# Блок ECM и питание
# Слишком высокое напряжение (U110017)
Коды: U110017
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение
Код неисправности Состояния сигнализации: CAN связь включена, CAN связь Связи Диагностики включена, напряжение питания ECU TPMS превышает 16 В
Код неисправности Условия устранения: Напряжения обнаружения шин CAN в диапазоне 9 В ~ 15 В, более 1 с
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запуск IGN в течение 1 мин | Перейти к шагу 2 | Ожидание запуска 1 мин |
| 2 | Считывание с помощью диагностика кода неисправности ECU TPMS | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерение избыточного напряжения аккумулятора | Замена аккумуляторных батарей | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Измерение избыточного напряжения контактов ECU TPMS | Замена ЭБУ TPMS | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Очистите код неисправности, перезапустите автомобиль и выполните обнаружение, чтобы увидеть, устранена ли неисправность | Устранение неисправностей, система исправна | Еще раз подтвердите, была ли устранена текущая ошибка, и, если она устранена, определите другие причины, которые могут вызвать ошибку |
# Слишком низкое напряжение (U110116)
Коды: U110116
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение
Код неисправности Условия подачи сообщения: Can-связи включена, CAN-связь связана с диагностикой включена, напряжение питания ECU TPMS меньше 9V
Условие устранения кода неисправности: напряжения обнаружения шин CAN в диапазоне 10 В ~ 16 В, более 1 с
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запуск IGN в течение 1 мин | Перейти к шагу 2 | Ожидание запуска 1 мин |
| 2 | Считывание с помощью диагностика кода неисправности ECU TPMS | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерить, является ли напряжение аккумулятора слишком низким | Замена аккумуляторных батарей | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Измерение низкого напряжения контактов ECU TPMS | Замена ЭБУ TPMS | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Очистите код неисправности, перезапустите автомобиль и выполните обнаружение, чтобы увидеть, устранена ли неисправность | Устранение неисправностей, система исправна | Еще раз подтвердите, была ли устранена текущая ошибка, и, если она устранена, определите другие причины, которые могут вызвать ошибку |
# Закрытие шин AD-CAN (U001088)
Коды: U001088
Определение кода отказа: закрытия шин AD-CAN
Код неисправности Состояния сигнализации: связи CAN включена, диагностика связи CAN включена, шина не находится в спящем режиме
Условие устранения кода неисправности: Управления сетью шин ПО ECU TPMS очищает “ биты флага отключения шин ” и поддерживает сброс 0.1s
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запуск IGN в течение 1 мин | Перейти к шагу 2 | Ожидание запуска 1 мин |
| 2 | Считывание с помощью диагностика кода неисправности ECU TPMS | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка линии AD-CAN на наличие фиктивных соединений или короткого замыкания | Замена жгута проводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не отключен ли или не подключен передатчик линии AD-CAN | Замена передатчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Очистите код неисправности, перезапустите автомобиль и выполните обнаружение, чтобы увидеть, устранена ли неисправность | Устранение неисправностей, система исправна | Еще раз подтвердите, была ли устранена текущая ошибка, и, если она устранена, определите другие причины, которые могут вызвать ошибку |
# Потеря связи с ECM (U010087)
Коды: U010087
Определение кода отказа: потери связи с ECM
Код неисправности Условия сообщения: связи CAN включена, диагностика связи CAN включена, ECU TPMS не может получить сообщение ECM
Код неисправности Условия устранения: ЭБУ ТПМ не менее десяти раз подряд получает сообщение ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запуск IGN в течение 1 мин | Перейти к шагу 2 | Ожидание запуска 1 мин |
| 2 | Считывание с помощью диагностика кода неисправности ECU TPMS | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Выясните, есть ли в ECU TPMS коды отказов, потерянные другими узлами, подтвердите, является ли сообщение CAN самого ECU TPMS нестабильным, попробуйте очистить этот код отказа с помощью диагностика, чтобы увидеть, можно ли его удалить | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Считывает код неисправности в ECM, чтобы увидеть, есть ли потеря узла ECU TPMS/код ошибки, который теряет связь с ECU TPMS | Перейти к 5-му шагу | — |
| 5 | Считывает код ошибки для других управляющих узлов в сети, также имеет ли ECM код ошибки для потери связи | Перейти к 6-му шагу | — |
| 6 | Проверка правильности функций, связанных с ECM | Перейти к шагу 7 | Замена ECM |
