Главная/Wey/Coffee 02/Wey Coffee 02 I (2021-2026)/Руководство по ремонту/Кузовной ремонт

Кузовной ремонт

Пошаговое руководство по теме «Кузовной ремонт» для автомобиля Wey Coffee 02 I (2021–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

14 подразделов 79 статей 222 иллюстрации ~25 минут чтения

# Общие технические условия на ремонт

# Защита транспортных средств

# Меры безопасности

ВниманиеПри проведении работ по ремонту кузова должны соблюдаться соответствующие национальные правила безопасности. При возникновении вопросов обратитесь в соответствующий отдел. Стоянка транспортных средств без защитных мер в мастерских по ремонту кузова запрещена (искры брызг могут стать причиной пожара, повреждения лакокрасочного покрытия и окон).

Советы по безопасности

Меры безопасности — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

Защита от угроз безопасности

ПримечаниеВсе операции должны выполняться техниками, прошедшими государственную аттестацию по соответствующей квалификации, и с соблюдением мер безопасности.

Символ	Имя
A	Очки сварщика
B	Затычка для уха
C	Перчатки сварщика
D	Порезостойкие перчатки
E	Пылезащитные маски
F	Защитные очки
G	Сварные маски
H	Безопасная обувь

Рама коррекции безопасного использования

ВниманиеПри использовании гидравлического устройства или тягового устройства для коррекции кузова, корректирующего поврежденное в результате аварии транспортное средство, может оказывать огромное воздействие на кузов, которое может причинить вред другим. Безопасность персонала на рабочих участках должна быть гарантирована.

Подъем тела

# Меры предосторожности при работе со стальными листами конструкции кузова

# Изгиб стального листа конструкции

ВниманиеВ соответствии с проектными требованиями металлоконструкции должны соответствовать первоначальному конструктивному профилю. Если стальные листы конструкции деформируются во время аварии или деформируемая часть восстанавливается и повторно используется, существует риск того, что эти стальные листы не будут отвечать требованиям безопасности, предусмотренным в первоначальном проекте. После обнаружения стальных листов с изгибами их необходимо заменить.

# Ремонт стойких стальных балок

ВниманиеУдаропрочные стальные балки и кронштейны являются очень важными компонентами, которые при боковых ударах эффективно снижают вероятность травм людей в автомобиле. При повреждении стойких стальных балок или кронштейнов необходимо заменить дверной узел.

# Порядок проведения ремонтных работ при авариях

# Подготовка к демонтажу

Важные детали, которые необходимо проверить

При подозрении на то, что подвеска кузова повреждена или деформирована, необходимо проверить подвеску транспортного средства на исправленной раме кузова, произвести необходимую коррекцию
Проверка рулевого устройства и рулевого рычага на исправность, визуальный контроль на наличие деформации и трещин
Проверить все детали шасси
проверить колеса и шины на наличие повреждений, проверить концентричность и сбалансированность; Проверить рисунок шины и наличие трещин на стенке шины и проверить давление воздуха в шине
Проверить наличие повреждений подвески двигателя, коробки передач, моста и выхлопного агрегата
После ремонта должны быть проведены дорожные испытания, чтобы определить, может ли транспортное средство безопасно передвигаться и соответствуют ли показатели безопасности стандартам

ПримечаниеЕсли транспортное средство подвергается сильному давлению, необходимо проверить указанные выше компоненты, а также проверить местоположение транспортного средства.

Измерение

Подготовка к демонтажу — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

# Снятие

Участок резки

Запрещается производить сверление и резку в местах расположения жгутов проводов

смежных узлов

# Подготовка к монтажу

Вопросы точечной сварки

Использование сварного шва для герметизации

Использование электрического свёрл или перфоратора для сварочной обработки пробок

Ссылочное значение (единица измерения: мм)
Толщина сварных участков	Размер отверстия для заполнения
Менее 1,0	Больше чем φ5
1.0~1.6	Больше чем φ6.5
1.7~2.3	Больше чем φ8
Более 2,4	Больше чем φ10

ПримечаниеДля участков, где точечная сварка не может быть использована, можно использовать перфоратор или сверло для перфорации для выполнения сварочных работ.

Вопросы эксплуатации электронных компонентов

Участок резки

# Установка

Измерение перед сваркой

Процедура шлифования после сварки

Расположение точечной сварки

# Антикоррозионная обработка (перед покраской)

# Антикоррозионная обработка (после окраски)

# Меры предосторожности при работе с соответствующими системами

# Тормозная система

Тормозная система - один из важнейших компонентов безопасности
При работе с деталями тормозной системы следует руководствоваться инструкциями и примечаниями к главам тормозов, приведенными в руководстве по ремонту соответствующей модели

# Трансмиссия и шасси

Приводная система и шасси являются компонентами, влияющими на эксплуатационные характеристики транспортного средства
После установки компонентов, указанных в разделах, приведенных в таблице ниже, необходимо выполнить позиционирование для обеспечения правильного угла и размера установки.
Ремонт кузова должен обеспечить точное позиционирование

ПримечаниеПри позиционировании необходимо использовать специальные инструменты и следовать правильным шагам. Во время позиционирования следуйте инструкциям руководства по ремонту соответствующей модели.

Компоненты, подлежащие позиционированию	Глава руководства по ремонту соответствующих моделей
Переднее колесо	система видеть шасси для женьшеня
Заднее колесо

# Защита деталей, прилегающих к стальным листам кузова

При креплении к стальной плите кузова с использованием различных типов деталей, обратите внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение деталей и стальной плиты кузова.

Перед ремонтом стальной плиты кузова необходимо демонтировать соседние детали или защитить детали изолированно с помощью защитного чехла
Перед демонтажем деталей отверткой или скребком необходимо намотать острые части деталей защитной оболочкой, чтобы избежать повреждений деталей и лакированных поверхностей кузова
Перед разборкой деталей наружной поверхности кузова используйте защитную ленту, чтобы приклеить кузов, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности
Перед сверлением или вырезанием части используйте защитную ленту, чтобы вставить тело, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности

# Электронный блок управления

Для предотвращения повреждения электронного блока управления при ремонте кузова необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

Перед работой электросварки необходимо отсоединить соединительную клемму минусовой клеммы аккумулятора
Никогда не подвергайте электронный блок управления температуре окружающей среды выше 80 ° C
Никогда не опускайте электронный блок управления, который сильно сотрясается
Электронный блок управления не должен контактировать с сварочным двигателем

ПримечаниеКогда температура обслуживания может достигать 80 ° C, электронный блок управления должен быть удален.

Обработка электронного блока управления при ремонте аварийных транспортных средств

Заметная деформация корпуса блока управления
Серьезный ущерб соединительному порту или цепи
Соединение вилки повреждено или коррозия из-за влажности

# Аккумулятор

Перед сваркой следует демонтировать крепёжный кронштейн минусовой клеммы аккумулятора
При работе с открытым пламенем вблизи аккумулятора необходимо сначала демонтировать аккумулятор

# Топливный бак и топливный шланг

При шлифовании и сварке необходимо соблюдать особую осторожность в топливном баке и топливном шланге
Демонтированный топливный бак и топливный шланг должны быть размещены в безопасном месте

# Кондиционер

Запрещается сварка компонентов кондиционера, заполненных хладагентом, независимо от того, используется ли твердый или мягкий флюс (подходит для сварочных операций, которые могут нагревать компоненты кондиционера)
при выполнении работ по ремонту лакокрасочного покрытия компоненты, размещенные в помещении для обжига лакокрасочного материала или в зоне предварительного нагрева, температура не должна превышать 80 ° C; Слишком высокая температура создает высокое давление, приводящее к взрыву

ПримечаниеПри необходимости проведения работ по электросварке вблизи шлангов хладагента необходимо опорожнить хладагент в системе кондиционирования воздуха. При точечной сварке выделяется ультрафиолетовое излучение, невидимое невооруженным глазом, что приводит к разборки хладагента. Рекуперация хладагента системы кондиционирования должна осуществляться профессионалами. При техническом обслуживании транспортного средства должны выделяться хладагенты, избегающие воздействия на организм человека. Необходимо носить защитные перчатки и защитные очки, чтобы избежать вреда, наносимого организму хладагентом.

