Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Компьютерный стенд регулировки углов установки колес (V.A.G 1813) или иной стенд измерения углов установки колес, допущенный к применению VW/Audi
- Распорка (V.A.G 1869/2)
Общие положения
Регулировку углов установки колес (РУУК) разрешается выполнять только на стенде, допущенном к применению VW/AUDI!
Всегда регулируются углы установки и передних, и задних колес.
В противном случае невозможно отрегулировать центральное положение рулевой рейки!
- Измерение выполняется на компьютерном стенде регулировки углов установки колес.
В компьютере содержится вся информация, необходимая для выполнения РУУК.
Последние »обновления данных« хранятся в сети VW Service Net
(см. VW Service Net; Systeme; Software Achsmesscomputer; Beissbarth (VW Service Net; Системы; Программное обеспечение для стенда измерения углов установки колес; Beissbarth))
(см. VW Service Net; Systeme; Software Achsmesscomputer; Hunter (VW Service Net; Системы; Программное обеспечение для стенда измерения углов установки колес; Hunter))
(см. VW Service Net; Systeme; Software Achsmesscomputer; Corghi (VW Service Net; Системы; Программное обеспечение для стенда измерения углов установки колес; Corghi))
(см. VW Service Net; Systeme; Software Achsmesscomputer; John Bean (VW Service Net; Системы; Программное обеспечение для стенда измерения углов установки колес; John Bean))
ПримечаниеИнструкция Регулировку углов установки колес целесообразно выполнять после 1000 - 2000 км пробега, поскольку только тогда заканчивается усадка витых пружин. При выполнении регулировочных работ следует как можно точнее установить требуемые параметры.
Необходимость регулировки углов установки колес возникает:
- при ухудшении динамики автомобиля
- при повреждении в результате аварии и необходимости замены узлов
- при снятии или замене узлов подвески
- при неравномерном износе шин
| Замена узла передней оси | Требуется регулировка углов установки колес | |
|---|---|---|
| Да | Нет | |
| Треугольный рычаг | X | |
| Сайлент-блок треугольного рычага | X ^(1) | |
| Поворотный кулак | X | |
| Рулевая тяга/Наконечник рулевой тяги | X | |
| Рулевой механизм | X | |
| Подрамник | X | |
| Амортизаторная стойка | X | |
| Консоль подрамника | X | |
| Стабилизатор | X ^(1) |
^(1) Предварительное условие: подрамник и консоли перед снятием зафиксированы.
| Снятие и установка узлов передней оси | Требуется регулировка углов установки колес | |
|---|---|---|
| Да | Нет | |
| Треугольный рычаг | X ^(1) | |
| Поворотный кулак | X | |
| Рулевая тяга/Наконечник рулевой тяги | X | |
| Рулевой механизм | X | |
| Подрамник | X ^(1) | |
| Амортизаторная стойка | X | |
| Консоль подрамника | X ^(1) | |
| Стабилизатор | X ^(1) |
^(1) Предварительное условие: подрамник и консоли перед снятием зафиксированы.
Задняя ось
Схождение и развал колес задней оси не регулируются. Если полученные в результате измерений значения углов выходят за пределы установленного диапазона, то, чтобы восстановить надлежащие значения, необходимо заменить поврежденные узлы.
Условия проведения проверки
- Регулировку углов установки колес целесообразно выполнять после 1000 - 2000 км пробега, поскольку только тогда заканчивается усадка витых пружин.
- Произведена проверка подвески, ступиц колес, рулевого механизма и рулевых тяг на наличие недопустимого люфта и повреждений.
- Высота протектора шин одной оси не должна различаться более, чем на 2 мм.
- Значения давлений в шинах соответствуют предписанным величинам.
- Масса автомобиля должна соответствовать снаряженной массе.
- Топливный бак должен быть заполнен полностью.
- Запасное колесо и штатный комплект инструментов находятся в соответствующих местах автомобиля.
