Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий инструмент - 1.8L 5V TURBO, AMB: Прочее Audi A4 B6

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
2. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъем от катушек зажигания и от топливных инжекторов.
3. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
4. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Если во время дорожного испытания требуется испытательное и измерительное оборудование, обратите внимание на следующее:

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 6 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. При открытой системе: Избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
6. Отсоединенные разъемы электрожгутов: Беречь от грязи и влаги. Перед подключением убедитесь, что разъем жгута сухой.

Технические данные

Технические данные

Как снять и установка коммутатора

См. «BRAKELIGHT выключатель»(поз. 160674-S41202058812004022300000).

Схема №239

Войти

Топливные форсунки, снятия и установка

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
2. Отсоедините разъемы электрического жгута на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) -1- и на топливных форсунках -2-.
3. Отверните стопорные болты -3- распределителя топлива.
4. Снимите распределитель топлива вместе с топливными форсунками с впускного коллектора одновременно вверх и положите его на чистую ветошь в моторном отсеке. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
5. Отсоедините стопорный зажим и снимите топливный инжектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой распределителя топлива необходимо снять топливопровод.

Как установить многопортовый впрыск топлива (распределённого впрыска топлива), универсального сканирующего инструмента - 1.8L 5V TURBO, AMB: прочее

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Замените уплотнительные кольца во всех открытых точках соединения. (Никогда не снимайте пластиковую крышку с головки клапана для замены переднего уплотнительного кольца - поднимите уплотнительное кольцо над пластиковой крышкой).
2. Смажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
3. Убедитесь, что топливные инжекторы находятся на месте и правильно установлены
4. Проверьте правильность установки зажимов.
5. Установите топливопровод с закрепленными топливными форсунками на впускной коллектор и надавите на него равномерным давлением.

Как проверить внутренний сопротивление

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления. Указанное значение при комнатной температуре: 2,5... 10 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

В случае получения указанного значения

Как проверить подачу напряжения

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подсоедините мультиметр для измерения напряжения следующим образом: НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА -Z19- КЛЕММА 3 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма Измерить к 3 Земле Двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При повторном отсутствии напряжения

1. Проверьте подключение провода от клеммы 3 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если напряжение питания в норме

Схема №240

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА -Z19- КЛЕММА 4 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма измерения до 4 B +
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №241

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений: НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА -Z19- КЛЕММА 4 И ТЕСТОВАЯ КОРОБКА 5 Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Гнездо 4 5 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Порядок выполнения работ

1. Отсоедините 4-контактный разъем жгута -2- (коричневый) от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за -G130- трехходового каталитического преобразователя (TWC).

Схема №242

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления. Указанное значение при комнатной температуре: 6,4... 47,5 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

В случае получения указанного значения

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Подсоедините мультиметр для измерения напряжения следующим образом: НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА -Z29- КЛЕММА 1 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма Измерить к 1 Земле Двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При повторном отсутствии напряжения

1. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если напряжение питания в норме

Схема №243

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА -Z29- КЛЕММА 2 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма измерения до 2 B +
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи, возможно колебание
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №244

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений: НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА -Z29- КЛЕММА 2 И РОЗЕТКА 63 Кабельный разъем Клеммная коробка Испытательная коробка Розетка 2 63 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Функция проверки

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 1: Checking measured values».
4. Выберите требуемое значение измерения «PID 16: воздух flow quantity at массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик». Указанное значение: 2,0... 4,5 г/с
5. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не достигнуто

1. Проверить систему забора воздуха на наличие утечек (ложный воздух). См. СИСТЕМА ВПУСКА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ (ЛОЖНЫЙ ВОЗДУХ).
2. Проверьте подачу напряжения и соединения проводов. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ.

При превышении указанного значения

1. Устранить нагрузку на двигатель с помощью дополнительного оборудования (система кондиционер/рулевое управление с усилителем/генератор переменного тока).
2. Проверьте подачу напряжения и соединения проводов. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ.