ВниманиеЕсли хладагент попадает в глаза, его следует тщательно промыть чистой водой, а затем капать глазные капли в глаза и обратиться за помощью к врачу, который, даже если глаз не испытывает боли, должен сообщить врачу, что обморожение вызвано хладагентом R134a. Если организм случайно вступает в контакт с хладагентом, необходимо немедленно тщательно промыть соответствующие участки водой. Хотя хладагент не является легковоспламеняющимся материалом, курение в помещениях, где имеется пар хладагента, по-прежнему запрещено, а зажженные сигареты вступают в химическую реакцию с газом хладагента, создавая токсичные газы, приводящие к травмам.

# Подушка безопасности

При использовании электросварного аппарата сначала демонтируйте все подушки безопасности и натяжные устройства ремней безопасности сидений
При возможности воздействия на датчик столкновения передней подушки безопасности и боковых подушек безопасности необходимо снять датчик столкновения

ПримечаниеПосле каждого несчастного случая проверяется система ремней безопасности. В случае повреждения его необходимо своевременно заменить.

# Пластмассовые детали кузова

Стандарты ремонтных работ для пластмассовых кузовных деталей должны соответствовать требованиям к материалам пластмассовых деталей
При ремонте металлических деталей кузова (например, работы с медной сваркой, параллельным срезом, сваркой, покраской и т.д.) также необходимо учитывать характеристики соответствующих пластмассовых деталей

# Материалы и параметры

# Схема расположения материала

Решетка радиатора
Нижняя решетка переднего бампера
Нижняя планка переднего бампера
Декоративная доска переднего бампера
Левая передняя противотуманная крышка
Передняя левая комбинированная фара
Верхняя часть переднего бампера
Левая передняя накладка колёсной арки
Левая передняя заставка
Передняя левая дверь наружная декоративная панель
Наружная декоративная полоса левой входной двери
Крышка стойки задней двери В
Крышка стойки задней двери С
Узел левого зеркала заднего вида
Верхний сегмент заднего бампера
Правая комбинированная задняя лампа (боковая сторона)
Правая комбинированная задняя лампа (спинка двери сторона)
Задняя дверь и наружная декоративная полоса
Декоративная панель заднего бампера
Задняя дверь, внешняя отделочная панель
Левая нижняя отделка заднего бампера
Дефлектор на дефлекторе
Панель отделки под дефлектором

# Список пластиковых деталей

Порядковый номер	Имя детали		Материал
1	Решетка радиатора		ABS
2	Нижняя решетка переднего бампера		PP+EPDM-TD20 MP01-09
3	Нижняя планка переднего бампера		PP+EPDM-TD20 MP01-06B
4	Декоративная доска переднего бампера		PC+ABS
5	Левая передняя противотуманная крышка		PP+EPDM-TD20 MP01-09
6	Передняя левая комбинированная фара	Световая маска	PC AL2447-550396+PC Makrolon 2405-901510
		Оболочка лампы	PP-T40 HOSTACOM M4 U02 102943
		Главная декоративная рама	PC Makrolon 2405-901510
7	Верхняя часть переднего бампера		PP+EPDM-TD20 MP01-06B
8	Левая передняя накладка колёсной арки		PP+EPDM-TD20
9	Левая передняя заставка		HDPE
10	Передняя левая дверь наружная декоративная панель		PP+EPDM-TD30
11	Наружная декоративная полоса левой входной двери		ABS
12	Крышка стойки задней двери В		PC
13	Крышка стойки задней двери С		PC
14	Узел левого зеркала заднего вида	Оболочка	ABS
		Нижняя оболочка	ASA+PMMA
		Кожух левого пьедестала	ASA+PMMA
15	Верхний сегмент заднего бампера		PP+EPDM-TD20
16	Правая комбинированная задняя лампа (боковая сторона)	Световая маска	PMMA Red+PMMA Black
		Корпус	PC+ABS black
		Основная футеровка	PC black
17	Правая комбинированная задняя лампа (со стороны задней двери)	Световая маска	PMMA Red+PMMA Black
		Корпус	PC+ABS black
		Основная футеровка	PC black
18	Задняя дверь и наружная декоративная полоса		ABS
19	Декоративная панель заднего бампера		PP+EPDM-TD20
20	Задняя дверь, внешняя отделочная панель		PC+ABS
21	Левая нижняя отделка заднего бампера		PP+EPDM-TD20
22	Дефлектор на дефлекторе		ABS
23	Панель отделки под дефлектором		ASA

