Детали и узлы гидравлического блока, усилителя тормозов/главного тормозного цилиндра Volkswagen Caddy Iii

ABS Mark 70 (ABS/ASR)

Войти

• Блок управления ABS (J104) снятие и установка — Блок управления ABS (J104)
• Гидравлический блок ABS (N55) снятие и установка — Гидравлический блок ABS (N55)
• Тормозной трубопровод главный тормозной цилиндр/контур цилиндра толкателя к гидравлическому блоку обозначение: штуцер с резьбой M10x1 — Тормозной трубопровод
• Тормозная магистраль От главного тормозного цилиндра/контура с плавающим поршнем к гидравлическому блоку Обозначение: штуцер с резьбой M12x1 — Тормозная магистраль
• Тормозная магистраль к переднему левому тормозному суппорту Обозначение: штуцер с резьбой M12x1 — Тормозная магистраль
• Тормозная магистраль к переднему правому тормозному суппорту обозначение: штуцер с резьбой M10x1 — Тормозная магистраль
• Тормозная магистраль к заднему левому тормозному суппорту обозначение: штуцер с резьбой M12x1 — Тормозная магистраль
• Тормозная магистраль к заднему правому тормозному суппорту обозначение: штуцер с резьбой M10x1 — Тормозная магистраль
• Винт Torx, 5,5 Нм — Винт Torx, 5,5 Нм
• Кронштейн — Кронштейн
• Болт с шестигранной головкой, 8 Нм — Болт с шестигранной головкой, 8 Нм
• Прокладка для усилителя тормозов — Прокладка
• Усилитель тормозов на бензиновых двигателях необходимое разрежение подводится от впускного коллектора в дизельных двигателях для создания разрежения установлен вакуумный насос Проверка работоспособности: при неработающем двигателе следует с усилием несколько раз нажать на педаль тормоза (это позволит сбросить остаточное разрежение в усилителе). нажать на педаль тормоза с средней силой и удерживать ее. Запустить двигатель. При исправной работе усилителя тормозов педаль тормоза при нажатии начнет ощутимо легче утапливаться (действие усилителя становится хорошо ощутимым). при проявлении неисправности заменяется целиком снятие и установка — Усилитель тормозов
• Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
• Сдвоенный главный тормозной цилиндр ремонту не подлежит. При появлении какой-либо неисправности заменяется целиком. снятие и установка — Сдвоенный главный тормозной цилиндр
• Шестигранная гайка, 25 Нм заменять после каждого снятия — Шестигранная гайка, 25 Нм
• Уплотнения смазать тормозной жидкостью и установить бачок для тормозной жидкости — Уплотнения
• Бачок для тормозной жидкости — Бачок для тормозной жидкости
• Крышка — Крышка
• Уплотнение гнездо для штуцера вакуумного шланга — Уплотнение

Присоединение тормозных трубок от ГТЦ к гидравлическому блоку

На сдвоенном ГТЦ:

Войти

На гидравлическом блоке:

Войти

Снятие блока управления и гидравлического блока

Войти

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
• Динамометрический ключ (V.A.G 1410)
• Распорка (V.A.G 1869/2)

Войти

После отсоединения блока управления от гидравлического блока обязательно необходимо установить на гидравлический блок транспортировочную защиту.

Гарантийные обязательства не распространяются на гидравлические блоки без транспортировочной защиты.

Снятие

Место установки:

Блок управления свинчен с гидравлическим блоком и находится в правой части моторного отсека.

1. Считать и записать имеющуюся кодировку блока управления.
2. На автомобиле, оснащенном магнитолой с кодом, выяснить его, сделав при необходимости соответствующий запрос.
3. Отсоединить АКБ. (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи)
4. Снять кожух двигателя.

Для двигателей с обозначением BLS, BMM, BSU:

5. Отцепить от трубы наддува топливные шланги и шланги системы охлаждения.
6. Вывернуть болт [1].

Войти

7. Снять трубу наддува с соединительными шлангами между интеркулером и электродвигателем привода заслонки впускного коллектора (V157). Для этого слегка приподнять фиксаторы [стрелки].
8. Снять электродвигатель привода заслонки впускного коллектора (V157) (см. Группа ремонта23).

