2-.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 030: СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 030 3-DIGIT ССЫЛКА

Отображение на VAS 5051

Схема №117

Войти

1. Продолжайте тестирование только в том случае, если в поле отображения -2- хотя бы один раз достигалось значение «110».
2. Нажмите кнопку <.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

Схема №118

Войти

1. Введите группу отображения

1. Введите «043» для «дисплей group number 043» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.
2. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
3. Одновременно нажать педаль акселератора и тормоза; частота вращения двигателя увеличивается приблизительно до 2300 об/мин.

1. Педаль акселератора и тормоза нажата одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2300 об/мин.

1. Проконтролировать индикацию в дисплейной группе -4-.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 043: ДИАГНОСТИКА, СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1, ДАТЧИК 2)

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
2. Предохранитель для подогрева датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) OK. См. соответствующие электросхемы системы в статье.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Перед кислородный датчик (лямбда-зонд) трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) отсоедините 4-контактный разъем -2- (коричневый) датчика кислорода (-G130-). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы получить доступ к соединителю, снимите болт расширительного бака хладагента - стрелку - и переместите расширительный бак в сторону. Топливные шланги остаются соединенными.
2. Подключите мультиметр между клеммами -1- и -2- для измерения сопротивления. Заданное значение при комнатной температуре 6,4... 47,5 Ом
3. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после -G130- трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC).
4. Подключите мультиметр между клеммами -1- (положительный (B +)) и -2- (земля (масса)) для измерения напряжения.
5. Запустите двигатель. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

При отсутствии напряжения

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: подогреваемый кислородный датчик ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА: ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ КЛЕММА 1 Клемма разъема Измерьте на 1 Землю двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: примерное напряжение батареи (B +) Если напряжение снова отсутствует
3. Проверьте подключение проводов от клеммы 1 разъема через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи: См. соответствующую статью Схема подключения системы.
4. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: подогреваемый кислородный датчик ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ: ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ КЛЕММА 2 НАПРЯЖЕНИЕ Клемма разъема Измерьте до 2 (активация заземления с помощью блок управления двигателем) Положительный аккумулятор (B +)
5. Запустите двигатель. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +), напряжение может колебаться
6. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайтесь к блок управления двигателем. Перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
7. Проверьте обрыв цепи в следующих проводных соединениях: подогреваемый кислородный датчик ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ИСПЫТАНИЕ ОБРЫВА ЦЕПИ: КЛЕММА СОЕДИНИТЕЛЯ 2 И РОЗЕТКА 63 Клемма соединителя Испытательная коробка V.A.G 1598/31 Розетка 2 63
8. При необходимости устраните обрыв цепи.
9. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Перейдите к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.

Клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP остается закрытым при обесточивании.

1. Отсоедините шланги от клапана регулятора продувки канистры EVAP -N80- но оставьте подсоединенным электрический соединитель.
2. Подсоедините вспомогательный шланг к одному соединению -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.
3. Подключите диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или V.A.G 1551 Scan Tool и выберите модуль управления электроникой двигателя с «Адресным словом» 01. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Зажигание должно быть включено.
4. Запустить заключительную контрольную диагностику и активировать клапан-регулятор продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-. Перейдите в «выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)»(«Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)»). Клапан должен щелкать...... и должен открываться и закрываться (проверить продувкой во вспомогательный шланг).
5. Завершите работу функции «03 - выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки <
6. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

Если топливный инжектор не щелкает

Схема №124

Войти

1. Отсоединить разъем на -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.
2. Подключите мультиметр к топливной форсунке для измерения сопротивления. Заданное значение: 22... 30 Ом
3. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

В случае получения указанного значения

1. Предохранитель для испарительной эмиссии (EVAP) Вентиль регулятора продувки канистры -N80- OK. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
2. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. Перейдите к разделу ВКЛЮЧЕНИЕ И ПРОВЕРКА -J17- РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ).

Схема №125

Войти

1. Отсоединить разъем на -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.
2. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B следующим образом: КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP: РАЗЪЕМ КЛЕММА 1 Разъем клемма Измерьте на 1 Землю двигателя (масса)
3. Кратковременно включить стартер (возможен запуск двигателя). Должен загореться светодиод.
4. Проверьте проводку от клеммы -1- на разъеме через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи: См. соответствующую статью Схема подключения системы.
5. При необходимости устраните обрыв цепи.

При загорании светодиода

Схема №126

Войти

1. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B к клеммам -1- (положительный) и -2- разъема.
2. Запустить заключительную контрольную диагностику и активировать клапан-регулятор продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-. Перейдите в «выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)»(«Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)»). Светодиод должен мигать.
3. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте блок управления двигателем. Перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
4. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный (B +) или заземление (масса) в следующем соединении проводки: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОРА КЛАПАН: РАЗЪЕМ КЛЕММА 2 И РОЗЕТКА 64 Разъем клемма Разъем Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Разъем 2 64
5. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
6. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Перейдите к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.

1. Подключите VAS5051 тестер. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

Схема №127

Войти

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Отображение на VAS5051

Схема №128

Войти

1 - Введите группу отображения

Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «032» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 032» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

1. При работе двигателя на холостом ходу выберите «адресное слово» 01 и «04» функцию «Initiate Basic Setting».