# Перечень оцинкованных плит

Порядковый номер	Имя детали (в центре)	материал
1	Соединительная пластина внутри заднего сегмента левой передней продольной балки	HC340/590DHD+Z
2	Левая торсионная коробка	HC340/590DHD+Z
3	Внешняя панель левой передней продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
4	Левая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
5	Левая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости	HC340LAD+Z 50/50-M
6	Верхняя левая монтажная пластина фронтального модуля	HC340LAD+Z 50/50-M
7	Верхняя левая крепежная пластина для фронтального модуля	HC340LAD+Z 50/50-M
8	Внутренняя панель левой передней продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
9	Внутренняя концевая пластина в передней части левой передней продольной балки	HC340LAD+Z 50/50-M
10	Передняя концевая панель левой передней продольной балки	HC420/780DPD+Z
11	Крепежная пластина для левой передней опоры передней подрамника	DC51D+Z 50/50-M
12	Передняя подушка левая передняя монтажная скоба	HC340/590DPD+Z 50/50-M
13	Арматурная пластина для внутренней панели левой передней продольной балки	HC340/590DHD+Z
14	Арматура левого переднего колеса.	HC340LA D+Z 50/50-M-FB
15	Арматура опор левого переднего вибросредуктора	HC340LAD+Z 50/50-M
16	Левая передняя крышка колеса	HC260YD+Z 50/50-M
17	Боковые балки левого переднего колпака	HC260YD+ZM 35/35-M
18	Кронштейн блока управления трансмиссией	DC51D+ZM 35/35-M
19	Соединительная пластина внутри заднего сегмента правой передней продольной балки	HC340/590DHD+Z
20	Правая торсионная коробка	HC340/590DHD+Z
21	Правая передняя наружная панель продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
22	Правая передняя продольная балка соединяет пластину с боковой балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
23	Правая передняя продольная балка и боковая балка соединяют пластины жесткости	HC340LAD+Z 50/50-M
24	Правая верхняя крепежная пластина для фронтального модуля	HC340LAD+Z 50/50-M
25	Внутренняя панель правой передней продольной балки	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
26	Правая передняя крепежная пластина кронштейна передней подрамника	DC51D+Z 50/50-M
27	Передняя подушка правые передние монтажные кронштейны	HC340/590DPD+Z 50/50-M
28	Передняя концевая пластина правой передней продольной балки	HC420/780DPD+Z
29	Боковая балка правого капота переднего колеса	HC260YD+ZM 35/35-M
30	Усиленная пластина для опоры переднего виброизолятора справа.	HC340LAD+Z 50/50-M
31	Опора комбинированного клапана	DC51D+ZM 35/35-M
32	Передний усилитель центрального тоннеля пола	HC220YD+Z 50/50-M
33	Левая нижняя панель передней стенки	HC420/780DPD+Z
34	Правая нижняя панель передней стенки	HC420/780DPD+Z
35	Соединительная пластина центрального тоннеля передней стенки	HC340/590DHD+Z
36	Кронштейн крепления зажима тормозной трубы	DC51D+Z 50/50-M
37	Кронштейн тормозной трубы	DC51D+Z 50/50-M
38	Усилитель центрального тоннеля передней стенки	HC340/590DHD+Z
39	Передняя ограждающая панель	HC220YD+ZM 35/35-M
40	Монтажная пластина для крепления теплоизоляционных колодок в машинном отделении	DC51D+Z 50/50-M
41	Усиленная балка под передней периферийной плитой	HC340/590DHD+Z
42	Трубопроводные опоры для кондиционирования воздуха	DC51D+Z 50/50-M
43	Усиленная левая усиленная пластина балки под передней периферийной пластиной	HC340/590DPD+Z 50/50-M
44	Правая усиленная плита балки под передней крышкой	HC340/590DHD+Z 50/50-M
45	Кронштейн для низкотемпературного водопровода	DC51D+Z 50/50-M
46	Плита воздушной камеры	HC260YD+ZM 35/35-M
47	Передняя балка под окном	HC220YD+ZM 35/35-M
48	Передняя правая опорная пластина балки под окном	DC51D+ZM 35/35-M
49	Передняя опорная плита в балке под окном	DC51D+ZM 35/35-M
50	Правая монтажная пластина переднего стеклоочистителя	HC220YD+ZM 35/35-M
51	Правая концевая панель воздушной камеры	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
52	Левая концевая панель воздушной камеры	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
53	Монтажные плиты в передних стеклоочистителях	HC220YD+ZM 35/35-M
54	Правая соединительная пластина воздушной камеры	HC220YD+ZM 35/35-M
55	Левая соединительная пластина воздушной камеры	HC220YD+ZM 35/35-M
56	Кронштейн жгута проводов	DC51D+ZM 35/35-M
57	Левая продольная балка центрального тоннеля пола	HC340/590DPD+Z 50/50-M
58	Усилитель левого подвеса выхлопной системы	HC260YD+Z 50/50-M
59	Правая продольная балка центрального тоннеля пола	HC340/590DPD+Z 50/50-M
60	Усилитель правого подвеса выхлопной системы	HC260YD+Z 50/50-M
61	Кронштейн жгута проводов	HC220YD+Z 50/50-M
62	Арматура для монтажа вала привода	HC340/590DHD+Z
63	Усиленная доска после прохода на переднем полу	HC220YD+Z 50/50-M
64	Левый передний пол	DC51D+ZM 35/35-M
65	Правый передний пол	DC51D+ZM 35/35-M
66	Левая дверь пороговая балка	HC820/1180DPD+Z 50/50-M-FB
67	Правая дверь пороговая балка	HC820/1180DPD+Z 50/50-M-FB
68	Нижняя секция левой стойки А соединяет пластину с балкой-порогом дверь	HC340/590DHD+Z
69	Нижняя секция правой стойки А соединяет пластину с балкой-порогом дверь	HC340/590DHD+Z
70	Задняя поперечная балка	HC340/590DPD+Z 50/50-M
71	Средний пол	HC260YD+ZM 35/35-M
72	Усиленная доска в заднем полу	HC340/590DPD+Z 50/50-M
73	Передняя балка заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
74	Поперечные балки в заднем полу	HC340/590DPD+Z 50/50-M
75	Арматурные плиты для поперечных балок в заднем полу	HC220YD+Z 50/50-M
76	Задний пол	DC51D+ZM 35/35-M
77	Левая усиленная доска	HC260YD+Z 50/50-M
78	Правая усиленная доска	HC260YD+Z 50/50-M
79	Усиленная доска	HC260YD+Z 50/50-M
80	Передняя обвязка топливного бака с левым кронштейном	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
81	Передняя лента крепления топливного бака с правым кронштейном	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
82	Левая усиливающая пластина передней балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
83	Правая усиленная пластина передней балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
84	Левая усиливающая пластина передней балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
85	Правая усиленная пластина передней балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
86	Держатель передней обвязки топливного бака	HC340/590DHD+Z 50/50-M
87	Передняя балка заднего этажа и соединительная пластина среднего канала	HC340/590DHD+Z
88	Удлинительная пластина после прохода на переднем полу	HC340/590DHD+Z
89	Задняя секция правой продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
90	Правая нижняя монтажная плита задней противоударной балки	HC420/780DPD+Z
91	Крепежные плиты с гайками установлены справа спереди на задней подрамнике	HC420/780DPD+Z
92	Верхняя опора задней спиральной пружины	HC260YD+ZM 35/35-M
93	Соединительная пластина для правой продольной балки заднего этажа со средней поперечной балкой	HC340/590DHD+Z
94	Соединительная пластина для правой задней продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
95	Передняя опорная плита правой продольной балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
96	Монтажная пластина правого продольного рычага задней подвески	HC340/590DHD+Z
97	Передняя секция правой продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
98	Кронштейн датчика скорости заднего правого колеса	HC260YD+Z 50/50-M
99	Внутренняя панель переднего сегмента правой продольной балки заднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
100	Соединительная пластина левой продольной балки заднего этажа со средней поперечной балкой	HC340/590DHD+Z
101	Соединительная пластина левой задней продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
102	Левая и нижняя монтажные плиты задней противоударной балки	HC420/780DPD+Z
103	Задний участок левой продольной балки заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
104	Крепежные плиты с гайками установлены слева спереди задней подрамника	HC420/780DPD+Z
105	Передняя опорная плита левой продольной балки заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
106	Монтажная пластина левого продольного рычага задней подвески	HC340/590DHD+Z
107	Передний сегмент левой продольной балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
108	Кронштейн датчика скорости заднего левого колеса	HC260YD+Z 50/50-M
109	Внутренняя панель переднего сегмента левой продольной балки заднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
110	Арматура задней части левой продольной балки заднего этажа	HC420/780DPD+Z
111	Правая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
112	Левая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
113	Правая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
114	Левая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
115	Доска-доска для армирования передней балки заднего этажа	HC340/590DHD+Z
116	Левая соединительная пластина в задней части	HC220YD+ZM 35/35-M
117	Внутренняя панель заднего периметра	DC53D+ZM 35/35-M
118	Левая соединительная пластина задней противоударной балки	DC53D+ZM 35/35-M
119	Правая соединительная пластина в задней части	HC220YD+ZM 35/35-M
120	Задняя дверьдверь пороговая отделочная доска	HC180YD+ZM 35/35-M
121	Крепление для динамиков, работающих на бас-гитаре	HC180YD+ZM 35/35-M
122	Монтажная пластина крюка левого каната	HC180YD+ZM 35/35-M
123	Монтажная плита для крюка правой веревки	HC180YD+ZM 35/35-M
124	Задняя дверь сенсорное открытие держателя контроллера	HC180YD+ZM 35/35-M
125	Периферийная панель	DC53D+ZM 35/35-M
126	Кронштейн левой установки заднего бампера	DC51D+ZM 35/35-M
127	Кронштейн для правой установки заднего бампера	DC51D+ZM 35/35-M
128	Средний кронштейн заднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
129	Монтажная пластина для сабвуфера	HC420/780DPD+Z
130	Монтажная пластина высокого тона	HC420/780DPD+Z
131	Кронштейн для правой нижней установки радиаторной решетки	DC51D+Z 50/50-M FB
132	Нижнее левое крепление решетки радиатора	DC51D+Z 50/50-M
133	Периферийная панель слева	DC56D+Z 50/50-M-FD
134	Бак с левой стороны	DC56D+ZM 35/35-M
135	Монтажная пластина заднего фонаря слева	DC56D+ZM 35/35-M
136	Кронштейн для крепления в задней части подщита левого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
137	Крепление кронштейнов на задней части подщита левого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
138	Левая балка соединяет задний сегмент пластины с боковым периметром	HC420/780DPD+Z
139	Левая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин	HC420/780DPD+Z
140	Правая периферийная панель	DC56D+Z 50/50-M-FD
141	Правосторонняя дренажная емкость	DC56D+ZM 35/35-M
142	Монтажная пластина заднего фонаря с правой стороны	DC56D+ZM 35/35-M
143	Кронштейн под задней частью правостороннего щитка	DC51D+ZM 35/35-M
144	Крепление кронштейна на задней части щитка правого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
145	Правая балка соединяет задний сегмент пластины с боковым периметром	HC420/780DPD+Z
146	Правая дверь предельная балка для армирования пластин с продлением пластин	HC420/780DPD+Z
147	Держатель адсорбер	DC51D+ZM 35/35-M
148	Передняя панель задней крышки левого колеса пластина	HC260LAD+ZM 35/35-M
149	Левый кронштейн заднего бампера	DC51D+ZM 35/35-M
150	Наружная панель задней крышки левого колеса	DC54D+ZM 35/35-M
151	Левая периферийная опорная пластина	DC51D+ZM 35/35-M
152	Держатель 2 адсорбер	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
153	Левая задняя опора виброизолятора	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
154	Монтажная плита для заправочной трубы.	DC51D+ZM 35/35-M
155	Левая задняя опора виброизолятора Усиленная задняя пластина	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
156	Усиленная пластина под внутренней панелью заднего кожуха левого колеса	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
157	Внутренняя пластина заднего кожуха левого колеса	HC220YD+ZM 35/35-M
158	Наружная пластина задней крышки правого колеса	DC54D+ZM 35/35-M
159	Правый кронштейн заднего бампера	DC51D+ZM 35/35-M
160	Передняя панель правой задней крышки колеса пластина	HC260LAD+ZM 35/35-M
161	Правая периферийная опорная пластина	DC51D+ZM 35/35-M
162	Внутренняя пластина заднего кожуха правого колеса	HC220YD+ZM 35/35-M
163	Правая задняя опора виброизолятора	HC340/590DPD+Z 50/50-M
164	Усиленная пластина под внутренней панелью заднего кожуха правого колеса	DC51D+ZM 35/35-M
165	Правая задняя опора вибропоглощающего устройства, усиленная задней панелью	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
166	Усиленная пластина под внутренней панелью заднего кожуха правого колеса	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
167	Подщит левого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
168	Щиток правого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
169	Сквозная монтажная панель крышки	HC260YD+ZM 35/35-M
170	Монтажная плита теплоизоляции моторного отсека	HC220YD+Z 50/50-M
171	зажим	DC51D+Z 50/50-M
172	Левая монтажная пластина переднего стеклоочистителя	HC220YD+ZM 35/35-M
173	Кронштейн стойки капота двигателя	DC51D+ZM 35/35-M
174	Монтажная пластина замка капота двигателя	HC340/590DPD+ZM 35/35-M
175	Монтажная пластина замка капота двигателя	HC420LAD+Z 50/50-M
176	Кронштейн для левой задней установки	DC51D+Z 50/50-M
177	Левая окружность и передняя соединительная пластина	HC340LAD+ZM 35/35-M
178	Соединительная пластина с правым периметром и передним периметром	HC340LAD+ZM 35/35-M
179	Передняя левая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
180	Левая передняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
181	Рама левой передней двери и окна	DC53D+ZM 35/35-M
182	Левая передняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z 50/50-M
183	Передние дверь стеклянные передние направляющие на кронштейнах	DC51D+Z 50/50-M
184	Левая передняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z 50/50-M
185	Левая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
186	Левая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
187	Левая задняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
188	Слева сзади дверь верхняя оконная рама	DC53D+ZM 35/35-M
189	Слева сзади дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
190	Наружная панель задней двери	DC56D+ZM 35/35-M-FD
191	Задняя дверь левая задняя фонари монтажные панели	DC56D+ZM 35/35-M
192	Задняя дверь правая задняя фонари монтажные панели	DC56D+ZM 35/35-M
193	Спинка дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
194	Задняя дверь стопорная арматура	HC220YD+ZM 35/35-M
195	Передняя правая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
196	Правая передняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
197	Правая передняя оконная рама	DC53D+ZM 35/35-M
198	Кронштейн передней направляющей для остекления правой передней двери	DC51D+Z 50/50-M
199	Правая передняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z 50/50-M
200	Правая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
201	Передняя правая дверь монтажная пластина зеркала заднего вида	HC220YD+ZM 35/35-M
202	Правая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
203	Правая задняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
204	Справа сзади дверь верхняя оконная рама	DC53D+ZM 35/35-M
205	Правая задняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
206	Монтажная пластина защелки капота двигателя	DC51D+ZM 35/35-M