| 7 | Проверка наличия короткого замыкания/обрыва на линии CAN | Окончание ремонта | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверка нормального состояния подключаемого модуля ECU TPMS | Перейти к 9-му шагу | Ремонтные вставки |
| 9 | Очистите код неисправности, перезапустите автомобиль и выполните обнаружение, чтобы увидеть, устранена ли неисправность | Устранение неисправностей, система исправна | Еще раз подтвердите, была ли устранена текущая ошибка, и, если она устранена, определите другие причины, которые могут вызвать ошибку |
# Потеря связи с BCM (U014087)
Коды: U014087
Определение кода отказа: потери связи с BCM
Код неисправности Условия сообщения: связи CAN включена, диагностика связи CAN включена, ECU TPMS не может получить сообщение BCM
Условия устранения кодов отказов: по крайней мере десять последовательных сообщений BCM поступают на ECU TPMS
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запуск IGN в течение 1 мин | Перейти к шагу 2 | Ожидание запуска 1 мин |
| 2 | Считывание с помощью диагностика кода неисправности ECU TPMS | Перейти к 3-му шагу | —— |
| 3 | Выясните, есть ли в ECU TPMS коды отказов, потерянные другими узлами, подтвердите, является ли сообщение CAN самого ECU TPMS нестабильным, попробуйте очистить этот код отказа с помощью диагностика, чтобы увидеть, можно ли его удалить | Перейти к 4-му шагу | —— |
| 4 | Считывает код неисправности в пределах BCM, чтобы увидеть, есть ли потеря узла ECU TPMS/код ошибки, который теряет связь с ECU TPMS | Перейти к 5-му шагу | —— |
| 5 | Считывает ли код отказа для других управляющих узлов в сети | Перейти к 6-му шагу | —— |
| Код отказа для потери связи BCM | |||
| 6 | Проверка правильности функций, связанных с BCM | Перейти к шагу 7 | Замена BCM |
| 7 | Проверка наличия короткого замыкания/обрыва на линии CAN | Окончание ремонта | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверка нормального состояния подключаемого модуля ECU TPMS | Перейти к 9-му шагу | Ремонтные вставки |
| 9 | Очистите код неисправности, перезапустите автомобиль и выполните обнаружение, чтобы увидеть, устранена ли неисправность | Устранение неисправностей, система исправна | Еще раз подтвердите, была ли устранена текущая ошибка, и определите другие возможные причины, если она устранена |
# Потеря связи с AC (AC-FCP) (U016487)
Коды: U016487
Определение кода отказа: потери связи с AC (AC-FCP)
Код неисправности Условия сообщения: связи CAN включена, диагностика связи CAN включена, ECU TPMS не может получить сообщение AC (AC-FCP)
Условие устранения кода отказа: ЭБУ ТПМС не менее десяти раз подряд получает сообщение ACC (AC-FCP)
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запуск IGN в течение 1 мин | Перейти к шагу 2 | Ожидание запуска 1 мин |
| 2 | Считывание с помощью диагностика кода неисправности ECU TPMS | Перейти к 3-му шагу | —— |
| 3 | Выясните, есть ли в ECU TPMS коды отказов, потерянные другими узлами, подтвердите, является ли сообщение CAN самого ECU TPMS нестабильным, попробуйте очистить этот код отказа с помощью диагностика, чтобы увидеть, можно ли его удалить | Перейти к 4-му шагу | —— |
| 4 | Считывает код отказа в ACC (AC-FCP), чтобы увидеть, есть ли потеря узла ECU TPMS/код отказа для потери связи с ECU TPMS | Перейти к 5-му шагу | —— |
| 5 | Считывает код сбоя для других управляющих узлов в сети, также есть код сбоя для AC (AC-FCP), который потерял связь | Перейти к 6-му шагу | —— |
| 6 | Проверка правильности функций, связанных с AC (AC-FCP) | Перейти к шагу 7 | Замена AC (AC-FCP) |
| 7 | Проверка наличия короткого замыкания/обрыва на линии CAN | Окончание ремонта | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверка нормального состояния подключаемого модуля ECU TPMS | Перейти к 9-му шагу | Ремонтные вставки |
| 9 | Очистите код неисправности, перезапустите автомобиль и выполните обнаружение, чтобы увидеть, устранена ли неисправность | Устранение неисправностей, система исправна | Еще раз подтвердите, была ли устранена текущая ошибка, и определите другие возможные причины, если она устранена |
# Идентификатор переднего левого датчика не настроен (C008351)
Коды: C008351
Определение кода неисправности: идентификатора левого переднего датчика не настроен
Код неисправности Условия сообщения: Нет конфигурации ECU TPMS (Обучение) Левый передний идентификатор датчика TPMS
Возможные причины сбоя:
- Изучение идентификатора переднего левого датчика в ECU TPMS не выполнялось, либо обучение завершилось неуспешно, либо сетевой шлюз неправильно описал DTC
Условие устранения кода отказа: Нет конфигурации ECU TPMS (Обучение) Левый передний идентификатор датчика TPMS
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверка исправности подключения шины CAN к ECU TPMS | Повторное подключение | Перейти к 3-му шагу |
