# Электромеханический привод (e-Axle)
# Принцип работы электропривода
тяговый электродвигатель
тяговый электромотор в качестве основного источника питания транспортного средств для приведения транспортного средств в движение; Транспортное средство способно вырабатывать электроэнергию во время торможения или замедления для рекуперации энергии. Приводной моторный агрегат представляет собой компактный, легкий и эффективный электродвигатель переменного тока постоянного магнитного синхронного типа.
- Контроллер двигателя
- Трехфазный переменный ток
- Статор приводного двигателя
- Ротор приводного двигателя
- Катушка приводного двигателя
Стратегия управления
Контроллер электродвигателя изменяет ток и частоту трехфазного переменного тока, подаваемого от аккумуляторного блока, выпрямляемого против трехфазного переменного тока, в соответствии с потребностями всего транспортного средств, и тем самым управляет выходом узла электродвигателя.
Принцип работы
Контроллер электродвигателя преобразует постоянный ток, выходящий из блока силовой батареи, в трехфазный переменный ток, необходимый для приведения в действие агрегата электродвигателя, и после прохождения трехфазного переменного тока в катушку электродвигателя генерирует вращающееся магнитное поле. Постоянный магнит внутри ротора, под действием вращающегося магнитного поля, создает вращательный момент, синхронизированный с вращающимся магнитным полем, приводимым в вращательное движение валом. Величины создаваемого крутящего момента приблизительно пропорциональна величине тока, а скорость вращения связана с частотой трехфазного тока.
Для обеспечения наиболее эффективного вращения приводного моторного узла необходимо определить положение постоянного магнита в центре железа ротора и фазовое значение тока в катушке статора. На приводном моторном агрегате установлен вращающийся трансформатор для непрерывного обнаружения углов ротора и фаз тока в катушке статора через контроллер.
Редуктор
Редуктор относится к двухзамещенному управляемому редуктору с дифференциалом, осуществляющему движение вперед и назад посредством положительной задний ход приводного двигателя. Переключения одного стопора на два стопора осуществляется с помощью переключающего двигателя, который имеет два соотношения скоростей, соединенных с приводным двигателем, и выполняет функцию замедления и увеличения кручения. Его применение позволяет значительно снизить потребность в крутящем моменте мотора во время движения транспортного средств (особенно при подъеме), повысить мощность и экономичность всего транспортного средств.
# Схема расположения электромеханического привода
- Крышка стартера
- Узел контроллера переключения
# Схема системы электромеханического привода
# Технические параметры
| Элемент | Параметры |
|---|---|
| Тип двигателя | Синхронный двигатель с постоянным магнитом |
| Номинальное напряжение (В) | 390 |
| Номинальная мощность (кВт) | 47 |
| Пиковая мощность (кВт) | 135 |
| Номинальный крутящий момент (Нм) | 93 |
| Пиковый крутящий момент (Нм) | 232 |
| Номинальная частота вращения (об/мин) | 4800 |
| Максимальная скорость вращения (об/мин) | 12500 |
| Сопротивление изоляции контроллера двигателя | >1MΩ (холодное/вентилятор радиатора состояние) |
| Сопротивление изоляции двигателя | >20MΩ (холодное состояние); >0.47MΩ (вентилятор радиатора состояние) |
| Способ охлаждения | Водяное охлаждение |
| Тип редуктора | Двухпозиционный редуктор |
| Отношение оборотов редуктора | Одна остановка: 12.28 |
| Вторая остановка: 5.43 |
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Узел передней подвески двигателя заднего привода × узел двигателя | 90±9 | 2 | Красноватые клеи |
| болт | Кронштейн задней подвески двигателя заднего привода × узел двигателя | 78±5 | 3 | Красноватые клеи |
| болт | Кронштейн задней подвески двигателя заднего привода × контроллер двигателя заднего привода | 25±3 | 1 | — |
| болт | Узел задней подвески двигателя заднего привода × кронштейн задней подвески двигателя заднего привода | 120±12 | 2 | Красноватые клеи |
| болт | Контроллер двигателя с задним главным приводом принимает блок электрических жгутов батареи × и контроллер двигателя с задним приводом | 8±2 | 1 | — |
| гайка | Контроллер двигателя с задним главным приводом принимает блок электрических жгутов батареи × корпус | 9±2 | 2 | — |
| Заправочный винт | Заправочный винт × редуктор | 40±4 | 1 | — |
| Резьбовая пробка для слива масла | Винт слива масла × редуктор | 40±4 | 1 | — |
| гайка | Узел контроллера переключения передач × кронштейн кузова | 9±2 | 2 | — |
# Специальные инструменты Системы трансмиссии
| Кодирование | Имя | Назначение | Краткий рисунок |