# Схема демонтажа кузова

# Моторный отсек

Правая передняя продольная балка
Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром
Верхний узел переднего периметра
Узел переднего ограждения
Левая балка с боковыми кольцевыми соединительными пластинами
Усиленный балочный узел под передней периферийной панелью
Левая передняя продольная балка
Левая передняя продольная балка, разделенная на узлы
Правая передняя продольная балка, разделенная на узлы

# Верхняя крышка

Узел верхней крышки потолка
Задняя поперечная балка верхней крышки
Узел передней балки верхней крышки

# Окружность слева

Периферийная панель слева
Сварка кронштейнов, установленных в задней части передней панели крыла
Левосторонняя арматура
Узел передних сегментов внутренней панелей левого периметра.
Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки B
Узел внутренней панелей верхнего сегмента левой стойки А
Узел внутренней панелей верхней левой балки
Узел разделения заднего сегмента внутренней панелей слева
Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей слева
Узел задних левых колес
Левая окружающая дренажная система

# Правый боковой периметра

Правая периферийная панель
Узел отстойника с правой стороны
Узел внутренней панелей верхней правой балки
Узел разделения заднего сегмента внутренней периферийной панелей справа
Правый узел задних колес
Узел заднего сегмента внутренней периферийной панелей справа
Узел внутренней панелей верхней секции правой стойки В
Узел передних сегментов внутренней панелей С правой стороны
Узел внутренней панелей верхней секции правой стойки А
Правосторонняя арматура
Сварка кронштейнов, установленных в задней части передней панели крыла

# Заднее окружение Точки сварки кузова

Задняя установка

# Панель пола Точки сварки кузова

Правый дверь узла пороговой балки
Передняя напольная установка
Левый дверь пороговый балочный узел
Узел заднего пола

# Стандартный размер зазора

# Передняя часть кузова

# Изображение передней части кузова

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
1	3.0±0.7	—

A: Подплата крыла
B: Капот двигателя

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
2	1.2±0.7	—

A: Подплата крыла
Б: передняя комбинированная лампа

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
3	2.0±1.0	—

А: Передняя комбинированная лампа
Б: Передний бампер

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
4	2.0±1.0	—

А: Передняя комбинированная лампа
Б: Передние рычаги украшены блестящими полосами

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
5	5.0±1.2	—

A: Капот двигателя
B: Комбинированные фары

# Боковая сторона кузова

# Вид сбоку кузова

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
1	4±1.0	—

A: Декоративная панель передней дверной рамы
B: Декоративная панель передней оконной рамы задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
2	4.0±1.0	—

