Внимание! Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима. Самостопорящиеся гайки заменять каждый раз. Каждый раз заменять подвергшиеся коррозии болты и гайки.
Внимание! Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому их крепеж необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряженной массе автомобиля (т.е. когда у вывешенного на подъемнике автомобиля приподнят корпус ступичного подшипника).
Детали и узлы задней оси
- Сайлент-блок замена — Сайлент-блок
- Болт M12 x 1,5 x 140 заменять после каждого демонтажа затягивать в положении, соответствующем массе снаряжённого автомобиля момент затяжки 60 Нм + довернуть на угол 180° — Болт
- Болт M12 x 1,5 x 120 заменять после каждого демонтажа затянуть в положении, соответствующем снаряженной массе автомобиля момент затяжки 60 Нм + довернуть на угол 180° — Болт
- Наружная серьга рессоры — Наружная серьга рессоры
- Листовая рессора применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Листовая рессора
- Задняя балка применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Задняя балка
- Щиток применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Щиток
- Цапфа Инструкция на автомобилях начиная с модельного года 2008 не является запчастью ⇒ деталь задней балки — Цапфа
- Болт M12 x 1,5 x 35 заменять после каждого демонтажа момент затяжки 75 Нм + довернуть на угол 90° — Болт
- Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел) Этот подшипниковый узел ступицы не требует обслуживания и не имеет люфта. Регулировка и ремонт невозможны! применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) снятие и установка Диск датчика для ABS встроен в эту деталь. — Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел)
- Ступичный болт Инструкция При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах M16 x 1,5 x 72 заменять после каждого демонтажа момент затяжки 180 Нм + довернуть на угол 180° — Ступичный болт
- Защитный колпачок заменять после каждого снятия выпрессовка и запрессовка Инструкция Надлежащая герметизация возможна только при установке нового защитного колпачка. — Защитный колпачок
- Болт M12 x 1,5 x 70 заменять после каждого демонтажа — Болт
- Стремянка применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Стремянка
- Болт M12 x 1,5 x 54 заменять после каждого демонтажа затянуть в положении, соответствующем снаряженной массе автомобиля момент затяжки 60 Нм + довернуть на угол 90° — Болт
- Болт для щитка M6 x 10 момент затяжки 9 Нм — Болт для щитка
- Соединительная тяга применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Соединительная тяга
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Стабилизатор теперь не устанавливается на всех автомобилях применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Стабилизатор
- Резиновая втулка — Резиновая втулка
- Хомут — Хомут
- Болт M10 x 25 момент затяжки 60 Нм — Болт
- Гайка M12 x 1,5 самоконтрящаяся заменять после каждого демонтажа момент затяжки 100 Нм — Гайка
- Амортизатор применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Амортизатор
- Болт M14 x 1,5 x 70 заменять после каждого демонтажа момент затяжки 100 Нм + довернуть на угол 90° — Болт
- Болт M12 x 1,5 x 120 заменять после каждого снятия — Болт
- Гайка заменять после каждого демонтажа момент затяжки 20 Нм — Гайка
- Гайка M12 x 1,5 заменять после каждого демонтажа затянуть в положении, соответствующем снаряженной массе автомобиля момент затяжки 75 Нм + довернуть на угол 90° — Гайка
- Гайка M12 x 1,5 заменять после каждого демонтажа затянуть в положении, соответствующем снаряженной массе автомобиля момент затяжки 100 Нм — Гайка
- Упор — Упор
- Пластина стремянки — Пластина стремянки
- Гайка M12 x 1,5 заменять после каждого демонтажа момент затяжки 60 Нм + довернуть на угол 90° — Гайка
- Болт M10 x 1,5 x 20 момент затяжки 55 Нм — Болт
- Отбойник применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Отбойник
- Внутренняя серьга рессоры применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Внутренняя серьга рессоры
- Сайлент-блок заменить — Сайлент-блок
Установка подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
- Ремень (T10038)
- Опорное крепление (T10149)
Внимание! Все болты деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен) В противном случае сайлент-блоки будут постоянной находится под нагрузкой, что негативно скажется на их сроке службы.