Отображение на VAS5051

Схема №129

Войти

1 - Введите группу отображения

1. Введите «107» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 107» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

Схема №130

Войти

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 107: УПРАВЛЕНИЕ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ - КОРОТКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ

Если указанное значение " система OK " получено в поле отображения 4

1. Нажмите кнопку <
2. Повторно подключите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Для дальнейшего поиска неисправностей выполните следующий шаг тестирования в таблице расшифровка кода ошибки.

Если указанное значение " система OK " не получено в поле отображения 4

1. Нажмите кнопку <
2. Очистите направляющую воздуха в модуле управления дроссельной заслонкой, используя безворсовую ткань и нефтяные спирты.
3. Заново адаптировать модуль управления дроссельной заслонкой. Перейдите к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ -J338-, АДАПТАЦИЯ.
4. Повторите последовательность испытаний: Управление кислородным датчиком - короткое отключение, блок 107 измеряемых значений в Основной настройке 04.
5. Повторно подключите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
6. Стереть память расшифровка кода ошибки. Перейдите в раздел ПАМЯТЬ, СТИРАНИЕ.
7. Выполните дорожное испытание. Соблюдайте меры предосторожности. Перейдите к разделу МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
8. Проверка памяти расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ.

Датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки (включение акселератора мощности) -G187- и датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки (включение акселератора мощности) -G188- информировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) о положении дроссельной заслонки. Оба датчика угла расположены в модуле управления дроссельной заслонкой.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.
2. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

Схема №131

Войти

1 - Введите группу отображения

1. Введите «062» для «дисплей group number 062» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

Схема №132

Войти

1. Проверьте технические характеристики напряжения потенциометра электронного дросселя в полях отображения -1- и -2-.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 062: НАПРЯЖЕНИЯ ПОТЕНЦИОМЕТРА ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ.

1. Наблюдайте показания в полях отображения 1 и 2.
2. Медленно нажмите педаль акселератора. Процент, отображаемый в поле 1, должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 3. 0,93% используется не полностью. Процент, отображаемый в поле 2, должен падать равномерно. Диапазон допусков от 97. 0,3% используется не полностью.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку <.

Если дисплеи не соответствуют описанию

1. Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338- напряжение питания и проводку. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ -J338 ". Обратите особое внимание на разъемы, которые могут быть отсоединены или повреждены.
2. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 2 -G185-. Перейдите к разделу ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки) 1 -G79- И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 2 -G185-, ПРОВЕРКА.

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя».

При этом зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

Схема №133

Войти

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

Схема №134

Войти

1 - Введите группу отображения

1. Введите «062» для «дисплей group number 062» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

Схема №135

Войти

1. Проверьте индикацию в дисплейных группах -3- и -4-.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 062: НАПРЯЖЕНИЯ ПОТЕНЦИОМЕТРА ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ.

1. Наблюдайте показания в полях отображения 3 и 4.
2. Медленно нажмите педаль акселератора. Процент, отображаемый в поле 3, должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 12. 0,97% используется не полностью. Процент, отображаемый в поле 4, также должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 4... 49% используется не полностью.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку <.

Если дисплеи не соответствуют описанию

1. Проверьте датчик 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G185- напряжение питания и проводку. Перейдите к разделу ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ -G79- И -G185-, ПРОВЕРКА.

Схема №136

Войти

1. Снять отсек хранения водителя: см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ и Кабриолет ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем для датчиков положения дроссельной заслонки.
3. Включить зажигание.
4. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Клемма разъема Указанное значение 1 + земля (масса) ок. 5 В 1 + 5 ок. 5 В 2 + земля (масса) ок. 5 В 2 + 3 ок. 5 В
5. Дополнительно проверьте сигнальные провода.

Если указанные значения не получены

Схема №137

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем; не подключайте модуль управления двигателем. Перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный (B +) или землю (масса) в следующем соединении проводки: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ КОНТРОЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Клемма разъема Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Розетка 1 72 2 73 3 36 4 35 5 33 6 34
3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

При отсутствии неисправности в проводах

1. Заменить датчик (датчики) положения педали акселератора. См. МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С ДАТЧИКАМИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. Подключите сканирующее устройство VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя».

При этом зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

Схема №138

Войти

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Дисплей на сканирующем приборе VAS 5051

Схема №139

Войти

1 - Введите группу отображения

1. Введите «066» для «дисплей group number 066» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Дисплей на сканирующем приборе VAS 5051

Схема №140

Войти

1. Проверьте -F47- переключателя стоп-сигнала -F-/педали тормоза в поле отображения -2-.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 066: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку <.

Если дисплей не соответствует описанию

Схема №141

Войти

1. Снять отсек хранения водителя: см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ и Кабриолет ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем от переключателя стоп-сигнала -F-/педального переключателя тормоза -F47- -2-.
3. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 для измерения сопротивления. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. Нажмите на педаль тормоза. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
5. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
6. Нажмите на педаль тормоза. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)

Если указанные значения не получены

1. Заменить переключатель стоп-сигнала -F-/педаль тормоза -F47-. См. «BRAKELIGHT выключатель»(поз. 160674-S41202058812004022300000).