|---|---|---|---|
| ZEZF068825 | Электронный интегрированный модуль с гидравлическим модулем управления сборочным инструментом | Установка модуля электронной интеграции с модулем гидравлического управления |  |
| ZEZF068826 | Инструмент для установки заглушки на заднем конце входного вала | Установка заглушки на заднем конце входного вала |  |
| ZEZF068652 | Инструмент для установки масляного уплотнения приводного вала. | Установка масляного уплотнения приводного вала |  |
# Таблица симптомов неисправности электромеханического привода
| Симптомы | Возможные причины | Способ устранения |
|---|---|---|
| Слишком большой или посторонний шум | Слишком низкая поверхность масла | Дозаправка до заданного положения |
| Низкое качество смазочных материалов | Замена указанных нефтепродуктов | |
| Замена масла не успевает | Замена масла и, при необходимости, ремонт или замена поврежденных деталей | |
| Неправильное осевое положение и зазор колес | Выполните тестовую поездку не менее 30 мин с переключением в/из P, | |
| Повреждение подшипника | Выполните тестовую поездку не менее 30 мин с переключением в/из P, | |
| колеса с заусенками или прикосновениями, повреждениями | Выполните тестовую поездку не менее 30 мин с переключением в/из P, | |
| Инородные предметы | Выполните тестовую поездку не менее 30 мин с переключением в/из P, | |
| Аномалия баланса движения | Выполните тестовую поездку не менее 30 мин с переключением в/из P, | |
| Течь, просачивание масла | Слишком много топлива и слишком высокая поверхность масла | - поверхность масла в заданное положение |
| Отказ вентиляционной пробки или воздуховода | Замена вентиляционной пробки или воздуховода | |
| Повреждение сальника | Замена масляного уплотнения | |
| Задиры подшипников колес | Слишком низкая поверхность масла | Замена деталей и заправка топливом в заданное положение |
| Низкое содержание смазочных материалов | Замена деталей, замена заданных нефтепродуктов | |
| Не вовремя менять масло, слишком грязно | Замена деталей, замена заданных нефтепродуктов | |
| Живые добавки для смешивания различных масел | Замена деталей, замена заданных нефтепродуктов | |
| тяговый электромотор не работает | автомобиль не заряжен | Проверка системы электроснабжения |
| Небольшие аккумуляторы теряют электроэнергию | Проверка системы зарядки, аккумулятора, ремонт, зарядка или замена в зависимости от ситуации | |
| Недостаточная мощность в комплекте с силовой батареей | Ремонт или замена в зависимости от ситуации | |
| Отказ электрожгута низкого напряжения | Проверка жгута проводов | |
| Отказ контроллера двигателя | Выполните тестовую поездку не менее 30 мин с переключением в/из P, | |
| Двигатель привода сгорел | Выполните тестовую поездку не менее 30 мин с переключением в/из P, | |
| Отключение электродвигателя | Аномальное сопротивление изоляции | Выполните тестовую поездку не менее 30 мин с переключением в/из P, |
| Отключение трехфазной обмотки двигателя | Выполните тестовую поездку не менее 30 мин с переключением в/из P, | |
| Штепсельные крепежные детали | Затянуть крепежные детали с вставками | |
| Отключение узла жгута проводов контроллера электроприемника | Замена узла жгута проводов контроллера электроприемника | |
| Переохлаждение двигателя | Повреждение NTC | Выполните тестовую поездку не менее 30 мин с переключением в/из P, |
| Отсутствует охлаждающая жидкость | Проверить всю систему охлаждения автомобиля и добавить охлаждающую жидкость | |
| Невозможно переключить | Повреждение переключающего двигателя или связанных с ним компонентов | Выполните тестовую поездку не менее 30 мин с переключением в/из P, |
# Таблица кодов неисправностей Системы трансмиссии
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC | Уровень отказа |
|---|---|---|---|
| 1 | P161316 | Неисправность напряжения в шине | 4 |
| 2 | P161000 | Напряжение шины высоковольтное падение мощности | 2 |
| 3 | P161100 | Мощность низкого перепада напряжения на шине | 2 |
| 4 | P161600 | Высокая неисправность датчика напряжения шины | 4 |
| 5 | P161700 | Отказ датчика низкого напряжения шины | 4 |
| 6 | P162B00 | Большая ошибка напряжения шины | 1 |
| 7 | P161219 | Отказ токового перегрузки шины | 4 |
| 8 | P166700 | Низкий отказ датчика тока шины | 1 |
| 9 | P166800 | Высокая неисправность датчика тока шины | 1 |
| 10 | P166900 | Отказ датчика тока шины | 1 |
| 11 | P160119 | Отказ перегрузки тока фазы V двигателя | 4 |
| 12 | P160219 | Отказ избыточного тока фазы W двигателя | 4 |
| 13 | P160319 | Отказ избыточного тока фазы U двигателя | 4 |
| 14 | P165500 | Высокая неисправность датчика тока фазы А двигателя | 4 |