A: Декоративная панель задней оконной рамы задней двери
B: Боковое окно

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
3	3.5±0.5	—

A: Боковая периферийная панель
B: Внешняя панель задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
4	3.5±0.5	—

A: Внешняя панель передней двери
B: Внешняя панель задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
5	3.5±0.5	—

A: Подплата крыла
B: Внешняя панель передней двери

# Задняя часть кузова

# Рисунок заднего сечения кузова

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
1	5.5±1.0	—

A: Наружная панель верхней крышки
B: Внешняя панель задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
5	4.0±1.0	—

A: Декоративная панель дефлектора
B: боковые периферийные панели

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
7	4.0±1.0	—

A: Боковая периферийная панель
B: Декоративная панель Light Lights

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
26	4.0±1.0	—

A: Боковые огни
B: Задние фонари на концах задних дверей

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
22	4.0±1.0	a-e
	(4.0~6.0)±1.0	e-c
	4.5~7.0	c-d

A: Основной задний бампер
B: Внешняя панель задней двери

# Конструкция кузова

# Схема расположения секций

# Схема разреза

Секция A-A

Секция B-B

Секция C-C

Секция D-D

Секция E-E

Секция F-F

Секция G-G

Секция H-H

Секция I-I

Секции J-J

Секция K-K

Секция L-L

# Базовый размер корпуса

# Верхняя часть кузова

# Задняя часть кузова

# Моторный отсек

# Задняя дверь

# Передняя дверь

# Нижняя часть корпуса

# Клей для сварки

# Герметик для точечной сварки

Основа для точечной сварки герметика: синтетический каучук.

Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 50, прочность на сдвиг: ≥0.8 МПа, состояния разрушения ≥90%CF.

Размер сечения точечного сварочного герметика: окружности диаметром φ (3 ± 1) мм.

Клей для точечного сварного уплотнения требует, чтобы клей экструзии был видимым на конце, а конец b допускал небольшое количество винила, диапазона винирования ≤5mm, и, если отсутствует значок разрыва, клея должен быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва. Наружная панель верхней крышки в негласном варианте не допускает протекания коллоида в боковых областях, а в других областях допускается небольшое количество перелива.

Участок стыковки узла переднего периметра с нижним сегментом блока переднего периметра

Герметик для точечной сварки — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

Левая и правая верхняя области стрингера переднего этажа (симметричная слева и справа)

Участок сварки переднего перекрытия с балкой-порогом (симметрично слева и справа)

Боковая арматурная пластина с нижней секцией колонны А. Арматурная пластина (левая и левая симметричные)

Боковая окружность для армирования зоны сборки пластин (симметрично слева и справа)

# Амортизирующий расширяющий клей

Субстрат для амортизирующего расширяющего клея: синтетический каучук.

Основные эксплуатационные показатели амортизирующего расширителя: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 20, прочность на сдвиг: ≥0.3 МП, состояния разрушения: ≥90%CF, объемное расширение: (30 ± 5)%, вязкость вращения (Pa· s): 8000-12000; В качестве амортизирующего расширяющего клея в области верхней крышки используют B01 применяемый расширяющий клей с низким расширением.

Размер секции амортизирующего клея расширения: зазора на верхней крышке 2 мм, в других местах 3 мм, ширина 12 ± 2 мм, длина зависит от длины желобов для нанесения клея. Зоны с особыми требованиями выполняются в соответствии со специальными требованиями, а зоны без особых требований покрываются амортизирующим расширительным клеем.

Зона сборки передней и задней балок верхней крышки (универсальная для варианта люка и варианта без люка)

Амортизирующий расширяющий клей — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

Зона сборки верхней крышки (в негласном варианте)

Область сборки верхней крышки (версия для потолка)

# Клей для точечной сварки конструкций.

Субстрат: модифицированная эпоксидная смола.

Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥25Mpa, состояние разрушения: прочности на отслаивание ≥90%CF;T типа ≥8N/mm, состояние разрушения: ≥90%CF.

Ударная прочность на отслаивание: 20°C:≥20N/mm;80°C:≥10N/mm; - 40°C:≥10N/mm.

Размер секции: На конце видна экструзионная камедь, на конце b допускается небольшое количество пролитого клея, диапазона пролитого клея ≤5mm, при отсутствии разомкнутых рисунков лакокрасочное покрытие должно быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва.

Строительные требования: этот материал эксплуатируется в большей степени под влиянием погоды (понижение температуры воздуха, повышения вязкости), понижение температуры воздуха ниже 10 ° C, использование нагревательного оборудования для предварительной нагревательной обработки при использовании на площадке до тех пор, пока не будет легко работать, температура нагревательного оборудования не превышает 50 ° C и длительное хранение не превышает 40 ° C.

Узел машинного отделения с передним полом

Клей для точечной сварки конструкций. — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

Верхняя часть переднего периметра и область переднего периметра

Площадь переднего этажа

Балочный узел с передним полом, передним ограждением (симметрично слева и справа)

Сварочные зоны эстакады с задними панелями пола

Участок, на котором выполнена разделительная панель заднего этажа и узел крышки левой/правой продольной балки заднего этажа

Зона стыковки среднего и заднего полов

Зона стыковки переднего и заднего полов

Область стыковки боковых и напольных узлов (симметрично слева и справа)

Область сварки левой/правой периферийной пластин с наружной крышкой колеса (симметричная слева и справа)

Область стыковки боковых и напольных узлов (симметрично слева и справа)

Сварочная зона между внутренней панелью левой/правой задней крышки колеса и внешней панелью левой/правой задней крышки колеса (симметрично слева и справа)

Зона сварки задних колес с продольными балками пола (симметрично слева и справа)

Верхняя крышка Наружная панель с люком для люка

Левая и левая боковые периферийные панели с левым/правым задним дверным замком в зоне усиленной панелей (справа и справа симметрично)

Левая/правая окружность с задним периметром (левая и левая симметрия)

Левая/правая периферийная панель с дверным кольцом, усиленная пластина B, фиксирующая область точки крепления фиксатора стойки (симметрично слева и справа)

Левая/правая периферийная панель и левая/правая периферийная панель (симметрично слева и справа)

Область точки установки петли передней двери между боковой периферийной панелью и усиленной панелью дверного кольца (боковые периферийные концы - симметричные влево и вправо)

Область места установки петли задней двери между боковой периферийной панелью и усиленной панелью дверного кольца (боковые периферийные концы - симметричные влево и вправо)

Сварочная зона бокового ограждения с верхним ограждением

Боковая периферийная пластина и боковая периферийная пластина укрепляют область пластин (симметрично слева и справа)

Внутренняя пластина колонны А и зона арматуры колонны А (симметрично слева и справа)

Часть боковой периферийной панелей и часть боковой внутренней панелей (симметрично слева и справа)

Зона сварного соединения между опорами амортизатора и усиленной пластиной опоры амортизатора (симметрично слева и справа)

Боковая периферийная панель и зона ограничителя задних и передних дверей арматуры (симметрично слева и справа)

Боковая периферийная плита с пороговой балкой для армирования области плиты

Участок бокового водосборного бассейна с арматурой

# Армированная пленка

Армированная пленочная основа: эпоксидная смола, талька.

Условия пасты: температуры в цехе для пасты при температуре 15 ° C-25 ° C для оптимального использования, если температура в зимнем цехе недостижима, рекомендуется использовать печь для предварительной выпечки плёнок, после завершения выпечки пасты; Летом плёнки хранят до прохладного, сухого места.

Область периферийной панелей слева/справы

Армированная пленка — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

# Набухающая лента

Основа для набухающей ленты: EPDM.

Размер набухающей ленты: в зависимости от реальности.

Верхняя область пластин крыла (левая и левая симметричные)

Набухающая лента — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

# Клей для окраски

# Водный демпфирующий клей

Субстрат для половых демпфирующих клеев: акрила.