Если получены технические характеристики

Схема №142

Войти

1. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: ИНДИКАТОР ТОРМОЖЕНИЯ И ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА: ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ КЛЕММА 1 Клемма разъема Измерьте до 1 Должен загореться светодиодный индикатор точки заземления кузова автомобиля (масса). ТОРМОЗНАЯ ЛАМПА И ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА: ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ КЛЕММА 3 Клемма разъема Измерение до 3 точки заземления кузова автомобиля (масса)
2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте проводку на обрыв цепи и при необходимости отремонтируйте.

При загорании светодиода

Схема №143

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю (масса) в следующих соединениях электропроводки: ВКЛЮЧЕНИЕ СТОП-СИГНАЛА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА: КЛЕММА РАЗЪЕМА 2, 4 И РАЗЪЕМ 55, 56 Клемма разъема Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Разъем 2 55 4 56
3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

1. Подключите сканирующее устройство VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя».

При этом зажигание должно быть включено.

Дисплей на сканирующем приборе VAS 5051

Схема №144

Войти

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

Схема №145

Войти

1 - Введите группу отображения

1. Введите «066» для «дисплей group number 066» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

Схема №146

Войти

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 066: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку <.

Если показания не похожи на описание

Схема №147

Войти

1. Снять отсек хранения водителя: см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ и Кабриолет ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем от -F36- переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления.
3. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
4. Включить педаль сцепления. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

1. Заменить переключатель -F36- вакуумного выпускного клапана сцепления.

В случае получения указанного значения

Схема №148

Войти

1. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: ПИТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВАКУУМНОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ: ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ КЛЕММА 3 Клемма разъема Измерьте в 3 точке заземления кузова автомобиля (масса)
2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте проводку на обрыв цепи и при необходимости проведите сервисное обслуживание.

При загорании светодиода

Схема №149

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте напрямую к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный (B +) или заземление (масса) в следующем соединении проводки: ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВАКУУМНОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ: КЛЕММА СОЕДИНИТЕЛЯ 2 И РОЗЕТКА 39 Клемма соединителя Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Розетка 2 39
3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

-E45- переключателя системы круиз-контроля (CCS), тестирование

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. VAS 5051
5. Адаптер VAS 5051/1

Система круиз-контроля (CCS) не имеет собственных компонентов (за исключением рабочего переключателя -E45-). Все функции круиз-контроля выполняет модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Подключите сканирующее устройство VAS 5051. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000). Выберите в выборе систему автомобиля «01 - Электроника двигателя».

При этом зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

Схема №150

Войти

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

Схема №151

Войти

1 - Введите группу отображения

1. Введите «066» для «дисплей group number 066» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

Схема №152

Войти

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.
2. Дорожное испытательное транспортное средство для проверки положений переключателя, как показано в поле отображения -4-.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 066: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку <.

Если " 0 " появляется в поле отображения 2 даже при активированном CCS

1. Подключите тестовый блок V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а также непосредственно к модулю управления двигателем. Перейдите к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
2. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ: ИЗМЕРЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ РОЗЕТКИ 38 Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Розетка Измерение до 38 Земля двигателя (масса)
3. Включить зажигание. Спецификация для выключенного CCS: 0 В Спецификация для включенного CCS: приблизительно напряжение батареи (B +)

Если указанное значение не получено

1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный (B +) или землю (масса) в следующих соединениях электропроводки: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ: РОЗЕТКА 38 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ССЫЛКА Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Розетка Рулевая колонка Электронные системы Модуль управления -J527- клемма 38 См. соответствующую статью Схема подключения системы.
2. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Следующая систематическая процедура полезна для поиска и устранения неисправностей, если три или более модулей управления обмениваются данными через " двухлинейную систему шин "

1. Оценка расшифровка кода ошибки, хранящихся в модулях управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный анализ поможет Вам определить причину неисправности линии.

1. Система диагностики, измерения и информации VAS 5051 подключена и выбрана самодиагностика автомобиля. Перейдите к разделу «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(см. 213306-S03822986052005122900000).

Все модули управления, использующие шину CAN, по-прежнему отключены.

Зажигание выключено.

1. Подключите один из модулей управления.
2. Включить зажигание.
3. Нажать соответствующую систему автомобиля в выборе -1-.
4. Проверьте память расшифровка кода ошибки только что подключенного модуля управления и сотрите ее.
5. Нажмите кнопку <.
6. Нажмите диагностическую функцию «06 - End выход» в выборе -1-.

1. Выключить и снова включить зажигание.
2. Оставить зажигание включенным на 10 секунд. Затем считайте память расшифровка кода ошибки модуля управления, который вы только что подключили с помощью Scan Tool (ST).
3. Если отображается сообщение расшифровка кода ошибки «Powertrain CAN-шина неисправность», замените только что подключенный модуль управления.
4. Если расшифровка кода ошибки «Powertrain CAN-шина неисправность» не отображается, подключите следующий модуль управления и повторите процедуру.