Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий инструмент - 1.8L 5V TURBO, AMB: Диагностика Audi A4 B6

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для нагревателя кислородного датчика OK См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Зажигание выключено.

Схема №220

Войти

1. Отсоедините 6-контактный разъем жгута (черный) -5- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором. ПРИМЕЧАНИЕ: Винт (стрелка) емкости для охлаждающей жидкости должен быть удален, а емкость для охлаждающей жидкости должна быть размещена сбоку, чтобы получить доступ к соединителю жгута. Шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными.
2. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления. Указанное значение при комнатной температуре: 2,5... 10 Ом
3. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).

1. Предохранитель для нагревателя кислородного датчика OK См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Зажигание выключено.

1. Предохранитель для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) OK См. соответствующую статью Схема подключения системы.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
9. Зажигание выключено.

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании клемм в жгутовом разъеме модуля управления дроссельной заслонкой используйте только позолоченные клеммы.

1. Зажигание выключено.

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Зажигание выключено.

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Двигатель холодный

1. Предохранитель для перепускного регулирующего клапана перепускного клапана OK См. соответствующую статью Схема подключения системы.
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

1. Зажигание выключено.

1. Предохранитель для клапана для регулировки распределительного вала в порядке См. Соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK; проверка. См. ПРОВЕРКА -J271- И АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.
3. Зажигание выключено.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В
2. Зажигание выключено.

Функциональное испытание реле топливного насоса (ТН)

1. Снять отсек хранения со стороны водителя: см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (за исключением Кабриолета) или ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (Кабриолет).
2. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
3. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов, например, из испытательного комплекта адаптера V.A.G 1594 A.
4. Включить зажигание.

1. Реле топливного насоса (ТН) (положение 1, при 9-контактном держателе реле в нише для ног водителя, слева) должно сработать и должен сработать ТН (ТН).

1. Если работает топливный насос (ТН): Проверить подачу напряжения на реле топливного насоса (ТН). См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ). Проверка срабатывания реле топливного насоса (ТН). См. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ).
2. Если топливный насос (топливный насос) не работает: Проверьте подачу напряжения для топливного насоса (топливный насос) и компонентов (через реле топливного насоса -топливный насос-). См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (БВ) И КОМПОНЕНТЫ.

Схема №221

Войти

1. Снимите реле топливного насоса (ТН).
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА КЛЕММА 1 НАПРЯЖЕНИЕ 9-контактный держатель реле в нише для ног водителя, левая сторона, позиция 1 Клемма Измерение на 1 Корпус Заземление (масса) Указанное значение: прибл. Напряжение батареи
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА КЛЕММА 3 НАПРЯЖЕНИЕ 9-контактный держатель реле в нише для ног водителя, левая сторона, позиция 1 Клемма Измерение на 3 Корпус Земля (масса)
4. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
5. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом

Если получены указанные значения

Схема №222

Войти

1. Снимите кабельный мост.
2. Снимите реле топливного насоса (ТН).
3. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
4. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: КЛЕММА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 5 и РОЗЕТКА 65 9-контактная держатель реле в подножке водителя, левая сторона, позиция 1 Клемма Испытательная коробка Розетка 5 65 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
5. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
6. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить реле топливного насоса (ТН) -J17-.
2. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
2. Объем поставки топливного насоса (БВ) в норме; проверка. См. ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА для FWD до 06.2003, или ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА для FWD по состоянию на 07.2003, или ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), CHECKING для AWD до 06.2003, или DELIVERY QUANTITY OF топливный насос (топливный насос), CHECKING для AWD по состоянию на 07.2003.
3. Топливный фильтр исправен
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Зажигание выключено.

