Внимание! При снятии и установке приводных валов на автомобиле не допускать их свисания в незакрепленном виде или упорного контакта шарниров вследствие чрезмерного изгиба.
Виды приводных валов
Детали и узлы приводного вала со ШРУСом » VL100 «
- ШРУС наружный наружный ШРУС заменять только в сборе снять наружный ШРУС с вала при монтаже насадить наружный ШРУС до упора на вал с помощью пластмассового молотка проверить наружный ШРУС — ШРУС наружный
- Болт с буртиком заменять после каждого демонтажа момент затяжки болта с шестигранной головкой (M16 x 1,5 x 80) 200 Нм и довернуть на угол 180° момент затяжки болта с двенадцатигранной головкой (M16 x 1,5 x 70) 70 Нм и довернуть на угол 90° Инструкция При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах. — Болт с буртиком
- Приводной вал для правой стороны применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Приводной вал
- Зажимной хомут заменять после каждого демонтажа затянуть зажимной хомут Илл. — Зажимной хомут
- Пыльник наружного ШРУСа после снятия проверить на отсутствие трещин и потертостей материал: Hytrel (полиэластомер) — Пыльник наружного ШРУСа
- Зажимной хомут заменять после каждого демонтажа затянуть зажимной хомут Илл. — Зажимной хомут
- Упругая шайба устанавливать в правильное положение — Упругая шайба
- Упорная шайба устанавливать в правильное положение — Упорная шайба
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Пыльник внутреннего ШРУСа Материал: хайтрел (полиэластомер) без вентиляционного отверстия после установки проверить на отсутствие трещин и потертостей снять с шарнира с помощью выколотки перед установкой на шарнир смазать уплотнительную поверхность средством D 454 300 A2 — Пыльник внутреннего ШРУСа
- Зажимной хомут заменять после каждого демонтажа затянуть зажимной хомут Илл. — Зажимной хомут
- Приводной вал для левой стороны применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Приводной вал
- Подкладная пластина — Подкладная пластина
- Болт с внутренним многогранником после каждого снятия болты подлежат замене момент затяжки в зависимости от исполнения: момент затяжки M8 x 48 → 40 Нм момент затяжки M10 x 23 → 70 Нм момент затяжки M10 x 52 → 70 Нм — Болт с внутренним многогранником
- Стопорное кольцо заменять после каждого демонтажа установить стопорное кольцо в канавку вала с помощью клещей для стопорных колец (VW 161 A) — Стопорное кольцо
- Уплотнение На внутренней поверхности контакта на шарнире не должно быть консистентной смазки или масла. — Уплотнение
- Внутренний ШРУС внутренний ШРУС заменять только в сборе снять внутренний ШРУС с вала установить внутренний ШРУС на вал проверить внутренний ШРУС — Внутренний ШРУС
- Упругая шайба устанавливать в правильное положение Илл. — Упругая шайба
Детали и узлы приводного вала с ШРУСом » VL107 «
- Наружный ШРУС наружный ШРУС заменять только в сборе снять наружный ШРУС с вала при монтаже насадить наружный ШРУС до упора на вал с помощью пластмассового молотка проверить наружный ШРУС — Наружный ШРУС
- Болт с буртиком Инструкция При отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах. заменять после каждого демонтажа момент затяжки болта с шестигранной головкой (M16 x 1,5 x 80) 200 Нм и довернуть на угол 180° момент затяжки болта с двенадцатигранной головкой (M16 x 1,5 x 70) 70 Нм и довернуть на угол 90° — Болт с буртиком
- Приводной вал для правой стороны применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Приводной вал
- Зажимной хомут заменять после каждого демонтажа затянуть зажимной хомут Илл. — Зажимной хомут
- Пыльник наружного ШРУСа после снятия проверить на отсутствие трещин и потертостей Материал: хайтрел (полиэластомер) — Пыльник наружного ШРУСа
- Зажимной хомут заменять после каждого демонтажа затянуть зажимной хомут Илл. — Зажимной хомут
- Упругая шайба устанавливать в правильное положение — Упругая шайба
- Упорная шайба устанавливать в правильное положение — Упорная шайба
- Стопорное кольцо заменять после каждого демонтажа установить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Посадочный поясок пыльника осторожно снять посадочный поясок пыльника с помощью выколотки перед установкой на шарнир смазать внутреннюю уплотнительную поверхность герметиком D 454 300 A2 на уплотнительной поверхности не должно быть консистентной смазки или масла — Посадочный поясок пыльника