| 3 | Изучение идентификатора переднего левого датчика с помощью диагностического инструмента и низкочастотного триггера | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка отправки сообщения от ECU TPMS | Перейти к 5-му шагу | Замена блока ECU TPMS и повторное изучение 4 идентификаторов датчиков |
| 5 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 6-му шагу | — |
| 6 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Идентификатор переднего правого датчика не настроен (C008352)
Коды: C008352
Определение кода неисправности: Идентификатора переднего правого датчика не настроен
Код неисправности Условия сообщения: Нет конфигурации ECU TPMS (Обучение) Правый передний идентификатор датчика TPMS
Возможные причины сбоя:
- Изучение идентификатора переднего правого датчика в ECU TPMS не выполнялось, либо обучение завершилось неуспешно, либо сетевой шлюз неправильно описал DTC
Условие устранения кода отказа: Отсутствует конфигурация ECU TPMS (Обучение) Идентификатор датчика TPMS справа
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверка исправности подключения шины CAN к ECU TPMS | Повторное подключение | Перейти к 3-му шагу |
| 3 | Изучение идентификатора переднего правого датчика с помощью диагностического инструмента и низкочастотного триггера | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка отправки сообщения от ECU TPMS | Перейти к 5-му шагу | Замена блока ECU TPMS и повторное изучение 4 идентификаторов датчиков |
| 5 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 6-му шагу | — |
| 6 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Идентификатор правого заднего датчика не настроен (C008353)
Коды: C008353
Определение кода неисправности: нет конфигурации для правого заднего идентификатора датчика
Код неисправности Условия сообщения: Нет конфигурации ECU TPMS (Обучение) Правый задний идентификатор датчика TPMS
Возможные причины сбоя:
- В ECU TPMS не было выполнено обучение по идентификатору правого заднего датчика, либо обучение завершилось неуспешно, либо сетевой шлюз неправильно описал DTC
Условие устранения кода отказа: Отсутствует конфигурация ECU TPMS (Обучение) Идентификатор датчика TPMS справа позади
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверка исправности подключения шины CAN к ECU TPMS | Повторное подключение | Перейти к 3-му шагу |
| 3 | Использование диагностических инструментов и низкочастотных триггеров для изучения идентификатора заднего правого датчика | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка отправки сообщения от ECU TPMS | Перейти к 5-му шагу | Замена блока ECU TPMS и повторное изучение 4 идентификаторов датчиков |
| 5 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 6-му шагу | — |
| 6 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Идентификатор левого заднего датчика не настроен (C008354)
Коды: C008354
Определение кода неисправности: Идентификатора левого заднего датчика не настроен
Код неисправности Условия сообщения: Нет конфигурации ECU TPMS (Обучение) Левый задний идентификатор датчика TPMS
Возможные причины сбоя:
- В ECU TPMS не было выполнено обучение по идентификатору левого заднего датчика, либо обучение завершилось неуспешно, либо сетевой шлюз неправильно описал DTC
Условие устранения кода отказа: Отсутствует конфигурация ECU TPMS (Обучение) Идентификатор датчика TPMS слева сзади
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверка исправности подключения шины CAN к ECU TPMS | Повторное подключение | Перейти к 3-му шагу |
| 3 | Использование диагностических инструментов и низкочастотного триггера для изучения идентификатора левого заднего датчика | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка отправки сообщения от ECU TPMS | Перейти к 5-му шагу | Замена блока ECU TPMS и повторное изучение 4 идентификаторов датчиков |
| 5 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 6-му шагу | — |
| 6 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Курсовая устойчивость (ESC/ESP)
# Потеря связи с ESC (ABS) (U012287)
Коды: U012287
Определение кода отказа: потери связи с ESC (ABS)
Код неисправности Условия сообщения: связи CAN включена, диагностика связи CAN включена, ECU TPMS не может получить сообщение ESC (ABS)
Условия устранения кодов отказов: не менее десяти последовательных сообщений от ЭБУ ТСМС ESC (ABS)
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запуск IGN в течение 1 мин | Перейти к шагу 2 | Ожидание запуска 1 мин |
| 2 | Считывание с помощью диагностика кода неисправности ECU TPMS | Перейти к 3-му шагу | —— |
| 3 | Выясните, есть ли в ECU TPMS коды отказов, потерянные другими узлами, подтвердите, является ли сообщение CAN самого ECU TPMS нестабильным, попробуйте очистить этот код отказа с помощью диагностика, чтобы увидеть, можно ли его удалить | Перейти к 4-му шагу | —— |
| 4 | Считывает код отказа в пределах ESC (ABS), чтобы увидеть, есть ли потеря узла ECU TPMS/код отказа для потери связи с ECU TPMS | Перейти к 5-му шагу | —— |
