Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Volkswagen/Caddy/Volkswagen Caddy Iii (2004-2010)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Детали и узлы подрамника, стабилизатора, треугольного рычага
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Детали и узлы подрамника, стабилизатора, треугольного рычага Volkswagen Caddy Iii

Ходовая часть 49 иллюстраций ~11 мин чтения

Внимание! Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима. Самостопорящиеся гайки заменять каждый раз. Каждый раз заменять подвергшиеся коррозии болты и гайки.

  • Гайка самостопорящ. заменять после каждого демонтажа при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний шестигранник Момент затяжки 65 Нм — Гайка
  • Стойка стабилизатора соединяет стабилизатор с амортизаторной стойкой — Стойка стабилизатора
  • Консоль фиксирование положения Илл. При замене консоли необходимо отрегулировать углы установки колес . — Консоль
  • Опорный кронштейн фиксирование положения Илл. с сайлент-блоком — Опорный кронштейн
  • Болт M10 x 1,5 x 76 заменять после каждого демонтажа момент затяжки 50 Нм + довернуть на угол 90° — Болт
  • Болт с шестигранной головкой M12 x 1,5 x 90 заменять после каждого демонтажа момент затяжки 70 Нм + довернуть на угол 90° — Болт с шестигранной головкой
  • Болт с шестигранной головкой M12 x 1,5 x 90 заменять после каждого демонтажа момент затяжки 70 Нм + довернуть на угол 90° — Болт с шестигранной головкой
  • Треугольный рычаг Исполнение: »литая сталь« применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) в случае повреждения заменить также шаровую опору снятие и установка замена сайлент-блоков — Треугольный рычаг
  • Треугольный рычаг Исполнение: »литая сталь« применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) в случае повреждения заменить также шаровую опору снятие и установка замена сайлент-блоков — Треугольный рычаг
  • Гайка M12 x 1,5 самоконтрящаяся заменять после каждого демонтажа Момент затяжки 60 Нм — Гайка
  • Шаровая опора проверка снятие и установка заменяется в сборе с треугольным рычагом при его повреждении — Шаровая опора
  • Гайка M12 x 1,5 самоконтрящаяся заменять после каждого демонтажа Момент затяжки треугольного рычага в исполнении из»литой стали« 100 Нм Момент затяжки треугольного рычага в исполнении из»литой стали« 60 Нм — Гайка
  • Болт с шестигранной головкой M12 x 1,5 x 100 заменять после каждого демонтажа момент затяжки 70 Нм + довернуть на угол 90° — Болт с шестигранной головкой
  • Болт с шестигранной головкой M8 x 75 заменять после каждого демонтажа момент затяжки 20 Нм + довернуть на угол 90° — Болт с шестигранной головкой
  • Болт с шестигранной головкой M12 x 1,5 x 75 заменять после каждого демонтажа момент затяжки 70 Нм + довернуть на угол 90° — Болт с шестигранной головкой
  • Болт с шестигранной головкой M14 x 1,5 x 70 заменять после каждого демонтажа затяжка только после крепления болтами нижней опоры силового агрегата на коробке передач момент затяжки 100 Нм + довернуть на угол 90° — Болт с шестигранной головкой
  • Болт с шестигранной головкой M12 x 1,5 x 75 заменять после каждого демонтажа момент затяжки 40 Нм + довернуть на угол 90° — Болт с шестигранной головкой
  • Болт с шестигранной головкой M12 x 1,5 x 35 заменять после каждого демонтажа момент затяжки 40 Нм + довернуть на угол 90° — Болт с шестигранной головкой
  • Кронштейн, устанавливаемый на нижней опоре силового агрегата не поставляется службой запчастей составная часть нижней опоры силового агрегата — Кронштейн, устанавливаемый на нижней опоре силового агрегата
  • Нижняя опора силового агрегата вначале закрепить болтами на коробке передач, а затем - на подрамнике различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Нижняя опора силового агрегата
  • Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата выпрессовка запрессовка (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
  • Болт Torx Момент затяжки 6 Нм — Болт Torx
  • Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
  • Подрамник снятие и установка подрамника ремонт подрамника фиксирование положения подрамника Выбор подрамника (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Подрамник
  • Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата выпрессовка запрессовка (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
  • Болт с шестигранной головкой M12 x 1,5 x 110 заменять после каждого демонтажа момент затяжки 70 Нм + довернуть на угол 180° затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе автомобиля — Болт с шестигранной головкой
  • Шестигранная гайка самоконтрящаяся заменять после каждого демонтажа при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний шестигранник Момент затяжки 65 Нм — Шестигранная гайка
  • Стабилизатор применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) снятие и установка — Стабилизатор
Ремонт резьбы в лонжероне

Ремонт резьб в закладных гайках, приваренных к лонжерону, возможен при определённых условиях. Ремонт кузова Группа ремонта50

Фиксирование положения подрамника и консолей

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Фиксатор (T10096)
  • Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
Установка фиксаторов

Для фиксирования положения подрамника и консолей необходимо последовательно заменить болты [1, 8, 9 и 18]фиксаторами (T10096), затянув их моментом 20 Нм.