1. Предохранитель для топливных инжекторов OK См. соответствующую статью Схема подключения системы.
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

1. Внутреннее сопротивление клапана ОК

1. Отожмите резиновую втулку разъема топливного инжектора, но оставьте разъем подсоединенным.
2. Подключите тестер напряжения, например, V.A.G 1527 B с измерительными зондами и адаптерами разъемов от V.A.G 1594 A между клеммой 2 (сигнал) и клеммой 1 (B +); разъем кабеля остается соединенным.
3. Кратковременно включить стартер. Светодиод должен мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестеры напряжения не выключаются полностью во время низкого тока между активациями блок управления двигателем, а вместо этого продолжают немного светиться, а затем становятся немного ярче во время активации.
4. Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает

Схема №223

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Цилиндр Разъем жгута топливного инжектора Клемма Тестовая коробка Розетка 1 2 96 2 2 89 3 2 97 4 2 88 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Давление топлива в норме, проверка. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ.
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите топливную рейку, включая топливные форсунки, с впускного коллектора. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Топливопровод остается подключенным.
2. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
2. Зажигание выключено.

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 1: Checking measured values».

1. Выберите следующие измеряемые значения: PID 06 и PID 12 DIAGNOSTIC CHART PID Diagnostic text Specified value 06: короткое замыкание time бензин-воздух ratio ряд 1 -7,00... 7,00% 12: двигатель rotations per minute (обороты в минуту) 700 to 860 обороты в минуту
2. Систематически распылять детали системы впуска с помощью распылителя для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверьте опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек и устраните неисправность.

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Исправность нагревателя датчика кислорода; проверка. См. ПРОВЕРКА -Z19- НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ.
4. Выхлопная система без утечек.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
7. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
8. Выключен кондиционер.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Исправность нагревателя датчика кислорода; проверка. См. ПРОВЕРКА -Z19- НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ.
4. Выхлопная система без утечек.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
7. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
8. Выключен кондиционер.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

Схема №224

Войти

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В функции диагностики «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 5: проверить выход of датчик кислорода (лямбда-зонд) signals». ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе режима диагностики ввод всегда производится в «Банк 1 датчик 1». Если для проверки выходных сигналов датчика кислорода используется сканирующее устройство V.A.G 1551/1552 (ST) или система диагностики, тестирования и информации VAS5051/5052 транспортного средства, соответствующий датчик кислорода может быть выбран нажатием кнопок 1 и 2: - - Кнопка 1 = Банк 1 датчик 1, - - Кнопка 2 = Банк 1 датчик 2.
4. Выберите требуемый выход сигналов датчика кислорода в соответствии со следующей таблицей. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИКА - подогреваемый кислородный датчик ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ Тест-ID Диагностический текст Заданное значение мин. макс. макс. 07: Минимальное напряжение на датчике для цикла испытания Банк 1, датчик 2 0 000 В 0 565 В 08: Максимальное напряжение на датчике для цикла испытания Банк 1, датчик 2 0 590 В 1 040 В
5. Проверьте значения выходных сигналов датчика кислорода. *) V = Напряжение в вольтах (сигнал датчика кислорода) * *) t = Время в секундах

Если указанные значения не получены

1. Дорожное испытательное транспортное средство с целью освобождения датчиков кислорода возможного остатка и повторного испытания.

Если указанные значения не получены повторно

Схема №225

Войти

1. Отсоедините 4-контактный разъем электрического жгута -2- от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- (блок 1, датчик 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Винт (стрелка) емкости для охлаждающей жидкости должен быть удален, а емкость для охлаждающей жидкости должна быть размещена сбоку, чтобы получить доступ к соединителю жгута. Шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными.
2. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
3. Включить зажигание. Указанное значение: 0 400... 0 500 В
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте провода датчика кислорода. См. Проверка проводов датчика кислорода на наличие датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- (блок 1, датчик 2).

В случае получения указанного значения

1. Замените датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №226

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
2. Проверьте следующие соединения проводов для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА - ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ -G130- Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Розетка 3 68 4 69 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.
5. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В
4. Генератор исправен
5. Зажигание выключено.