| 15 | P165600 | Низкий отказ датчика тока фазы А двигателя | 4 |
| 16 | P165700 | Высокая неисправность датчика тока фазы В двигателя | 4 |
| 17 | P165800 | Низкий отказ датчика тока фазы В двигателя | 4 |
| 18 | P165900 | Высокая неисправность датчика тока фазы C двигателя | 4 |
| 19 | P165A00 | Низкий отказ датчика тока фазы C двигателя | 4 |
| 20 | P165300 | Отказ трехфазного дисбаланса тока | 4 |
| 21 | P165B00 | Отказ датчика тока фазы А двигателя | 4 |
| 22 | P165C00 | Отказ датчика тока фазы В двигателя | 4 |
| 23 | P165D00 | Отказ датчика тока фазы С двигателя | 4 |
| 24 | P160696 | Отказ короткого замыкания в линии RDC | 5 |
| 25 | P160796 | Вращающийся sin, cos сигнал 1 Потеря отказа | 5 |
| 26 | P160496 | Вращающийся sin, cos сигнал 1 сбой преобразования | 5 |
| 27 | P162D22 | Высокая неисправность датчика температуры двигателя 1 | 2 |
| 28 | P162E21 | Низкий отказ датчика температуры двигателя 1 | 2 |
| 29 | P163200 | Температура двигателя 1 Неисправность перегрева | 4 |
| 30 | P16314B | Высокая температура и пониженная мощность мотора | 2 |
| 31 | P163500 | Охлаждающая вода с высокой температурой и пониженной мощностью | 2 |
| 32 | P163600 | Высокая неисправность датчика температуры охлаждающей воды | 2 |
| 33 | P163800 | Отказ датчика температуры охлаждающей воды | 2 |
| 34 | P163900 | Неисправность переохлаждения охлаждающей воды | 4 |
| 35 | P163C00 | Высокая неисправность датчика температуры фазы U контроллера | 4 |
| 36 | P163D00 | Низкий отказ датчика температуры фазы U контроллера | 4 |
| 37 | P164100 | Высокая неисправность датчика температуры V фазы контроллера | 4 |
| 38 | P164300 | Отказ датчика температуры V фазы контроллера | 4 |
| 39 | P164200 | Высокая неисправность датчика температуры фазы W контроллера | 4 |
| 40 | P164500 | Низкий отказ датчика температуры в фазе W контроллера | 4 |
| 41 | P163E4B | Высокотемпературное снижение мощности контроллера | 2 |
| 42 | P163F4B | Отказ контроллера от перегрева | 4 |
| 43 | P164000 | Отказ разности температур контроллера | 2 |
| 44 | P162017 | Отказ избыточного напряжения резервного источника питания | 4 |
| 45 | P162116 | Отказ резервного источника питания из-за нехватки напряжения | 1 |
| 46 | U110116 | Низкое давление KL30 неисправность давления задолженности | 4 |
| 47 | U110017 | Низкое давление KL30 отказ от перенапряжения | 4 |
| 48 | P166B83 | Необоснованный сбой в сообщении | 4 |
| 49 | U016487 | Потеря узла AC | 1 |
| 50 | U024587 | Потеря узла HUT | 1 |
| 51 | U007388 | Отказ CANBusOff | 4 |
| 52 | U011187 | Потеря сигнала узла BMS | 1 |
| 53 | U012287 | Потеря сигнала узла ESP | 1 |
| 54 | U015587 | Потеря сигнала IP-узла | 1 |
| 55 | U029387 | Потеря сигнала узла VCU | 4 |
| 56 | U100087 | Потеря сигнала узла ABM | 1 |
| 57 | U100287 | Потеря сигнала узла PEPS | 1 |
| 58 | U010087 | Потеря сигнала узла ECM | 1 |
| 59 | U110187 | Потеря сигнала узла ACU | 1 |
| 60 | P162696 | Отказ привода с высокой кромкой Cpld | 4 |
| 61 | P162796 | Отказ привода нижней кромки Cpld | 4 |
| 62 | P162819 | Отказ перегрузки Cpld | 4 |
| 63 | P162917 | Отказ при перегрузке Cpld | 5 |
| 64 | P162A00 | Отказ связи Cpld | 4 |
| 65 | P161400 | Превышение частоты вращения двигателя и снижение мощности | 2 |
| 66 | P161500 | Отказ двигателя при превышении скорости | 4 |
| 67 | P164D00 | Отказ активного разряда | 1 |
| 68 | P16BD00 | Отказ самотестирования активного разряда | 4 |
| 69 | P16BE00 | Сбой самотестирования безопасного тракта | 1 |
| 70 | P168A00 | Отказ с чрезмерным отклонением фактического крутящего момента от командного | 4 |
| 71 | P168C00 | Отказ с избыточным командным моментом | 4 |
| 72 | P168D00 | Ошибка расчета избыточного крутящего момента | 4 |
| 73 | P168900 | Ошибка вычисления слишком большого отклонения крутящего момента | 4 |
| 74 | P168B00 | Отказ реверса фактического крутящего момента | 4 |
| 75 | P168400 | Отказ проверки достоверности тока фазы 1 | 4 |
| 76 | P168500 | Отказ проверки достоверности тока фазы 2 | 4 |
| 77 | P168200 | Проверочный отказ по обоснованию напряжения шин 1 | 4 |
| 78 | P168300 | Проверочный отказ 2 по обоснованию напряжения шины | 4 |
| 79 | P166A00 | Сбой инициализации BSW | 4 |
| 80 | P16CF00 | Краш-сбой | 6 |
| 81 | P16D000 | Отказ сигнала жесткой линии | 1 |
| 82 | P16D100 | Отказ сигнала CAN | 1 |
| 83 | P16D200 | Столкновение CAN и неисправность сигнала жесткой линии | 6 |
| 84 | P16D300 | Столкновение жестких проводов и отказ сигнала CAN | 1 |
| 85 | P16D400 | Отказ всех сигналов CAN & & Hard Line | 1 |
# Электропривод
# Схема расположения электропривода
- Узел водовыпускной трубы приводного двигателя.