ПримечаниеИнструкция Фиксаторы (T10096) следует затягивать моментом не превышающим 20 Нм, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

  1. С обеих сторон по очереди заменить болты крепления опорного кронштейна на фиксаторы (T10096) и затянуть их моментом 20 Нм.
  1. По очереди заменить болты консолей на фиксаторы (T10096) и затянуть их моментом 20 Нм.

Теперь положение передней подвески зафиксировано.

В дальнейшем можно снять стабилизатор.

А также можно снять рулевой механизм.

Снятие фиксаторов

Снятие осуществляется в последовательности, обратной последовательности установки. Необходимо помнить о том, что фиксаторы (T10096) необходимо по очереди заменять новыми болтами.

Моменты затяжки передней оси

  1. После окончания ремонта провести пробную поездку. Если рулевое колесо стоит не ровно, отрегулировать углы установки колес .
Снятие и установка подрамника

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
Снятие

ПримечаниеИнструкция В зависимости от модели и комплектации на автомобилях с дополнительным отопителем необходимо частично снять систему выпуска ОГ дополнительного отопителя.

  1. Снять нижнюю шумоизоляцию (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизоляции).
  2. Вывернуть болты [стрелки] подвески системы выпуска ОГ.
  1. Вывернуть (при наличии) болты[стрелки] теплозащитного экрана и снять теплозащитный экран с подрамника.
  1. Вывернуть болты [1] нижней опоры силового агрегата на коробке передач.
  2. Вывернуть слева и справа болты крепления механизма управления [2], стабилизатора [4] и подрамника [3] и [5].
  3. Снять подрамник [6] с автомобиля.
Установка

ПримечаниеИнструкция Применять только новые болты крепления!

Установка осуществляется в последовательности, обратной последовательности снятия.

  1. Затянуть болты подрамника [3] и [5] моментом 70 Нм + довернуть на угол 90°.
  2. Затянуть болты стабилизатора [4] моментом 20 Нм + довернуть на угол 90°.
  3. Затянуть болты механизма управления [2] моментом 50 Нм + довернуть на угол 90°.
  4. Установить и затянуть шумоизоляцию ⇒ Моменты затяжки (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизоляции).
Ремонт подрамника

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник (3372)
  • Приспособление (T10214)
  • Приспособление (T10244)
Выпрессовка сайлент-блока
  1. Снять подрамник
  2. Закрепить траверсу (T10244) на подрамнике.
  3. Оба сайлент-блока выпрессовываются за один прием так, как это показано на рисунке.

ПримечаниеИнструкция Лыска пресс-шайбы[3372/1] должна находиться напротив выступа [A]траверсы (T10244), в противном случае выступ может быть поврежден. Оправка (T10244/3) с одной стороны имеет больший, а с другой - меньший внутренний диаметр. Подрамник должен быть установлен на той стороне оправки[T10244/3], которая имеет больший внутренний диаметр.

Запрессовка сайлент-блока
  1. Оба сайлент-блока соединить оригинальным болтом, при этом края пазов [стрелки] необходимо точно совместить друг с другом.
  1. Соединенные болтом сайлент-блоки вложить в оправку (T10214/2), головка болта должна быть направлена вниз.
  1. Запрессовывать сайлент-блоки [1], пока не будет достигнут размер [A].

Размер[А] = 2 - 3 мм.

  1. Оправку (T10214/2) вместе с запрессованными сайлент-блоками выровнять на подрамнике. При этом воображаемая линия, проведенная через крайние точки внутренней части сайлент-блока, должна располагаться параллельно траверсе (T10244).
  1. Установить подрамник на обращенную к нему меньшим внутренним диаметром оправку[T10244/3].
  2. Запрессовать сайлент-блоки до упора, усилие запрессовки должно достигнуть 20 кН.
  1. Снять траверсу (T10244) с подрамника и проверить правильность посадки запрессованных сайлент-блоков.
  • Сайлент-блоки нижней опоры силового агрегата должны выступать из отверстия в подрамнике не более, чем на 2 мм [1].
  • Пазы сайлент-блоков должны быть напротив отверстия подрамника.
  • Допускается наличие зазора (до 4 мм) [стрелка] между сайлент-блоками.
  1. Установить подрамник .
Проверка состояния шаровой опоры

ПримечаниеИнструкция В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого «„люфта“». При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры. При этом необходимо учесть наличие люфта в подшипнике ступицы колеса или «„люфта“» в верхней опоре амортизационной стойки. Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.

