Инструменты
Обозначение Тип Номер Объяснение PIWIS Тестер специальный инструмент P 9718
Схема №2
Как проверить PSM с помощью тестера PIWIS
1. PIWIS Tester P 9718 должен быть подсоединен к транспортному средству, затем запустите его. Включите зажигание и нажмите>> для продолжения.
Схема №3
Тестер PIWIS 9718 подключается к транспортному средству через диагностическое гнездо. Диагностическое гнездо расположено внутри транспортного средства вблизи передней стойки водителя под приборной панелью.
2. Выберите тип транспортного средства и вызовите систему PSM.
3. Выполните тест ABS/PSM (см. Обзор тестов).
Информация
Тормозные компоненты (усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр, гидравлический блок) установлены под крышкой отсека сцепления. (Схема №3)
Схема №4
Снимите гидроагрегат -D- вместе с опорой и четырьмя тормозными магистралями, которые установлены на промежуточной детали -E-. (Схема №4)
A - Резервуар для тормозной жидкости
B - Главный тормозной цилиндр
C - Усилитель тормозов
D - Гидравлическая установка
E - Промежуточная деталь
Предварительные работы
1. Снимите крышку над гидравлическим блоком (передняя крышка багажного отделения). См. одно из следующего
- 70 30 19 Снятие и установка передней крышки багажного отделения - по состоянию на MY 2005 (Carrera 4, кабриолет 4, GT3 RHD)
- 70 30 19 Снятие и установка передней крышки багажного отделения - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S)
- 70 30 19 Снятие и установка передней крышки багажного отделения - по состоянию на MY 2005 (GT3)
- 70 30 19 Снятие и установка передней крышки багажного отделения - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S)
Существует два типа крышек багажного отделения (рисунки ниже).
Схема №5
Схема №6
1. Снимите гидроустановку -Д-. (Схема №5)
1.1. Удерживайте педаль тормоза с держателем педали, чтобы тормозная жидкость (в резервуаре) не стекала полностью.
1.2. Ослабьте тормозные магистрали -1- на главном тормозном цилиндре. (Схема №5)
1.3. Ослабьте тормозные магистрали -2- от гидроагрегата -D- на промежуточной детали -E-. (Схема №5)
1.4. Закройте тормозные магистрали и соединения подходящими заглушками.
1.5. Освободите разъем блока управления на гидроустановке и оттяните его. Закройте штепсельное соединение и разъем (чтобы защитить их от тормозной жидкости или воды).
1.6. Ослабить опору на гидравлической установке -стрелки (3-точечное крепление). (Схема №5)
1.7. Снять опору/гидроблок в сборе.
Как установить гидроустановку
ПримечаниеСначала подсоедините электрические штепсельные соединения на гидроагрегате. Это защитит штепсельные соединения от тормозной жидкости или воды. После стравливания проверьте назначение тормозных магистралей на правильные тормозные штангенциркули. Выполните тест замены с помощью тестера PIWIS.
1. Установить гидроустановку -Д-. Соблюдать моменты затяжки --> 470000 Моменты затяжки для тормозной гидросистемы. (Схема №6)
1.1. Вставить гидроустановку с опорой и затянуть крепежные гайки -Стрелки- (3-х точечное крепление). (Схема №6)
1.2. Подсоедините к гидроустановке штуцер агрегата управления и законтрите его.
1.3. Установите тормозные магистрали -1- в правильное положение на главном тормозном цилиндре. HZ 1 = Цепь толкателя главного тормозного цилиндра (близко к крепежному фланцу). HZ 2 = Промежуточный поршневой контур. (Схема №6)
1.4. Установить тормозные магистрали -2- в правильное положение. Соблюдайте маркировку на гидроагрегате -Д- и промежуточной детали --. RL = задний левый/RR = задний правый/FR = передний правый/FL = передний левый. (Схема №6)
ПримечаниеСначала прокачать тормозную систему обычным способом - с помощью устройства для прокачки на резервуаре и давлением около 2,0 бар (первичный контур). Затем используйте тестер PIWIS для стравливания давления из тормозов (вторичная цепь). Необходима только в случае замены гидравлического блока и при чрезмерном ходе педали тормоза после стравливания обычным способом (первичная цепь). Процесс управляется меню. Всегда соблюдайте указанную последовательность сзади слева, спереди слева, спереди справа, сзади справа. Для стравливания вторичного контура устройство стравливания остается соединенным с резервуаром тормозной жидкости. Давление стравливания около 2,0 бар. На протяжении всего процесса стравливания педаль тормоза должна работать циклически (держать нажатой от 2 до 3 секунд, затем медленно отпускать). После последнего нажатия на педаль удерживайте педаль тормоза и закройте выпускной клапан.