- Масляное уплотнение правого ведущего вала
- Узел водоотливной трубы зарядного устройства.
- Узел водозаборной трубы приводного двигателя.
- Узел водовыпускной трубы приводного двигателя.
- Кронштейн задней подвески двигателя заднего привода
- Плоская прокладка
- Заправочный винт
- Резьбовая пробка для слива масла
- Масляное уплотнение левого ведущего вала
- вентиляционная трубка
- Вентиляционная пробка
- Узел водозаборной трубы приводного двигателя.
- Контроллер электродвигателя с задним главным приводом подсоединяет блок электрических жгутов к батарее
# Как снять и установить крышку стартера
снятие
Внимание
- Перед операцией необходимо правильно носить защитные средства безопасности. Этот автомобиль имеет высоковольтную систему, поэтому неправильная работа может привести к электрическому удару или утечке. Ключ к замку замка предохранительного выключателя аккумулятора при работе системы высокого напряжения должен быть помещен в безопасное положение и находиться на хранении у специалиста. Перед эксплуатацией необходимо снизить температуру транспортного средства до комнатной температуры. Перед эксплуатацией должно быть подтверждено, что под высоким напряжением весь автомобиль находится не менее 5 мин. Перед разборкой убедитесь, что детали не заряжены. При эксплуатации должны использоваться соответствующие изоляционные инструменты. немедленно промыть чистой водой, если охлаждающая жидкость распыляется на кожу во время работы; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
- Не повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта. В любом случае запрещается разбирать корпус детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снять заднее колесо
- Сброс охлаждающей жидкости системы охлаждения высокого давления
- Выкрутите 3 крепёжных винта, снимите задний воздуховод охлаждения батарейного блока
- Отсоедините высоковольтный и низковольтный жгуты проводов тяговой батарей
- Отключить выключатель безопасности батарей
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Отсоедините положительный полюс аккумулятора
- Снятие узла из листового металла крышки багажника
- ВСТАВКА В узел тормозных зажимов после разъединения.
- Отсоединить вставку жгута проводов датчика задней скорости колеса
- После снятия гайки ведущего вала
- Узел тормозных суппортов после отделения
- Поместите домкраты под заднюю балку и поднимите домкраты до тех пор, пока задняя подвеска не начнет сжиматься
- Узел рулевого управления после демонтажа
- Узел приводного вала после демонтажа
- Снятие узла каталитического нейтрализатора задней ступени с парамуфелем
- Узел штока соединения поперечных стабилизаторов после отделения.
- Узел поперечного стабилизатора после демонтажа
- Узел рычага управления после демонтажа
- Узел нижнего рычага управления после демонтажа
- Узел верхнего рычага управления после демонтажа
- Отсоедините трубопроводную неподвижную плату, отсоедините водоотводную трубу от зарядного устройства и снимите 2 гайки (Внимание: Перед отсоединением трубопровода необходимо принять меры защиты от распыления охлаждающей жидкости на детали. Перед тем как отсоединить трубопровод, опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе. После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, не допуская попадания мусора.)
- Перед тем, как отсоединить трубопровод, необходимо принять меры защиты от распыления охлаждающей жидкости на детали.
- Перед тем как отсоединить трубопровод, опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе.
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Раскатать ковер
- Снять 6 винтов и снять крышку для ремонта заднего моста
- Снимите неподвижную плату с трубопровода, снимите водовыпускную трубу электродвигателя привода (Внимание: Перед отсоединением трубопровода необходимо принять меры защиты от распыления охлаждающей жидкости на детали. Перед тем как отсоединить трубопровод, опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе. После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, не допуская попадания мусора.)
- Перед тем, как отсоединить трубопровод, необходимо принять меры защиты от распыления охлаждающей жидкости на детали.