- Подкладная пластина — Подкладная пластина
- Болт с внутренним многогранником всегда заменять болты после снятия момент затяжки в зависимости от исполнения: момент затяжки M8 x 48 → 40 Нм момент затяжки M10 x 23 → 70 Нм момент затяжки M10 x 52 → 70 Нм — Болт с внутренним многогранником
- Зажимной хомут заменять после каждого демонтажа затянуть зажимной хомут Илл. — Зажимной хомут
- Пыльник внутреннего ШРУСа Материал: хайтрел (полиэластомер) без вентиляционного отверстия после установки проверить на отсутствие трещин и потертостей — Пыльник внутреннего ШРУСа
- Зажимной хомут заменять после каждого демонтажа затянуть зажимной хомут Илл. — Зажимной хомут
- Приводной вал для левой стороны применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Приводной вал
- Упругая шайба устанавливать в правильное положение Илл. — Упругая шайба
- Внутренний ШРУС внутренний ШРУС заменять только в сборе снять внутренний ШРУС с вала установить внутренний ШРУС на вал проверить внутренний ШРУС — Внутренний ШРУС
- Стопорное кольцо заменять после каждого демонтажа вставить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Крышка заменять после каждого демонтажа снять крышку — Крышка
Снятие и установка приводного вала со ШРУСом »VL100« и »VL107«
Внимание! При снятии и установке приводных валов на автомобиле не допускать их свисания в незакрепленном виде или упорного контакта шарниров вследствие чрезмерного изгиба.
Ослабление и затяжка болта с шестигранной головкой приводного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для поворота крепежа на определенный угол (V.A.G 1756)
ПримечаниеИнструкция При незатянутых болтовых соединениях наружного ШРУСа запрещается нагружать подшипники ступицы! При нагрузке под собственным весом автомобиля подшипники ступицы получают предварительные повреждения. Вследствие этого значительно сокращается срок службы подшипников ступицы. Поэтому необходимо соблюдать следующие рабочие инструкции:
Порядок действий при ослаблении болта с шестигранной головкой
Запрещается перемещать автомобили без приводных валов, так как при этом будут повреждены подшипники ступицы. Если же всё-таки автомобиль перемещается, следует действовать следующим образом:
- Установить вместо приводного вала наружный шарнир.
- Затянуть наружный шарнир моментом 120 Нм.
Ослабить болт с шестигранной головкой:
- Ослабить на автомобиле, который ещё стоит на колесах, болт с шестигранной головкой на угол не более 90°, иначе будет поврежден подшипник ступицы.
- Приподнять автомобиль настолько, чтобы колеса могли свободно вращаться.
- Нажать на педаль тормоза (требуется второй механик).
- Вывернуть болт с шестигранной головкой [стрелки].
Затянуть болт с шестигранной головкой:
ПримечаниеИнструкция Заменить болт с шестигранной головкой. При затяжке болта с шестигранной головкой колеса автомобиля не должны касаться пола. В противном случае будет поврежден подшипник ступицы.
- Нажать на педаль тормоза (требуется второй механик).
- Затянуть болт с шестигранной головкой моментом 200 Нм.
- Поставить автомобиль на колеса.
- Дотянуть болт с шестигранной головкой ещё на 180°.
Ослабление и затяжка болта с двенадцатигранной головкой приводного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Головка для торцевого ключа, размер 24 (T10361)
- Ключ для поворота крепежа на определенный угол (V.A.G 1756)
ПримечаниеИнструкция При незатянутых болтовых соединениях наружного ШРУСа запрещается нагружать подшипники ступицы! При нагрузке под собственным весом автомобиля подшипники ступицы получают предварительные повреждения. Вследствие этого значительно сокращается срок службы подшипников ступицы. Поэтому необходимо соблюдать следующие рабочие инструкции:
Порядок действий при ослаблении болта с двенадцатигранной головкой головкой
Запрещается перемещать автомобили без приводных валов, так как при этом будут повреждены подшипники ступицы. Если же всё-таки автомобиль перемещается, следует действовать следующим образом:
- Установить вместо приводного вала наружный шарнир.
