2.22L Turbo Audi 5000 CS

1. При нормальной рабочей температуре двигателя выключите все электрооборудование, включая кондиционер и вентилятор радиатора. Манометр не подсоединять. Дроссельная заслонка должна находиться в положении холостого хода. Дроссельная заслонка и температурные выключатели охлаждающей жидкости не должны иметь дефектов. Датчик ВМТ должен быть полностью установлен в коробке передач. Если система впрыска была открыта или компоненты заменены, запустите двигатель несколько раз до 3000 об/мин в течение примерно 2 минут.
2. Отсоедините провод от клеммы № 1 катушки зажигания. Отсоединить шланг суфлера картера и отверстие пробки. Вентиляционный шланг (от картера) в атмосферу. Снять колпачок с угольного фильтра «Т» и выпустить в атмосферу. Подключите тестер (VW 1367) и кабельный адаптер (VW 1112). Снимите крышку гнезда датчика CO и подключите измеритель CO. Обеспечить плотную посадку для предотвращения утечек выхлопных газов. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты холостого хода.
3. С помощью кабельного адаптера (US 1112) подключите тестовый вывод к разъему тестового провода датчика синего/черного кислорода. Нажмите кнопку «%» на тестере. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Не учитывать показания оборотов. При подключенном датчике кислорода значение CO должно соответствовать указанному. «Рабочий цикл OXS» должен колебаться между 25% и 65%.
4. Если показание CO превышает 1,2% при показании «OXS-Duty Cycle» 25-65%, проверьте систему зажигания, выхлопную систему и распределитель топлива. Если значение параметра «OXS-Duty Cycle» меньше 25% или больше 65%, необходимо выполнить регулировку CO. Выключите двигатель и снимите канал воздухозаборника с расходомера. Отцентрируйте отверстие пробойника в пробке регулировочного винта CO и просверлите отверстие 3/32» на глубину 5/32». Не сверлите полностью насквозь, так как будет поврежден регулировочный винт.
5. Установите винт из листового металла 1/8" и снимите пробку с помощью плоскогубцев. Перемонтируйте канал воздухозаборника. Запустите двигатель и кратковременно увеличьте обороты до 2000 об/мин, затем вернитесь на холостой ход. Отрегулируйте «OXS-Duty Cycle» на 42-58% (колебание) вращением регулировочного винта с помощью регулировочного ключа (P 377). (Схема №6) НЕ разгоняйте двигатель с установленным регулировочным инструментом и не нажимайте на него. После каждой регулировки извлекайте регулировочный инструмент и кратковременно ускоряйте двигатель перед измерением текущего показания.
6. При необходимости отрегулируйте обороты холостого хода с помощью винта перепуска воздуха на холостом ходу на корпусе дросселя. Выключите двигатель. Установите новую пробку в блок управления смесью и посадочную пробку заподлицо с блоком. Снимите все испытательное оборудование и снова подсоедините все шланги и электропроводку.

2.3L

1. При нормальной рабочей температуре двигателя выключите все аксессуары и убедитесь, что угол опережения зажигания соответствует техническим требованиям. Если система впрыска была открыта или компоненты заменены, запустите двигатель несколько раз до 3000 об/мин в течение примерно 2 минут.
2. Отсоединить шланги суфлера картера и отверстия для пробок. Вентиляционные шланги (из картера) в атмосферу. Снимите крышку гнезда датчика CO и подключите измеритель CO. Обеспечить плотную посадку для предотвращения утечек выхлопных газов.
3. Снимите рукав угольного фильтра с воздухозаборного кожуха и оставьте открытым. Штуцер шланга угольного фильтра имеет калиброванное отверстие, чтобы штуцер оставался в кожухе заборного воздуха.
4. Запустите двигатель. Отсоедините разъем датчика кислорода. Проверьте значение CO. Если показания CO меньше 0,3% или больше 3,0% (контрольное значение), то необходима корректировка CO. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулируется только уровень СО. Частота вращения холостого хода регулируется клапаном стабилизатора холостого хода.
5. Выключите двигатель и снимите канал воздухозаборника с расходомера. Отцентрируйте отверстие пробойника в пробке регулировочного винта CO и просверлите отверстие 3/32» на глубину 5/32». Не сверлите полностью насквозь, так как будет поврежден регулировочный винт. Установите винт из листового металла 1/8" и снимите пробку с помощью плоскогубцев. Перемонтируйте канал воздухозаборника.
6. Запустите двигатель и кратковременно увеличьте обороты до 2000 об/мин, затем вернитесь на холостой ход. С помощью регулировочного ключа (P 377) отрегулируйте уровень CO на уровне 0,6-1,0% (регулировочное значение). ЗАПРЕЩАЕТСЯ разгонять двигатель с установленным регулировочным инструментом. После каждой регулировки извлекайте регулировочный инструмент и кратковременно разгоняйте двигатель, прежде чем считывать уровень СО.
7. Выключите двигатель. Установите новую пробку в блок управления смесью и посадочную пробку заподлицо с блоком. Снимите все испытательное оборудование и снова подсоедините все шланги и электропроводку.