- Наполнен бачок стеклоомывателя/омывателя фар.
- При выполнении измерений подставки и поворотные круги не должны быть установлены в конечное положение.
Обратить внимание!
- на правильную установку и юстировку измерительных приборов; выполнять требования руководства по эксплуатации!
При необходимости необходимо обратиться к изготовителю стенда регулировки углов установки колес для получения соответствующих инструкций.
С течением времени возможно отклонение настроек стенда регулировки углов установки колес. Платформы подъемника также могут изменить свое положение (отклонение от горизонтальности).
Поэтому в рамках технического обслуживания не реже 1 раза в год следует выполнять проверку и необходимую регулировку подъемника и стенда регулировки углов установки колес.
- Это оборудование обладают высокой чувствительностью, поэтому с ним следует обращаться осторожно, небрежность недопустима!
Подготовка к измерениям
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Распорка (V.A.G 1869/2)
Перед проведением работ необходимо учесть имеющееся боковое биение колесных дисков (т.н. компенсация). В противном случае результаты измерений будет неточны.
Правильная регулировка углов схождения передних колес без учета биения дисков (компенсации) невозможна!
Необходимо соблюдать указания изготовителя стенда регулировки углов установки колес.
- Учесть биения колесных дисков (произвести компенсацию)
- Установить распорку (V.A.G 1869/2).
- С помощью распорки нажать на педаль тормоза.
Требуемые параметры регулировок углов установки колес для автомобилей »Caddy« и »Caddy Maxi«
Требуемые параметры действительны в отношении всех типов двигателей и кузова.
Указанные в таблицах установочные высоты соответствуют размеру [a].
Стандартные ходовые части:
| Передняя ось | Стандартная ходовая часть | Стандартная ходовая часть с нагруженной подвеской/амортизацией (800 кг) | Стандартная ходовая часть с усиленной передней и задней подвеской/амортизацией |
|---|---|---|---|
| Коды комплектаций | 1BA | 1BH | 1BJ |
| Общий угол схождения (без нагрузки) | 0° ± 10′ | 0° ± 10′ | 0° ± 10′ |
| Развал (при установленных в положение Прямо колесах) | -6' ± 30' | -6' ± 30' | -6' ± 30' |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | не более 30′ | не более 30′ |
| Обратное схождение в повороте при повороте рулевого колеса на 20° влево и вправо | 1°23′ ± 20′ | 1°23′ ± 20′ | 1°23′ ± 20′ |
| Продольный угол наклона оси поворота | 7° 11′ ± 30′ | 7° 11′ ± 30′ | 7° 11′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | не более 30′ | не более 30′ |
| Установочная высота | 430 ± 10 мм | 430 ± 10 мм | 430 ± 10 мм |
Стандартные ходовые части:
| Задняя ось | Стандартная ходовая часть | Стандартная ходовая часть с нагруженной подвеской/амортизацией (800 кг) | Стандартная ходовая часть с усиленной передней и задней подвеской/амортизацией |
|---|---|---|---|
| Коды комплектации | 1BA | 1BH | 1BJ |
| Угол развала | -1° 15′ ± 15′ | -1° 15′ ± 15′ | -1° 15′ ± 15′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | не более 30′ | не более 30′ |
| Общий угол схождения (при заданном угле развала) | +20′ ± 15′ | +20′ ± 15′ | +20′ ± 15′ |
| Максимально допустимое отклонение от направления хода | не более 20′ | не более 20′ | не более 20′ |
| Установочная высота | 442 ± 15 мм | 442 ± 15 мм | 442 ± 15 мм |
Спортивная ходовая часть:
| Передняя ось | Более низкая подвеска/амортизация на автомобиле Blue Motion (30 мм) | Более низкая подвеска/амортизация на автомобиле Blue Motion (30 мм) |
|---|---|---|
| Коды комплектации | 2MD | 2MH |
| Общий угол схождения (без нагрузки) | 0° ± 10′ | 0° ± 10′ |