Для двигателей с обозначением BJB:

9. Снять соединительную трубу с соединительными шлангами между интеркулером и турбонагнетателем (см. Группа ремонта21).
10. Снять впускной патрубок (см. Группа ремонта23).

Продолжение для автомобилей всех типов:

11. При наличии снять защиту тормозных магистралей.
12. Повернуть фиксатор по направлению стрелки [1] и отсоединить разъем блока управления [2].

Войти

13. Установить распорку (V.A.G 1869/2).
14. Подсоединить шланг ёмкости для удаления воздуха к прокачным штуцерам переднего левого и заднего правого суппортов и ослабить прокачные штуцеры.
15. Нажать на педаль тормоза при помощи нагружателя педали тормоза (V.A.G 1869/2) минимум на 60 мм.
16. Закрутить прокачные штуцеры переднего левого и заднего правого суппортов.
17. Распорку (V.A.G 1869/2) не снимать.
18. Под блок управления и гидроблок в достаточном количестве положить ветошь из неволокнистого материала.

Не допускать попадания тормозной жидкости на контакты.

19. Предварительно пометить расположение обоих тормозных трубопроводов от ГТЦ [A и B], а затем открутить трубопроводы.

Войти

20. Сразу же закрыть трубопроводы и резьбовые отверстия заглушками из ремонтного набора 1H0 698 311 A.
21. Пометить положение ведущих к суппортам тормозных трубопроводов [1 - 4], затем открутить их и установить заглушки.
22. Движением вверх извлечь гидравлический блок с блоком управления из демпфирующих опор.

Войти

Снятие блока управления с гидравлического блока

1. Установить узел на ровную чистую поверхность так, чтобы блок управления находился вверху.
2. Выкрутить винты Torx [стрелки].

Войти

3. Движением в вертикальном направлении (без перекоса) [стрелка] отсоединить блок управления от гидравлического блока.

Войти

4. Осторожно снять с гидравлического блока все уплотнительные кольца.

5. Закрыть катушки электромагнитов блока управления не оставляющей волокна ветошью.

После снятия блока управления и гидравлического блока использовать транспортировочную защиту для клапанов.

Установка нового блока управления

• Перед сборкой тщательно очистить поверхности разъема.

1. Насадить, но не сдвигать до конца все уплотнительные кольца [A].

Войти

2. Избегая перекосов, установить блок управления на гидравлический блок.

При этом уплотнительные кольца устанавливаются в надлежащее положение.

3. Привинтить друг к другу гидравлический блок и блок управления прилагаемыми новыми винтами Torx.

Установка блока управления и гидравлического блока

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

При установке обращать внимание на следующие моменты:

Для двигателей с обозначением BLS, BMM, BSU:

2. Установить электродвигатель привода заслонки впускного коллектора (V157) (см. Группа ремонта23).
3. Установить трубу наддува с соединительными шлангами (см. Группа ремонта21).

Для двигателей с обозначением BJB:

4. Установить впускной патрубок (см. Группа ремонта23).
5. Установить соединительную трубу с соединительными шлангами между интеркулером и турбонагнетателем (см. Группа ремонта21).

Продолжение для автомобилей всех типов:

6. Подключить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи).
7. Снять нагружатель педали тормоза (V.A.G 1869/2).
8. Прокачать тормозную систему
9. Выполнить кодировку блока управления ABS (J104) с помощью тестера Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 в режиме Ведомый поиск неисправностей.