- Затянуть наружный шарнир моментом 120 Нм.
Ослабить болт с двенадцатигранной головкой:
- Ослабить на автомобиле, который ещё стоит на колесах, болт с двенадцатигранной головкой с помощьюголовки для торцевого ключа, размер 24 (T10361)на угол не более 90°, иначе будет поврежден подшипник ступицы.
- Приподнять автомобиль настолько, чтобы колеса могли свободно вращаться.
- Нажать на педаль тормоза (требуется второй механик).
- Вывернуть болт с двенадцатигранной головкой [стрелки].
Затянуть болт с двенадцатигранной головкой:
ПримечаниеИнструкция Заменить болт с двенадцатигранной головкой. При затяжке болта с двенадцатигранной головкой колеса автомобиля не должны касаться пола. В противном случае будет поврежден подшипник ступицы.
- Нажать на педаль тормоза (требуется второй механик).
- Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 70 Нм.
- Поставить автомобиль на колеса.
- Дотянуть болт с двенадцатигранной головкой ещё на 90°.
Снятие приводных валов »VL100« и »VL107«
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Ключ для поворота крепежа на определенный угол (V.A.G 1756)
- Ослабить болт с буртиком приводного вала [стрелка]:
- Ослабить болт с шестигранной головкой
- Ослабить болт с двенадцатигранной головкой
Внимание! При этом автомобиль не должен стоять на колесах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля. При перемещении автомобилей со снятым приводным валом необходимо установить наружный шарнир и затянуть его моментом 120 Нм.
- Снять нижнюю шумоизоляцию (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизоляции).
- Отвинтить приводной вал от фланца коробки передач.
- Снять переднее колесо.
- Отвернуть гайки с шаровой опоры [стрелки] на треугольном рычаге.
- Извлечь поворотный кулак с шаровой опорой из треугольного рычага.
- Вынуть приводной вал из ступица колеса и снять его с автомобиля.
Установка приводных валов »VL100« и »VL107«
ПримечаниеИнструкция Удалить, при наличии, остатки лакокрасочного покрытия и/или коррозии с резьбы и с зубчатого венца наружного шарнира приводного вала. При установке приводного вала не допускать повреждений или надлома пыльников.
- Вынуть наружу поворотный кулак и вставить приводной вал в ступицу колеса.
- Приставить приводной вал к фланцу коробки передач. Затянуть болты сначала крест - накрест моментом 10 Нм.
- Установить поворотный кулак с шаровой опорой на треугольном рычаге и затянуть гайки [стрелки] моментом Поз..
- Затянуть болты приводного вала крест-накрест моментом Поз..
- Установить нижнюю шумоизоляцию (см. Группа ремонта50 Детали и узлы шумоизоляции).
- Установить и затянуть колесо.
- Затянуть болт с буртиком приводного вала:
- Затянуть болт с шестигранной головкой
- Затянуть болт с двенадцатигранной головкой
Внимание! При этом автомобиль не должен стоять на колесах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.
Ремонт приводных валов »VL100« и »VL107«
Инструмент
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная пластина (VW 401)
- Опорная пластина (VW 402)
- Оправка (VW 408 A)
- Оправка (VW 411)
- Труба (VW 416 B)
- Пресс-шайба (VW 447 H)
- Клещи для стопорных колец (VW 161 A)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Обжимные клещи (V.A.G 1682)
- Приспособление (T10065)
Снятие наружного ШРУСа приводных валов »VL100« и »VL107«
- Снять приводной вал .
- Ослабить зажимные хомуты пыльника [1] и сдвинуть пыльник назад на приводном вале [4].
- Удалить остатки смазки чистой ветошью.
- Сбить наружный ШРУС [3] с помощью пластмассового молотка [2] с приводного вала [4].
ПримечаниеИнструкция Наружный ШРУС [4] закреплен стопорным кольцом [2] на приводном вале. Заменить стопорное кольцо [2] после каждого демонтажа.
Установка наружного ШРУСа приводных валов »VL100« и »VL107«
- Надвинуть пыльник [3] на приводной вал [1].
- Заменить стопорное кольцо [2].
- Вбить очищенный наружный ШРУС [4] с помощью пластмассового молотка на приводной вал [1] до тех пор, пока не зафиксируется стопорное кольцо [2].