Схема №245

Войти

1. Отсоедините разъем жгута -стрелка- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик клемма 2 напряжение разъём клемма Measure to 2 двигатель масса (Заземление)
3. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте подключение провода от клеммы 2 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если напряжение питания в норме

Как проверить включение заземления (масса)

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 разъема жгута для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте соединения проводов. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДОВ.
2. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
3. Включить зажигание. Указанное значение: около 5 В
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Как проверить соединения проводов

Схема №246

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Розетка 3 27 4 53 5 29 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. пункт 25.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

В корпусе модуля управления дроссельной заслонкой расположены:

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора) -G186-. (Это электродвигатель, который приводится в действие МУД. Этот электродвигатель открывает дроссельную заслонку против давления пружины.)
2. Датчик угла -1- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G187
3. Датчик угла -2- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G188- ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус модуля управления дроссельной заслонкой не должен открываться. Датчики угла выполнены в виде потенциометров (переменные сопротивления). Они сообщают положение дроссельной заслонки модулю управления двигателем (блок управления двигателем) полностью независимо друг от друга.

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Включить зажигание.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 1: Checking measured values».
4. Выберите требуемое значение измерения «PID 17: дроссельная заслонка клапан положение (absolute)». Указанное значение: 12... 16 %
5. Медленно полностью нажмите на педаль акселератора. Указанное значение: Отображение в процентах должно увеличиваться равномерно
6. Удерживать педаль акселератора в полностью нажатом состоянии; в автомобилях с автоматической коробкой передач при этом не опускайтесь ниже точки кикдауна. Указанное значение: 84... 88 %
7. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Проверьте подачу напряжения и проводные соединения модуля управления дроссельной заслонкой. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ. Обратите особое внимание на разъемы жгута, которые могут быть неплотными или корродированными.
2. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), ПРОВЕРКА.

Схема №247

Войти

1. Отсоедините разъем электрожгута на модуле управления дроссельной заслонкой.
2. Включить зажигание.
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ КЛЕММА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Указанное значение 2 + Земля (масса) около 5 В 2 + 6 около 5 В
4. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Схема №248

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ Разъем жгута Клеммная коробка Испытательная коробка Розетка 1 92 2 83 3 117 4 84 5 118 6 91 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените модуль управления дроссельной заслонкой. См. пункт 16.
2. После замены модуля управления дроссельной заслонкой его необходимо адаптировать. Для этого включите зажигание не менее чем на 30 секунд без запуска двигателя или нажатия на педаль акселератора.
3. Выключите зажигание. Модулю управления двигателем (блок управления двигателем) теперь требуется около 3 секунд для хранения полученного значения. В это время зажигание не должно включаться снова

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

-G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

1. Перед выполнением теста проверьте правильность установки и установки датчика.
2. Отсоединить разъем жгута на -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин) (поз. 3).

Схема №249

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Указанное значение: 730... 1000 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: Значение сопротивления датчика частоты вращения (об/мин) двигателя основано на температуре 20 ° С. Сопротивление увеличивается с повышением температуры.

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту). См. пункт 6.

В случае получения указанного значения

1. Подключите мультиметр к клеммам 2 и 1 (экранирование) и к клеммам 3 и 1 (экранирование) для измерения сопротивления. Указанное значение: каждый Ом INFINITY (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту). См. пункт 6.

В случае получения указанного значения

Схема №250

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММЫ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И РОЗЕТКИ Разъем жгута Клеммная коробка Испытательная коробка Розетка 1 (экранирование) 108 2 (Земля -масса-) 90 3 (сигнал) 82 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

-G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 1: Checking measured values».
4. Выберите требуемое значение измерения «PID 15: Температура всасываемого воздуха». Указанное значение: приблизительно температура окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ: Если указана температура, которая сильно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверьте провода датчика и датчика на контактные сопротивления и обрыв цепи.
5. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если показания не похожи на описание

1. Подключите мультиметр к датчику для измерения сопротивления.

Указанные значения

ЗАДАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Если указанные значения не получены

1. Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). См. пункт 17.