ABS Mark 60 (ABS/EDS/ASR/ESP)

Войти

• Блок управления ABS (J104) снятие и установка — Блок управления ABS (J104)
• Гидравлический блок ABS (N55) снятие и установка — Гидравлический блок ABS (N55)
• Тормозной трубопровод главный тормозной цилиндр/контур цилиндра толкателя к гидравлическому блоку Обозначение: ∅6,5 мм, штуцер с длинной резьбой M12x1 — Тормозной трубопровод
• Тормозная магистраль От главного тормозного цилиндра/контура с плавающим поршнем к гидравлическому блоку Обозначение: ∅6,5 мм, штуцер с длинной резьбой M12x1 — Тормозная магистраль
• Тормозная магистраль к переднему левому тормозному суппорту Обозначение: ∅5,25 мм, штуцер с короткой резьбой M12x1 — Тормозная магистраль
• Тормозная магистраль к переднему правому тормозному суппорту Обозначение: ∅5,25 мм, штуцер с резьбой M10x1 — Тормозная магистраль
• Тормозная магистраль к заднему левому тормозному суппорту Обозначение: ∅5,25 мм, штуцер с короткой резьбой M12x1 — Тормозная магистраль
• Тормозная магистраль к заднему правому тормозному суппорту Обозначение: ∅5,25 мм, штуцер с резьбой M10x1 — Тормозная магистраль
• Винт Torx, 5,5 Нм — Винт Torx, 5,5 Нм
• Кронштейн — Кронштейн
• Болт с шестигранной головкой, 8 Нм — Болт с шестигранной головкой, 8 Нм
• Прокладка для усилителя тормозов — Прокладка
• Усилитель тормозов на бензиновых двигателях необходимое разрежение подводится от впускного коллектора в дизельных двигателях для создания разрежения установлен вакуумный насос Проверка работоспособности: при неработающем двигателе следует с усилием несколько раз нажать на педаль тормоза (это позволит сбросить остаточное разрежение в усилителе). нажать на педаль тормоза с средней силой и удерживать ее. Запустить двигатель. При исправной работе усилителя тормозов педаль тормоза при нажатии начнет ощутимо легче утапливаться (действие усилителя становится хорошо ощутимым). при проявлении неисправности заменяется целиком снятие и установка — Усилитель тормозов
• Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
• Сдвоенный главный тормозной цилиндр ремонту не подлежит. При появлении какой-либо неисправности заменяется целиком. снятие и установка — Сдвоенный главный тормозной цилиндр
• Теплозащитный экран Применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Теплозащитный экран
• Шестигранная гайка, 25 Нм заменять после каждого снятия — Шестигранная гайка, 25 Нм
• Уплотнения смазать тормозной жидкостью и установить бачок для тормозной жидкости — Уплотнения
• Бачок для тормозной жидкости — Бачок для тормозной жидкости
• Крышка — Крышка
• Уплотнение гнездо для штуцера вакуумного шланга — Уплотнение
• Вакуумный шланг вставить в усилитель тормозов — Вакуумный шланг

Присоединение тормозных трубок от ГТЦ к гидравлическому блоку

На сдвоенном ГТЦ:

Войти

На гидравлическом блоке:

Войти

Снятие блока управления и гидравлического блока

Войти

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
• Динамометрический ключ (V.A.G 1410)
• Распорка (V.A.G 1869/2)

Войти

После отсоединения блока управления от гидравлического блока обязательно необходимо установить на гидравлический блок транспортировочную защиту.

Гарантийные обязательства не распространяются на гидравлические блоки без транспортировочной защиты.

Снятие

Место установки:

Блок управления свинчен с гидравлическим блоком и находится в правой части моторного отсека.

1. Считать и записать имеющуюся кодировку блока управления.
2. На автомобиле, оснащенном магнитолой с кодом, выяснить его, сделав при необходимости соответствующий запрос.
3. Отсоединить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Подключение и отключение аккумуляторной батареи).
4. Снять кожух двигателя.

Для двигателей с обозначением BLS, BMM, BSU:

5. Отцепить от трубы наддува топливные шланги и шланги системы охлаждения.
6. Вывернуть болт [1].

Войти

7. Снять трубу наддува с соединительными шлангами между интеркулером и электродвигателем привода заслонки впускного коллектора (V157), для этого слегка приподнять фиксаторы [стрелки].
8. Снять электродвигатель привода заслонки впускного коллектора (V157) (см. Группа ремонта23).

Для двигателей с обозначением BJB:

9. Снять соединительную трубу с соединительными шлангами между интеркулером и турбонагнетателем (см. Группа ремонта21).
10. Снять впускной патрубок (см. Группа ремонта23).