| 5 | Считывает код неисправности для других управляющих узлов в сети, также имеет ли ESC (ABS) код ошибки для потери связи | Перейти к 6-му шагу | —— |
| 6 | Проверка правильности функций, связанных с ESC (ABS) | Перейти к шагу 7 | Замена ESC (ABS) |
| 7 | Проверка наличия короткого замыкания/обрыва на линии CAN | Окончание ремонта | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверка нормального состояния подключаемого модуля ECU TPMS | Перейти к 9-му шагу | Ремонтные вставки |
| 9 | Очистите код неисправности, перезапустите автомобиль и выполните обнаружение, чтобы увидеть, устранена ли неисправность | Устранение неисправностей, система исправна | Еще раз подтвердите, была ли устранена текущая ошибка, и, если она устранена, определите другие причины, которые могут вызвать ошибку |
# Прочие коды
# Низкий заряд батарей левого переднего датчика (C008311)
Коды: C008311
Определение кода неисправности: низкий заряд батарей левого переднего датчика
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Передняя левая TPMS Датчик Индикатора заряда батарей Положения 1
Возможные причины сбоя:
- В статическом режиме дважды проверяется аккумулятор (интервал времени проверки аккумулятора - 6 ч): заряд батареи левого переднего датчика TPMS ниже 2.6V
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Замена левого переднего блока датчиков TPMS, для ЭБУ TPMS требуется повторное изучение идентификатора левого переднего датчика | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Низкий заряд батарей правого переднего датчика (C008312)
Коды: C008312
Определение кода неисправности: низкий заряд батарей правого переднего датчика
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Передняя правая TPMS Датчик Индикатора заряда батарей Положения 1
Возможные причины сбоя:
- В статическом режиме две проверки аккумулятора (интервал времени проверки аккумулятора - 6 ч): заряд батареи переднего датчика TPMS справа ниже 2.6V
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Замена правого переднего блока датчиков TPMS, для ЭБУ TPMS требуется повторное изучение идентификатора переднего правого датчика | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Низкий заряд батарей правого заднего датчика (C008313)
Коды: C008313
Определение кода неисправности: низкий заряд батарей правого заднего датчика
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Правый задний датчик TPMS Индикатор заряда батарей Положения 1
Возможные причины сбоя:
- В статическом режиме дважды проверяется аккумулятор (интервал времени проверки аккумулятора - 6 ч): заряд аккумулятора датчика ТПМС после справа ниже 2.6V
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Замена блока датчиков TPMS с задней правой стороны, ЭБУ TPMS должна повторно изучить идентификатор датчика с задней стороны правой стороны | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Низкий заряд батарей левого заднего датчика (C008314)
Коды: C008314
Определение кода неисправности: низкий заряд батарей левого заднего датчика
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Левый задний датчик TPMS Индикатор заряда батарей Положения 1
Возможные причины сбоя:
- В статическом режиме дважды проверяется аккумулятор (интервал времени проверки аккумулятора составляет 6 ч): заряд аккумулятора датчика ТПМС слева позади ниже 2.6V
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Замена левого заднего блока датчиков TPMS, для ЭБУ TPMS требуется повторное изучение идентификатора левого заднего датчика | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Потеря левого переднего датчика (C008301)
Коды: C008301
Определение кода неисправности: потери левого переднего датчика
Код неисправности Условия сообщения: Потери переднего датчика TPMS слева
Возможные причины сбоя:
- В случае движения скорость транспортного средства больше 30km/h,TPMS ECU непрерывно 10 мин не получает RF-пакеты, отправленные передним датчиком TPMS слева
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Замена левого переднего блока датчиков TPMS, для ЭБУ TPMS требуется повторное изучение идентификатора левого переднего датчика | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Потеря правого переднего датчика (C008302)
Коды: C008302
Определение кода неисправности: потери правого переднего датчика
Код неисправности Условия сообщения: потери переднего датчика TPMS справа
Возможные причины сбоя:
- В случае движения скорость транспортного средства больше 30km/h,TPMS ECU непрерывно 10 мин не получает RF-пакеты, отправленные передним датчиком TPMS справа
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Замена правого переднего блока датчиков TPMS, для ЭБУ TPMS требуется повторное изучение идентификатора переднего правого датчика | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Потеря правого заднего датчика (C008303)
Коды: C008303
Определение кода неисправности: потери правого заднего датчика