Основные показатели производительности: объемное расширение: ≤30%; прочность на сдвиг: ≥0.3 МПа, Состояния разрушения ≥90%.

Коэффициент демпфирования составляет ° C при ° C и ° C при ° C.

Водный демпфирующий клей имеет плоскую форму, толщины: 3,0 ~ 4,0 мм.

Площадь переднего этажа

Водный демпфирующий клей — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

Площадь заднего этажа

Средний проход на переднем этаже, средняя площадь пола

Область задних колес

# Защитный клей для покрытия дна ПВХ

Основа: PVC смола.

Требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40 ~ 60; прочность на сдвиг ≥0.7 МП, состояния разрушения 100% КФ.

Размер секции защитного клея для покрытия дна ПВХ: Толщина напыления ПВХ на крышке колеса в зоне напыления робота составляет (0,7 ± 0,3) мм, толщина напыления ПВХ на пол находится в диапазоне (0,7 ± 0,3) мм.

Левая передняя крышка (левая и левая симметричные)

Защитный клей для покрытия дна ПВХ — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

Нижняя зона передней периферии моторного отсека (герметизация + антикоррозионная защита)

Передняя площадь пола (уплотнение + антикоррозионная защита)

Зона заднего пола (уплотнение + антикоррозионная защита)

Левая/правая задняя крышка колеса

Зона стыковки заднего этажа

# ПВХ сварной шов герметика

Основа для клея сварного шва: PVC смола.

Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40 ~ 60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа, состояния разрушения: 100% CF, прочность на растяжение ≥0.8 МПа.

Размеры секций клея сварного шва: a: Ширина клея, покрытого роботом, центрируется на сварном шве, ширины клея Swril составляет (15-25) мм (толщина 1,5-3 мм) , 3D клей пистолета ширины (20-30) мм (толщина 1,5-3 мм), пять дверей, одна крышка, ширины плоского клея, с центром сварного шва (8-12) мм, ширина круглого клея с центром сварного шва (2-6) мм, ширина щетки центрирована (5-40) мм; Пятидверная и однодверная крышка облицовывает наружную внутреннюю границу клея, оставляя зазор с закругленными углами листового металла, чтобы избежать проблем с закруглением клея после выпечки.

Зона сварного шва в передней части кабины (антикоррозионная)

ПВХ сварной шов герметика — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

Наружная зона переднего ограждения (антикоррозионная)

Крышка колеса, седла амортизатора, передняя секция передней продольной балки, зоны сварки верхней боковой балки (левая и левая симметричные) (антикоррозионная)

Правая усиленная плита с правым колпачком (антикоррозионная) под передней крышкой

Крышка колеса, седла амортизатора, передняя секция передней продольной балки, зоны сварки верхней боковой балки (левая и левая симметричные) (антикоррозионная)

Внутренняя зона переднего пола (уплотнение)

Зона балки переднего порога пола (симметричная слева и справа) (уплотнительная)

Левая, правая верхняя стрингерные зоны переднего этажа (симметричная слева и справа) (уплотнение)

Нижняя зона переднего пола (антикоррозионная + уплотнительная) (зона умеренной коррозии)

Зона передней части продольной балки заднего этажа (симметричная слева и справа) (антикоррозионная + уплотнительная)

Заднее перекрытие с задним периметром (антикоррозионная + уплотнительная)

Верхняя зона заднего пола (уплотнение)

Зона арматуры балки перед задним полом (уплотнение)

Зона стыковки колонны А с передним периметром (симметрично слева и справа) (герметично)

Зона сварки левого/правого периметра с левой/правой пороговой балкой переднего этажа (антикоррозионная + уплотнительная)

Область периметра боковой периферийной панелей (антикоррозионная + уплотнительная)

Левая и левая задняя колёсная накладка с боковым ограждением (антикоррозионная + уплотнительная)

Левая и левая задние области колес (антикоррозионная + уплотнительная) (левая и левая симметричные)

Положение стыковки левой и правой задних колес с полом (антикоррозионная + уплотнительная)

Зона сварки боковых облицовочных колонн D, верхней крышки и задней облицовки (антикоррозионная + уплотнительная)

Зона стыковки левой и правой задних колес с полом (антикоррозионная + уплотнительная)

Зона верхнего покрытия (антикоррозионная + уплотнительная)

Левый и правый участки нижней секции арматуры колонны А (антикоррозионная + уплотнительная)

Левая/правая передняя дверная колодка с наружной крышкой (уплотнение и антикоррозионная защита) (симметрично слева и справа)

Левая/правая задняя дверная колодка (уплотнение и антикоррозионная защита) (симметрично слева и справа)

Спина двери зоны

Зона сварки наружной панелей задних дверей с монтажной панелью задних фонарей и зона кромок армирующей пластины с внутренней панелью

Над дверным шарниром (антикоррозионный) (симметрично слева и справа)

Зона стыковки бокового ограждения с моторным отсеком (симметричная слева и справа)

# Антикоррозионный воск для внутренней полости

Субстрат: Углеводородный алкан + антикоррозионный агент

Основные эксплуатационные параметры: плотности: (0,84 ~ 1,00) г/см 3, содержание нелетучих веществ: ≥40%, проницаемость: ≥50mm, стойкость к соляному туману: 0.

Предельная область балки - левая и левая симметрия

Антикоррозионный воск для внутренней полости — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

Область листового металла крышки двигателя

Зажим на нижнем конце левой/правой передней двери и наружной панелей (антикоррозионный)

Зажим на нижнем конце левой/правой задней двери и наружной панелей (антикоррозионный)

Зажим на нижнем конце задней двери и наружной панелей

Зона стрингеров машинного отделения

Зона левой/правой продольной балки переднего этажа (антикоррозионная)

Зона левых/правых продольных балок заднего этажа

# Клей для юбки Клея для нанесения клея

Основа: PVC смола.

Основные показатели производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60; Прочность на растяжение: ≥0.7 МПа.

Размер секции: юбки распыляется 250~1000μm.

Боковая окружность и пороговая зона двери

Клей для юбки Клея для нанесения клея — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

# Армированная пленка

Армированная пленочная основа: эпоксидная смола, талька.

Наружная панель левой/правой входной двери

# Демпфирующая фанера

Демпфирующая фанерная подложка: асфальта с синтетическим каучуком.

Размер секции: толщины 3 мм.

переднего пола

Демпфирующая фанера — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

для заднего пола

# Клей для полной сборки

# Антикоррозионный воск для шасси

Номер модели: AC1028B, AC1028B (для зимнего использования).

Требования к нанесению кистей: Указанные участки нанесены равномерно, без подтекания дна.

Площадь пола

Антикоррозионный воск для шасси — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

# Точка сварки кузова

# Иллюстрированные экземпляры

# Описание символа

Точечная сварка

Сварка пробки
Непрерывная сварка

# Количество буровых панелей

ПримечаниеВ зависимости от количества панелей просверливается одна или две панели, которые перечислены вместе с направлением демонтажа.

