Система кондиционера-отопителя - ручная (кроме CS): Прочее Audi 100 C4

Предупреждение о подушке безопасности

Датчик частоты вращения компрессора переменного тока

Датчик расположен на компрессоре и определяет частоту вращения компрессора переменного тока. Затем ECU компрессора кондиционер сравнивает частоту вращения компрессора с частотой вращения двигателя и рассчитывает проскальзывание ремня (в процентах). Если проскальзывание является чрезмерным, ЭБУ выключает компрессор.

Выключатель высокого давления

Выключатель обозначен красным корпусом и расположен с левой стороны конденсатора. Выключение циклов выключения сцепления компрессора переменного тока, когда давление хладагента превышает 409 фунт/кв. дюйм (28,8 кг/см2). Выключатель можно заменить без системы разрядки.

Реле высокого давления

Выключатель имеет корпус Зеленого цвета с приварными соединениями, и расположен с левой стороны конденсатора. Переключение циклов вентилятора охлаждения радиатора на высокую скорость настройки, когда давление хладагента достигает 190 фунтов на квадратный дюйм (13 кг/см2). Выключатель можно заменить без системы разрядки.

Реле низкого давления хладагента

Выключатель выключает муфту компрессора, когда давление хладагента падает ниже 23-25 фунт/кв. дюйм (1,6-1,8 кг/см 2). Выключатель расположен на линии всасывания из аккумулятора кондиционера и может сниматься без выпуска хладагента из системы. (Схема №1)

Реле температуры наружного воздуха

Переключатель наружной температуры включает муфту компрессора при температуре выше 7,2°C и выключает муфту компрессора при температуре ниже -1,1°C. Выключатель расположен у двери свежего воздуха/рециркуляции. (Схема №1)

Заслонка 2-WAY свежего воздуха/рециркуляции

Клапан выполнен с возможностью приложения вакуума к вакуумному сервоприводу двери для свежего воздуха/рециркуляции и установлен на левой стороне корпуса нагревателя.

Недостаточное охлаждение

1. При работающем двигателе включить кондиционер. Муфта компрессора должна входить в зацепление. Если сцепление включено, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено, проверить напряжение на муфте компрессора. Если напряжение в порядке, заменить муфту компрессора. При отсутствии напряжения проверить и при необходимости отремонтируйте электропроводку.
2. Если муфта сцепления входит в зацепление с компрессором, но не приводит его в действие, заменить муфту сцепления компрессора. Если сцепление включено и компрессор приведен в действие, установить манометры и проверить высокое и низкое боковое давление на холостом ходу с настройкой кондиционер при максимальной мощности охлаждения.
3. Давление на стороне нагнетания должно составлять 190-254 фунт/кв. дюйм (13-18 кг/см2) на холостом ходу. Низкое боковое давление должно быть 25-30 фунтов на квадратный дюйм (1,8-2,1 кг/см 2) на холостом ходу. Если давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания слишком низкое, проверить состояние системы на предмет низкого или отсутствия хладагента. Система эвакуации и подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
4. Если давление на стороне нагнетания слишком низкое, а давление на стороне нагнетания слишком высокое, проверить исправность компрессора и при необходимости заменить его. Система эвакуации и подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
5. Если давление на стороне нагнетания слишком высокое, а давление на стороне нагнетания слишком низкое, проверить наличие блокированного ограничителя. Ограничитель расположен в линии испарителя. Если сторона высокого уровня системы заблокирована, перейдите к шагу 7). Если дроссель загрязнен или заблокирован, заменить дроссель. Система эвакуации и подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
6. Если давление сначала нормальное, а затем давление на стороне нагнетания слишком высокое, а давление на стороне нагнетания слишком низкое, влага попала в систему кондиционирования воздуха. Эвакуационная система. Заменить аккумулятор и дроссель. Система подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.
7. Если верхняя сторона системы заблокирована, проверить вручную линии хладагента высокого давления на предмет изменения температуры. Если линия высокого давления ограничена, линия будет горячей на стороне ограничения и холодной на другой стороне. Заменить ограниченные шланги. Система эвакуации и подзарядки. Проверить систему хладагента на наличие утечек.

1. Выключить выключатель зажигания и снять разъем датчика. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление 1000-1500 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1000-1500 Ом, заменить датчик.
2. Проверить целостность соединения между землей и каждой клеммой датчика. Если между землей и любой клеммой датчика существует непрерывность, заменить датчик.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Убедиться, что приводной ремень компрессора затянут. Убедиться, что конденсатор, радиатор и воздуховоды чистые. Убедиться, что автомобиль не припаркован под прямыми солнечными лучами, а двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Измерить и записать температуру наружного воздуха. Закрыть капот, двери, окна и люк. Включить выключатель зажигания.
2. Нажать кнопку кондиционер и кнопку приточной/рециркуляционной двери. Переведите ручку регулировки температуры в положение MAX cold. Открыть все воздуховыпускные отверстия приборной панели. Установить воздуходувку свежего воздуха на 4-ю скорость. Отрегулировать настройки воздухораспределения так, чтобы весь воздух выходил из вентиляционных отверстий приборной панели. Запустить двигатель.
3. Должна загореться индикаторная лампа подачи свежего воздуха/рециркуляционной двери, должен работать компрессор кондиционера, вентилятор радиатора должен работать на низкой скорости, а заслонка подачи свежего воздуха/рециркуляции должна закрыться. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Проработайте на двигателе приблизительно 30 секунд, а затем увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об/мин, чтобы начать испытание.
4. Записать и записать центральную температуру вентиляции с интервалом в одну минуту в течение 5 минут. Используя температуру наружного воздуха, записанную на шаге 1), и показания температуры воздуха на выходе центрального вентиляционного отверстия, убедиться, что температура находится в пределах диапазона. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Если показания температуры в порядке, тест завершен. Если показания не попадают в диапазон, убедиться, что вентилятор радиатора работает правильно. Если вентилятор охлаждения работает правильно, проверить переключатели низкого и высокого давления хладагента.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Приточная/рециркуляционная дверь

1. Снять левую крышку воздухосборника. Запустить двигатель. Нажать кнопку кондиционер и recirculated воздух (Кондиционер и рециркуляционный воздух). Должна загореться индикаторная лампочка на кнопке, и закрыться дверь свежего воздуха/рециркуляции.
2. Если индикаторная лампа не загорается, проверить подачу напряжения на 2-ходовой клапан и при необходимости отремонтируйте. Если дверь для свежего воздуха/рециркуляции не закрывается, проверить вакуумную систему и отремонтируйте по мере необходимости. Если вакуумная система выйдет из строя, дверь для свежего воздуха/рециркуляции останется открытой, и наружный воздух будет поступать в транспортное средство.

1. Снять выключатель наружной (окружающей) температуры. (Схема №1) Поместить выключатель в морозильную камеру. Через несколько минут снять выключатель с морозильной камеры. Подключить омметр к выключателю. Поместить термометр рядом с переключателем наружной температуры.
2. Измерить температуру и обратить внимание, когда выключатель включается или выключается, считывая омметр. Выключатель должен выключаться при температуре менее -1,1°C и включаться при температуре 7,2°C или выше. Заменить переключатель, если он не работает как указано.

Вакуумный сервопривод

Снять перчаточный ящик под прикрытием. Подайте вакуум на вакуумный сервопривод с помощью ручного вакуумного насоса. Дверь для свежего воздуха/рециркуляции должна закрыться. Если заслонка подачи свежего воздуха/рециркуляции не закрывается, заменить вакуумный сервопривод.

Корпус испарителя

Коробка нагревателя