Схема №251

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Разъем жгута Клеммная колодка Тестовая коробка Розетка 1 85 2 108 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. пункт 25.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Включить зажигание.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 1: Checking measured values».
4. Выберите требуемое значение измерения «PID 05: охлаждающая жидкость температура». Указанное значение: приблизительно температура окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ: Если указана температура, которая сильно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверьте провода датчика и датчика на контактные сопротивления и обрыв цепи.
5. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Указанное значение: Значение температуры должно подниматься равномерно ПРИМЕЧАНИЕ: Температура повышается с шагом 1,0 ° С. Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый, и датчик следует заменить.
6. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если показания не похожи на описание

1. Отсоедините разъем электрожгута на -G2-/-G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (стрелка).
2. Подключите мультиметр между клеммами C и D датчика для измерения сопротивления. Диапазон А отображает значения сопротивления для температурного диапазона 0... 50 ° С, диапазон В отображает значения сопротивления для температурного диапазона 50... 100 ° С.

Примеры для чтения

1. 30 ° C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
2. 80 ° C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. пункт 5.

В случае получения указанного значения

Схема №252

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Розетка 3 108 4 (сигнал) 93 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершите диагностику и выключите зажигание.

1. Отсоединить разъем электрического жгута на -N75- перепускного регулирующего клапана Wastegate.

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 25... 35 Ом
2. Заменить перепускной регулирующий клапан -N75-.

В случае получения указанного значения

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: WASTEGATE BYPASS REGULATOR клапан клемма 1 напряжение жгут разъём клемма Measure to 1 двигатель масса (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При повторном отсутствии напряжения

1. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если напряжение питания в норме

Схема №253

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: WASTEGATE BYPASS REGULATOR клапан клемма 2 напряжение жгут разъём клемма Measure to 2 B +
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №254

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: WASTEGATE БАЙПАС РЕГУЛЯТОР КЛАПАН КЛЕММА 2 и SOCKET 104 Разъем для жгута Клеммная колодка для тестирования Розетка 2 104 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.
5. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Отсоедините разъем (стрелка) у датчика давления наддувочного воздуха.

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 3 разъема жгута для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Указанное значение: около 5 В
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №255

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ЗАРЯДКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Розетка 1 108 3 98
3. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

В случае получения указанного значения

Как проверить сигнальный провод

1. Подсоедините разъем жгута у датчика давления наддувочного воздуха.
2. Подключите мультиметр к розетке 101 и розетке 108 испытательной коробки для измерения напряжения.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Указанное значение: около 1,90 В
4. Выведите двигатель на обороты, резко нажав на педаль. Указанное значение: 2.00... 3,00 В

Если указанные значения не получены

Схема №256

Войти

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: CHARGE система впрыска вторичного воздуха датчик давления клемма 4 и SOCKET 101 Разъем жгута Клеммная коробка проверка box Socket 4 101 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
3. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Замените -G31- датчика давления наддувочного воздуха.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Как проверить F36- переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
3. VAG1594A для проверки разъемов
4. VAG1598/31 испытательный бокс

Переключатель проверки

1. Снять отсек хранения со стороны водителя: см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (за исключением Кабриолета) или ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (Кабриолет).
2. Отсоединить разъем электрожгута на выключателе вакуумного вентиля сцепления -1-.
3. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
4. Нажмите на педаль сцепления. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

1. Замените выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления.

Если получены указанные значения

Схема №257

Войти

1. Подключите, например, тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: МУФТА ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА КЛЕММА 3 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма Мера к 3 заземлению корпуса (масса)
2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте соединение проводов на обрыв цепи. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если загорается светодиод

Схема №258

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВАКУУМНОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ КЛЕММА 2 И РОЗЕТКА 39 Разъем для жгута Клеммная колодка для тестирования Розетка 2 39 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Отсоедините разъем электрожгута (стрелка) у Клапана -1- -N205- регулировки распределительного вала.

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 10... 18 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить клапан регулировки распределительного вала. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.