ПримечаниеИнструкция Перед установкой наружного ШРУСа проверить приводной вал и правильное положение упругой шайбы [1] и упорной шайбы [2].
- Ввести 60 г консистентной смазки для ШРУСа (G 052 738 A2) в наружный ШРУС через дорожки для шариков.
- Заложить 60 г консистентной смазки для ШРУСа (G 052 738 A2) в пыльник.
- Установить пыльник в правильное положение.
- Установить обжимные клещи (V.A.G 1682), как показано на рисунке. Лезвия клещей должны прилегать к углам [B] зажимного хомута.
- Закрепить затяжной хомут путем вращения шпинделя [A] с помощью динамометрического ключа (V.A.G 1331). Момент затяжки составляет 25 Нм.
ПримечаниеИнструкция Так как материал пыльников твердый, и вследствие этого для пыльников требуется применение зажимных хомутов из специальной стали, хомуты можно закрепить только с помощью обжимных клещей (V.A.G 1682). Шпиндель [A]обжимных клещей (V.A.G 1682) должен легко ходить по резьбе. При необходимости, смазать резьбу консистентной смазкой MOS 2. В случае затрудненного хода шпинделя, например, при загрязнении резьбы, не обеспечивается необходимое усилие зажима хомутов при заданном моменте затяжки. Не допускать скручивания или перекоса обжимных клещей (V.A.G 1682) при закреплении пыльника.
- Установить обжимные клещи (V.A.G 1682), как показано на рисунке. Лезвия клещей должны прилегать к углам [B] зажимного хомута.
- Закрепить затяжной хомут путем вращения шпинделя [A] с помощью динамометрического ключа (V.A.G 1331)[C]. Момент затяжки составляет 25 Нм.
ПримечаниеИнструкция Так как материал пыльников твердый, и вследствие этого для пыльников требуется применение зажимных хомутов из специальной стали, хомуты можно закрепить только с помощью обжимных клещей (V.A.G 1682). Шпиндель [A]обжимных клещей (V.A.G 1682) должен легко ходить по резьбе. При необходимости, смазать резьбу консистентной смазкой MOS 2. В случае затрудненного хода шпинделя, например, при загрязнении резьбы, не обеспечивается необходимое зажимное усилие хомутов при заданном моменте затяжки. Не допускать скручивания или перекоса обжимных клещей (V.A.G 1682) при закреплении пыльника.
Установка и снятие внутреннего ШРУСа приводного вала »VL100«
Снять внутренний ШРУС:
- Снять приводной вал .
- Зажать приводной вал в тисках с мягкими губками.
- Снять уплотнение [скорость].
- Сбить колпачок пыльника с помощью латунной или медной выколотки с внутреннего ШРУСа.
- Ослабить зажимной хомут Поз.внутреннего пыльника и сдвинуть пыльник назад на приводном вале.
- Удалить остатки смазки приводного вала чистой ветошью.
- Снять стопорное кольцо Поз..
- Выпрессовать внутренний ШРУС с приводного вала с помощью специального инструмента, показанного на рисунке.
- Для замены внутреннего пыльника снять его с приводного вала.
ПримечаниеИнструкция Перед установкой внутреннего ШРУСа на приводной вал проверить правильное положение упругой шайбы [1].
- Надвинуть внутренний пыльник на приводной вал.
- Расположить инструменты, как показано на рисунке.
- Запрессовать внутренний ШРУС до упора на приводной вал.
ПримечаниеИнструкция Фаска на внутреннем диаметре обоймы (зубчатый венец) должна указывать на контактный буртик приводного вала.
- Установить »новое« стопорное кольцо.
- Проверить правильную посадку стопорного кольца.
- Вложить в пыльник 60 г высокотемпературной смазки (G 052 133 A2).
- Установить пыльник в правильное положение.
- Установить обжимные клещи (V.A.G 1682), как показано на рисунке. Лезвия клещей должны прилегать к углам [B] зажимного хомута.
- Закрепить затяжной хомут путем вращения шпинделя [A] с помощью динамометрического ключа (V.A.G 1331)[C]. Момент затяжки составляет 25 Нм.