Продолжение для автомобилей всех типов:

11. При наличии снять защиту тормозных магистралей.
12. Повернуть фиксатор по направлению стрелки [1] и отсоединить разъем блока управления [2].

Войти

13. Установить распорку (V.A.G 1869/2).
14. Подсоединить шланг ёмкости для удаления воздуха к прокачным штуцерам переднего левого и заднего правого суппортов и ослабить прокачные штуцеры.
15. С помощью распорки (V.A.G 1869/2) выжать педаль тормоза минимум на 60 мм.
16. Закрутить прокачные штуцеры переднего левого и заднего правого суппортов.
17. Распорку (V.A.G 1869/2) не снимать.
18. Под блок управления и гидроблок в достаточном количестве положить ветошь из неволокнистого материала.

Не допускать попадания тормозной жидкости на контакты.

19. Предварительно пометить расположение обоих тормозных трубопроводов от ГТЦ [A и B], а затем открутить трубопроводы.

Войти

20. Сразу же закрыть трубопроводы и резьбовые отверстия заглушками из набора 1H0 698 311 A.
21. Пометить положение ведущих к суппортам тормозных трубопроводов [1 - 4], затем открутить их и установить заглушки.
22. Движением вверх извлечь гидравлический блок с блоком управления из демпфирующих опор.

Снятие блока управления с гидравлического блока

1. Установить узел на ровную чистую поверхность так, чтобы блок управления находился снизу.
2. Выкрутить винты Torx [стрелки] из гидравлического насоса.

Войти

3. Поэтому зафиксировать гидравлический насос на гидравлическом блоке с помощью входящего в ремкомплект красного держателя [1] и двух заглушек [2].

Войти

4. Движением вверх снять гидравлический блок в сборе с насосом с блока управления. Плоскость разъёма [1].

Войти

При отсоединении блока управления следить за тем, чтобы клапаны не перекашивались катушками электромагнитов блока управления.

Войти

Поз. 2. переходник двигателя насоса.

5. Закрыть катушки электромагнитов блока управления не оставляющей волокна ветошью.

После снятия блока управления и гидравлического блока использовать транспортировочную защиту для клапанов.

Установка нового блока управления

• Перед установкой нового блока управления необходимо вставить до упора и переходник двигателя насоса (переходник при этом должен зафиксироваться). Направляющая переходника не должна быть повреждена.
• Поставляемый в комплекте с новым блоком управления переходник должен устанавливаться один раз. Не следует снимать установленный переходник.
• Белый герметик на дне блока управления служит в качестве уплотнения, его не следует удалять.
• Все контакты на переходнике, датчике давления и блоке управления, а также силикон и уплотнения не следует трогать, подвергать воздействию загрязнений или повреждениям.

1. Вставить переходник в направляющую и вдавить его до упора. Переходник должен зафиксироваться.
2. Избегая перекосов, установить блок управления на гидравлический блок.
3. Привинтить друг к другу гидравлический блок и блок управления прилагаемыми новыми винтами Torx.

Установка блока управления и гидравлического блока

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

При установке обращать внимание на следующие моменты:

Для двигателей с обозначением BLS, BMM, BSU:

2. Установить электродвигатель привода заслонки впускного коллектора (V157) (см. Группа ремонта23).
3. Установить трубу наддува с соединительными шлангами (см. Группа ремонта21).

Для двигателей с обозначением BJB:

4. Установить впускной патрубок (см. Группа ремонта23).
5. Установить соединительную трубу с соединительными шлангами между интеркулером и турбонагнетателем (см. Группа ремонта21).

Продолжение для автомобилей всех типов:

6. Монтаж в обратной последовательности.
7. Подключить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование Группа ремонта27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи).
8. Снять нагружатель педали тормоза (V.A.G 1869/2).
9. Прокачать тормозную систему
10. Выполнить кодировку блока управления ABS (J104) с помощью тестера Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 в режиме Ведомый поиск неисправностей.

При этом необходимо сделать базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85), датчика поперечного ускорения (G200) и датчика давления в тормозной системе (G201).