В случае получения указанного значения

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН КЛЕММА 1 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма Измерение к 1 земле двигателя (масса)
2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При повторном отсутствии напряжения

1. Проверьте проводное соединение от клеммы 1 соединителя жгута через предохранитель к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если напряжение питания в норме

Схема №259

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 И РОЗЕТКА 115 Разъем жгута Клеммная коробка тестирования Розетка 2 115 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

При отсутствии неисправностей

1. Заменить механический регулятор распределительного вала. См. Распределительные валы и регулятор распределительного вала, демонтаж и монтаж.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

-J17- и включение реле топливного насоса (ТН), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

Напряжение подается на топливный насос (ТН) и несколько компонентов системы впрыска через релейную -J17- топливного насоса (ТН).

Двигатель должен вращаться для закрытия реле -J17- топливного насоса (ТН). Это означает, что реле не принимает сигналы заземления (масса) (через блок управления двигателем), пока блок управления двигателем не распознает сигналы обороты в минуту.

Проверить подачу напряжения на топливный насос (ТН) и компоненты

1. Извлеките предохранители S228, S232 и S234 (позиции 28, 32 и 34) из держателя предохранителей.
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения к заземлению (масса) и к одной из клемм следующих предохранителей в держателе предохранителей.
3. Кратковременно включить стартер. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Предохранитель заданное значение на одной из клемм S228 примерное напряжение батареи S232 примерное напряжение батареи S234 примерное напряжение батареи

Если указанные значения не получены

1. Повторите испытание на другой клемме гнезда предохранителя.

Если указанные значения не получены повторно

1. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей

1. Заменить реле топливного насоса (ТН) -J17-.
2. Вставьте предохранители заново.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Давление в системе и остаточное давление, проверки

Как проверить давление в системе

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины (сброс давления). ВНИМАНИЕ: Работа на топливной системе должна производиться только при холодном двигателе! Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
3. Открыть резьбовое соединение -1- и поймать вытекающее топливо с помощью ветоши.
4. Подключить манометр V.A.G 1318 в линии подачи с помощью переходников 1318/6 и 1318/7.
5. Откройте запорный вентиль манометра. Рычаг указывает в направлении потока.
6. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Замерьте давление топлива. Указанное значение: прибл. 4,0 бар положительное давление
8. Выключить зажигание.
9. Проверьте надлежащее уплотнение и остаточное давление, наблюдая за падением давления по манометру. Через 10 минут должно быть положительное давление не менее 2,5 бар

Если остаточное давление опускается ниже 2,5 бар избыточного давления

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Дождитесь повышения давления, а затем выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан VAG1318 манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
3. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление снова падает

1. Проверьте правильность уплотнения манометра.
2. Проверить герметичность соединений линии и топливных форсунок.

Если давление не падает сейчас

1. Проверьте регулятор давления в топливном фильтре: Автомобили с передним приводом (Fwd). См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - АВТОМОБИЛИ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ (Fwd) ". Автомобили с полным приводом (AWD). См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - АВТОМОБИЛИ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD) ".

Седан

1. Снимите облицовку багажного отделения. См. БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

Авант

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

Все

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).
2. Отсоединить магистраль возврата топлива -2- (нажать кнопку сброса).
3. Подсоедините переходник V.A.G 1318/17-1 к возвратной линии.
4. Отщипните переходник с помощью хомутов для шланга 3094. ПРИМЕЧАНИЕ: хомуты для шлангов 3094 не должны размещаться непосредственно на топливопроводе, иначе он может быть поврежден.
5. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Дождитесь повышения давления, а затем выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан VAG1318 манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
7. Наблюдайте за падением давления по манометру. При повторном падении давления негерметичен обратный клапан топливного насоса.
8. Замените топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Если давление не падает сейчас

1. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива. Сборку производят в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее: ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением манометра стравите давление топлива, открыв запорный клапан. Держите контейнер перед соединением для этого.