- Перед тем как отсоединить трубопровод, опорожните охлаждающую жидкость в трубопроводе.
- После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.
- Снимите 1 болт и отсоедините вставку высоковольтного жгута (Внимание: При отсоединении и установке высоковольтных соединительных вставок необходимо проверить наличие следов охлаждающей жидкости, водяных пятен в высоковольтных соединительных вставках, которые после подачи воды могут вызвать короткое замыкание и абляцию деталей, которые необходимо заменить.)
- При отсоединении и установке высоковольтных соединительных вставок необходимо проверить наличие следов охлаждающей жидкости, водяных пятен в высоковольтных соединительных вставках, которые после подачи воды могут вызвать отказ при коротком замыкании и абляции деталей и компонентов, которые необходимо заменить.
- Демонтировать 1 чугунный болт и отсоединить вставку низковольтного электрического жгута модуля электропривода
- Размещение подъемной платформы в подходящем положении над модулем электропривода
- Снимите 4 болта и опустите заднюю подвеску с электропривод модулем
- Снять 2 болта передней подвески двигателя заднего привода
- Снять 2 болта задней подвески заднего мотора
- Разделительная задняя подвеска и модуль электропривода
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: подрамника с предварительно покрытым клеевым болтом, установленным на кузове, не подлежит повторному использованию. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки. После замены электропривода необходимо подключить диагностика для калибровки EOL. При отсоединении и установке высоковольтных соединительных вставок необходимо проверить наличие следов охлаждающей жидкости, водяных пятен в высоковольтных соединительных вставках, которые после подачи воды могут вызвать отказ при коротком замыкании и абляции деталей и компонентов, которые необходимо заменить. После завершения монтажа необходимо выполнить операцию замены охлаждающей жидкости высокого давления для добавления соответствующего количества охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на предмет утечки жидкости, а также выполнить операцию добавления охлаждающей жидкости высокого давления согласно главе системы охлаждения высокого давления.)
- Подрамник и предварительно покрытый клеевой болт, установленный на кузове, не могут использоваться повторно.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.
- После замены электропривод необходимо подключить диагностик для калибровки EOL.
- При отсоединении и установке высоковольтных соединительных вставок необходимо проверить наличие следов охлаждающей жидкости, водяных пятен в высоковольтных соединительных вставках, которые после подачи воды могут вызвать отказ при коротком замыкании и абляции деталей и компонентов, которые необходимо заменить.
- После завершения монтажа необходимо выполнить операцию замены охлаждающей жидкости высокого давления с добавлением соответствующего количества охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на предмет утечки жидкости, а также выполнить операцию добавления охлаждающей жидкости высокого давления согласно разделу системы охлаждения высокого давления.
# Электроприводные мостовые смазочные материалы
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Объем смазочного масла (Л) | 0.95±0.02 | |
| Виды смазочных материалов | GL-4 75W |
# Проверка
ВниманиеПравильно утилизируйте отходы. Перед проверкой уровня смазочного масла убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Перед заправкой смазочным маслом убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Слишком много или слишком мало смазочных материалов могут вызвать сбои. После замены смазочного масла пройдите машину и проверьте уровень масла. Смазочные материалы требуют использования указанных масел, а другие марки масел могут привести к повреждению внутренних компонентов. Модели нефтепродуктов приведены в параметрах спецификации.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Проверить внешний вид электропривода на наличие загрязнений или утечек масла
- При необходимости смазочные материалы закачиваются в мостик электропривода
- Проверка качества смазочного масла для электропривод, которое необходимо заменить, если оно не удовлетворяет требованиям к использованию, или если есть разбавление, клея, грязное загрязнение, порчи и т.д.
- Установите штуцер дозаправки (Внимание: Перед повторным монтажом необходимо заменить новую штуцер для обеспечения герметичности путем деформирования прокладки штуцера сливы масла до достижения уплотняющего эффекта.
- Перед повторным монтажом необходимо заменить новую прокладку для обеспечения герметичности.
- Опустить автомобиль
# Замена
ВниманиеПравильно утилизируйте отходы. Перед проверкой уровня смазочного масла убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Перед заправкой смазочным маслом убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Слишком много или слишком мало смазочных материалов могут вызвать сбои. После замены смазочного масла пройдите машину и проверьте уровень масла. Смазочные материалы требуют использования указанных масел, а другие марки масел могут привести к повреждению внутренних компонентов. Модели нефтепродуктов приведены в параметрах спецификации.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите пробку B масляного винта, опорожните смазочное масло электропривода (Внимание: утилизации отходов).
- Правильно утилизируйте отходы.
- После очистки сливного винта установите сливной винт
- Отвинтите болт А заправочного винта
- Заправка смазочным маслом электропривода в заправочный патрубок
- После очистки заправочного винта установите заправочный винт (Внимание: Перед повторной установкой необходимо заменить новую прокладку для обеспечения герметичности.)
