тяговый электродвигатель
тяговый электромотор в качестве основного источника питания транспортного средств для приведения транспортного средств в движение; Транспортное средство способно вырабатывать электроэнергию во время торможения или замедления для рекуперации энергии. Приводной моторный агрегат представляет собой компактный, легкий и эффективный электродвигатель переменного тока постоянного магнитного синхронного типа.
- Контроллер двигателя
- Трехфазный переменный ток
- Статор приводного двигателя
- Ротор приводного двигателя
- Катушка приводного двигателя
Стратегия управления
Контроллер электродвигателя изменяет ток и частоту трехфазного переменного тока, подаваемого от аккумуляторного блока, выпрямляемого против трехфазного переменного тока, в соответствии с потребностями всего транспортного средств, и тем самым управляет выходом узла электродвигателя.
Принцип работы
Контроллер электродвигателя преобразует постоянный ток, выходящий из блока силовой батареи, в трехфазный переменный ток, необходимый для приведения в действие агрегата электродвигателя, и после прохождения трехфазного переменного тока в катушку электродвигателя генерирует вращающееся магнитное поле. Постоянный магнит внутри ротора, под действием вращающегося магнитного поля, создает вращательный момент, синхронизированный с вращающимся магнитным полем, приводимым в вращательное движение валом. Величины создаваемого крутящего момента приблизительно пропорциональна величине тока, а скорость вращения связана с частотой трехфазного тока.
Для обеспечения наиболее эффективного вращения приводного моторного узла необходимо определить положение постоянного магнита в центре железа ротора и фазовое значение тока в катушке статора. На приводном моторном агрегате установлен вращающийся трансформатор для непрерывного обнаружения углов ротора и фаз тока в катушке статора через контроллер.
Редуктор
Редуктор относится к двухзамещенному управляемому редуктору с дифференциалом, осуществляющему движение вперед и назад посредством положительной задний ход приводного двигателя. Переключения одного стопора на два стопора осуществляется с помощью переключающего двигателя, который имеет два соотношения скоростей, соединенных с приводным двигателем, и выполняет функцию замедления и увеличения кручения. Его применение позволяет значительно снизить потребность в крутящем моменте мотора во время движения транспортного средств (особенно при подъеме), повысить мощность и экономичность всего транспортного средств.