Как проверить регулятор давления топлива - Автомобили с полным приводом (AWD)

1. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА для Cabriolet, или см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ для моделей, отличных от Cabriolet.
2. Снимите крышку левого фланца соединителя (стрелки).
3. Отсоедините магистраль возврата топлива (стрелка) от фланца штуцера (левая сторона автомобиля).
4. Подсоедините переходник V.A.G 1318/17-1 к возвратной линии.
5. Отщипните переходник с помощью хомутов для шланга 3094. ПРИМЕЧАНИЕ: хомуты для шлангов 3094 не должны размещаться непосредственно на топливопроводе, иначе он может быть поврежден.
6. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Дождитесь повышения давления, а затем выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан VAG1318 манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
8. Наблюдайте за падением давления по манометру. При повторном падении давления негерметичен обратный клапан топливного насоса.
9. Замените топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА для транспортных средств до 06.2003 или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА для транспортных средств по состоянию на 07.2003.

Если давление не падает сейчас

1. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива.

Сборку производить в порядке, обратном снятию, отмечая следующее

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Схема №260

Войти

1. Отсоедините разъем жгута на проверяемом топливном инжекторе.
2. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 12... 13 Ом (при комнатной температуре)

При рабочей температуре двигателя сопротивление увеличивается приблизительно на 4-6 Ом.

Если указанное значение не получено

1. Замените топливную форсунку. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

В случае получения указанного значения

Схема №261

Войти

1. Подключите, например, тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: КЛЕММА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма измерения к 1 заземлению двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если загорается светодиод

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Как проверить надлежащий уплотнение

1. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов, например, из испытательного комплекта адаптера V.A.G 1594 A.
2. Включить зажигание. Топливный насос (ТН) должен работать.
3. Проверить герметичность топливных форсунок (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе (ТН) из каждой форсунки может капать только от 1 до 2 капель в минуту.
4. Если потери топлива больше, остановите топливный насос (топливный насос) (выключите зажигание) и замените неисправную топливную форсунку. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Как проверить количество впрыска

1. Вставить топливный инжектор, подлежащий испытанию, в измерительное стекло, например, устройства для испытания на количество впрыска V.A.G 1602.
2. Подключите одну клемму топливного инжектора к заземлению двигателя (масса) с помощью переходного кабеля и зажима типа «аллигатор», например, из комплекта для испытания VAG1594A разъема.
3. Подключите вторую клемму топливного инжектора к B +, например, с помощью пульта дистанционного управления VAG1348/3A, кабеля адаптера VAG1348/3-2 и вспомогательного кабеля.
4. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов, например, из испытательного комплекта адаптера V.A.G 1594 A.
5. Включить зажигание. Топливный насос (ТН) должен работать.
6. Дистанционное управление в течение 30 секунд.
7. После того, как все три топливных инжектора одного ряда цилиндров были активированы, поместите измерительные стекла на ровную поверхность. Указанное значение для каждого топливного инжектора: 135 +/- 10 мл.
8. Если измеренное значение одной или нескольких топливных форсунок выходит за пределы указанного диапазона, выключите топливный насос (ТН) (выключите зажигание) и замените неисправную топливную форсунку. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
9. Повторите испытание на топливных форсунках второго ряда цилиндров.
10. Если измеренные значения всех топливных инжекторов выходят за пределы указанного диапазона, проверьте давление топлива. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте схему распыления при проверке количества впрыска. Схема распыления должна быть одинаковой для всех инжекторов
11. Установите топливные форсунки вместе с топливной рейкой. См. УСТАНОВКА.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Система впуска, проверки на утечки (ложный воздух)

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Струя обнаружения течи двигателя G 001 800 A1

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В функции диагностики «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 5: проверить выход of датчик кислорода (лямбда-зонд) signals».
4. Выберите требуемый выход сигналов датчика кислорода в соответствии со следующей таблицей. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИКА проверка-ID Диагностический текст Заданное значение мин. макс. 129: Текущее значение сигнала датчика кислорода Банка 1, датчик 1 130: Заданное значение сигнала датчика кислорода Банка 1, датчик 1 131: Динамическое значение Банк 1, датчик 1 132: Смещение регулирования датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором через регулирование датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором Банк 1, датчик 1
5. Проверьте значения выходных сигналов датчика кислорода.