- Перед повторным монтажом необходимо заменить новую прокладку для обеспечения герметичности.
- Опустить автомобиль
# Масляное уплотнение левого ведущего вала
# Как снять и установить масляное уплотнение левого ведущего вала
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Узел приводного вала после демонтажа
- Снятие масляного уплотнения левого приводного вала (Внимание: Во время демонтажа масляного уплотнения следует избегать царапин на поверхности масляного уплотнения корпуса).
- Во время демонтажа сальника исключается царапина сопрягаемой поверхности масляной крышки корпуса.
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Во время демонтажа маслобака исключается царапина сопрягаемой поверхности корпуса. Неприкасаемое масло закрывает губу. Перед прессованием масляного уплотнения нанести масло на соответствующее положение отверстия масляного уплотнения корпуса. Обратите внимание на направление сальника, основную губу внутрь и вспомогательную губу наружу. Добавьте смазочное масло в соответствии со стадией замены смазочного масла.)
- Во время демонтажа сальника исключается царапина сопрягаемой поверхности масляной крышки корпуса.
- Неприкасаемое масло закрывает губу.
- Перед прессованием масляного уплотнения нанести масло на соответствующее положение отверстия масляного уплотнения корпуса.
- Обратите внимание на направление сальника, основную губу внутрь и вспомогательную губу наружу.
- Добавьте смазочное масло в соответствии со стадией замены смазочного масла.
# Масляное уплотнение правого ведущего вала
# Как снять и установить масляное уплотнение правого ведущего вала
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
- Узел приводного вала после демонтажа
- Снимите масляное уплотнение правого приводного вала (Внимание), чтобы избежать царапин на поверхности сопряжения масляного уплотнения корпуса при демонтаже масляного уплотнения. неприкасаемая губа масляного уплотнения.)
- Во время демонтажа сальника исключается царапина сопрягаемой поверхности масляной крышки корпуса.
- Неприкасаемое масло закрывает губу.
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Во время демонтажа маслобака исключается царапина сопрягаемой поверхности корпуса. Неприкасаемое масло закрывает губу. Перед прессованием масляного уплотнения нанести масло на соответствующее положение отверстия масляного уплотнения корпуса. Обратите внимание на направление сальника, основную губу внутрь и вспомогательную губу наружу. Добавьте смазочное масло в соответствии со стадией замены смазочного масла.)
- Во время демонтажа сальника исключается царапина сопрягаемой поверхности масляной крышки корпуса.
- Неприкасаемое масло закрывает губу.
- Перед прессованием масляного уплотнения нанести масло на соответствующее положение отверстия масляного уплотнения корпуса.
- Обратите внимание на направление сальника, основную губу внутрь и вспомогательную губу наружу.
- Добавьте смазочное масло в соответствии со стадией замены смазочного масла.
# Контроллер переключения передач
# Схема расположения узла контроллера переключения
- Выполнение кронштейна контроллера двигателя
- Выполнить контроллер двигателя
# Регламентированный момент затяжки Узла контроллера переключения
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| винт | Выполнение контроллера двигателя × выполнение кронштейна контроллера двигателя | 6.7±0.7 | 4 | — |
# Подготовка к постановке диагноза Узла контроллера переключения
Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь, что
ПримечаниеАктивация стояночного торможения на ACU
- Начало
- Проверка питания ACU
- Питание> 10,5 В
- Да, выполните шаг 4
- Нет, гарантированное питание> 10,5 В
- Считывает все активированные и неактивированные DTC (Примечание: Сбоя активации: Текущий сбой Не активирован: Исторический сбой)
- Отказ активации: текущий отказ
- неактивированные отказы: исторические отказы
- Запись всех активированных и неактивированных DTC
- Количество DTC
- = 0, конец
- = 1, выполните соответствующую программу
- > 1, последовательно выполните соответствующую программу
Рекомендации по ремонту
- Чтобы гарантировать точное позиционирование отказа, АБА-тесты должны быть выполнены для компонентов, которые могут быть неисправны
- В тех случаях, когда замена компонентов не позволяет устранить неисправность, замененные компоненты должны быть загружены обратно на место, а не обрабатываться непосредственно как неисправные детали, при этом должны быть составлены соответствующие протоколы технического обслуживания.
