2.22L Audi 5000 CS

1. При нормальной рабочей температуре двигателя выключите все электрооборудование, включая кондиционер и вентилятор радиатора. Если система впрыска была открыта или компоненты заменены, запустите двигатель несколько раз до 3000 об/мин в течение примерно 2 минут.
2. Отсоединить шланги суфлера картера и отверстия для пробок. Вентиляционные шланги (из картера) в атмосферу. Снять колпачок с угольного фильтра «Т», расположенного на правом фартуке крыла, и выпустить в атмосферу. Подключите тестер (VW 1367) и кабельный адаптер (VW 1112). Нажмите кнопку «%» на тестере. Снимите крышку гнезда датчика CO и подключите измеритель CO. Обеспечить плотную посадку для предотвращения утечек выхлопных газов.
3. Подсоедините мультиметр с адаптером к регулятору перепада давления. Снимите соединитель с регулятора и подсоедините переходник (1315 A/1) к регулятору. Подключите мультиметр к адаптеру и поверните переключатель в положение «DCA 200 mA». ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не работает с подключенным проводом, соединения в вилке провода могут быть выполнены в обратном порядке.
4. Запустить и запустить двигатель на холостых оборотах. При подключенном датчике кислорода скважность должна составлять 26-30%, а обороты холостого хода - 750-850 об/мин. Если скважность не соответствует указанной, поверните регулировочный винт холостого хода на корпусе дросселя. При наличии сигнала оборотов проверьте узел стабилизатора холостого хода. Если значения скважности и частоты вращения в норме, продолжите регулировку уровня CO. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулируется только рабочий цикл. Частота вращения холостого хода регулируется клапаном стабилизатора холостого хода.
5. Уровень СО разъема датчика кислорода должен быть 0,3-3,0% (контрольное значение). Если показания CO в норме, повторно подключите датчик кислорода и повторно проверьте рабочий цикл. Если показания CO не соответствуют указанным, остановите двигатель и снимите колпак с блока управления смесью.
6. Отцентрируйте отверстие пробойника в пробке регулировочного винта CO и просверлите отверстие 3/32» на глубину 5/32». Не сверлите полностью насквозь, так как будет поврежден регулировочный винт.
7. Установите винт из листового металла 1/8" и снимите пробку с помощью плоскогубцев. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Отрегулируйте уровень CO в пределах 0,6.1,0% (регулировочное значение) вращением регулировочного винта ключом регулировочным (P 377). (Схема №6) НЕ разгоняйте двигатель с установленным регулировочным инструментом и не нажимайте на него. После каждой регулировки извлекайте регулировочный инструмент и кратковременно ускоряйте двигатель перед измерением текущего показания.
8. Если значение CO не соответствует указанному, проверьте систему кислородного датчика. Если значение CO в норме, снова подсоедините разъем датчика кислорода и повторно проверьте рабочий цикл. При скважности 26-30% отсоедините разъем датчика кислорода. Проверьте показания дифференциального давления на мультиметре. Показания тока должны быть 8,5-12,5 мА на уровне моря, 8-12 мА на высоте 1000 футов над уровнем моря и 5,5-9,5 мА на высоте 4000 футов над уровнем моря.
9. Если текущие показания не соответствуют указанным, проверьте датчик высоты. Если текущие показания в порядке, повторно подключите кислородный датчик и наблюдайте за текущими показаниями мультиметра. Если ток не колеблется, проверьте датчик кислорода. Если ток колеблется, выключите двигатель. Установите новую пробку в блок управления смесью и посадочную пробку заподлицо с блоком. Снимите все испытательное оборудование и снова подсоедините все шланги и электропроводку.

Схема №6

Войти