Сверление одной панелей

Количество буровых панелей — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

Бурение двух панелей

# Пробка сварного шва

Сверление сварных отверстий для заглушек на фитингах

Сверление сварных отверстий на фитингах, соответствующих отверстий на боковых сторонах транспортного средств

# Левая балка и боковая ограждающая соединительная пластина

# Верхняя крышка

# Передняя поперечная балка верхней крышки

# Задняя поперечная балка верхней крышки

# Левая передняя продольная балка, разделенная на узлы

# Левая передняя продольная балка

# Периферийная панель слева

# Арматура по левому периметру

# Бак с левой стороны

# Заднее окружение

# Ремонт лакокрасочных материалов/покрытий

# Описание системы ремонта лакокрасочных материалов/покрытий

Лакокрасочное покрытие

Электрофоретическая грунтовка
Окраска посередине
Цветная краска
Прозрачная краска (прозрачное наружное покрытие)

Главная роль электрофоретических грунтовок

Защита от ржавчины
Повышение адгезии и сцепления заготовки
Обеспечение ограниченной наполняемости

Роль окрашивания в

Наполняемость
Изоляция/герметичность
Окраска подкладки

Основная роль окраски

Добавить цвет
Придание блеска

Действие прозрачной краски

Содержит УФ-материал, который может противостоять УФ-лучам на солнце
Устойчивость к коррозии лаковых поверхностей от пыли окружающей среды (кислотный дождь)
Сделать лаковые поверхности устойчивыми к трению
Придание лака лучшего блеска

# Информация о окраске

Цвет	Номер цвета	Технические характеристики	Производитель	Примечания
HR синий	HR	FW50-5N4A	BASF Shanghai Painting Ltd.	—
Снежное поле белое	9D	AR 3000-01	Галерея Ringbang Painting Ltd.	Грунтовка
		AR 3000-02	Галерея Ringbang Painting Ltd.	Перламутровая краска
N1 Black	N1	GWWBC90032XS2	Краска PPG (Тяньцзинь) Ltd	—
КУ Зола	KU	WB-08GW	Хунань Сянцзян Канси Краска Лтд	—
L4 Green	L4	GWWBC50039XS2	Краска PPG (Тяньцзинь) Ltd	—

# Ежедневное обслуживание автомобиля с лаковым покрытием

При ремонте и техобслуживании транспортного средства не прикасайтесь грязных рук с масляным пятном к краске кузова или обтирайте краской по желанию масляной тряпкой, не размещайте на кузове инструмент с масляным пятном или тряпку с органическим растворителем, чтобы не возникала химическая реакция
При отсутствии видимых царапин лаковое покрытие не должно быть легко окрашено вторично, чтобы предотвратить несоответствие цвета краски или плохое сочетание
Транспортные средства останавливаются на длительное время и должны быть припаркованы в гараже или хорошо проветриваемом месте, покрытом специальным кузовом зимой
При временной парковке необходимо выбрать прохладное место
Защита от сильных ударов, прикосновений и царапин на лаковой пленке кузова
Если обнаруживается, что лаковое покрытие имеет шрамы, впадины или выпадения должны быть своевременно отремонтированы, рекомендуется пройти ремонт на станции технического обслуживания разрешения Great Wall
Для чистки декоративных деталей кузова необходимо использовать моющее средство лучшего качества, при нанесении воска не растирать излишний вес, избегать проникновения в лаковый слой и показывать оригинальную форму
Для некоторых особо агрессивных следов (таких как асфальт, птичий помет, насекомые и т. Д.) Необходимо своевременно удалить
В связи с этим необходимо промыть специальным моющим средством, которое не должно использоваться для скребения лезвий или устранения их бензином, чтобы не навредить лаковой поверхности
Перед, в середине и после использования транспортного средства необходимо своевременно удалить пыль с кузова транспортного средства, минимизируя адсорбцию электростатического электричества кузова на пыль
Промыть вовремя после дождя
Дождевые пятна на кузове после дождя будут постепенно уменьшаться, концентрация кислых веществ в дождевой воде будет постепенно увеличиваться, что может повредить краску, если она не будет быстро промыта чистой водой в течение длительного времени
Для чистки автомобиля необходимо использовать чистую, мягкую тряпку или губку, предотвращающую смешивание металлической крошки и песка, и не использовать сухую ткань, сухие полотенца, сухие губки, чтобы не оставлять царапины
При протирке следует аккуратно протирать сверху вниз по направлению потока воды, без прорисовки кругов и поперечной протирки
При мойке машины ее следует проводить после охлаждения двигателя, не очищая транспортное средство от палящего солнца или высоких температур, чтобы не оставлять следов от сушки моющего средства
Обычно используйте специальные моющие средства при полоскании автомобиля самостоятельно, не используйте щелочной омывателя порошок, мыльную воду и духи стирки, чтобы предотвратить смывание смазки с лакированной поверхности и ускорить старение лаковой поверхности
В случае мойки автомобиля на автомойке мойщики должны быть защищены от использования моющих средств для обеззараживания, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия
В частности, транспортные средства, движущиеся в прибрежной или сильно загрязненной зоне, должны настаивать на том, чтобы их промывали один раз в день
Внеплановая восковая защита лакового покрытия и регулярное посещение пунктов технического обслуживания, санкционированных Great Wall, для своевременного восстановления яркого блеска лакового покрытия кузова

ВниманиеДиффузные растворители могут привести к серьезным респираторным заболеваниям во время операций по окраске и покраске. Должна работать строго по инструкции производителя красок, оборудования и предохранительных устройств. При выполнении этой процедуры на случай повреждения следует надевать специальные средства охраны труда, такие как противогазы, антистатические жилеты, защитные очки и перчатки.

Не смешивать системы покраски или альтернативные продукты разных производителей для использования
Смешивание несовместимых продуктов приводит к следующим явлениям: выпадение грунтовочного слоя, плохая связь между покрытиями, непроницаемость отверждения, снижение блеска, плохая точность окраски, повреждение покрытия (ямы, пузырьки, апельсиновая кожа теряют блеск)

Внимание

Избегайте промывки автомобиля в условиях прямого солнечного света. Избегайте сильного мыла и химических моющих средств. Использование бесщеточных автоматических машин для очистки оборудования. Избегайте использования кислотных, щелочных продуктов. Не используйте кисть или веник для удаления снега или льда. После тщательной очистки оставшаяся промывочная вода должна быть немедленно высушена и не должна высушиваться на поверхности. Рекомендуется использовать мягкое масло для дубления и высушивания. Полируемое транспортное средство можно полировать, когда дефекты на поверхности могут быть устранены методом полировки. Если состояние поверхности не является серьезным, ремонтные участки должны быть максимально сокращены. Избегайте удаления слишком большого количества прозрачной краски, иначе это может привести к преждевременному повреждению краски. Используйте электрическое полированное оборудование в строгом соответствии с требованиями, рекомендованными производителем полировки. Никогда не используйте восковые или силиконовые продукты, чтобы скрыть вихревые отпечатки (вскоре отпечатки будут воспроизводиться, но пользователи не будут удовлетворены). Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.
. При распылении звукоизолирующих или антикоррозионных материалов должны быть приняты меры предосторожности, чтобы избежать распыления в отверстие детали (например, дверные замки, канавки для подъема и опускания окон, регуляторы окон и приемники рулонов ремней безопасности сидений) и любые подвижные, поворотные части, в частности тяговые линии стояночного тормоза. После распыления материала убедитесь, что все сливные отверстия корпуса открыты. При ремонте кузова открытым пламенем необходимо демонтировать пеноизоляционный материал на месте ремонта. При повторной установке звукоизолирующего материала избегайте вдыхания пыли вредного тела. При выполнении данной процедуры следует надевать специальные защитные очки и перчатки на случай травмирования человека. Когда транспортное средство находится на заводе, все металлические листы кузова подвергаются электрофоретической грунтовке, и после ремонта или замены деталей все открытые металлические поверхности должны быть обработаны антикоррозионной грунтовкой. Если при проведении сварочных или отопительных работ происходит выгорание исходного покрытия или антикоррозионного материала, то требуется очистка и повторная антикоррозионная обработка. При проведении кузовной ремонт металл становится голым, и эти поверхности должны быть повторно распылены специальным антикоррозионным материалом. Уплотнитель действует таким образом, чтобы предотвратить попадание воды и пыли в транспортное средство, а также обладает антикоррозионным действием. Оригинальные уплотнительные соединения очевидны и должны быть исправлены путем повторного уплотнения, если эти уплотнения повреждены. Соединения новых сменных пластин должны быть вновь герметизированы. Используемый герметик должен оставаться гибким после отверждения и покраски. Открытый шов, закрытый герметиком, с нанесением наполнителя высокой консистенции. Следуйте инструкциям по выбранному материалу. Звукоизоляционные материалы контролируют общий уровень шума в автомобиле, который должен быть заменен, когда звукоизоляционный слой поврежден в результате ремонтных работ или замены новых пластин.