ПримечаниеИнструкция Так как материал пыльников твердый, и вследствие этого для пыльников требуется применение зажимных хомутов из специальной стали, хомуты можно закрепить только с помощью обжимных клещей (V.A.G 1682). Шпиндель [A]обжимных клещей (V.A.G 1682) должен легко ходить по резьбе. При необходимости, смазать резьбу консистентной смазкой MOS 2. В случае затрудненного хода шпинделя, например, при загрязнении резьбы, не обеспечивается необходимое зажимное усилие хомутов при заданном моменте затяжки. Не допускать скручивания или перекоса обжимных клещей (V.A.G 1682) при закреплении пыльника.
- Очистить опорные поверхности внутреннего ШРУСа для установки защитного колпачка.
- Нанести герметик (D 454 300 A2) на опорную поверхность [заштрихованная площадь] защитного колпачка как [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Нанести непрерывный валик герметика с диаметром 2-3 мм.
- Выровнять посредством болтов [стрелки] защитный колпачок с внутренним пыльником относительно отверстий для болтов во внутреннем ШРУСе.
ПримечаниеИнструкция Выравнивание необходимо выполнять очень точно, так как после установки ШРУСА оно уже будет невозможно.
- Вбить защитный колпачок с помощью пластмассового молотка на внутренний ШРУС.
- Выдавленный герметик нужно сразу же удалить.
- Вложить 60 г высокотемпературной смазки (G 052 133 A2) во внутренний ШРУС через шариковые дорожки.
- Обезжирить опорную поверхность для уплотнения [стрелка].
- Удалить клейкую пленку с нового уплотнения и вклеить его во внутренний ШРУС.
- Установить приводной вал .
Установка и снятие внутреннего ШРУСа приводного вала »VL107«
Снять внутренний ШРУС:
- Снять приводной вал .
- Зажать приводной вал в тисках с мягкими губками.
- Сбить крышку с внутреннего ШРУСа соответствующей выколоткой.
- Сбить колпачок пыльника с помощью латунной или медной выколотки с внутреннего ШРУСа.
- Ослабить зажимной хомут Поз.внутреннего пыльника и сдвинуть пыльник назад на приводном вале.
- Удалить остатки смазки приводного вала чистой ветошью.
- Снять стопорное кольцо Поз..
- Выпрессовать внутренний ШРУС с приводного вала с помощью специального инструмента, показанного на рисунке.
- Для замены внутреннего пыльника снять его с приводного вала.
ПримечаниеИнструкция Перед установкой внутреннего ШРУСа на приводной вал проверить правильное положение упругой шайбы [1].
- Надвинуть внутренний пыльник на приводной вал.
- Расположить инструменты, как показано на рисунке.
- Запрессовать внутренний ШРУС до упора на приводной вал.
ПримечаниеИнструкция Фаска на внутреннем диаметре обоймы (зубчатый венец) должна указывать на контактный буртик приводного вала.
- Установить »новое« стопорное кольцо.
- Проверить правильную посадку стопорного кольца.
- Вложить в пыльник 60 г высокотемпературной смазки (G 052 133 A2).
- Установить пыльник в правильное положение.
- Установить обжимные клещи (V.A.G 1682), как показано на рисунке. Лезвия клещей должны прилегать к углам [B] зажимного хомута.
- Закрепить затяжной хомут путем вращения шпинделя [A] с помощью динамометрического ключа (V.A.G 1331)[C]. Момент затяжки составляет 25 Нм.
ПримечаниеИнструкция Так как материал пыльников твердый, и вследствие этого для пыльников требуется применение зажимных хомутов из специальной стали, хомуты можно закрепить только с помощью обжимных клещей (V.A.G 1682). Шпиндель [A]обжимных клещей (V.A.G 1682) должен легко ходить по резьбе. При необходимости, смазать резьбу консистентной смазкой MOS 2. В случае затрудненного хода шпинделя, например, при загрязнении резьбы, не обеспечивается необходимое зажимное усилие хомутов при заданном моменте затяжки. Не допускать скручивания или перекоса обжимных клещей (V.A.G 1682) при закреплении пыльника.
- Очистить опорные поверхности внутреннего ШРУСа для установки защитного колпачка.
- Нанести герметик (D 454 300 A2) на опорную поверхность [заштрихованная площадь] защитного колпачка как [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Нанести непрерывный валик герметика с диаметром 2-3 мм.