- При тестировании ACU ABA для автомобилей ACU с защитой от кражи необходимо соблюдать сертификацию Противоугонная защита
# Таблица кодов неисправностей Контроллера двигателя
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | P1E0127 | Дельта-счетчик превышает лимит |
| 2 | P1E0F92 | Число неудачных попыток ввода-вывода 1 (гистерезис механических карт) |
| 3 | P1E0E92 | Количество отказов при входе 2 (механический застой) |
| 4 | P1E0992 | Превышение предельного числа отказов входного сигнала (регулировка частоты вращения двигателя) |
| 5 | P1E2B92 | Таймаут блокировки 1 (механический застой) |
| 6 | P1E2C92 | Таймаут блокировки 2 (механический застой) |
| 7 | P1E0192 | Тайм-аут синхронизации двигателя перед входом |
| 8 | P1E0D92 | Тайм-аут синхронизации двигателя перед снятием блокировки |
| 9 | P1E0466 | Число аварийных блокировок превышает лимит |
| 10 | P1E0664 | Слишком малое расстояние для самостоятельного обучения |
| 11 | P1E0764 | Время ожидания самообучения |
| 12 | P1E0864 | Превышение расстояния между самообучением |
| 13 | P1E0964 | Отказ аварийного входа |
| 14 | P1E0B62 | Ошибка проверки блокировки 1/2 |
| 15 | P1E0D62 | Ошибка проверки N-блокирования |
| 16 | P1E1181 | Недопустимый сигнал ABS |
| 17 | P1E1281 | Недопустимый сигнал HCU |
| 18 | P1E1381 | Недопустимый сигнал MCU |
| 19 | P1E1481 | Недопустимый IP-сигнал |
| 20 | U012287 | Потеря сообщения ABS |
| 21 | U011087 | Потеря сообщения MCU |
| 22 | U029387 | Потеря сообщения HCU |
| 23 | P1E2487 | Потеря IP-сообщения |
| 24 | U041182 | Отказ счетчика прокрутки сообщений MCU |
| 25 | U059482 | Отказ счетчика прокрутки сообщения HCU |
| 26 | P1E2782 | Отказ счетчика прокрутки сообщения ABS |
| 27 | P1E2883 | Отказ CRC сообщения MCU |
| 28 | P1E2983 | Отказ CRC сообщения HCU |
| 29 | P1E3083 | Отказ CRC сообщения ABS |
| 30 | U110017 | Слишком высокое напряжение |
| 31 | U110116 | Слишком низкое напряжение |
| 32 | P00FF22 | Ошибка проверки ECC |
| 33 | P00FF23 | ECC не активирован |
| 34 | P000012 | Сбой обнаружения пути отключения |
| 35 | U3F0019 | Диагностика аналого-цифрового преобразования (АЦП) |
| 36 | U3F001A | Диагностика ловушек контроллера |
| 37 | U3F001B | Диагностика мониторинга программных потоков |
| 38 | U3F001C | Диагностика задач мониторинга ОС |
| 39 | U3F001D | Диагностика защиты ОЗУ |
| 40 | U3F001E | Диагностика блока мониторинга |
| 41 | U3F001F | Диагностика PSBC |
| 42 | U3F0020 | Инструкция по тестированию диагностики |
| 43 | P000021 | Диагностика надежности положения двигателя |
| 44 | P000014 | Диагностика EEPROM |
| 45 | P00000D | Диагностика датчика Холла |
| 46 | P000001 | Короткое замыкание электропитания электродвигателя |
| 47 | P000002 | Короткое замыкание электродвигателя на землю |
| 48 | P000003 | Электрическая развязка |
| 49 | P000005 | Диагностика перенапряжения зарядного насоса BLDC |
| 50 | P000006 | Диагностика пониженного напряжения для зарядного насоса BLDC |
| 51 | P000007 | Диагностика перегрева BLDC |
| 52 | P000008 | Диагностика избыточного давления BLDC VPS |
| 53 | P000009 | Диагностика дефицита BLDC VPS |
| 54 | P00000A | Диагностика BLDC VDD |
| 55 | P00000B | Диагностика аппаратных сбоев BLDC |
| 56 | P00000E | Избыточное давление датчика HALL |
| 57 | P00000F | Датчик HALL имеет пониженное напряжение |
| 58 | P000004 | Диагностика перегрева электрического моста BLDC |
| 59 | P000015 | Диагностика короткого замыкания на землю В ПАРЕ С датчиком температуры 1 |
| 60 | P000016 | Датчик температуры 1 для диагностики короткого замыкания питания 5 В |
| 61 | P000017 | Диагностика короткого замыкания на землю 2-Ю ПАРУ С датчиком температуры. |
| 62 | P000018 | Диагностика короткого замыкания питания 2-х пар 5 В с датчиком температуры |
| 63 | U007388 | Диагностика отключения шины CAN |
| 64 | P000010 | Диагностика задолженности батареи по давлению |
| 65 | P000011 | Диагностика перенапряжения аккумулятора |
| 66 | P000024 | Диагностика избыточного давления для безопасности батареи |
| 67 | P00002F | Микропроцессор 3.3V диагностика питания |
| 68 | P1EFFFF | Диагностика надежности аккумулятора |
| 69 | P001818 | Диагностика с плавающей запятой |
| 70 | P000025 | Слишком низкий коэффициент заполнения сигнала датчика положения виража |
| 71 | P000026 | Слишком высокий коэффициент заполнения сигнала датчика положения виража |
| 72 | P000027 | Слишком низкая частота сигнала датчика положения виража |
| 73 | P000028 | Слишком высокая частота сигнала датчика положения виража |
# Процесс самообучения Системы трансмиссии
В случае замены критически важных компонентов во время ремонта после устранения всех неисправностей необходимо будет заново изучить систему.