2. Прокачайте тормозную систему и отрегулируйте уровень тормозной жидкости. См. 47 01 07 Тормозная система с газоотводом - начиная с версии MY 2005 (все модели).
3. При замене гидроагрегата кодируйте блок управления (механическая коробка передач/Tiptronic).
4. Проведите следующие тесты
- Проверьте систему на наличие утечек.
- Считывание и стирание памяти ошибок блока управления ABS/PSM с помощью тестера PIWIS. Проведите также статическое испытание.
- Проверьте электрические и гидравлические линии на предмет неправильного назначения с помощью тестера PIWIS. В ходе этого испытания проверяется, присвоены ли тормозные магистрали/электромагнитные клапаны соответствующим тормозным суппортам.
- Затем запустите двигатель. Связанные с ABS/PSM огни в комбинации приборов должны гаснуть при работающем двигателе.
- Проведите функциональную проверку тормозов. Затем пройдите короткий тест-драйв и выполните хотя бы одну операцию управления ABS, принимая во внимание дорожные условия. Снова считайте память ошибок ABS/PSM. Не должно быть никаких сохраненных неисправностей.
Последующая работа
Установить крышку на гидроагрегат - (крышку багажного отделения) -. (Рисунок 9) Порядок действий:
- 70 30 19 Снятие и установка передней крышки багажного отделения - по состоянию на MY 2005 (Carrera 4, кабриолет 4, GT3 RHD)
- 70 30 19 Снятие и установка передней крышки багажного отделения - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S)
- 70 30 19 Снятие и установка передней крышки багажного отделения - по состоянию на MY 2005 (GT3)
- 70 30 19 Снятие и установка передней крышки багажного отделения - по состоянию на MY 2005 (Carrera 2, Carrera 2S, кабриолет 2, кабриолет 2S)
Общие предупреждения
| Внимание | Повышение риска аварии при прекращении электроснабжения. PSM не функционирует. |
|---|
> Датчик угла поворота рулевого колеса должен быть инициализирован (обучен) всякий раз, когда батарея отсоединяется.
ПримечаниеДатчик угла поворота рулевого колеса встроен в переключатель рулевой колонки и регистрирует движения рулевого колеса (угол поворота рулевого колеса) с помощью световых переключателей. Данные передаются в блок управления рулевого управления PSM через шину CAN. Во время инициализации датчик угла поворота рулевого колеса узнает свое текущее положение (положение прямолинейного движения). Датчик угла поворота рулевого колеса всегда должен быть инициализирован, если был прерван вывод 30 (например, замена аккумулятора, пониженное напряжение, выключатель рулевой колонки отключен, соответствующий предохранитель удален). (ref-274070-S30702719582007121300000)
Инициализация датчика угла поворота
1. Поверните колеса в положение прямо.
2. Запустите двигатель.
3. Из положения прямо вперед поверните рулевое колесо примерно на 20 ° влево и на 20 ° вправо (мимо положения прямо вперед).
4. Вести автомобиль прямо вперед в течение не менее трех секунд на скорости выше 6 км/ч (3,7 миль/ч).
После успешной инициализации сохраненный код неисправности стирается из памяти неисправностей. Индикатор PSM в комбинации приборов гаснет.
После завершения инициализации батарея не должна отсоединяться, соответствующий предохранитель не должен сниматься и не должно быть пониженного напряжения. В противном случае инициализацию придется проводить заново.