Код неисправности Условия сообщения: Потери датчика TPMS после справа
Возможные причины сбоя:
- В случае движения скорость транспортного средства больше 30km/h,TPMS ECU непрерывно 10 мин не получает RF-пакеты, переданные датчиком TPMS справа сзади
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Замена блока датчиков TPMS с задней правой стороны, ЭБУ TPMS должна повторно изучить идентификатор датчика с задней стороны правой стороны | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Потеря левого заднего датчика (C008304)
Коды: C008304
Определение кода неисправности: потери левого заднего датчика
Код неисправности Условия сообщения: Потери датчика TPMS после левого
Возможные причины сбоя:
- В случае движения скорость транспортного средства больше 30km/h,TPMS ECU непрерывно 10 мин не получает RF-пакеты, переданные датчиком левой задней TPMS
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Замена левого заднего блока датчиков TPMS, для ЭБУ TPMS требуется повторное изучение идентификатора левого заднего датчика | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Датчики скорости
# Сигнализация низкого давления левой передней шины (C007701)
Коды: C007701
Определение кода неисправности: сигнализации низкого давления на левой передней шине
Код неисправности Условия сигнализации: сигнала низкого давления левого переднего датчика 1
Возможные причины сбоя:
- ЭБУ TPMS обнаружила, что давление в левой передней шине, сообщенное левым передним датчиком, меньше порога аварийной сигнализации низкого давления (номинальное давление в шине * 80%)
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Надувайте левую переднюю шину до номинального давления шины | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | 9 мин для нормального управления транспортным средством, скорость которого должна быть больше 30 км/ч; Или, если транспортное средство включено, используйте низкочастотный инструмент для срабатывания левого переднего датчика | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 5-му шагу | — |
| 5 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Сигнализация низкого давления в правой передней шине (C007702)
Коды: C007702
Определение кода неисправности: аварийный сигнал низкого давления на правой передней шине
Код неисправности Условия сигнализации: сигнала низкого давления переднего правого датчика 1
Возможные причины сбоя:
- TPMS ECU обнаруживает, что давление в правой передней шине, сообщенное правым передним датчиком, меньше порога аварийной сигнализации низкого давления (номинальное давление в шине * 80%)
- Ошибка шлюза DTC
Условия устранения кода неисправности:
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Надуйте правую переднюю шину до номинального давления шины | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | 9 мин для нормального управления транспортным средством, скорость которого должна быть больше 30 км/ч; Или, если транспортное средство включено, используйте низкочастотный инструмент для срабатывания переднего правого датчика | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 5-му шагу | — |
| 5 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Сигнализация низкого давления в правой задней шины (C007703)
Коды: C007703
Определение кода неисправности: аварийный сигнал низкого давления в правой задней шины
Код неисправности Условия сигнализации: сигнала низкого давления правого заднего датчика 1
Возможные причины сбоя:
- TPMS ECU обнаруживает, что давление в правой задней шине, сообщенное правым задним датчиком, меньше порога аварийной сигнализации низкого давления (номинальное давление в шине * 80%)
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Надуйте правую заднюю шину до номинального давления шины | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | 9 мин для нормального управления транспортным средством, скорость которого должна быть больше 30 км/ч; Или в случае включения транспортного средства активируйте правый задний датчик с помощью низкочастотного инструмента | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 5-му шагу | — |
| 5 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Сигнализация низкого давления в левой задней шины (C007704)
Коды: C007704
Определение кода неисправности: сигнализации низкого давления в левой задней шины
Код неисправности Условия сигнализации: сигнала низкого давления левого заднего датчика 1
Возможные причины сбоя:
- ЭБУ TPMS обнаружила, что заднее левое давление в шине, сообщенное задним левым датчиком, меньше порога аварийной сигнализации низкого давления (номинальное давление в шине * 80%)
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Надуть заднюю левую шину до номинального давления шины | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | 9 мин для нормального управления транспортным средством, скорость которого должна быть больше 30 км/ч; Или в случае включения транспортного средства активируйте левый задний датчик с помощью низкочастотного инструмента | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 5-му шагу | — |