| Угол развала (колеса в прямом положении) | -30' ± 30' | -30' ± 30' |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | не более 30′ |
| Обратное схождение в повороте при повороте рулевого колеса на 20° влево и вправо | 1°23′ ± 20′ | 1°23′ ± 20′ |
| Продольный угол наклона оси поворота | 7° 11′ ± 30′ | 7° 11′ ± 30′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | не более 30′ |
| Установочная высота | 400 ± 10 мм | 400 ± 10 мм |
Спортивная ходовая часть:
| Задняя ось | Более низкая подвеска/амортизация на автомобиле Blue Motion (27 мм) | Более низкая подвеска/амортизация (27 мм) |
|---|---|---|
| Коды комплектации | 2MD | 2MH |
| Угол развала | -1° 24′ ± 15′ | -1° 24′ ± 15′ |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | не более 30′ | не более 30′ |
| Общий угол схождения (при заданном угле развала) | +20′ ± 15′ | +20′ ± 15′ |
| Максимально допустимое отклонение от направления хода | не более 20′ | не более 20′ |
| Установочная высота | 412 ± 15 мм | 412 ± 15 мм |
Регулировка угла развала передних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- снять шумоизоляцию
- С обеих сторон ослабить болты [1] крепления консолей/подрамника к кузову.
- Откорректировать значения углов развала перемещением подрамника вправо - влево (включая консоли).
ПримечаниеИнструкция Не сдвигать подрамник вдоль продольной оси автомобиля (вперед - назад).
- Закрепить подрамник (включая консоли) новыми болтами.
Моменты затяжки:
Изменение положения подрамника неизбежно ведет за собой изменение положения рулевого механизма.
- Поэтому необходимо проверить расстояние между карданным шарниром рулевого вала и стенками отверстия в перегородке моторного отсека.
Для этого:
- Отвернуть гайки [стрелки] и снять обшивку пространства для ног.
Между карданным шарниром [2] и кромкой отверстия в перегородке мотоотсека должен быть зазор не менее 5 мм.
Регулировка угла схождения передних колес
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Насадка 24 мм (V.A.G 1332/11)
- Удерживая наконечник рулевой тяги [2], ослабить контргайку [3].
- Снять пружинный хомут [1] с гофрированного пыльника.
- Отрегулировать угол схождения вращением рулевой тяги.
Внимание! Пыльники рулевых тяг не должны быть перекручены, в противном случае пыльники быстро выйдут из строя. Закрепить пыльники после выполнения регулировки
- Затянуть контргайку ключом 24 мм[V.A.G 1332/11], удерживая наконечник рулевой тяги [1].
- Еще раз проверить значение угла схождения.
После затяжки контргайки возможно незначительное изменение установленного значения.
Если измеренное значение угла развала находится в пределах допуска, регулировка выполнена правильно.
- На гофрированный пыльник установить пружинный хомут.
Моменты затяжки
Автомобили с электронной системой стабилизации
При изменении углового положения рулевого колеса на валу необходимо провести базовую установкудатчика угла поворота (G85)! (см. Базовая установка осуществляется в режиме ведомого поиска неисправностей при помощи тестера VAS 5051/.)
Для этого с помощью кнопки Перейти открыть окно «„Выбор функций/узла/системы“».
Стикер с данными автомобиля
Пояснения к кодам комплектации ( «„PR.-№“») на стикере с данными автомобиля
В зависимости от двигателя и комплектации устанавливаются различные виды ходовой части. Они обозначаются кодами комплектации (PR.-№).
По кодам комплектации определяются требуемые параметры регулировок для каждого конкретного автомобиля.
Информация о типе ходовой части автомобиля зашифрована в соответствующем коде комплектации (PR.-Nr.) передней оси, который можно найти на стикере с данными автомобиля.
Стикер с данными об автомобиле находится в нише для запасного колеса и в сервисной книжке.