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Включить зажигание. Дополнительный источник напряжения для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проходит через клемму 3 (клемма 15) и клемму 62 (клемма 30). Заземление (масса) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) подается через клемму 1 и клемму 2.
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: блок управления двигателем VOTAGE&масса цепь проверка: проверка BOX SOCKETS 1, 2, 62 проверка box Socket Measure to 1 B + 2 B + 62 двигатель масса (масса) Указанное значение: прибл.
4. Выключить зажигание.
5. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: блок управления двигателем VOTAGE&масса цепь проверка: проверка BOX SOCKET 3 проверка box Socket Measure to 3 двигатель масса (масса)
6. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
7. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: блок управления двигателем VOTAGE&масса цепь проверка: проверка BOX SOCKET 121 проверка box Socket Measure to 121 (1) двигатель масса (масса) (1) система впрыска система впрыска Motronic двигатель управление модуль (блок управления двигателем) Реле питания -J271- продолжает подавать ток на клемму 121 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в течение 15 минут после выключения зажигания
3. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом При необходимости отремонтируйте соединение проводов. Проверьте -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА -J271- И АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

1. Зажигание выключено.

Схема №227

Войти

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
2. Отсоедините 4-контактный разъем жгута -1- у одной катушки зажигания -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Для дальнейшего тестирования подключите мультиметр к разъему жгута вместо катушки зажигания.
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. блок управления двигателем питание SUPPLY реле: клемма 1 Разъем жгута Клемма Measure to 1 двигатель масса (масса)
4. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
5. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №228

Войти

1. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры.
2. Снимите крышку приточной камеры -1- по направлению вперед (стрелки).
3. Снять обе крышки -3- с помощью отвертки.
4. Ослабьте шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
5. Слегка наклонить рычаг стеклоочистителя -2- от оси стеклоочистителя.
6. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
7. Отсоединить фиксирующие зажимы -1- и снять решетку капота -5-.
8. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
9. Снимите крепежный кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (стрелки) с помощью отвертки и отложите модуль управления в сторону.
10. При установке отсоедините крепежный кронштейн модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и отложите модуль управления в сторону.
11. Отключить реле подачи напряжения -3-.
12. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЭСУД: КЛЕММА 8 Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, позиция 3 Разъем клеммного жгута на катушках зажигания Клемма 8 1 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
13. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Проверьте напряжение питания реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ.
2. Проверьте включение реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ.

Схема №229

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. блок управления двигателем питание SUPPLY реле: TERMINALS 1 и 2 реле carrier in E-box, plenum camera, положение 3 клемма Measure to 1 двигатель масса (масса) 2 двигатель масса (масса) Заданное значение: прибл.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом

Схема №230

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. блок управления двигателем питание SUPPLY реле: клемма 4 напряжение Держатель реле в E-box, приточная камера, положение 3 клемма Measure to 4 B +
2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

Схема №231

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи согласно схеме соединений: РЕЛЕ ПИТАНИЯ блок управления двигателем: КЛЕММА 4 И РОЗЕТКА 23 Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, положение 3 Клемма Тестовая коробка Розетка 4 23 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей

1. Заменить реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

1. Функция и дисплей спидометра OK. Устранение неисправностей: ВНИМАНИЕ: Чтобы снизить риск аварии во время дорожных испытаний, всегда соблюдайте меры безопасности. См. Меры безопасности.

1. Зажигание выключено.

1. Подключите испытательный бокс к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; жгут проводов не подключен.
2. Проверьте центральный оконечный резистор в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Подключите мультиметр между клеммами 58 и 60 тестовой коробки для измерения сопротивления. Указанное значение: 60... 72 Ом

Если спецификация превышена или не соблюдена

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

В случае получения указанного значения

1. Отсоедините испытательную коробку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления.
3. Проверить провода шины данных CAN на короткое замыкание между собой
4. Подключите мультиметр между клеммами 58 и 60 тестовой коробки для измерения сопротивления. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
5. При необходимости отремонтируйте проводное соединение согласно электросхеме.