Проверка осевого люфта

  1. Сначала с силой потянуть треугольный рычаг вниз, а затем снова нажать на него по направлению вверх.

Проверка радиального люфта

  1. Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его (внутрь - наружу).
Снятие и установка шаровой опоры

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник шаровых шарниров (3287A)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
  • Ключ для поворота крепежа на определенный угол (V.A.G 1756)
Снятие
  1. Ослабить болт с буртиком приводного вала:
  • Ослабить болт с шестигранной головкой
  • Ослабить болт с двенадцатигранной головкой

Внимание! При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля. При перемещении автомобилей со снятым приводным валом необходимо установить наружный шарнир и затянуть его моментом 120 Нм.

  1. Снять колесо
  2. Отвернуть гайки [стрелки]
  1. Немного вытянуть приводной вал из ступицы колеса
  2. Извлечь шаровую опору из треугольного рычага
  3. Нагнуть треугольный рычаг вниз, насколько необходимо
  4. Приставить съемник шаровых шарниров[3287 A], как показано на рисунке, и выпрессовать шаровую опору

ПримечаниеИнструкция Подставить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (опасность несчастного случая из-за выпадающих деталей при выпрессовке шаровой опоры) Для защиты резьбы оставить гайку навернутой на шаровой опоре на несколько витков резьбы

Установка
  1. Вставить шаровую опору в поворотный кулак
  2. навернуть новые самостопорящиеся гайки, удерживать ключом Innentorx T40 (T40); момент затяжки гайки составляет 60 Нм
  3. Вставить приводной вал в ступицу колеса
  4. Затянуть гайки [стрелки]; момент затяжки составляет Поз..

ПримечаниеИнструкция Защитный чехол (пыльник) шаровой опоры не должен быть поврежден при установке.

  1. Установить и затянуть колесо, момент затяжки
  2. Затянуть болт с буртиком приводного вала:
  • Затянуть болт с шестигранной головкой
  • Затянуть болт с двенадцатигранной головкой

Внимание! При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.

Моменты затяжки передней оси

Снятие и установка треугольного рычага и его опорного кронштейна

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Фиксатор (T10096)
Снятие

ПримечаниеИнструкция Процесс снятия и установки указан для левой стороны автомобиля. Снятие и установку на правой стороне автомобиля проводить таким же образом. В зависимости от модели и комплектации на автомобилях с дополнительным отопителем необходимо частично снять систему выпуска ОГ дополнительного отопителя.

  1. Снять переднее левое колесо.
  2. Снять нижнюю шумоизоляцию (см. Шумоизоляция - наружные арматурные работы Группа ремонта50).
  3. Вывернуть болты [стрелки].
  1. Извлечь поворотный кулак с шаровой опорой из треугольного рычага.
  2. Зафиксировать положение опорного кронштейна Илл.
  3. Заменить болт [1] на левой стороне фиксатором (T10096) и затянуть его моментом 20 Нм.

ПримечаниеИнструкция Фиксаторы (T10096) следует затягивать моментом не превышающим 20 Нм, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

  1. Вывернуть болт [17].
  1. Вывернуть болты [1].
  1. Снять треугольный рычаг с опорным кронштейном c подрамника.
Установка
  1. Вставить в подрамник треугольный рычаг вместе с опорным кронштейном.
  2. Установить, но пока не затягивать болт[17].
  1. Вставить и затянуть болты [1]. Момент затяжки
  1. Заменить фиксатор (T10096) новым болтом и затянуть болт. Момент затяжки
  2. Закрепить болтами треугольный рычаг на шарнире рычага [стрелки]. Момент затяжки Поз.

ПримечаниеИнструкция Не допускать повреждения или скручивания уплотнительного чехла шарнира рычага.

  1. Затянуть болт [17] треугольного рычага на консоли в положении, соответствующем снаряженной массе автомобиля. Момент затяжки

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

  1. Установить нижнюю шумоизоляцию (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50).
Замена сайлент-блока треугольного рычага

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Опорная пластина (VW 402)
  • Оправка (VW 411)
  • Оправка (T10219/1)
  • Выколотка (T10219/2)
Выпрессовка сайлент-блока
  1. Сайлент-блок необходимо выпрессовывать так, как это изображено на рисунке.
Запрессовка сайлент-блока

ПримечаниеИнструкция Для того чтобы исключить повреждение сайлент-блока при запрессовке, его необходимо установить наклонно. В процессе запрессовки сайлент-блок установится ровно.