Если указанные значения не получены

1. Дорожное испытательное транспортное средство для того, чтобы освободить датчик кислорода возможного остатка и повторить испытание.

Если указанные значения не получены повторно

1. Проверьте первичное напряжение. См. ПРОВЕРКА ПЕРВИЧНОГО НАПРЯЖЕНИЯ.
2. Проверьте нагреватель датчика кислорода перед каталитическим преобразователем. См. ПРОВЕРКА -Z19- НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ.
3. Проверить впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. СИСТЕМА ВПУСКА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ (ЛОЖНЫЙ ВОЗДУХ).
4. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.
5. Проверка давления в системе и остаточного давления. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ.
6. Проверьте топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
7. Проверить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP -N80 ".
8. Проверить топливный насос (ТН). См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (топливный насос), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ для транспортных средств до 06.2003 или ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (топливный насос), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ для транспортных средств по состоянию на 07.2003.
9. Проверить выхлопную систему на предмет надлежащего уплотнения. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
10. Проверить систему нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на предмет надлежащего уплотнения. См. СИСТЕМА НАГНЕТАНИЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УПЛОТНЕНИЯ.
11. Проверьте герметичность вакуумных линий.

Схема №262

Войти

1. Отсоедините 6-контактный разъем жгута (черный) -5- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором. ПРИМЕЧАНИЕ: Винт (стрелка) емкости для охлаждающей жидкости должен быть удален, а емкость для охлаждающей жидкости должна быть размещена сбоку, чтобы получить доступ к соединителю жгута. Шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными.
2. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 5 для измерения напряжения.
3. Включить зажигание. Указанное значение: 0 400... 0 500 В
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте провода датчика кислорода. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА НА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (-G39-) (БЛОК 1, ДАТЧИК 1).

В случае получения указанного значения

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором. См. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №263

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (-G39- ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) Разъем жгута Клеммная коробка тестирования Розетка 1 70 2 71 5 51 6 52 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.
5. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Кислородные датчики и регулирование кислородных датчиков за каталитическим преобразователем, проверки

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Как проверить J271- и активации реле питания модуля управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем)

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

Как снять многопортовый впрыск топлива (распределённого впрыска топлива), универсального сканирующего инструмента - 1.8L 5V TURBO, AMB: прочее

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
2. Снимите крышку -1- спереди.
3. Снять обе крышки -3- с помощью отвертки.
4. Ослабьте шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
5. Слегка наклонить рычаг стеклоочистителя -2- от оси стеклоочистителя.
6. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
7. Отсоединить фиксирующие зажимы -1- и снять решетку капота -5-.
8. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
9. С помощью отвертки снимите удерживающий кронштейн (стрелки).
10. Отсоедините захваты разъемов (стрелки) и отсоедините разъемы жгутов -1- и -2- от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). ПРИМЕЧАНИЕ: Значения адаптации стираются, когда разъем отсоединяется от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), содержимое памяти расшифровка кода ошибки остается неизменным.
11. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

После подключения соединителей жгутов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности (см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ").

Как заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

После подключения соединителей жгутов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности (см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ").

Как проверить многопортовый впрыск топлива (распределённого впрыска топлива), универсального сканирующего инструмента - 1.8L 5V TURBO, AMB: прочее

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В функции диагностики «33 - бортовая система диагностики» выберите «Diagnostic mode 1 - проверить measuring values».
4. Выберите требуемое значение измерения «PID 13 - Vehicle скорость».
5. Выполните дорожный тест и попросите 2-го человека наблюдать за индикацией на дисплее. PID 13 ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА PID Диагностический текст Указанное значение 13 Скорость транспортного средства прибл.
6. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если скорость не отображается

1. Проверьте сопротивление клемм шины CAN. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ ДЛЯ CAN-ШИНЫ, ПРОВЕРКА.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. " MODE 3: проверить расшифровка кода ошибки MEMORY ".
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки. См. " РЕЖИМ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Сопротивление клемм для шины CAN, проверка

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину CAN.

Эти модули управления, поддерживающие шину передачи данных, соединены через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Этот центральный оконечный резистор расположен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).