# Диагностическая информация и шаги

Имя	Причины формирования	Методы обработки
Опыление	Лаковая пленка сильно размывается, например, когда интенсивное УФ-строительство имеет соотношение лака к лаку без покрытия светОстойкость Плохая стойкость Автомобиль не часто очищается или недостаточно очищается Автомобильный моющий агент для выбора не подходит или полированный воск слишком толстый	Локальное лакокрасочное покрытие
Лакирование пластмассовых деталей	слишком плохая адгезия покрытия к субстрату или слишком толстая верхняя оболочка по сравнению с пленкой с твердым покрытием нижнего слоя, а лаковая пленка плохо покрыта или плохо обработана под эрозией воздуха, например, водяным газом, кислотой, щелочью; Верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Локальное лакокрасочное покрытие
Черепашья трещина	Грунтовочная краска недостаточно перемешивается перед напылением Лакокрасочное покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое	Локальное лакокрасочное покрытие
птица фекальная коррозия	Эрозия птица фекальных капель	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Шрамы	Малая твердость лаковой пленки, царапина	Полировка Косметическая обработка (незначительные ссадины) Обычная шлифовка Полировка Косметическая обработка (грубая царапина) Местная лакокрасочная обработка (царапина)
Коррозия	Более тонкая крашеная пленка на краях вызывает коррозионную кислотно-щелочную эрозию	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Падение краски	слишком плохая адгезия покрытия к подложке или слишком толстый верхний слой покрытия по сравнению с нижним слоем покрытия, Лаковая пленка плохо покрыта под эрозией воздуха водяным газом, кислотой, щелочью и т.д., или плохо обработанное верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Кислотные дожди и эрозия	Кислотные дожди и эрозия	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Потеря света	Лаковая пленка подвержена сильной эрозии кислотой, щелочью, электрической дугой, морской водой и солевым туманом и находится в более суровых условиях. Неправильный способ содержания лаковой пленки Сам по себе не является достаточно прочным для лакирования. Неправильное соотношение при строительстве лака приводит к ухудшению стойкости лаковой пленки	Полированная косметическая обработка (легкая потеря света) Обычная шлифовальная полированная косметическая обработка (умеренная потеря света) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая потеря света)
Вспенивание	Лаковая пленка подвергается длительному воздействию влажной среды, вызванному проникновением водяного газа в лаковую пленку, и когда температура повышается, коррозионная лаковая пленка вещества, в которое проникает пузырьковый субстрат крыши водяного газа, подвергается эрозии бензином, кислотой, щелочью и т.д.	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)

# Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок

ВниманиеМатовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

Сначала достаточно влажной губок, отжимая лишнюю влагу

Возьмите небольшое количество светового воска и нанесите его на лакированную поверхность и отрегулируйте скорость полировальной машины
После того, как губка заклеена лакированной поверхностью и снова включена, скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин, затем легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжения лаковой поверхности.)

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

Вытирайте излишки верхнего светового воска рутиной тканью

# Пример обычного процесса шлифования и косметической обработки

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантии как можно меньше времени шлифования и как можно меньше области шлифования.)

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше, а область измельчения - как можно меньше.

Сначала достаточно смочите губку и выдавливайте лишнюю влагу; Возьмите небольшое количество фосфорного воска и нанесите его на лакированную поверхность, затем вставьте губку на лакированную поверхность и снова включите ее. Скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин. Еще одно легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и аккуратно двигаться во время работы, слишком долго, чтобы не создавать перегрев, жжения лакированной поверхности).

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

# Пример технологического процесса глубокой шлифования и полировки

Измельчение поврежденного лакового покрытия с помощью водяного наждачной бумаги 2000 #, параллельное и плотно прилегающее к красковому покрытию, круговое шлифование

Очистка поверхности от полированной золы

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше).

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше.

# Способ покраски И распыления жестких поверхностей.

ПримечаниеВсе работы по покраске жестких поверхностей должны соответствовать стандартам Великой стены. подтвердите зону ремонта и выберите диапазон ремонта, например, локальный ремонт, полный ремонт, полный ремонт автомобиля; В случае повреждения в результате столкновения, соответствующее исправление после ремонта листового металла в зависимости от повреждения или покраска после замены детали. Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Более серьезные царапины на пластинах крыла с использованием местного процесса распыления (тонирования)

Способ покраски И распыления жестких поверхностей. — Wey Coffee-02. Wey Coffee 02 I

Шлифовка на поврежденной лаковой поверхности (круговая шлифовка) влажной (водяной) наждачной бумагой P500 #

Удаление масла с помощью обезжиривателя после завершения шлифования, очистки

Напыление грунтовок, максимальное управление диапазоном распыления грунтовок, краевое позиционное покрытие должно быть прогрессивным, не ступенчатым

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите, просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки смачивают наждачной бумагой P (800 ~ 1000) #

Шлифовка с использованием мелкодисперсной наждачной бумаги 2000 # и расширение ассортимента шлифования

После завершения шлифования перед покраской проводят пылеулавливание вязкой марлей

Напыление грунтовок (Примечание: диапазона распыления немного шире слоя для перехода. Давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Диапазон распыления немного шире слоя для перехода.
Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

После высыхания (2 ~ 3) мин распыляют вторую грунтовку до тех пор, пока не станет очевидным положение интерфейса (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей

Распылите прозрачную краску, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Промывка (2 ~ 3) мин, распыления второго прозрачного лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон первого слоя лака (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Сразу же после завершения распыления прозрачного лака его заменяют на смывную воду или добавляют в оригинальный прозрачный лак добавки или разбавитель.

опрыскивание (2 ~ 3) раз в месте сопряжения или разбавленной прозрачной краской

Просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: Температуры (70 ~ 80) ° C) в помещении для выпечки краски.

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

# Способ покраски И распыления жесткой поверхности после восстановления листового металла.

Способ нанесения краски на жесткую поверхность после восстановления листового металла и способ нанесения краски на жесткую поверхность аналогичны, за исключением того, что после измельчения грунтовок и перед нанесением грунтовок дополнительно вводят следующие этапы:

Чесать и наносить атомную золу
Атомное измельчение золы
Дуть пыль, удалить масло, очистить
Нанести и разровнять шпатлёвку
Шлифованные волосы на поверхности старой лаковой плёнок
Очистка, удаления масла, скрытия участков без окраски (Внимание: Конкретные рабочие шагов см. в процедуре покраски и распыления жестких поверхностей).

Конкретные операции см. в способе нанесения краски на жесткую поверхность.

# Лаковый патч для поверхности пластиковой деталей

Примечание

Лакокрасочное покрытие поверхности пластиковой детали имеет три основных требования: краска имеет определенную адгезию к пластику без потери механических свойств. Лакокрасочная пленка должна быть достаточно гибкой, чтобы не разрушаться при деформации пластика. Способность воплощать оригинальные частицы и шероховатые текстуры на поверхности некоторых пластмассовых деталей.
Условия выпечки (70 ~ 80) ° С в течение (20 ~ 30) мин.