Датчик положения коленвала
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) расположен на нижней левой задней стороне блока цилиндров. Снять необходимые компоненты для доступа к датчику. Снять болт крепления датчика и датчик. Для установки, обратная процедура снятия.
Датчик частоты вращения двигателя
Датчик частоты вращения двигателя расположен на верхней левой задней стороне блока цилиндров. (Схема №1) Перед снятием отметить монтажный кронштейн датчика для повторной сборки. Снять болты крепления датчика и датчик. Для установки, обратная процедура снятия.
Датчик детонации
Датчики детонации расположены под впускным коллектором. Датчики детонации можно снимать, не снимая впускной коллектор. Используя длинный 8-мм шестигранный ключ (3247), снять крепежные болты датчика детонации и датчик детонации. Процедура обратного удаления для установки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
Схема №1
Электронный блок управления (ECU)
ЭБУ расположен в отсеке для ног пассажиров на задней стороне корпуса испарителя. Для снятия оттяните ковер назад и снять крышку пластикового корпуса, содержащего ЭБУ. Извлечь КРД из корпуса. Для установки, Обратная процедура удаления.
Топливная система
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Сброс давления в топливной системе
- Снять реле топливного насоса с панели предохранителей. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать до упора. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Установить реле топливного насоса.
- Использовать тряпку для закрытия соединения топливной системы перед отсоединением компонента топливной системы высокого давления для процедуры тестирования или ремонта. Некоторое остаточное давление топлива все еще может быть в системе.
Топливные форсунки
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить топливопроводы от коллектора подвода топлива. Отвернуть болты крепления коллектора и поднять топливный коллектор с форсунками. Снять форсунки с топливной рейки. (Схема №2) Установка производится в обратном порядке.
Схема №2
Топливный насос
- Узел топливного насоса расположен внутри топливного бака. Стравите давление топлива из системы. Снять крышку доступа к багажному отделению. Отсоединить электрические соединители и топливные шланги у топливного бака.
- Ослабить стопорное кольцо и вытащите блок из топливного бака. Снять топливный насос с узла узла узла отправки. Для установки, обратная процедура снятия.
Датчик массового расхода воздуха.
- Снять воздушный фильтр и открутить стопорный кронштейн. Используя тепловую пушку, нагрейте запирающий состав на крепежном болте. Медленно извлечь болт. НЕ повреждайте резьбу. Очистить резьбу отверстий под болты от замкового состава.
- Установить пластину датчика воздушного потока. Убедиться, что 5 лунок вверх. Слегка затянуть самоконтрящийся винт. Убедиться, что сенсорная пластина центрирована, а положение покоя правильное. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Датчик кислорода (O2)
Датчики О2 смонтированы в выхлопной трубе перед каталитическими нейтрализаторами. Отсоединить неразъемную соединительную муфту от датчика. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений. Избегайте использования каких-либо чистящих растворителей. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Перед установкой всегда использовать противозадирный состав на резьбе. Затянуть датчик в соответствии со спецификацией. См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» ниже.