| 5 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Сигнализация о высокой температуре передней левой шин (C007711)
Коды: C007711
Определение кода неисправности: аварийный сигнал высокой температуры передней левой шин
Код неисправности Кода сообщения Состояния: левая передняя сенсорная высокотемпературная сигнализация 1
Возможные причины сбоя:
- ЭБУ TPMS обнаружила, что передняя левая шина, сообщенная передним левым датчиком, имела температуру, превышающую порог аварийной сигнализации при высокой температуре (75 ° C)
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Паркуйте транспортное средство в тени и подождите некоторое время | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | После значительного снижения температуры шины: 10 мин для нормального вождения транспортного средства, скорость должна быть больше 30 км/ч; Или несколько раз (более 6 раз) срабатывает левый передний датчик с помощью низкочастотного инструмента при включенном блоке транспортного средства | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 5-му шагу | — |
| 5 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Аварийный сигнал высокой температуры передней правой шин (C007712)
Коды: C007712
Определение кода неисправности: аварийный сигнал высокой температуры передней правой шин
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Правая передняя датчик высокотемпературная сигнализация 1
Возможные причины сбоя:
- ЭБУ TPMS обнаружила, что передняя правая шина, сообщенная передним правым датчиком, имела температуру, превышающую порог аварийной сигнализации при высокой температуре (75 ° C)
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Паркуйте транспортное средство в тени и подождите некоторое время | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | После значительного снижения температуры шины: 10 мин для нормального вождения транспортного средства, скорость должна быть больше 30 км/ч; Или несколько раз (более 6 раз) срабатывает правый передний датчик с помощью низкочастотного инструмента в случае блокировки включения транспортного средства | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 5-му шагу | — |
| 5 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Аварийный сигнал высокой температуры на правой задней шины (C007713)
Коды: C007713
Определение кода неисправности: аварийный сигнал высокой температуры задней правой шин
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Правый задний датчик Высокотемпературная сигнализация 1
Возможные причины сбоя:
- ЭБУ TPMS обнаружила, что задняя правая шина, сообщенная правым задним датчиком, имела температуру, превышающую порог высокотемпературной сигнализации (75 ° C)
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Паркуйте транспортное средство в тени и подождите некоторое время | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | После значительного снижения температуры шины: 10 мин для нормального вождения транспортного средства, скорость должна быть больше 30 км/ч; Или несколько раз срабатывать правым задним датчиком (более 6 раз) с помощью низкочастотного инструмента в случае блокировки включения транспортного средства | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 5-му шагу | — |
| 5 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |
# Сигнализация о высокой температуре левой задней шин (C007714)
Коды: C007714
Определение кода неисправности: аварийный сигнал высокой температуры левой задней шин
Код неисправности Кода сообщения Состояния: левая задняя сенсорная высокотемпературная сигнализация 1
Возможные причины сбоя:
- ЭБУ TPMS обнаружила, что задняя левая шина, сообщенная задним левым датчиком, имела температуру, превышающую порог аварийной сигнализации при высокой температуре (75 ° C)
- Ошибка шлюза DTC
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Запись кода ошибки, а также возможных строк сценариев или действий | Исключение исключений | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Паркуйте транспортное средство в тени и подождите некоторое время | Перейти к 3-му шагу | — |
| 3 | После значительного снижения температуры шины: 10 мин для нормального вождения транспортного средства, скорость должна быть больше 30 км/ч; Или несколько раз (более 6 раз) срабатывает левый задний датчик с помощью низкочастотного инструмента в случае блокировки включения транспортного средства | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Повторное включение, повторное чтение после очистки предыдущего DTC, проверка того, что запись DTC все еще существует | Перейти к 5-му шагу | — |
| 5 | Это может быть сбой самого шлюза, который требует повторной замены | — | — |