Поэтому подвеска должна занять положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
Рабочее положение подвески можно сымитировать на подъёмнике, приподняв подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) и опорного крепления (T10149).
- Перед началом работ (пока автомобиль еще стоит на колесах) с помощью, например, рулетки определить размер [a] от центра колеса до нижнего края колесной арки.
Измерение должно проводится на автомобиле, имеющем снаряженную массу (автомобиль незагружен).
- Записать полученное значение. Оно будет необходимо для окончательной затяжки болтов и гаек.
- Перед тем, как подвеска соответствующего колеса будет приподнята, автомобиль должен быть закреплён с помощью ремней (T10038) на консольных рычагах подъёмника.
Внимание! В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!
Поднятие подвески
- Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.
- Привинтить опорное крепление (T10149) колёсным болтом к ступице.
- Поднимать ступицу с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A), пока не будет достигнут размер [a].
Внимание! Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) находится под автомобилем. В противном случае автомобиль может соскользнуть с подъемника. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Окончательно затянуть соответствующие болты/гайки.
- Опустить ступицу.
- Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) из-под автомобиля.
- Снять опорное крепление (T10149).
Замена сайлент-блоков в лонжеронах
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление (3346)
- Приспособление (3347)
- Пресс-шайба (3348)
Выпрессовка сайлент-блока
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Установить обе подкладные шайбы приспособления (3346) в указанных [стрелками] местах.
- Выпрессовать сайлент-блок из лонжерона вращением ходового винта.
Запрессовка сайлент-блока
- Нанести пасту для шиномонтажа на втулку в лонжероне и сайлент-блок.
- Установить сайлент-блок [A] и инструменты, как показано на рисунке.
- Установить обе подкладные шайбы приспособления (3346) в указанных [стрелками] местах.
- Запрессовать сайлент-блок »до упора« в лонжерон.
ПримечаниеИнструкция Сайлент-блок еще не установлен в надлежащее монтажное положение, необходима допрессовка.
Допрессовка сайлент-блока
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Допрессовать сайлент-блок [A], чтобы он одинаково выступал с обеих сторон.
Замена сайлент-блоков листовой рессоры
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Труба (VW 415 A)
- Труба (3296)
- Приспособление (3346)
- Пресс-шайба (3348/1+2)
Выпрессовка сайлент-блока
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Установить обе подкладные шайбы приспособления (3346) в указанных [стрелками] местах.
Запрессовка сайлент-блока
- Нанести пасту для шиномонтажа на втулку в рессоре и сайлент-блок.
- Установить сайлент-блок [A] и инструменты, как показано на рисунке.
- Установить обе подкладные шайбы приспособления (3346) в указанных [стрелками] местах.
- Запрессовать сайлент-блок таким образом, чтобы он одинаково выступал с обеих сторон.
Снятие и установка подшипникового узла ступицы
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник для крышки ступицы (VW 637/2)
- Оправки (3241)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1410)
Снятие
- Поднять автомобиль.
- Отвернуть колесные болты и снять колесо.
Легкими ударами по клиновому выступу съемника[VW 637/2] стронуть с посадочного места защитный колпачок.
- Снять защитный колпачок.
- Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить проволокой на кузове (см. Тормозная система, Рем. гр. 46) При этом тормозной шланг не должен подвергаться нагрузке.
- Отвернуть винт с крестообразным шлицем, служащий для крепления тормозного диска, и снять тормозной диск.
- Вывернуть болт с шестигранной головкой.
- Снять подшипниковый узел ступицы с цапфы.
Установка
- Осторожно установить подшипниковый узел ступицы на цапфу и сдвинуть его до упора.
Не допускать возникновения перекосов при установке узла!
- Использовать новый болт с шестигранной головкой, затянуть болт. Поз.
- С помощью оправки (3241/4) запрессовать защитный колпачок.
Внимание! Защитные колпачки всегда заменяются после снятия. При установке необходимо всегда использовать надлежащий инструмент. Поврежденный колпачок не может предотвратить попадание влаги.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
Моменты затяжки задней оси
- Установить колесо и затянуть болты его крепления.