- Выровнять посредством болтов [стрелки] защитный колпачок с внутренним пыльником относительно отверстий для болтов во внутреннем ШРУСе.
ПримечаниеИнструкция Выравнивание необходимо выполнять очень точно, так как после установки ШРУСА оно уже будет невозможно.
- Вбить защитный колпачок с помощью пластмассового молотка на внутренний ШРУС.
- Выдавленный герметик нужно сразу же удалить.
- Вложить 30 г высокотемпературной смазки (G 052 133 A2) во внутренний ШРУС через шариковые дорожки.
- Обезжирить опорную поверхность для крышки.
- Установить новую крышку на внутренний ШРУС.
- Установить приводной вал .
Проверка наружного ШРУСа приводных валов »VL100« и »VL107«
ПримечаниеИнструкция Разборка шарнира проводится для замены смазки при сильном загрязнении или при необходимости проверки беговых дорожек шариков на износ и повреждение.
Снятие:
- Перед разборкой отметить положение обоймы относительно сепаратора и корпуса шарнира (электрографом или точильным бруском).
- Наклонить обойму и сепаратор.
- Поочередно вынуть шарики.
- Повернуть сепаратор так, чтобы два прямоугольных окна [стрелка] расположились против выступа корпуса.
- Вынуть сепаратор с обоймой.
- Повернуть выступ обоймы в прямоугольное окно сепаратора.
- Выкатить обойму из сепаратора.
ПримечаниеИнструкция Шесть шариков для каждого шарнира относятся к одной группе допусков. Проверить цапфу, обойму, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг) и следов задира. Слишком большой люфт скручивания в шарнире заметен по »биению при изменении нагрузки«. В таких случаях ШРУС необходимо заменить. Сглаживание и возможные следы от работы на шариках не являются причиной для обязательной замены шарнира!
Установка:
- Вложить половину общего объема смазки (30 г) в корпус шарнира.
- Вставить сепаратор с обоймой в корпус шарнира.
- Вставить поочередно шарики с противоположных сторон. При сборке установить обойму, сепаратор и корпус шарнира в первоначальное взаимное положение с помощью меток.
- Вставить новое стопорное кольцо в обойму.
- Распределить остальное количество смазки (30 г) на/в ШРУСе.
ПримечаниеИнструкция ШРУС собран правильно, если обойма от усилия руки свободно перемещается туда и обратно по всей длине пазов корпуса шарнира.
Проверка внутреннего ШРУСа приводных валов »VL100« и »VL107«
ПримечаниеИнструкция Разборка шарнира проводится для замены смазки при сильном загрязнении или при необходимости проверки беговых дорожек шариков на износ и повреждение.
Снятие:
- Повернуть обойму и сепаратор.
- Выдавить шарнирный элемент в направлении стрелки.
- Выдавить шарики из сепаратора.
ПримечаниеИнструкция Не допускать случайной замены обоймы и шарнирного элемента. Они приработаны друг к другу.
- Наклонить обойму через беговую дорожку шарика [стрелки] и выкатить её из сепаратора.
ПримечаниеИнструкция Проверить шарнирный элемент, обойму, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг) и следов задира. Слишком большой люфт скручивания в шарнире заметен по »биению при изменении нагрузки«. В таких случаях ШРУС необходимо заменить. Сглаживание и возможные следы от работы на шариках не являются причиной для обязательной замены шарнира!
Установка:
- Вставить обойму по обеим фаскам в сепаратор. Положение при установке произвольное. Вдавить шарики в сепаратор.
- Установить обойму с сепаратором и шариками на ребро в шарнирный элемент.
ПримечаниеИнструкция При установке проследить, чтобы после ввода обоймы широкий промежуток на шарнирном элементе [a] совпадал с узким промежутком на обойме [b] . Фаска на внутреннем диаметре обоймы (зубчатый венец) должна указывать на больший диаметр шарнирного элемента.
- Вставить обойму в шарнир. Для этого вывести ее из сепаратора [стрелки] настолько, чтобы между шариками был промежуток, соответствующий промежутку между беговыми дорожками.
- Вставить обойму с шариками в шарнир путем сильного нажатия на сепаратор [стрелка].
ПримечаниеИнструкция ШРУС собран правильно, если обойма от усилия руки свободно перемещается туда и обратно по всей длине пазов корпуса шарнира.