  1. Нанести на поверхность сайлент-блока пасту для шиномонтажа.
  2. Сайлент-блок следует располагать с наклоном (в сторону треугольного рычага), при этом фаска [стрелка] должна зайти в отверстие, как это показано на рисунке.
  1. Запрессовку следует проводить таким образом, чтобы внутренняя металлическая втулка сайлент-блока [1] установилась заподлицо с торцом рычага [2].

ПримечаниеИнструкция Если сайлент-блок при этом не установится в надлежащее монтажное положение, выпрессовать его немного назад.

  1. Выпрессовать сайлент-блок назад,

чтобы он одинаково выступал с обеих сторон (размеры [a] и [b]).

Замена опорного кронштейна с сайлент-блоком треугольного рычага
Выпрессовка треугольного рычага из опорного кронштейна с сайлент-блоком

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Оправка (VW 439)
  • Опорная пластина (VW 401)
  • Опорная пластина (VW 402)

Сайлент-блок нельзя заменить отдельно, он поставляется только в сборе с опорным кронштейном.

  1. Выпрессовать треугольный рычаг из опорного кронштейна с сайлент-блоком.

ПримечаниеИнструкция При запрессовке удерживать треугольный рычаг.

Напрессовка опорного кронштейна с сайлент-блоком на треугольный рычаг

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Опорная пластина (VW 401)
  • Оправка (VW 418 A)
  1. Шестигранник треугольного рычага смазать пастой для шиномонтажа.
  2. Осторожно напрессовать сайлент-блок на треугольный рычаг до упора.
  1. После окончания ремонта провести пробную поездку. Если рулевое колесо стоит не ровно, отрегулировать углы установки колес .
Снятие и установка стабилизатора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Фиксатор (T10096)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
  • Съемник шаровых шарниров (3287 A)
Снятие

ПримечаниеИнструкция В зависимости от модели и комплектации на автомобилях с дополнительным отопителем необходимо частично снять систему выпуска ОГ дополнительного отопителя.

  1. Снять передние колеса.
  2. Вывернуть болты [стрелки] подвески системы выпуска ОГ.
  1. Отвернуть пластмассовые гайки [стрелки] и снять облицовку из автомобиля.
  1. Вывернуть болт [1] и снять карданный шарнир [2] с рулевого механизма.
  1. Снять нижнюю шумоизоляцию (см. Наружные арматурные работы Группа ремонта50).
  2. Отвернуть слева и справа гайки крепления соединительной штанги [1] на стабилизаторе [3].
  1. Снять с обеих сторон соединительные штанги [2] со стабилизатора [3].
  2. Ослабить на обеих сторонах гайки на наконечнике поперечной рулевой тяги (не отвертывать).

ПримечаниеИнструкция Для защиты резьбы оставить гайку на наконечнике навернутой на несколько оборотов.

  1. Выпрессовать наконечники поперечной рулевой тяги с помощью съемника шаровых шарниров (3287 A).
  2. Зафиксировать положение подрамника с консолями .
  1. Отвернуть гайки крепления стабилизатора [1] из подрамника [2].
  2. Вывернуть болты нижней опоры силового [3] из коробки передач.
  3. Расстопорить электрические разъемы датчика уровня масла и механизма управления (при наличии).
  1. Высвободить электрические провода.
  2. Поставить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии [V.A.G 1383 A] под подрамник.
  3. Положить деревянный брус (или нечто подобное) [1] между домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) и подрамником.
  4. Ослабить болты [1] и немного опустить подрамник с консолями.

ПримечаниеИнструкция При опускании не допустить повреждения электрических проводов.

  1. Снять с подрамника стабилизатор [1], поднимая его вперед через консоль [2].
Установка

Установка осуществляется в последовательности, обратной последовательности снятия.

ПримечаниеИнструкция Перед установкой уплотнения рулевого механизма нанести на уплотнение смазку, придающую скользкость,например, пасту для шиномонтажа . Соблюдать чистоту уплотняемых поверхностей. После монтажа рулевого механизма на карданный шарнир проследить за правильной посадкой уплотнения. В противном случае может попасть вода и/или могут появиться шумы.

Моменты затяжки для:

- деталей передней оси

- деталей рулевого управления

  1. Установить нижнюю шумоизоляцию (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизоляции).
  2. Выполнить после установкибазовую регулировку датчика поворота рулевого колеса (G85) с помощью тестера (VAS 5051B).

ПримечаниеИнструкция Провести после окончания ремонта пробную поездку. Проследить за средним положением рулевого колеса. Если рулевое колесо отклоняется от среднего положения, необходимо произвести регулировку углов установки колёс автомобиля .

Другие статьи — Подвеска передних колес, приводы