- Замена блока контроллера переключения (ACU)
- Замена узла электропривод (2 в 1)
| Самообучение | Система переключения самообучения |
|---|---|
| Замена блока контроллера переключения (ACU) | Требуется |
| Замена узла электропривод (2 в 1) | Требуется |
ВниманиеСоответствующее самообучение необходимо проводить только в случае замены одного или нескольких из вышеперечисленных компонентов. В других случаях самоподучение строго запрещено без разрешения отдела послепродажных технологий!
- Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
- Диапазон заданного напряжения аккумулятора (12 ~ 14) V для всего класса транспортного средства: “ P ” или “ N ” частота вращения двигателя: 0 об/мин :0Km/h
- Начало (Примечание: Перед началом выполнения детальной процедуры убедитесь, что высоковольтный электроконтроллер на неподвижном транспортном средстве находится в P-стопоре или N-стопоре)
- Транспортное средство неподвижно
- Высокое напряжение на транспортном средстве
- Выполнить включение питания контроллера двигателя
- Транспортное средство находится на P-стопоре или N-стопоре
- Очистить все активированные и неактивированные DTC
- Обнаружен DTC
- Да, выполните шаг 4
- Нет, выполните шаг 6
- Чтение DTC
- После устранения неисправности снова запустите процесс самообучения и выполните шаг 1
- Выполнение предварительных условий
- Да, выполните шаг 7
- Нет, выполните шаг 4
- Выполнение процедуры самообучения
- Программа успешно завершена
- Да, выполните шаг 9
- Нет, выполните шаг 4
- Выполнить включение контроллера двигателя
- Самоучение
# Как снять и установить контроллер переключения передач
снятие
Внимание
- Перед операцией необходимо правильно носить защитные средства безопасности. Этот автомобиль имеет высоковольтную систему, поэтому неправильная работа может привести к электрическому удару или утечке. Ключи выключателя зажигания и ручные переключатели техобслуживания во время работы высоковольтной системы должны храниться у специалиста. Перед эксплуатацией необходимо снизить температуру транспортного средства до комнатной температуры. Перед эксплуатацией должно быть подтверждено, что под высоким напряжением весь автомобиль находится не менее 5 мин. Перед разборкой убедитесь, что детали не заряжены. При эксплуатации должны использоваться соответствующие изоляционные инструменты. немедленно промыть чистой водой, если охлаждающая жидкость распыляется на кожу во время работы; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
- Не повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта. В любом случае запрещается разбирать корпус детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Выключить выключатель зажигания
- Выкрутите 3 крепёжных винта, снимите задний воздуховод охлаждения батарейного блока
- Удаление панелей инструментов с
- Снятие шумоизолирующей прокладки для аккумуляторной батареи
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Отсоедините положительный полюс аккумулятора
- Отключить выключатель безопасности батарей
- Отсоедините подключаемый модуль контроллера переключения передач
- Снять 2 гайки
- Демонтировать контроллер переключения передач
установка
ВниманиеПеред операцией необходимо правильно носить защитные средства безопасности. Этот автомобиль имеет высоковольтную систему, поэтому неправильная работа может привести к электрическому удару или утечке. Ключи выключателя зажигания и ручные переключатели техобслуживания во время работы высоковольтной системы должны храниться у специалиста. При эксплуатации должны использоваться соответствующие изоляционные инструменты. немедленно промыть чистой водой, если охлаждающая жидкость распыляется на кожу во время работы; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью.
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Не повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта. В любом случае запрещается разбирать корпус деталей, чтобы не нанести непоправимого ущерба. После завершения монтажа необходимо ввести соответствующее количество охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на герметичность. После замены контроллера переключения необходимо подключить диагностика онлайн-программатором, чтобы записать параметры конфигурации и выполнить калибровку EOL. После отключения автомобиля от аккумулятора или модернизации FOTA, Верхнее высоковольтное электричество запускает самообучение ACU, Пожалуйста, выполните такие операции, как подвеска или педаль дросселя через 5 секунд после верхнего напряжения, Избегайте прерывания процесса самообучения ACU.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Не повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта.
- В любом случае запрещается разбирать корпус детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- После завершения монтажа необходимо ввести соответствующее количество охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на герметичность.
- После замены контроллера переключения необходимо подключить диагностик онлайн-программатором, чтобы записать параметры конфигурации и выполнить калибровку EOL.
- После отключения автомобиля от аккумулятора или модернизации FOTA верхнее высоковольтное электричество вызывает самообучение ACU. Повторите такие операции, как подвеска или педаль газа через 5 секунд после верхнего высоковольтного электричества, чтобы избежать прерывания процесса самообучения ACU.